जैसा कि डॉ. मार्शल ने स्पष्ट रूप से कहा, "हमारे समय का सबसे कुशल आर्थिक तथ्य विनिर्माण का विकास नहीं है, बल्कि परिवहन सेवाएं हैं।" और यह सही है। भारत में परिवहन के विकास की विशेषताएं आर्थिक बुनियादी ढांचे का आधार हैं। यह व्यापार और उद्योग को बेहतर बनाने में मदद करता है।
भारत में परिवहन के बारे में संक्षेप में
परिवहन हस्तक्षेप को समाप्त करता है और उत्पादकों से उपभोक्ताओं तक माल की आवाजाही की सुविधा प्रदान करता है। यह क्षेत्रीय असमानताओं को दूर करने में भी मदद करता है।
अर्थव्यवस्था के विकास के लिए, तीव्र आर्थिक विकास के लिए परिवहन का बहुत महत्व हो गया है। आज परिवहन को सभ्यता के प्रतीक के रूप में जाना जाता है।
रेल परिवहन
भारत में रेल परिवहन परिवहन प्रणाली का सबसे महत्वपूर्ण रूप है। 1853 में बॉम्बे और थान के बीच पहली रेलवे लाइन बिछाई गई थी। उसके बाद, रेलवे सेवाओं का और भी अधिक विकास हुआ। स्वतंत्रता के समय, मार्ग की कुल लंबाई 53,596 किमी थी जिसमें 8,209 इंजन, 19,536 यात्री गाड़ियां और 206,000 थे।फ्रेट वैगन।
अंग्रेजों ने रेलवे का एक व्यापक नेटवर्क बनाया है। यह भारत के क्षेत्र पर कड़ा नियंत्रण रखने के लिए और साथ ही देश के लिए अपने उद्योगों के लिए भोजन और कच्चे माल का एक स्रोत खोलने के लिए आवश्यक था।
वर्तमान में, स्थानीय रेलवे देश का सबसे बड़ा उद्यम है, जिसका कुल निवेश लगभग रु. यह एशिया का सबसे बड़ा उद्यम है (विश्व में चौथा स्थान)। यह लगभग 18 लाहमों को प्रत्यक्ष रोजगार प्रदान करता है।
रेलवे परिवहन के लाभ और विशेषताएं
बात करने लायक भी हैं। यहां रेलवे परिवहन के लाभों की सूची दी गई है:
1. कृषि विकास।
2. नए स्रोत और उत्पादन के क्षेत्र।
3. बाजारों और विशेषज्ञताओं का विकास।
4. घरेलू व्यापार में सहायता।
5. श्रम और पूंजी की गतिशीलता।
6. कीमतों में उतार-चढ़ाव की जांच की जा रही है.
7. भूख मिटाओ।
8. कार्यरत।
9. सामरिक मूल्य।
10. सामाजिक मूल्य।
रेलवे के नुकसान
भारत के रेलवे के तेजी से विकास के बावजूद, सतत विकास के रास्ते में चुनौतियां बनी हुई हैं।
1. चल स्टॉक की खराब स्थिति।
भारतीय रेलवे के सामने सबसे बड़ी समस्या यह है कि पटरियां पुरानी हैं। वे कई गंभीर रेल दुर्घटनाओं का कारण बनते हैं। इसके परिणामस्वरूप गति सीमा भी होती है।
2. बिना यात्रा करेंटिकट।
भारत के सामने एक और समस्या। बड़ी संख्या में यात्री वास्तव में बिना टिकट खरीदे यात्रा करते हैं! कुछ "खरगोश" बस छत पर बैठ जाते हैं और ऐसे ही गाड़ी चलाते हैं।
सड़क परिवहन
रेलवे के साथ-साथ सड़क परिवहन देश की परिवहन व्यवस्था में अहम भूमिका निभाता है।
सड़कों के प्रकार
भारत में सड़कों को इस प्रकार वर्गीकृत किया गया है:
1. राष्ट्रीय ऑटोमोबाइल:
वे राज्य, राजधानियों, बंदरगाहों और बड़े शहरों को जोड़ने वाली मुख्य सड़कों को संदर्भित करते हैं।
2. राज्य राजमार्ग:
ये हैं राज्य की मुख्य सड़कें। वे राज्य की राजधानी और शहरों को जोड़ते हैं। राज्य सरकारें उनकी सामग्री के लिए जिम्मेदार हैं।
3. जिला सड़कें:
वे जिला राजमार्गों और उत्पादन क्षेत्रों को जोड़ते हैं। जिला परिषदों द्वारा उनकी स्थिति की निगरानी की जाती है।
4. गांव की सड़कें:
