सेंट पीटर्सबर्ग शहर में सबसे प्रसिद्ध स्थानों में से एक सल्फर द्वीप है। और वह द्वीप पर बने पुल के कारण भड़के घोटाले के कारण कई लोगों से परिचित है। मलाया नेवा पर एक पुल है, जिसका तटबंध अक्सर कई पर्यटकों के चलने की जगह बन जाता है।
प्रसिद्ध पुल
पुल और सल्फर द्वीप स्थानीय लोगों के बीच बहुत लोकप्रिय है। मलाया नेवा शहर को दो भागों में विभाजित करता है, जिससे विभिन्न क्षेत्रों के निवासियों का आना-जाना मुश्किल हो जाता है। उनके बीच की एकमात्र कड़ी यह पुल है।
सल्फर द्वीप पर पुल का निर्माण एक आवश्यकता से अधिक था। द्वीप को शहर से जोड़ने वाले सभी पुल रात में खींचे जाते हैं, मेट्रो बंद है, इसलिए शहर से द्वीप तक जाना असंभव है। इसमें यातायात में वृद्धि जोड़ें! सेंट पीटर्सबर्ग में सल्फर द्वीप के पार पुल, जो एकमात्र स्थिर पुल है, अधिकांश मोटर चालकों के लिए एक वास्तविक मोक्ष बन रहा है।
घोटालों, साज़िश, जांच
सल्फर द्वीप पर पुल के निर्माण के कारण, शहर के रक्षकों ने संरचना के डिजाइन में बदलाव के लिए एक पूरा संघर्ष शुरू किया। और सब कुछगलती इमारत की ऊंचाई है - 93 मीटर। पुल की कल्पना इतनी बड़ी की गई थी कि इसे शहर के केंद्र से भी देखा जा सकता था। और यह, स्थानीय विशेषज्ञों के अनुसार, सेंट पीटर्सबर्ग की सामान्य उपस्थिति की छाप को खराब करेगा।
यदि आप निर्माण स्थल के पास जाते हैं, तो आप सोच सकते हैं कि सल्फर द्वीप पर एक पुल का निर्माण जोरों पर है। आप तुरंत अनुमान नहीं लगाएंगे कि निर्माण योजना अभी तक स्वीकृत नहीं हुई है। कारण स्पष्ट है: इस विचार को 2018 में होने वाले फीफा विश्व कप के लिए समय पर लागू करने की योजना थी, इसलिए हमें जल्दी करना होगा।
सामान्य तौर पर यह पुल कई अजीबोगरीब और रहस्यमयी कहानियों से घिरा हुआ है। निर्माण पिछले वसंत में शुरू हुआ। और सब कुछ ठीक चल रहा था जब तक कि प्रोक्यूरेटर ने यह नहीं देखा कि डेवलपर के पास राज्य निर्माण पर्यवेक्षण और विशेषज्ञता सेवा द्वारा जारी बिल्डिंग परमिट नहीं है।
बाद में, पुल के निर्माण के लिए विध्वंस परमिट की आवश्यकता थी। हालांकि, बाद में पता चला कि इसे 1917 से पहले बनाया गया था। रूसी संघ के कानून के अनुसार, ऐसी इमारतों का विध्वंस निषिद्ध है। उन्हें समस्या से बाहर निकलने का रास्ता मिला - जाली दस्तावेज। इस प्रकार, 1920 भवन के निर्माण का आधिकारिक वर्ष बन गया। हालाँकि, धोखाधड़ी का खुलासा हुआ और एक आपराधिक मामला खोला गया, जिसके परिणाम अभी भी अज्ञात हैं।
अधिकारियों की राय
