फनिक्युलर एक पहाड़ी रेलवे है जो केबल ट्रैक्शन से सुसज्जित है। कारों को वापस लुढ़कने से रोकने के लिए, रेल के बीच एक गियर रैक स्थापित किया गया है। यात्रियों को ले जाने के लिए जहां कहीं भी आवश्यक हो वहां फनिक्युलर का उपयोग किया जाता है, और परिवहन के किसी अन्य माध्यम से ऐसा करना असंभव है। अक्सर, इस प्रकार की लिफ्ट पहाड़ी इलाकों वाले पर्यटन क्षेत्रों में सुसज्जित होती है। बाकू में एक फंकी सिस्टम भी है।
थोड़ा सा इतिहास
सोवियत काल में, देश के पर्यटकों के बीच सभी संघ गणराज्यों की राजधानियों और प्रमुख शहरों की मांग थी। यात्रियों के लिए शहर को और भी आकर्षक बनाने के लिए अधिकारियों ने तरह-तरह के हथकंडे अपनाए।
पिछली शताब्दी के मध्य में, बाकू का मुखिया अलीश लेम्बरेंस्की था, जो उदासीन नहीं था और अपने शहर से प्यार करता था। यह वह था जिसने केबल-रेल लिफ्ट बनाने का विचार दिया था। अलीश अवाकोविच अरकेलोव को मुख्य डिजाइनर नियुक्त किया गया था। तथ्य यह है कि लिफ्ट अभी भी संचालन में है, इस बात का प्रमाण है कि काम कितनी अच्छी तरह किया गया था। परियोजना के लिए कारों को खार्कोव के एक संयंत्र में ऑर्डर किया गया था।
बाकू फनिक्युलर तकनीकी चमत्कारों में से एक बन गया है। इसने 1960 में काम करना शुरू किया। लिफ्ट की सवारी करने के लिए, वे आएदेश भर से यात्री।
विस्मरण के वर्ष
सबसे पहले, लिफ्ट अविश्वसनीय मांग में थी: यह न केवल एक परिवहन था, बल्कि मनोरंजन का साधन भी था, उस समय तक अभी भी अज्ञात था। लेकिन समय के साथ, उत्साह कम हो गया, और 90 के दशक की शुरुआत तक, बाकू फनिक्युलर ने काम करना बंद कर दिया और अस्त-व्यस्त हो गया। इसके अलावा, लिफ्ट का क्षेत्र भी बंद कर दिया गया था। 10 साल के लंबे समय तक भुला दी गई माउंटेन ट्रेन.
लेकिन नई सहस्राब्दी की शुरुआत में, हाजीबाला अबुतालिबोव के प्रतिनिधित्व वाले शहर के कार्यकारी अधिकारियों ने स्थिति को बदलने का फैसला किया। सुविधा में एक बड़ा बदलाव किया गया था, और नए साल 2002 तक, शहर के निवासियों को एक लिफ्ट के रूप में एक आश्चर्य मिला जो फिर से काम कर रहा था। छुट्टियों और सप्ताहांत पर फिर से यह लोगों से भरा हुआ था, लेकिन सप्ताह के दिनों में यह शांत और लगभग खाली था, एकांत की तलाश में भटकने वाले दुर्लभ जोड़ों को छोड़कर।
नया जीवन
बाकू में पिछले कुछ वर्षों में फंकी में कोई बदलाव नहीं आया है। इसमें अभी भी कुछ वैगन शामिल थे, हालांकि, पूरी तरह से अलग उपस्थिति थी - आधुनिक डिजाइन की प्रवृत्ति के परिणाम। इसके अलावा, डिजाइन नए बूथ और रेल, हार्डवेयर स्टफिंग से लैस है। छत का आकार भी बदल गया है - अब यह घुमावदार हो गया है ताकि बर्फ का द्रव्यमान और बर्फ इसकी सतह पर न रहे। और रात में, छत को रोशन किया जाता है, जो यात्रियों के लिए एक अतिरिक्त प्रोत्साहन के रूप में कार्य करता है। केवल एक चीज जो उन्हें शोभा नहीं देती है वह यह है कि सड़क बहुत छोटी है। लेकिन इस कमी को बदलना आसान है - आप जितना चाहें बाकू की सवारी कर सकते हैं: किराया रद्द कर दिया गया है।