वे गांवों को जिला सड़कों से जोड़ते हैं। इन सड़कों का निर्माण पंचायतें (स्थानीय सरकारें) कर रही हैं।
5. सीमा सड़कें:
बॉर्डर रोड के संगठन की मदद से इनका निर्माण किया गया था। इस कंपनी ने 18,500 किमी का हाईवे बनाया है।
सड़क परिवहन के साधन
भारत में सड़क परिवहन के दो मुख्य साधन हैं:
1. बैल दल।
भारतीय गांवों में यह परिवहन का मुख्य साधन है। एफ पी भाटिया के मुताबिक भारत में करीब 10 लाख गाड़ियां हैं। वे सप्लाई करते हैंकाम, क्रमशः, एक लाख लोग।
2. सड़क परिवहन।
वह 1913 के बाद भारत में दिखाई दिए। इसे ठीक से नियंत्रित करने के लिए मोटर व्हीकल एक्ट 1939 पारित किया गया। अब इसे 1988 के अधिनियम द्वारा हटा दिया गया है। 1994 में इसमें संशोधन किया गया था। 1947 में केवल दो की तुलना में वर्तमान में 303 लाख वाहन हैं।
सड़क परिवहन के लाभ
1. कृषि विस्तार संभव है। भारत में सार्वजनिक परिवहन में यह सुविधा नहीं है।
2. खराब होने वाले उत्पादों का उत्पादन।
3. उद्योगों के लिए लाभ।
4. कार्यरत।
5. कम निवेश।
6. लचीलापन।
7. समय और लागत बचाएं।
सड़क परिवहन की समस्या
1. खराब सड़कें।
वे भारत में ड्राइविंग के लिए लगभग अनुपयुक्त हैं। 100 वर्ग के लिए। भारत में किमी, सड़क की लंबाई 34 किमी है। तुलना के लिए, जापान में - 270 किमी। और पश्चिम जर्मनी में - प्रति 100 वर्ग मीटर लंबाई में 167 किमी की लंबाई के साथ। किमी. सरकार को सड़क विकास पर अधिक खर्च करना चाहिए।
2. बड़े कर।
भारत में वाहनों पर भारी कर का बोझ। भारत में एक वाहन के लिए यह 3,500 रुपये है। अमेरिका में - 860 समान मुद्रा में, और यूके में - 470.
3. कोई उचित रखरखाव नहीं।
भारत में सड़कों का रखरखाव ठीक से नहीं किया जाता है। भारत में राष्ट्रीय आय का 0.1% से भी कम सड़क रखरखाव पर खर्च किया जाता है, जबकि जापान में यह राष्ट्रीय आय का 3% है।
जल परिवहन
यह लंबी और छोटी दोनों दूरी की यात्रा करने का सबसे सस्ता तरीका है। जल परिवहन सबसे महंगे संसाधनों का उपयोग नहीं करता है, जैसा कि हवाई परिवहन के मामले में होता है। हालाँकि, प्राचीन काल में, शिपिंग भारत के प्रमुख उद्योगों में से एक था, जिसे पूर्वी समुद्र की रानी के रूप में जाना जाता था।
भारत में परिवहन के साधन
1. अंतर्देशीय जलमार्ग।
उन्होंने प्राचीन काल से ही भारतीय परिवहन व्यवस्था में बहुत महत्वपूर्ण भूमिका निभाई है। इसकी लंबाई 14544 किमी है। गंगा, ब्रह्मपुत्र, गोदावरी, कृष्णा नदियाँ नौगम्य हैं। संगठित शिपिंग पश्चिम बंगाल, असम और उत्तर पूर्व क्षेत्र और गोवा के कुछ हिस्सों तक सीमित है।
1945 में, अंतर्देशीय जल परिवहन को विकसित करने के लिए केंद्रीय सिंचाई और ऊर्जा आयोग की स्थापना की गई थी। बाद में, 1967 में केंद्रीय अंतर्देशीय जल परिवहन निगम की स्थापना की गई और 1986 में भारतीय अंतर्देशीय जलमार्ग प्राधिकरण की स्थापना की गई, जो एक कदम आगे है और इसे विकास में तेजी लानी चाहिए।
2. तटीय परिवहन।
भारत की एक लंबी तटरेखा है, 7516 किमी, जिसमें 11 प्रमुख और 139 छोटे परिचालन बंदरगाह और एक विशाल क्षेत्र है। इसके महत्व के बावजूद (परिवहन का सबसे सस्ता और सबसे अधिक ऊर्जा कुशल साधन होने के कारण), तटीय शिपिंग कार्यों में तेज गिरावट आई है। जहाजों की संख्या 1961 में 97 से गिरकर 1980 में 56 हो गई, और इसी अवधि में सकल टन भार 3.1 लाख से घटकर 2.5 लाख हो गया। 1995-96 में यह बढ़कर 6.3 लाख हो गया।
