बड़े आधुनिक एयरलाइनरों का अंकन शून्य पर समाप्त होता है, उदाहरण के लिए A320, या 7, उदाहरण के लिए - "बोइंग 787"। और किस निर्माता को 738 का श्रेय दिया जाना चाहिए?
यह विमान "मांग बनाता है आपूर्ति" सूत्र का एक उत्कृष्ट उदाहरण है। नए संस्करणों और संशोधनों के जारी होने के बावजूद, बोइंग 737 अभी भी सबसे लोकप्रिय एयरलाइनर है। अपने लगभग आधी सदी के इतिहास के दौरान, इसने कई सुधारों और सुधारों का अनुभव किया है। कार्गो संस्करण थे, कॉम्बी थे, इसके इतिहास में बोर्ड नंबर 1 भी था (747-200 की रिलीज से बहुत पहले नहीं)। बोइंग 738-800, 737 परिवार का प्रतिनिधि है, या यों कहें, 737 के नवीनतम संशोधनों में से एक है, जिसे यूरोपीय ए320 के प्रत्यक्ष प्रतियोगी और प्रतिद्वंद्वी के रूप में बनाया गया है।
यह अभी भी 738 क्यों है?
737 परिवार की लोकप्रियता के साथ, यह एक ही समय में अपने साथियों के बीच सबसे अच्छा प्रतिनिधि है, जिसमें बड़ी वहन क्षमता, उड़ान रेंज और एक ही समय में दक्षता है। उन्होंने अपने निकटतम रिश्तेदार 737-400 से पहले अपनी पहली उड़ान भरी। "बोइंग 738" पूरे नाम के लिए एक छोटा नाम है, लेकिन अधिकांश सेवा दस्तावेज पूरे नाम, 737-800 का उपयोग करते हैं। लेकिन उल्लेखनीय है कि अंतरराष्ट्रीय नागरिक उड्डयन संगठन (आईसीएओ) में- एक प्रणाली जो सभी कंपनियों, हवाई अड्डों और विमानों का समन्वय करती है, इस विमान को कोड B738 - "बोइंग 738" प्राप्त होगा।
शायद आईसीएओ का निर्णय कंपनी की नीति से प्रभावित था, जिसे 737 अगली पीढ़ी के नवीनतम संशोधन कहा जाता है। विमान को यह नाम प्रत्यक्ष प्रतियोगी की उपस्थिति से बहुत पहले मिला था, व्यावहारिक रूप से, जन्म के क्षण से। और अगर विमान के पहले संस्करणों को कहा जाता था - 737-800, तो 320 "एयरबस" की उपस्थिति के बाद - इस विमान को थोड़ा फिर से काम करने वाले हिस्से मिले, जिसके परिणामस्वरूप सीमा बढ़ गई और 12 यात्रियों को लेना संभव हो गया पिछले मॉडलों की तुलना में अधिक।
पहले कौन था?
आज माना जा रहा है कि बोइंग 738 को 737-400 का उत्तराधिकारी माना जाता था, जो इससे बेहतर हो रहा था। लेकिन! 738 (तब अभी भी एक 737-800) का विकास 400 से पहले शुरू हुआ, और यह 400 से दो साल पहले अपनी पहली उड़ान पर चला गया, जो उस समय एक बहुत ही असामान्य चाल थी। पहले विमानों का आदेश जर्मनों द्वारा दिया गया था, और 1996 में पहला विमान उनके हैंगर में उड़ गया। और अमेरिका में प्रमाणीकरण (बोइंग -2 की मातृभूमि में) केवल 1998 में प्राप्त हुआ था। कहने की जरूरत नहीं है, एनालॉग फिलिंग के साथ 737-400 और डिजिटल फिलिंग के साथ 800 की तुलना 400 के पक्ष में नहीं होगी। 320 के बाजार में आने के बाद तक बोइंग के पास डिजिटल विमान नहीं था।
सैलून 738
इस विमान के केबिन को डिजाइन करते समय, 777 मॉडल के विकास को ध्यान में रखा गया, जिसने कंपनियों को सीटों के विन्यास को जल्दी से बदलने की अनुमति दी। कुछ ही मिनटों में, बिजनेस क्लास (2 + 2) का लेआउट बदला जा सकता हैअर्थव्यवस्था के लिए 3+3 लेआउट और इसके विपरीत।
इसके अलावा, 738 कंपनी के पहले विमानों में से एक है जिसे हटाने योग्य बफल्स प्राप्त हुए हैं। केवल इकोनॉमी क्लास की योजना बनाते समय, सैलून के बीच के विभाजन को हटा दिया गया, जिससे अतिरिक्त अवसर और स्थान मिल गया।