सिटी ट्रेन का दूसरा पुनरुद्धार "यूरोविज़न-2012" की तैयारी के दौरान अनुभव किया गया। अब कांच के स्विस ट्रेलर लाइन के साथ चल रहे हैं। हर कोई जो उनमें सवार होता है, उसे कैस्पियन सागर और तटीय परिदृश्य का मनमोहक दृश्य दिखाई देता है।
आज स्की लिफ्ट शहर का मुख्य आकर्षण माना जाता है और शहर के आकर्षण के बीच एक योग्य स्थान रखता है। एक नई शहरी खनन ट्रेन आधुनिकीकरण परियोजना वर्तमान में लागू की जा रही है। इसका लक्ष्य बुनियादी ढांचे का विस्तार करके पर्वतीय परिवहन को पुनर्जीवित करना है। पहले सिर्फ टिकट ऑफिस और प्लेटफॉर्म थे तो अब फूड प्वाइंट बनाने की योजना है। कैफेटेरिया, बार, रेस्तरां - बस इतना ही नहीं। यहां मुख्य रूप से बच्चों और किशोरों के लिए मनोरंजन क्षेत्र बनाने की योजना है। लेकिन यह, शहर के अधिकारियों के अनुसार, वहाँ समाप्त नहीं होगा। यह तो बस शुरुआत है।
वहां कैसे पहुंचें
आपको उस जगह की तलाश करने की ज़रूरत नहीं है जहां माउंटेन ट्रेन स्थित है - यह शहर के केंद्र में स्थित है। बाकू की मुख्य जगहें पास में केंद्रित हैं, इसलिए इस तरह के एक अद्वितीय परिवहन पर यात्रा को महत्वपूर्ण स्थापत्य स्मारकों और शहर के स्थानों की यात्रा के साथ जोड़ा जा सकता है। माउंटेन ट्रेन स्टेशन तक जाने के लिए आप टैक्सी ले सकते हैं। किराया लगभग 640 रूबल (25 मनट) है। लेकिन पहले से लागत निर्दिष्ट करना बेहतर है - बाकू टैक्सियों में कोई मीटर नहीं हैं।
और विकल्प:
- मेट्रो। लागत 7 रूबल है। (0, 15 मनत)।
- बस. किराया 11 रूबल है। (0.25 मनत)।
- रूट टैक्सी। किराया बस के समान है।
ऑपरेशन के तरीके की विशेषताएं
बाकू फनिक्युलर छुट्टियों सहित, सुबह 10 बजे से रात 10 बजे तक लगातार संचालित होता है। वहीं 26-28 लोगों को बूथ में रखा गया है. चूंकि यात्रा का समय काफी कम है - 4 मिनट से थोड़ा अधिक, एक पहाड़ी ट्रेन 12 घंटे के संचालन में लगभग 2,000 यात्रियों को ले जाती है। एक सेकंड में, उपकरण 2.5 मीटर से अधिक हो जाता है। सड़क की कुल लंबाई 455 मीटर है। इसकी केवल एक शाखा है और, ताकि आने वाले फनक्यूलर गुजर सकें, राजमार्ग पर एक साइडिंग बिंदु सुसज्जित है।
लेकिन सप्ताहांत पर बाकू फनिक्युलर सबसे अधिक मांग में है: शहर की सुंदरता की प्रशंसा करने और बिना किसी विशेष प्रयास के शहर के तटबंध की यात्रा करने में सक्षम होने के लिए आगंतुकों और स्थानीय लोगों दोनों को इस प्रकार के परिवहन का उपयोग करने का आनंद मिलता है।
