एक्सप्रेसवे। रूस के राजमार्ग

2024 लेखक: Harold Hamphrey | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-17 10:14

एक्सप्रेसवे… यह मुहावरा कितना आम है! हम सभी मोटे तौर पर समझते हैं कि यह क्या है, लेकिन अक्सर हम नहीं जानते कि एक्सप्रेसवे क्या हैं, उन्हें कितनी तेजी से ड्राइव करने की अनुमति है, और रूस में कितने ऑटोबान हैं। आइए एक नजर डालते हैं राजमार्गों के इतिहास, उनके वर्तमान और भविष्य पर।

उपस्थिति का इतिहास

पहला हाईवे पिछली सदी की शुरुआत में इटली में दिखाई दिया। 1924 में, इसने दो बड़े शहरों - मिलान और वारेस को जोड़ा। सड़क की लंबाई 85 किमी थी। दिलचस्प बात यह है कि कई लोगों द्वारा इस्तेमाल किया जाने वाला "फ्रीवे" शब्द इटली से आया है। 21वीं सदी की शुरुआत तक देश में 6,000 किलोमीटर से अधिक एक्सप्रेस सड़कें बन चुकी थीं।

सड़क का एक और प्रसिद्ध नाम - "ऑटोबान" - जर्मनी में दिखाई दिया। 1932 में, कोलोन और बॉन को जोड़ने वाला राजमार्ग, इसकी लंबाई केवल 20 किमी थी। एक दिलचस्प तथ्य: जर्मनी में 1941 तक, 3,500 किलोमीटर से अधिक एक्सप्रेस सड़कों का निर्माण किया गया था। आज तक, देश में 13,000 किलोमीटर से अधिक सड़क मार्ग हैं।

आज तक, एक्सप्रेसराजमार्ग दुनिया में सबसे अधिक इस्तेमाल की जाने वाली सड़क है। ऐसे मार्गों के निर्माण में अग्रणी स्थान पर चीन का कब्जा है। 2015 की शुरुआत तक उनकी लंबाई लगभग 112,000 किमी थी।

रूस में, हाई-स्पीड सड़कों का निर्माण यूएसएसआर के समय से होता है। दुर्भाग्य से, निर्मित राजमार्गों की संख्या की गणना करना संभव नहीं है। मूल रूप से, रूस में राजमार्ग पक्की सड़कों के अलग-अलग खंड हैं।

यातायात की स्थिति

रूस में किस हाईवे को हाई-स्पीड वाला माना जाता है? एक मोटरमार्ग एक निश्चित सड़क चिन्ह वाली सड़क है, जिसमें दोनों दिशाओं में यातायात के लिए कई गलियाँ होती हैं, जो एक विशेष बाड़ या विभाजन पट्टी से अलग होती हैं। इस सड़क का समान स्तर पर अन्य लोगों के साथ कोई चौराहा नहीं है (कोई भी चौराहा केवल एक पुल या अंडरपास के माध्यम से संभव है)।

पैदल यात्री, जानवर, किसी भी प्रकार का परिवहन, जिसकी गति 40 किमी/घंटा से अधिक न हो, एक्सप्रेसवे पर प्रतिबंधित है। इनमें साइकिल, मोपेड, ट्रैक्टर और कोई अन्य स्व-चालित वाहन शामिल हैं। सार्वजनिक परिवहन को रोकने की भी अनुमति नहीं है, और कारों और ट्रकों को उन जगहों पर रुकने की मनाही है जो पार्किंग के लिए अभिप्रेत नहीं हैं।

मध्य लेन के अंतराल में यू-टर्न लेना और ड्राइव करना मना है, ड्राइविंग को उलटना और प्रशिक्षण देना अस्वीकार्य है। इसलिए, ऑटोबान पर गाड़ी चलाते समय सावधान रहें और नियम न तोड़ें।