आजादी के बाद बने थेगुजरात में कांडला में सात प्रमुख बंदरगाह, कोलकाता के पास खलदू, मुंबई में नवा शेवा, उड़ीसा में पारादीप और गोवा में कर्नाटक। प्रमुख बंदरगाहों का उन्नयन, विस्तार और नवीनीकरण किया जा रहा है। भारत में वर्तमान में 450 जहाज हैं, जिनमें टैंकर, लाइनर और कार्गो कैरियर शामिल हैं।
3. महासागर परिवहन।
भारत ने शुरू से ही बेड़ा बनाया है। 1951 में, 24 भारतीय जहाजों को 0.17 मिलियन की कुल लागत के साथ विकसित किया गया था। दिसंबर 1994 के अंत में बेड़े में 6.3 मिलियन के लिए 438 जहाज थे। 1993-1994 में, विदेशी व्यापार की मात्रा 122.3 मिलियन टन थी, जो बराबर है समुद्री कार्गो की कुल मात्रा का 34%।
जल परिवहन के लाभ
1. विदेश व्यापार के लिए महत्वपूर्ण।
2. देश की रक्षा करना।
3. सस्ता वाहन।
4. भारी भार का परिवहन।
5. प्राकृतिक आपदाओं के दौरान उपयोगी।
6. कम रखरखाव लागत।
जल परिवहन के नुकसान
1. सीमित क्षेत्र।
नदियां और महासागर प्रकृति की देन हैं। तदनुसार, ऑपरेटिंग क्षेत्र स्थिर रहता है। रेलमार्गों और राजमार्गों के विपरीत, मनुष्य जलमार्ग नहीं बना सकता।
2. धीमी गति।
मानसून की विफलता के कारण नदियों में जल स्तर में गिरावट आती है, जिससे नेविगेशन मुश्किल हो जाता है।
3. कम सुरक्षा।
यहाँ सब कुछ स्पष्ट है। नावों और जहाजों के डूबने का खतरा हमेशा बना रहता है।
हवाई परिवहन
वह इस देश में सबसे तेज हैं। और इस क्षेत्र में भारत में परिवहन का विकास हो सकता हैहोनहार। इस समय देश में कई दर्जन एयरलाइंस हैं। सबसे लोकप्रिय एयर इंडिया है, और यह दुनिया भर के 89 गंतव्यों के लिए उड़ान भरती है।
हवाई परिवहन के लाभ
भारत में परिवहन का विवरण निम्नलिखित है।
1. उच्च गति।
2. उच्च मूल्य और हल्के माल का परिवहन।
3. न्यूनतम लागत।
4. कोई भौगोलिक प्रतिबंध नहीं।
6. सामरिक मूल्य।
हवाई परिवहन के नुकसान
1. उच्च लागत।
भारत में हवाई परिवहन बढ़ती परिचालन लागत के साथ हर दिन अधिक महंगा होता जा रहा है।
2. असहयोगी कर्मचारी।
भारतीय एयरलाइनों को श्रमिकों के सहयोग की कमी के कारण समस्याओं का सामना करना पड़ रहा है, जैसे पायलट हड़ताल, आदि।
3. अप्रचलित विमान।
विमानन तकनीक बहुत तेजी से बदल रही है। भारत में हवाई जहाज पुराने हो चुके हैं। वे अब सुरक्षित नहीं हैं। नतीजतन, भारतीय एयरलाइनों के लिए वैश्विक एयरलाइनों के साथ प्रतिस्पर्धा करना मुश्किल है।
4. महत्वपूर्ण निवेश।
विमानन सुविधाओं के निर्माण के लिए भारी निवेश की आवश्यकता है। सरकार देश में विमानों और हवाई अड्डों की संख्या नहीं बढ़ा पा रही है।
5. कोई शैक्षणिक संस्थान नहीं।
देश में बड़ी संख्या में पायलटों को प्रशिक्षित करने के लिए पर्याप्त सुविधाएं नहीं हैं। एयरलाइनों के निजीकरण के साथ, हम फिर से पर्याप्त संख्या में प्रशिक्षित कर्मियों की समस्या का सामना कर रहे हैं।
6. जोखिम अधिकतमकरण।
ऑन एयरदुनिया भर में अपराध और आतंकवाद, हिंसा, चोरी आदि के कारण परिवहन जोखिम हर दिन बढ़ता है।
