टेकऑफ़ उड़ान का सबसे कठिन हिस्सा है। बेशक, ब्रेक जारी होने के बाद स्वचालित टेकऑफ़ मुश्किल नहीं है, लेकिन कमांडर के नेतृत्व में विमान के चालक दल को महत्वपूर्ण क्षणों के लिए तैयार रहना चाहिए। क्या बारिश के कारण फ्लाइट कैंसिल हो सकती है? आप इसे लेख पढ़ने की प्रक्रिया में सीखेंगे।
उद्देश्य मूल्यांकन
क्या बारिश में हवाई जहाज उड़ते हैं? हाँ। लेकिन उड़ान के सफल होने के लिए, पायलटों और नियंत्रकों के लिए सख्त नियम हैं जो विमान को उड़ान भरने और उतरने की अनुमति देते हैं। प्रत्येक पक्ष और हवाई क्षेत्र के लिए, नियम अलग-अलग हैं, लेकिन समान संकेतकों के साथ:
- न्यूनतम दृश्यता। प्रकाश स्तर के साथ लंबवत और क्षैतिज दोनों दृश्यता निर्धारित करता है;
- रनवे को कवर करना। हवाई क्षेत्र पर बर्फ अस्वीकार्य है;
- पायलटों की प्रतिकूल मौसम की स्थिति के बारे में उपकरण अलर्ट प्राप्त करने की क्षमता।
आम तौर पर, मौसम का पूर्वानुमान मौसम संबंधी न्यूनतम के अनुरूप होना चाहिए, ताकि पायलट के पास आपातकालीन कार्रवाई करने का अवसर हो जबआपात स्थिति।
प्राथमिकता पैरामीटर
मौसम संबंधी न्यूनतम का क्या मतलब है? ये वे शर्तें हैं जो दृश्यता, बादल छाए रहने, हवा की गति और दिशा के संबंध में लागू होती हैं। उड़ते समय ये मानदंड खतरनाक हो सकते हैं, खासकर जब गरज, बारिश और गंभीर अशांति की बात आती है। बेशक, अधिकांश गड़गड़ाहट को बायपास किया जा सकता है, लेकिन सैकड़ों किलोमीटर तक फैले ललाट गरज के साथ बाईपास करना लगभग असंभव है।
अगर हम मिनिमा की बात कर रहे हैं, तो हवाई अड्डे पर दृश्यता के मानदंड और निर्णय ऊंचाई (CHL) निर्धारित किए जाते हैं। यह संकेतक क्या है? यह ऊंचाई का वह स्तर है जिस पर रनवे परिभाषित नहीं होने पर विमान चालक दल को एक अतिरिक्त मोड़ बनाने की आवश्यकता होती है।
चढ़ाव तीन प्रकार के होते हैं:
- हवाई परिवहन - प्रतिकूल मौसम की स्थिति में एक विमान की सुरक्षित उड़ान के लिए स्वीकार्य मानदंड, निर्माता द्वारा स्थापित;
- एयरोड्रम - रनवे पर और आसपास के क्षेत्र में स्थापित नेविगेशन और तकनीकी प्रणालियों के प्रकार पर निर्भर करता है;
- चालक दल - विशिष्ट मौसम की स्थिति और व्यावहारिक उड़ान कौशल के तहत उनके प्रशिक्षण कार्यक्रम के अनुसार पायलट मंजूरी।
क्या बारिश में हवाई जहाज उड़ते हैं? किसी विमान को उड़ान भरने की अनुमति देना या न देना, यह केवल विमान कमांडर द्वारा निर्धारित किया जाता है। निर्णय लेने के लिए, आपको पहले गंतव्य एयरोड्रोम के लिए प्रदान किए गए मौसम संबंधी डेटा के साथ-साथ वैकल्पिक एयरोड्रोम के साथ खुद को परिचित करना चाहिए और उनका मूल्यांकन करना चाहिए।
तूफान उड़ान में बाधक नहीं है
तूफान एक खतरनाक घटना है, लेकिन आधुनिक लाइनर के लिए यह आपदा का कारण नहीं है। तकनीक और लोगों ने हर मौसम में बड़ी दूरियों को सुरक्षित रूप से पार करना सीख लिया है।