रूसी राजमार्ग

रूस में मुख्य ट्रैक मास्को में शुरू होते हैं। इससे पता चलता है कि अधिकांश सड़कों का निर्माण पुराने दिनों में किया गया थारूसी साम्राज्य और आधुनिक आवश्यकताओं में परिवर्तित। देश के यूरोपीय भाग में इनके नेटवर्क का घनत्व सबसे अधिक है। मुख्य सड़कें मास्को से निकलती हैं। दूर उत्तर, कम विकसित राजमार्गों का नेटवर्क। सुदूर पूर्वी और साइबेरियाई संघीय जिलों में, कई सड़कें प्रमुख राजमार्गों से नहीं जुड़ी हैं। अलग-अलग शहरों के साथ, संचार केवल गर्मियों में, और तब भी हवाई मार्ग से संभव है।

रूस में सड़कों की कुल लंबाई 1,396,000 किमी है, और जिनकी सतह सख्त है - 984,000 किमी। सड़कों के वर्गीकरण पर कानून के अनुसार, उनकी अलग-अलग श्रेणियां हैं और वे न केवल राज्य की संपत्ति हैं, बल्कि रूसी संघ के घटक संस्थाओं के विभाग के साथ-साथ निजी व्यक्ति भी हो सकते हैं। इनमें संघीय, क्षेत्रीय और नगरपालिका, स्थानीय महत्व के राजमार्ग शामिल हैं। निजी राजमार्ग भी हैं।

संघीय राजमार्ग

संघीय राजमार्ग ठोस हैं और तेज़ हो सकते हैं। उनकी सूची रूस सरकार द्वारा अनुमोदित है, वे राज्य की संपत्ति हैं। ऐसी सड़कों पर एक निश्चित संख्या होती है जिसके सामने एक अक्षर होता है। इनमें से कौन संघीय हैं?

सबसे पहले, ये रूस की राजधानी - मास्को - को पड़ोसी देशों की राजधानियों के साथ-साथ रूसी संघ के घटक संस्थाओं के प्रशासनिक केंद्रों से जोड़ने वाली सभी सड़कें हैं। ऐसे ट्रैक में उपसर्ग "M" होता है, इनमें शामिल हैं:

- M1 "बेलारूस" - "मिन्स्क हाईवे" - रूस की सीमा से लगे मास्को और बेलारूस को जोड़ने वाला।

- M2 "क्रीमिया" -मास्को, तुला और खार्कोव के साथ यूरोपीय मार्ग E105 को एकजुट करना।

- 5 "यूराल" - जिसकी लंबाई 1879 किमी है और मास्को को चेल्याबिंस्क से जोड़ना है।

दूसरा, ये अलग-अलग प्रशासनिक केंद्रों को जोड़ने वाली सड़कें हैं। वे "R" के साथ उपसर्ग करते हैं:

- P22 "कैस्पियन" सबसे लंबी क्षेत्रीय सड़कों में से एक है, जिसकी लंबाई 1381 किमी है। यह यूरोपीय मार्ग E119 का हिस्सा है, जो मास्को, तांबोव, वोल्गोग्राड और अस्त्रखान से होकर गुजरता है।

- P504 "कोलिमा" - लंबाई 2000 किमी से अधिक है। यह सुदूर पूर्व का प्रमुख राजमार्ग है। याकुत्स्क से मगदान तक चलती है।

तीसरा, पहुंच और कनेक्टिंग सड़कें जो शहरों को समुद्र या नदी के बंदरगाहों, हवाई अड्डों या रेलवे स्टेशनों के साथ-साथ अन्य परिवहन केंद्रों से जोड़ सकती हैं। उन सभी को उपसर्ग "ए" द्वारा दर्शाया गया है।

1 जनवरी 2018 से रूस में संघीय सड़कों की एक नई सूची लागू होगी। यह मार्गों को मुख्य और अन्य में अलग नहीं करेगा। परिवर्तनों ने नंबरिंग और सड़कों के नाम को भी प्रभावित किया। निकट भविष्य में, राजमार्ग पर गति कम से कम 130 किमी/घंटा होगी।

रोड "मॉस्को - नोगिंस्क"