लेआउट विकल्प
तुलना के लिए, आइए दो लेआउट विकल्पों पर विचार करें: तीन वर्गों वाला एक ट्रांसएरो विमान और एक यूरोपीय कंपनी रुआनेयर। लेकिन पहले, हम ध्यान दें कि "बोइंग 738" "ट्रांसएरो" में सैलून का थोड़ा अलग अंकन है। प्लेन में कोई टूरिस्ट क्लास नहीं है, इकॉनमी, इकोनॉमी डीलक्स और बिजनेस हैं।
इस तरह ट्रांसएरो एयरलाइंस (रूस) का इंटीरियर दिखता है। बिजनेस क्लास को दो पंक्तियों द्वारा दर्शाया जाता है। एक ही समय में, दोनों के पास विशेष रूप से अच्छा स्थान नहीं है, क्योंकि सामने की पंक्ति के यात्री रसोई से आने वाली बदबू से परेशान हो सकते हैं, और दूसरी पंक्ति के यात्रियों को अर्थव्यवस्था से पड़ोसियों के शोर से परेशान किया जा सकता है। लेकिन व्यवसाय व्यवसाय है: बहुत सारी जगह और कुर्सियों को स्वतंत्र रूप से लेटने की क्षमता, क्योंकि विभाजन सिर्फ एक स्क्रीन है।
पंक्तियों 10 और 19 को अच्छी जगह माना जाता है - बहुत सारे लेगरूम और पीछे झुकने की क्षमता। लेकिन 17वीं और 18वीं पंक्तियों में पीठ को मजबूती से तय किया गया है - उनके पीछे आपातकालीन निकास स्थित हैं।
ऋण चिह्न के साथ, आप 35वीं पंक्ति को कॉल कर सकते हैं। पीछे की ओर झुकता नहीं है, क्योंकि पीछे बाथरूम की दीवार है, और यह काफी शोर है। 34 पंक्ति में गलियारे में बैठे यात्रियों को भी ऐसा ही महसूस होगा।
एक और उदाहरण बोइंग 738 है,रयानएयर (आयरलैंड) के लिए केबिन लेआउट। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि यह आयरिश कंपनी एक कम लागत वाली वाहक है, इसलिए, पूरे बेड़े में (और यह 100 B738 जहाजों से अधिक है), अर्थव्यवस्था के अलावा कोई अन्य विकल्प नहीं है। कम लागत के आधार पर - उड़ान सस्ती है, लेकिन आपको सभी अतिरिक्त सेवाओं के लिए भुगतान करना होगा। कंपनी का विमान दूसरों की तुलना में बहुत नया हो सकता है - कम लागत वाली एयरलाइन का विशेषाधिकार।
ध्यान दें कि पहली पंक्ति के विपरीत रसोई है - इसलिए केवल तीन सीटें हैं। लेकिन मुख्य प्लस: इस पंक्ति में यात्री थोड़े अधिक विशाल होंगे, और सामने केवल एक दीवार है - कोई भी कुर्सी को नहीं झुकाएगा। 16 और 17 पंक्तियों में अच्छी सीटें होंगी, क्योंकि इन पंक्तियों के सामने आपातकालीन निकास हैं, और यात्रियों के पास अधिक लेगरूम होगा। कंपनी में इन स्थानों के लिए अतिरिक्त भुगतान करने के लिए कहा जा सकता है।
और पिछले मामले की तरह, हम पंक्ति 33 पर ध्यान देते हैं - वहां शोर हो सकता है, क्योंकि बाथरूम दीवार के ठीक पीछे है।
निष्कर्ष
"बोइंग 738" लोकप्रिय 737 परिवार से एक काफी आरामदायक संकीर्ण शरीर वाला विमान है, जो अमेरिकियों के नवीनतम विकासों में से एक है, जिसे भविष्य की श्रृंखला के विमानों से कुछ विवरण प्राप्त हुए हैं। पंखों के नीचे इंजन वाले किसी भी विमान की तरह, केबिन का अगला भाग बीच से शांत होता है। इसमें नैरो-बॉडी मशीनों के लिए मानक 3 + 3 लेआउट है, जिसे कंपनी के बलों द्वारा भी 2 + 2 में परिवर्तित किया जा सकता है। 2-3 वर्गों के विमान से एक श्रेणी के विमान में त्वरित रूपांतरण की संभावना भी है, और इसके विपरीत।