अपने अभ्यास में, प्रत्येक अनुभवी पायलट को बार-बार गरज के साथ बादलों का सामना करना पड़ा है, जो बारिश में एक विमान की लैंडिंग और टेकऑफ़ को काफी जटिल करता है। बादलों में "प्रवेश" के दौरान, चालक दल अंतरिक्ष में मशीन की दृश्य धारणा खो देता है। इसलिए, "गैर-उड़ान" मौसम में उड़ान केवल तकनीकी उपकरणों के अनुसार ही की जा सकती है। कुछ मामलों में, एक अप्रिय स्थिति उत्पन्न हो सकती है - विमान का विद्युतीकरण। यहां, रेडियो कनेक्शन तेजी से खराब हो जाता है, जिससे पेशेवर पायलटों को भी काफी असुविधा होती है।
लेकिन सबसे बढ़कर, "नॉन-फ़्लाइंग" मौसम लाइनर की लैंडिंग को जटिल बनाता है। ऐसी मौसम संबंधी स्थितियों में, चालक दल को अधिकतम लोड किया जाता है। कप्तान, यहां तक कि एक आधुनिक विमान में, बारिश में एक विमान उतरते समय, प्रति मिनट 200 बार तक विमानन उपकरणों पर नज़र रखता है, प्रत्येक डिवाइस पर 1 सेकंड तक ध्यान केंद्रित करता है। गरज के साथ कम मेघ आवरण वायुयान की सही गति के लिए एक गंभीर बाधा है। इसलिए, बादलों, उनकी स्थिति और निकटतम परिवर्तनों का अच्छा ज्ञान होना अत्यंत आवश्यक है। अगर देखा जाए तो मौसम बिगड़ना शुरू हो जाता है:
- वायुमंडलीय दबाव में तेजी से गिरावट;
- हवा की दिशा और गति में नाटकीय परिवर्तन;
- विभिन्न प्रकार के बादलों में वृद्धि और उसकी तीव्र गति;
- शाम तक मेघपुंज बादलों की "वृद्धि";
- उपग्रहों के चारों ओर रंगीन वृत्तों का निर्माणपृथ्वी।
आप गरज के साथ नहीं खेल सकते, इससे बचना चाहिए, नियमों के अनुसार। इसके अलावा, चढ़ते या उतरते समय, पायलट को विमान की क्षमताओं के साथ तत्वों के विकास पर जानकारी को सहसंबंधित करना चाहिए।
जब आसमान में बादल हों
क्या हवाई जहाज में बारिश में उड़ना खतरनाक है? यात्री लाइनर दिए गए हवाई मार्गों के रास्ते से गुजरता है। खराब मौसम के मामले में, उड़ान नियंत्रण केंद्र पर नियंत्रक के साथ समझौते पर निर्देशांक बदल सकते हैं। उड़ान की ऊंचाई लगभग 11,000 मीटर है। इस कारण वायु के अधिक विरल होने के कारण यह आरामदायक हो जाता है। यह उड़ान की ऊंचाई है जो विमान को बादलों से ऊपर उठने की अनुमति देती है - बारिश या बर्फ के स्रोत। इसलिए, ऊंचाई पर विमान की आवाजाही पूरी तरह से मौसम की स्थिति से स्वतंत्र होती है। अक्सर आप देख सकते हैं कि कैसे सूर्य की किरणें लाइनर की खिड़की में प्रवेश करती हैं, और उतरते समय अंधेरा होता है और बारिश होती है।
क्या बारिश में हवाई जहाज उड़ते हैं? हाँ। सैद्धांतिक रूप से, बारिश की बूंदें विमान के इंजन के प्रदर्शन को प्रभावित कर सकती हैं। लेकिन बारिश पानी की मात्रा नहीं है जो शॉर्ट सर्किट को भड़का सकती है। परीक्षणों में, इंजन कंप्रेशर्स को एक अच्छे "बे" के अधीन किया जाता है, जो प्राकृतिक घटनाओं के साथ अतुलनीय है।
नोटिस