मास्को से नोगिंस्क की दूरी केवल 58 किमी है। आज यह मार्ग M7 वोल्गा राजमार्ग के साथ चलता है, जो मास्को से व्लादिमीर, निज़नी नोवगोरोड, कज़ान तक फैला है और ऊफ़ा में समाप्त होता है। सड़क संघीय है। वह एक बड़े थ्रूपुट का दावा नहीं कर सकतीक्षमता, अब एक दिन में 3 से 7 हजार कारें इससे गुजर सकती हैं। इस वजह से, मास्को के प्रवेश द्वार पर अक्सर ट्रैफिक जाम और भीड़भाड़ होती है।

बढ़ते यातायात को देखते हुए, सरकार ने एक नया हाई-स्पीड हाईवे "मॉस्को-नोगिंस्क" शुरू करने का फैसला किया। यह सड़क M7 का विकल्प बनेगी और भुगतान किया जाएगा।

विकसित देशों में टोल हाईवे बहुत लोकप्रिय हो गए हैं, अब रूस की बारी है। परियोजना 2014 में शुरू हुई थी और 2017 में पूरा होने की उम्मीद है। यह वह सड़क है जो मुख्य राजमार्गों को उतारने में मदद करेगी और नोगिंस्क के निवासियों को 20-30 मिनट में राजधानी तक पहुंचने की अनुमति देगी। यह मास्को में काम करने वाले लोगों के लिए एक बड़ी मदद साबित होगी।

टोल रोड "मॉस्को - नोगिंस्क" की क्षमता प्रति दिन 30,000 कारों की होगी। एक दिशा में 6 लेन तक और 120 किमी/घंटा की गति के साथ, राजमार्ग यात्रा के समय को कम करने और चालक आराम को अधिकतम करने में मदद करेगा। ऐसे मार्ग पर किराया अभी भी अज्ञात है - या तो यह तय किया जाएगा, या यह माइलेज पर निर्भर करेगा। फिलहाल, कम फंडिंग के कारण एक्सप्रेसवे आंशिक रूप से ही बना है।

रूट "मास्को - सेंट पीटर्सबर्ग"

फिलहाल, सेंट पीटर्सबर्ग और मॉस्को संघीय राजमार्ग M10 E105 "रूस" से जुड़े हुए हैं, जिसे 19वीं शताब्दी में परिचालन में लाया गया था। दो राजधानियों के कनेक्शन की योजना पीटर I ने बनाई और अपनी परियोजना को अंजाम दिया, जो जल संचार प्रणाली का बैकअप बन गया। आज सड़क की लंबाई 706 किमी है।क्षमता कम होने और इस मार्ग पर यातायात की गति कम होने के कारण अक्सर जाम की स्थिति बन जाती है। राजमार्ग पर प्रति दिन 130-170 हजार कारें चलती हैं, और मास्को के प्रवेश द्वार पर गति 10 किमी / घंटा तक है। इसे देखते हुए, कुछ साल पहले, मास्को-सेंट पीटर्सबर्ग एक्सप्रेसवे M11 के निर्माण के लिए एक परियोजना दिखाई दी।

रोड "मॉस्को - सेंट पीटर्सबर्ग" का आंशिक भुगतान किया जाएगा। इसकी लंबाई 684 किमी होगी और यह असल में मौजूदा एम10 हाईवे को रिप्लेस करेगी। राजमार्ग 2018 में चालू होने की उम्मीद है। आज तक, कई खंड बनाए गए हैं: मास्को से सोलनेचनोगोर्स्क तक 15 से 58 किमी और 258 से 334 किमी तक - तेवर क्षेत्र में वैष्णी वोलोचोक को दरकिनार करते हुए।

