उकटस येकातेरिनबर्ग शहर के चाकलोव्स्की जिले में एक हवाई अड्डा है। उरल्स में पहले नागरिक हवाई क्षेत्रों में से एक, जो 1923 से काम कर रहा है। हाल ही में, सुविधा की तकनीकी स्थिति अब सख्त नागरिक उड्डयन मानकों को पूरा नहीं करती है, और 2012 में इसे राज्य रजिस्टर से बाहर रखा गया था। सेकेंड सेवरडलोव्स्क एविएशन एंटरप्राइज के स्क्वाड्रन के आधार पर, Uktus Airline JSC बनाया गया, जो निजी हवाई परिवहन करता है। 2016 से, SEZ "टाइटेनियम वैली" इस क्षेत्र में काम कर रही है, जिनमें से एक विषय शॉर्ट-हॉल एयरक्राफ्ट L-410 के लाइसेंस प्राप्त असेंबली में लगा हुआ है।
उकटस एयरपोर्ट क्या है
यह सेवरडलोव्स्क शहर का पूर्व मुख्य नागरिक हवाई क्षेत्र है, प्रशासनिक रूप से चाकलोव्स्की इंट्रासिटी जिले के अंतर्गत आता है। यह अरामिल शहर के उत्तर-पश्चिमी सिरे पर स्थित है, येकातेरिनबर्ग के दक्षिण-पूर्वी बाहरी इलाके से 10 किमी और इसके केंद्र से 20 किमी दूर है। कोल्ट्सोवो हवाई अड्डे को 1930 में उत्तर में 5 किमी की दूरी पर बनाया गया था, आज यह सेवरडलोव्स्क क्षेत्र का मुख्य हवाई द्वार है।
उकटस एयरपोर्ट को ज्वाइंट बेसिंग का दर्जा प्राप्त है। विशेष रूप से, यहाँरूसी रक्षा मंत्रालय के 695 वें विमानन मरम्मत संयंत्र का आधार स्थित है, साथ ही आंतरिक मामलों के मंत्रालय के आंतरिक सैनिकों का एक अलग हेलीकॉप्टर स्क्वाड्रन भी है।
सुविधा एक सुविधाजनक स्थान पर, समतल क्षेत्र (समुद्र तल से 196 मीटर ऊपर) पर स्थित है। यहां 2 रनवे हैं:
- डामर-कंक्रीट 08/26 1803 लंबा और 40 मीटर चौड़ा;
- ग्राउंड 08/26 1500 लंबा और 70 मीटर चौड़ा।
एयरफ़ील्ड को छोटे और मध्यम दूरी के विमान (याक-40/42, एएन-12/24), परिवहन कर्मचारी (एएन-74), हेलीकॉप्टर, साथ ही हल्के विमानों के टेकऑफ़/लैंडिंग के लिए डिज़ाइन किया गया है।
शानदार कर्मों की शुरुआत
1923 में, रशियन सोसाइटी ऑफ फ्रेंड्स ऑफ द एयर फ्लीट (ODVF) का गठन किया गया था। उसी वर्ष उरल्स में नागरिक उड्डयन के निर्माण और विकास में एक मील का पत्थर बन गया। एक आम आवेग से एकजुट होकर स्वयंसेवकों ने क्रास्नी यूराल विमान की खरीद के लिए धन जुटाया।
1923 के अंत तक, ओडीवीएफ की यूराल शाखा ने प्रचार उड़ानों और क्षेत्र के शहरों के साथ संचार के लिए तीन विमान खरीदने का फैसला किया। उसी समय, Uktussky पथ के क्षेत्र में लैंडिंग साइट के उपकरण शुरू हुए, जो बाद में Uktus हवाई अड्डे के लिए आधार बन गया, जो Sverdlovsk में पहला था। कुल मिलाकर, विमान की खरीद के लिए 6.8 मिलियन रूबल एकत्र किए गए, जिसके लिए मास्को में तीन जंकर्स खरीदे गए। हवाई क्षेत्र में प्रदर्शन के बाद, विमान को "रेड यूराल", "यूराल कोम्सोमोलेट्स" और "स्माइचका" नाम दिए गए।
युद्ध-पूर्व काल
1920 के दशक के अंत तक, पहले से ही थेविभिन्न डिजाइनों और रंगों के बहुत सारे उपकरण। 22 जुलाई, 1928 को सेवरडलोव्स्क को मास्को से जोड़ने वाली पहली हवाई लाइन खोली गई। इसके अग्रणी यूराल पायलट फेडर कोनोनेंको थे। स्वेर्दलोवस्क से सोलिकमस्क, सेरोव, टूमेन, मैग्नीटोगोर्स्क, पर्म, सर्गुट और अन्य शहरों तक ओवरहेड लाइनों के निर्माण के लिए पंचवर्षीय योजना प्रदान की गई। इस सब के कारण एक नियमित रूप से चलने वाले रनवे के निर्माण की आवश्यकता हुई, और 1928 के अंत तक इसका विस्तार करने और बुनियादी सुविधाओं के निर्माण का निर्णय लिया गया।
उकटस एयरपोर्ट का जन्मदिन 1 जनवरी, 1932 है। इस समय तक, हवाई क्षेत्र का निर्माण पूरा हो चुका था, जिसमें शामिल थे:
- एयर टर्मिनल;
- गेराज;
- मरम्मत की दुकानें;
- गैस डिपो;
- प्राथमिक चिकित्सा पोस्ट;
- मौसम स्टेशन;
- रेडियो टेलीग्राफ।
यात्री संचार मुख्य रूप से मास्को, चेल्याबिंस्क, मैग्नीटोगोर्स्क, इरकुत्स्क, नोवोसिबिर्स्क के साथ स्थापित किया गया था। आकार और उपकरणों के मामले में, Uktus USSR में मुख्य हवाई अड्डों में से एक था।