क्या गरज के साथ हवाई जहाज उड़ते हैं? वर्षा स्वयं उड़ान के लिए कोई खतरा पैदा नहीं करती है। एक और चीज दृश्यता है। लेकिन जब बारिश होती है, तो विंडशील्ड वाइपर बचाव के लिए आते हैं। एयरक्राफ्ट विंडशील्ड वाइपर कार वाइपर से अलग होते हैं। सबसे पहले, उनके पास एक पूरी तरह से अलग डिजाइन है। दूसरे, विंडशील्ड वाइपर बहुत अधिक काम करते हैंपूर्ण दृश्यता के लिए गति।
बारिश होने पर विमान कैसे उतरते हैं? खराब मौसम में सबसे महत्वपूर्ण "वायुमंडलीय गड़बड़ी" हैं। लैंडिंग विमान की गति कम होती है और यह आसानी से वायु द्रव्यमान की गति से प्रभावित हो सकता है। इस घटना के दौरान प्रतिकूल प्रभावों को दूर करने के लिए, पायलट अपने कौशल का सम्मान करते हुए "सिमुलेटर में" बहुत समय बिताते हैं। यदि ऐसे मौसम में दुर्घटना का खतरा अधिक होता है, तो लैंडिंग स्थगित कर दी जाती है या जहाज को दूसरे हवाई क्षेत्र में भेज दिया जाता है।
बारिश होने पर एक और महत्वपूर्ण कारक कर्षण है। गीली कोटिंग इसके गुणांक को कम कर देती है, लेकिन इस स्थिति को महत्वपूर्ण नहीं माना जाता है। यह बहुत अधिक खतरनाक है अगर डामर पर पानी जम जाता है, और गुणांक का मूल्य कम हो जाता है। इनमें से ज्यादातर मामलों में, हवाईअड्डा विमान को उड़ान भरने या उतरने की अनुमति नहीं देता है।
अन्य प्राकृतिक बाधाएं
मुख्य मौसम की घटनाओं के अलावा, अन्य महत्वपूर्ण मानदंड हैं जो विमानन की क्षमताओं को सीमित करते हैं:
- हवा - विशेष रूप से रनवे पर पायलट से विशेष देखभाल और निपुणता की आवश्यकता होती है;
- रेमू - हवा की ऊर्ध्वाधर गति जो एक विमान को ऊपर फेंकती है, जिससे "एयर पॉकेट" बनते हैं;
- कोहरा उड़ते समय, दृश्यता को सीमित करते हुए और पायलटों को कंपास का उपयोग करने के लिए मजबूर करते समय एक वास्तविक दुश्मन है;
- हिमनदी - बर्फ से ढके रनवे पर किसी भी विमान की अनुमति नहीं है।
विकसित इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों और प्रणालियों के लिए धन्यवाद, आधुनिक विमानन तैयार हैकिसी भी मौसम की स्थिति पर काबू पाएं। रनवे पर आवाजाही सुरक्षित है, क्योंकि गंभीर परिस्थितियों में लाइनर बस उड़ान के लिए प्रस्थान नहीं करता है या कुछ प्रतीक्षा क्षेत्रों में रहता है।
भारी उड़ान मानदंड
ठंडे मौसम में मेघपुंज और गर्मियों में ऊंचाई पर बादल विमान के लिए खतरा पैदा कर सकते हैं। यह यहां है कि विमान के टुकड़े होने की संभावना काफी अधिक है। क्यूम्यलस बादलों में, भारी वायुयानों की उड़ान विक्षोभ से जटिल होती है। यदि प्रतिकूल घटनाओं की संभावना बनी रहती है, तो उड़ान कई घंटों के लिए स्थगित कर दी जाती है।
खराब टिकाऊ मौसम के संकेतक हैं:
- कम दरों के साथ वायुमंडलीय दबाव, जो लगभग अपरिवर्तित या यहां तक कि घट रहा है;
- हवा की तेज़ गति;
- आसमान में मुख्य रूप से बिखराव या बिखराव-वर्षा प्रकार के बादल;
- बारिश या हिमपात के रूप में लंबे समय तक वर्षा;
- दिन के तापमान में मामूली उतार-चढ़ाव।