डिप्टी अलेक्सी कोवालेव के अनुसार, सेंट पीटर्सबर्ग में सल्फर द्वीप के पार एक पुल का निर्माण कठिन हो रहा है, अभी तक स्थिति से बाहर निकलने का कोई योग्य रास्ता नहीं है। यह डेवलपर की ओर से साधारण लापरवाही और लालच के कारण है, क्योंकि इसके लिए ऑफ़रपुल की ऊंचाई को कम करने के लिए निर्माण शुरू होने से पहले ही बना लिया गया था, लेकिन किसी कारण से उन्हें नजरअंदाज कर दिया गया।
विषय प्रकाशित होने पर भी कोई कार्रवाई नहीं की गई। उदाहरण के लिए, जब शहर के उप-राज्यपाल को सेर्नी द्वीप पर पुल की स्थिति के बारे में पता चला, तो उन्होंने बिना देर किए, तुरंत ऊंचाई कम करने का आदेश दिया। हां, निर्देश दिए गए थे, लेकिन समस्या आज भी अनसुलझी है।
पेशेवर राय
अजीब तरह से, सल्फर द्वीप के साथ समस्या के बारे में अधिकारियों और आम निवासियों की राय मेल खाती है। हालांकि, इस मुद्दे का समाधान, शहर के मुख्य वास्तुकार के अनुसार, इतना आसान नहीं है।
व्लादिमीर ग्रिगोरिएव का मानना है कि स्थिति को सफलतापूर्वक दूर करने के लिए, पुल के डिजाइन को बदलना आवश्यक है और उसके बाद ही निर्माण जारी रखें। हालांकि, मूल रूप से निर्दिष्ट समय के भीतर पुल का निर्माण पूरा करना संभव नहीं है: बहुत अधिक काम किया जाना है।
ऐतिहासिक पैनोरमा को संरक्षित करने और फ़ुटबॉल चैम्पियनशिप की तैयारी के लिए समय सीमा को पूरा करने के बीच एक समझौता खोजने के लिए कुछ बिंदुओं को ठीक करना एकमात्र समाधान है। हालांकि, यह बड़े बदलाव नहीं लाएगा।
और समय बीतता जाता है…
यह नहीं कहा जा सकता है कि डेवलपर कुछ भी नहीं करता है। तोरण की ऊंचाई पहले ही तीन गुना कम कर दी गई है - 93 मीटर से 30 तक। हालांकि, बाद में परियोजना में बदलाव किए गए, और ऊंचाई फिर से बढ़ाई गई - 44 मीटर तक। रूसी नियमों के अनुसार, कुछ संरचनाओं में यह ऊंचाई स्वीकार्य मानी जाती है, पुल उनमें से एक है।
हालांकि, बदलाव अभी लागू नहीं हैं - वेकागजों पर ही मौजूद है। कार्यकर्ता एक कठिन स्थिति में हैं: मूल योजना के अनुसार कार्य करना अब संभव नहीं है, और परिवर्तन अभी तक पेश नहीं किए गए हैं। और काम को रोकने का कोई रास्ता नहीं है, क्योंकि समय सीमा समाप्त हो रही है। अब भवन के उन तत्वों पर काम चल रहा है जो अपरिवर्तित रहे।
आधिकारिक आंकड़ों के अनुसार, बदलाव निर्माण विशेषज्ञता के लिए भेजे गए हैं। इसे 2018 की गर्मियों तक पूरा करने की योजना है, जिस समय तक जहाजों को पहले से ही पुल के नीचे नौकायन किया जाना चाहिए।
हालांकि, यहां सिद्धांत फिर से कठोर वास्तविकता में दुर्घटनाग्रस्त हो जाता है। आधिकारिक संरचनाओं ने अभी तक अपनी अनुमति नहीं दी है, और निर्माण रुकने के बारे में सोचता भी नहीं है। केवल एक ही स्पष्टीकरण है: पुल को सौंप दिया जाना चाहिए। इसलिए, इस बात की प्रबल संभावना है कि जब तक कागजी कार्रवाई की सभी समस्याओं का समाधान नहीं हो जाता, तब तक पुल का निर्माण अपने तार्किक निष्कर्ष पर पहुंच जाएगा।