राजमार्ग वेब बनाते समय जलवायु परिस्थितियों को ध्यान में रखना होगा। जिन चार क्षेत्रों से होकर मार्ग गुजरता है, उनकी अलग-अलग जलवायु होती है: मॉस्को और टवर क्षेत्र समशीतोष्ण महाद्वीपीय द्वारा प्रतिष्ठित हैं, जबकि नोवगोरोड और लेनिनग्राद क्षेत्रों में संक्रमणकालीन महाद्वीपीय-समुद्री क्षेत्र हैं। तापमान में अचानक हुए सभी परिवर्तनों का सड़क मार्ग पर बुरा प्रभाव पड़ सकता है और परिणामस्वरूप, खर्च किए गए संसाधन अनुपयोगी हो जाते हैं। इसलिए, फर्श की पसंद को बहुत गंभीरता से लेना आवश्यक है। ट्रैक का भविष्य सीधे तौर पर इसी पर निर्भर करता है।

मास्को-सेंट पीटर्सबर्ग एक्सप्रेसवे में प्रत्येक दिशा में 2 से 5 लेन और 150 किमी/घंटा की गति होगी। इससे शहरों के बीच यात्रा के समय में काफी कमी आएगी और ड्राइवरों की स्थिति में सुधार होगा। मान लियाइस राजमार्ग पर किराया लगभग 1200 रूबल होगा। सब कुछ दिन के समय और मार्ग के एक निश्चित भाग पर निर्भर करेगा। इस प्रकार, सड़क "मास्को - सेंट पीटर्सबर्ग" रूस में दूसरा टोल राजमार्ग बन जाएगा। यह स्पष्ट किया जाना चाहिए कि निर्माणाधीन सड़क का लगभग 60% टोल लगेगा, जबकि आप वर्तमान मुक्त M10 राजमार्ग का भी उपयोग कर सकते हैं।

"मास्को - बीजिंग" - भविष्य पर एक नज़र

पश्चिम और पूर्व को जोड़ने का सपना हमेशा उद्यमी लोगों के दिलों में रहा है। आज तक, मॉस्को और बीजिंग को जोड़ने वाले हाई-स्पीड हाईवे का निर्माण संभव हो गया है। 2014 में, रूस और चीन के बीच एक उच्च गति राजमार्ग "मॉस्को - बीजिंग" के निर्माण पर एक ज्ञापन पर हस्ताक्षर किए गए थे।

आज दोनों देशों को जोड़ने वाली ट्रेन 130 घंटे - यानी 6 दिन सड़क पर है। परियोजना के कार्यान्वयन के साथ, दो दिनों में बीजिंग से मास्को तक यात्रा करना संभव होगा, 350 किमी / घंटा की गति से 7,000 किलोमीटर की दूरी तय करना। चीन रेलवे के साथ सहयोग चीन और रूस दोनों के लिए स्थिर आर्थिक विकास लाएगा, और यूरोप और एशिया के बीच एक अच्छे संबंध के रूप में काम करेगा।

इसके अलावा, सड़क "मास्को - बीजिंग" यूराल संघीय जिले के विकास में योगदान देगी। यह निम्नलिखित शहरों में स्टेशनों को जोड़ेगा: कज़ान, येकातेरिनबर्ग, चेल्याबिंस्क, और फिर - अस्ताना (कजाकिस्तान), उरुमकी और बीजिंग। मुख्य और प्राथमिक कार्य मास्को और कज़ान को उच्च गति वाले राजमार्ग से जोड़ना है। इसके लिए चीन अपनी तकनीक मुहैया कराएगा और 10 डॉलर का निवेश करेगाअरब। इस परियोजना को 2030 तक पूरा करने की योजना है।

"मास्को - कज़ान" - नई गति

मास्को-कज़ान हाई-स्पीड हाईवे सड़क पर बिताए गए समय को 3.5 घंटे तक कम करना संभव बना देगा। येकातेरिनबर्ग तक इसका आगे विस्तार 8 घंटे में 1595 किमी की दूरी तय करेगा। इसे हाई-स्पीड ट्रेनों के मार्ग पर 400 किमी / घंटा तक ले जाने की योजना है। त्वरित क्षेत्रीय ट्रेनें 200 किमी/घंटा की गति से 200 किमी तक की दूरी तक चलेंगी।