द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, कई Uktus पायलटों ने युद्ध के मोर्चे पर सेवा की या व्यावसायिक यात्राओं पर गए। उनके निस्वार्थ कार्य और सैन्य कारनामों के सम्मान में, उकटस हवाई अड्डे के कर्मचारियों के लिए एक स्मारक का अनावरण किया गया।
युद्ध के बाद के वर्षों
हेलीकॉप्टर एविएशन का विकास Mi-1 और Mi-4 हेलीकॉप्टरों से शुरू हुआ, जिसका सीरियल प्रोडक्शन 1956 में शुरू हुआ था। इनका उपयोग भूभौतिकीय सर्वेक्षण, एयर एम्बुलेंस, वन गश्ती, हवाई रासायनिक कार्य और अन्य प्रकार के में किया जाता थाविशेष अनुप्रयोग।
1966 की सर्दियों में, Belyaev और Leonov पर अंतरिक्ष यात्रियों के साथ अंतरिक्ष यान के चालक दल लैंडिंग के इच्छित प्रक्षेपवक्र से भटक गए और पर्म क्षेत्र के टैगा में उतरे। लवॉव की कमान के तहत एमआई -4 हेलीकॉप्टर के यूकटस चालक दल ने अंतरिक्ष यात्रियों की तलाश के लिए उड़ान भरी। अंतरिक्ष यात्रियों के साथ उतरा वाहन मिला, और उन्हें गर्म कपड़े और भोजन की आपूर्ति गिरा दी गई।
1960 और 1970 के दशक में उड़ानों की तीव्रता लगातार बढ़ रही थी। हेलीकॉप्टर उड़ानों की गिनती के बिना, प्रति दिन 50 नागरिक उड़ानें या अधिक की गईं। इस समय तक, हवाई क्षेत्र के आसपास का क्षेत्र शहर के ब्लॉकों के साथ घनीभूत हो गया था। वस्तु को Sverdlovsk की सीमाओं से परे ले जाना आवश्यक हो गया। 1984 में, अरामिल में एक नए रनवे का निर्माण पूरा हुआ। 1985 में, उकटस हवाई अड्डे को अरामिल के पास एक स्थान पर स्थानांतरित कर दिया गया।
देश में जैसे-जैसे आर्थिक और राजनीतिक माहौल बिगड़ता गया, उड़ानों की संख्या लगातार कम होती जा रही थी। 1991 तक, तीव्रता एक दिन में 30 छंटनी तक कम हो गई थी, और यह उच्च गर्मी के मौसम के दौरान था। सर्दियों में इनकी संख्या और भी कम होती थी।
हाल के समय
1995 में, हवाई अड्डे ने एक वैश्विक पुनर्निर्माण शुरू किया। सामान्य तौर पर, उद्यम की पूरी गतिविधि बदलने लगी - लक्ष्य व्यावसायिक विमानन का विकास था। उड़ान और जमीनी कर्मियों ने काफी कम समय में Yak-40 और An-74 विमान के संचालन में महारत हासिल कर ली।
हालांकि, स्थिति को गुलाबी नहीं कहा जा सकता। 1996 में, JSC "एयरपोर्ट Uktus" के प्रस्थान की संख्या प्रति सप्ताह 10 से अधिक नहीं थी। मुख्यवाहन एएन-2 और एएन-24 थे। 2002 के बाद से, Uktus में एक नए आरामदायक An-74 विमान का संचालन शुरू हो गया है, जो अंतरराष्ट्रीय उड़ानों की सभी आवश्यकताओं को पूरा करता है। पहली उड़ान 1 नवंबर, 2002 को पायलट-प्रशिक्षक वी.ए. कुर्तयान के नियंत्रण में की गई थी।
2004 में, हवाई क्षेत्र की गतिविधियों को पुनर्जीवित करने का प्रयास किया गया। टर्मिनल भवन का नवीनीकरण किया गया, रनवे का आधुनिकीकरण किया गया, नेविगेशन उपकरण को बदल दिया गया। Yak-40 और An-74 विमानों ने विदेशों सहित चार्टर उड़ानें भरीं। हालांकि, उड़ान बेड़े के नवीनीकरण के बावजूद, 2012 में दूसरा सेवरडलोव्स्क एविएशन एंटरप्राइज दिवालिया घोषित किया गया था।
वर्तमान राज्य
आज उकटस एयरपोर्ट मुश्किल दौर से गुजर रहा है। क्षेत्रीय हवाई परिवहन के लिए आवश्यकताओं के कड़े होने से घरेलू अनुसूचित उड़ानें बंद हो गई हैं। उसी समय, क्षेत्र आपको रनवे का विस्तार और विस्तार करने की अनुमति देता है। परिसर के आधुनिकीकरण और पुनर्निर्माण के लिए योजनाएं बार-बार रची गई हैं, लेकिन महत्वाकांक्षी परियोजनाओं को अभी तक लागू नहीं किया गया है।
वस्तु को संरक्षित करने के लिए, इसके आधार पर एक विशेष आर्थिक क्षेत्र "टाइटेनियम वैली" बनाया गया था। तकनीकी कमरों और हैंगर में कई उत्पादन सुविधाएं शुरू की गई हैं, जिसमें बहुउद्देश्यीय 19-सीट लेट 410 टर्बोलेट विमान, लाइट-इंजन डायमंड डीए 40 विमान का उत्पादन शामिल है। उकटस एयरलाइन निजी वाणिज्यिक उड़ानें भी संचालित करती है।