अगर बारिश की समस्या को तेजी से हल किया जा सकता है, तो भारी वर्षा, विशेष रूप से बूंदा बांदी के रूप में, मुश्किलें पैदा करेगी। वे बहुत बड़े क्षेत्रों पर कब्जा करते हैं, और उन्हें बायपास करना लगभग असंभव है। ऐसे क्षेत्र में, दृश्यता काफी कम हो जाती है, और कम तापमान पर, विमान के शरीर की आइसिंग होती है। इसलिए, ऐसी स्थितियों में कम ऊंचाई पर, उड़ान को कठिन के रूप में वर्गीकृत किया जाता है।
ड्यूटी पर
बोर्ड पर खुद को और यात्रियों को खतरे और भय के लिए उजागर न करने के लिए, प्रस्थान से पहले विमान के चालक दल को कई प्रदर्शन करने चाहिएमहत्वपूर्ण कार्य:
- स्थापित मार्ग के साथ आगामी मौसम की स्थिति के बारे में ऑन-ड्यूटी मौसम विज्ञानी से जानकारी सुनें: बादल डेटा, हवा की गति और दिशा, खतरनाक क्षेत्रों की उपस्थिति और उन्हें बायपास करने के तरीके;
- वायुमंडल की स्थिति, मार्ग के साथ और लैंडिंग साइट पर मौसम के पूर्वानुमान के बारे में जानकारी के साथ एक विशेष बुलेटिन प्राप्त करें;
- जब एक उड़ान में डेढ़ घंटे से अधिक की देरी होती है, तो पायलट को मौसम की नई जानकारी प्राप्त करनी चाहिए।
हालांकि, क्रू की ड्यूटी यहीं खत्म नहीं होती है।
प्रतिबद्धता की अतिरिक्त शर्तें
उड़ान के दौरान, पायलट को मौसम का ध्यानपूर्वक निरीक्षण करना चाहिए, खासकर यदि मार्ग खतरनाक क्षेत्रों के पास से गुजरता है या जल्द ही खराब मौसम की आशंका है। नाविक की चौकसी और व्यावसायिकता आपको वातावरण की स्थिति का सही आकलन करने और उस स्थिति में सही निर्णय लेने की अनुमति देगी।
इसके अलावा, लैंडिंग बिंदु से कुछ सौ किलोमीटर पहले, आपको हवाई अड्डे पर मौसम संबंधी स्थिति के बारे में एक जांच प्रस्तुत करनी चाहिए और लैंडिंग की सुरक्षा का आकलन करना चाहिए।
उड़ान का स्वाभाविक "प्रतिद्वंद्वी"
यह बहुत अच्छा है जब उड़ान साफ धूप वाले मौसम में होती है। लेकिन अगर बर्फबारी हो या बारिश हो, और बाहर का तापमान कम हो? यहां शुरू होता है एयरक्राफ्ट बॉडी का आइसिंग।
बर्फ, कवच की तरह, एक विमान का वजन बढ़ाता है, उसकी लिफ्ट को कई गुना कम करता है और इंजन की शक्ति को कम करता है। यदि अचानक चालक दल के कप्तान ने मौसम संबंधी स्थिति का अध्ययन करते हुए यह निर्धारित किया कि लाइनर का पतवार एक पपड़ी से ढका हुआ था, तोजहाज को खाली करने का आदेश। विमान को एंटी-आइसिंग तरल के साथ इलाज किया जाता है। इसके अलावा, पोत के पूरे पतवार पर ध्यान दिया जाता है, न कि केवल पंखों और नाक पर।
विश्वसनीयता सबसे बढ़कर
तूफान या बारिश केवल साहित्य में एक रोमांटिक घटना है। विमानन एक प्राकृतिक घटना को आपात स्थिति मानता है। तत्व महान मानव हताहतों को ला सकते हैं, इसलिए उच्च सटीकता और साक्षरता के साथ उड़ानों तक पहुंचना अत्यंत महत्वपूर्ण है। विपरीत परिस्थितियों में उड़ान न केवल आपके जीवन के लिए, बल्कि सैकड़ों यात्रियों के जीवन के लिए भी एक बड़ी जिम्मेदारी और बड़ी चिंता है।