राजमार्ग पर त्वरित लंबी दूरी की रात की ट्रेनों के साथ-साथ माल और कंटेनर परिवहन का उपयोग करने की योजना है। गति संकेतक 160 किमी/घंटा होंगे। 2018 में मॉस्को-कज़ान रेलवे लाइन को पूरा करने की योजना है। इसका निर्माण क्या देगा? सबसे पहले, यह आबादी के लिए रोजगार प्रदान करेगा। विशेषज्ञों का कहना है कि उरल्स में सड़क के निर्माण से पूरे औद्योगिक परिसर को पुनर्जीवित करने में मदद मिलेगी। प्रति किलोमीटर रेलवे ट्रैक के लिए लगभग 16,000 क्यूबिक मीटर अच्छा कुचल पत्थर, लगभग 15,000 टन बहुत उच्च गुणवत्ता वाले प्रबलित कंक्रीट संरचनाएं, 125 टन धातु संरचनाएं और 25 टन रेल ट्रैक की आवश्यकता होगी। विदेशों से इन सामग्रियों की खरीद के लिए काफी मात्रा में धन की आवश्यकता होगी, जिससे परियोजना की लागत में वृद्धि होगी, जिसका अर्थ है कि उत्पादन तकनीकों में सुधार करना और स्थानीय स्तर पर उनकी गुणवत्ता बढ़ाना आवश्यक है। स्थानीय उद्यम इस कार्य का सामना कर सकते हैं और कई वर्षों तक आबादी के लिए रोजगार प्रदान कर सकते हैं।

मास्को - डॉन

संघीय राजमार्ग "मॉस्को - डॉन" M4, अंत में नाम दिया गयापिछली शताब्दी, 1967 में बनाई गई थी। उस समय, यह मार्ग राजधानी से वोरोनिश से रोस्तोव-ऑन-डॉन तक जाता था और 7 मीटर चौड़ा दो ट्रैफिक लेन था। 1991 की शुरुआत में, मार्ग को 500 किमी लंबा कर दिया गया था, और नोवोरोस्सिय्स्क इसका अंतिम गंतव्य बन गया। तो, विभिन्न वर्गों को जोड़ने के कारण, आधुनिक एम 4 डॉन रोड दिखाई दिया। यह दिलचस्प है कि यह ट्रैक के भुगतान वाले खंड के साथ पहला राजमार्ग बन गया, जो खलेवनो गांव के चारों ओर चला गया और जिसकी लंबाई 20 किमी थी।

आज रूस में मॉस्को-डॉन हाईवे सबसे अच्छा है। इसका एकमात्र दोष यह है कि गर्मियों में यहां एक दिशा और दूसरी दिशा में कारों की भीड़ रहती है। मास्को और उसके उपनगरों के कई लोग अपने परिवार के साथ छुट्टी पर समुद्र में जाते हैं। मार्ग क्रास्नोडार और स्टावरोपोल प्रदेशों, रोस्तोव क्षेत्र और क्रीमिया की ओर जाता है। उसी समय, रूस के दक्षिणी क्षेत्रों से बहुत सारी सब्जियों और फलों को मास्को, सेंट पीटर्सबर्ग और देश के उत्तरी क्षेत्रों में ले जाया जा रहा है।

सर्दियों में, सड़क के कुछ हिस्सों पर, विशेष रूप से क्रास्नोडार क्षेत्र में, जहां मार्ग पर्वत श्रृंखलाओं से होकर गुजरता है, बर्फ का बहाव और भारी बर्फ संभव है। खराब मौसम एक्सप्रेस-वे पर कई दिनों तक ट्रैफिक जाम कर सकता है। इसलिए, 2009 में, तत्वों ने रोस्तोव क्षेत्र में सड़क के एक बिना मरम्मत वाले खंड पर सभी वाहनों की आवाजाही को कई दिनों तक रोक दिया।

मास्को क्षेत्र में चौकियों पर अक्सर ट्रैफिक जाम एक और समस्या है, क्योंकि टोल सेक्शन के भुगतान में कुछ समय लगता है।

राजमार्ग पर कई हैंसशुल्क वर्ग, और यह मुफ़्त सड़कों पर एक बड़ा लाभ देता है। सबसे पहले, कुछ वर्गों में M4 राजमार्ग की गति सीमा 130 किमी / घंटा है, और अधिकांश भागों में - 110 किमी / घंटा। दूसरे, इतनी गति पर, सड़क की लगभग पूरी लंबाई के लिए एक उत्कृष्ट रोडबेड की आवश्यकता होती है, और यह है। तीसरा, भुगतान किए गए वर्गों में ड्राइवरों के लिए एक सेवा शुरू की गई है - आपातकालीन सहायता। महान विचार - हर 1.5 किमी पर शिलालेख एसओएस के साथ वीडियो संचार। अगर आपका ब्रेकडाउन हो गया है या गैस खत्म हो गई है, तो बस पीले बॉक्स में पहुंचें और निकट भविष्य में आपकी निश्चित रूप से मदद की जाएगी।

हाई-स्पीड रेल

हाई-स्पीड रेलवे लाइनें अपने इतिहास के साथ पिछली सदी में वापस चली जाती हैं। यूएसएसआर के तहत भी, हाई-स्पीड ट्रेनें बनाने की योजना थी, उदाहरण के लिए, एक वैगन - एक जेट ट्रेन का एक प्रोटोटाइप। उनका परीक्षण 1970 के दशक में हुआ था। इसके अलावा, एक विशेष हाई-स्पीड सड़क के लिए एक परियोजना विकसित की गई थी, जिसे मास्को को खार्कोव और लोज़ोवा से शाखाओं के साथ सिम्फ़रोपोल और रोस्तोव-ऑन-डॉन से जोड़ना था। इस सड़क पर गति सीमा 250 किमी/घंटा थी।

दुर्भाग्य से, सोवियत संघ के पतन के कारण आर्थिक संकट पैदा हुआ, और सभी योजनाएं दूर के अतीत में हैं। सोकोल-250 हाई-स्पीड ट्रेन के विकास ने 2000 में इसका परीक्षण किया, लेकिन आयोग द्वारा पाई गई कमियों के कारण इसे कभी भी चालू नहीं किया गया। इसके अलावा, हमारे अपने हाई-स्पीड रोलिंग स्टॉक को बनाने की लागत स्वीकार्य मानदंडों से अधिक थी, और यूरोप में पहले से उपलब्ध ट्रेनों को खरीदना सस्ता था, जिन्होंने परीक्षण पास किया था।

2006 में यह थारूसी रेलवे और जर्मन कंपनी सीमेंस के बीच 330 किमी / घंटा तक की गति में सक्षम 8 हाई-स्पीड ट्रेनों की आपूर्ति के लिए एक समझौते पर हस्ताक्षर किए गए थे। पहली ट्रेन 2008 में वितरित की गई थी और मास्को - सेंट पीटर्सबर्ग मार्ग पर उड़ान भरी थी। हाई-स्पीड हाईवे "मॉस्को - पीटर्सबर्ग" को इन शहरों के बीच की दूरी 3 घंटे 45 मिनट में तय करने वाली विश्वसनीय ट्रेनें मिलीं।

अगली हाई-स्पीड ट्रेन "मॉस्को - निज़नी नोवगोरोड" मार्ग पर दिखाई दी। यात्रा का समय 3 घंटे 55 मिनट था। यह मार्ग 2010 के मध्य से यात्रियों के लिए खुला है। 2010 के अंत तक, अंतरराष्ट्रीय महत्व का "सेंट पीटर्सबर्ग - हेलसिंकी" का उच्च गति संचार उपलब्ध हो गया।

राजधानी के राजमार्ग

मास्को, किसी भी महानगर की तरह, वाहनों से भरा हुआ है। दूरदराज के क्षेत्रों के अधिकांश निवासी निजी परिवहन द्वारा खरीदारी या मनोरंजन के लिए काम पर या शहर जाते हैं। लेकिन, दुर्भाग्य से, बुनियादी ढांचा लगातार सड़कों का विस्तार करने की अनुमति नहीं देता है। इस समस्या को हल करने के लिए, मास्को ने एक्सप्रेसवे बनाने का फैसला किया। 21वीं सदी की शुरुआत तक, "हाई-स्पीड सड़कों" की अवधारणा, और विशेष रूप से एक महानगर की सीमाओं के भीतर, बिल्कुल भी मौजूद नहीं थी। नई परियोजनाओं के विकास से शहर की 60% केंद्रीय सड़कों को परिवहन से मुक्त करना संभव हो जाएगा।

आवश्यकताओं में से एक: मास्को के उच्च गति वाले राजमार्ग आवासीय क्षेत्र से बहुत दूर चलने चाहिए और उनमें गति की उच्च गति होनी चाहिए। इन समस्याओं को हल करने के लिए, राजमार्ग से बाहर निकलने की संख्या को कम करने का निर्णय लिया गया, और उनमें से कोई भी किसी भी व्यापार के लिए नेतृत्व नहीं करता हैकेंद्र। यही वह कदम था जिसने राजमार्ग पर गति को 100 किमी/घंटा तक बढ़ाना संभव बना दिया।

आज तक, यह तीन ऐसे राजमार्गों की परियोजना के बारे में जाना जाता है: उत्तर-पूर्व, दक्षिण और उत्तर-पश्चिम। सभी सड़कों का मॉस्को रिंग रोड से कनेक्शन होगा और एक-दूसरे से जुड़ेंगे। अधिकारियों की योजना के अनुसार इन राजमार्गों (या तार) को फोर्थ रिंग रोड की जगह लेनी चाहिए। इन उद्देश्यों के लिए, यह उत्तर-पश्चिमी और उत्तर-पूर्वी रिंगों को फेस्टिवलनया स्ट्रीट के क्षेत्र में जोड़ने की योजना है, और दक्षिणी कॉर्ड क्रिलात्सोय क्षेत्र में उत्तर-पश्चिम को पार करेगा। इस कनेक्शन की बदौलत वाहन चालक बिना केंद्र में प्रवेश किए शहर के एक छोर से दूसरे छोर तक जा सकेंगे।

पूरी दुनिया में, बड़े शहरों की परिवहन समस्याओं को राजमार्गों की कीमत पर हल किया जाता है। हाई-स्पीड हाईवे शहर के बाहरी इलाके में चक्कर लगाते हैं, और अतिरिक्त ट्रैफिक से मुक्त महानगर के केंद्र को छोड़ने के लिए उठाए गए पुल इंटरचेंज का उपयोग करने की अनुमति देते हैं। मॉस्को में परियोजना के अनुसार, यह योजना बनाई गई है कि कॉर्ड्स को हस्तक्षेप नहीं करना चाहिए, साथ ही साथ सार्वजनिक परिवहन की सेवा भी करनी चाहिए। इसका मतलब है कि रिहायशी इलाकों को पार करने के लिए इन सड़कों को या तो हाईवे के मुख्य हिस्से से ऊपर उठाना होगा, या भूमिगत होना होगा।

ट्रैक पर गति सीमा का भी अभी अंतिम आंकड़ा नहीं है। विशेषज्ञ इस मुद्दे पर आम सहमति तक नहीं पहुंचे। शहर में हाईवे पर स्पीड लिमिट क्या है? कुछ का मानना है - 80 किमी / घंटा से अधिक नहीं, जबकि अन्य का तर्क है कि यदि आप सुरक्षा में सुधार करते हैं, तो गति को 100 किमी / घंटा तक बढ़ाया जा सकता है। अब, जैसा कि आप जानते हैं, शहरों के लिए निम्नलिखित मानक अपनाए गए हैं: गति 60 किमी / घंटा से अधिक नहीं हो सकती।

रूस मेंआज तक, हाई-स्पीड हाईवे के निर्माण के लिए कई परियोजनाएं शुरू की गई हैं - ऑटोबान और रेलवे दोनों। यह अर्थव्यवस्था के विकास की बात करता है और समग्र रूप से राज्य की भलाई में योगदान देगा।