एक आदमी कई क्षमताओं के साथ पैदा होता है, लेकिन प्रकृति ने उसे स्वतंत्र रूप से उड़ने की क्षमता से वंचित कर दिया। औसत निवासी द्वारा विकसित की जाने वाली गति छोटी होती है, और दूरियों को कभी-कभी बहुत अधिक कवर करना पड़ता है। इसलिए, जैसे-जैसे सभ्यता विकसित हुई, गति को तेज करने में मदद करने के लिए कई तरीकों का आविष्कार किया गया: घोड़ों और गाड़ियों के इस्तेमाल से लेकर कारों और हवाई जहाजों की उपस्थिति तक। इस प्रकार, एक आधुनिक व्यक्ति के पास कुछ घंटों के बाद सचमुच ग्रह पर किसी अन्य स्थान पर खुद को खोजने का अवसर होता है। यह, निश्चित रूप से, पृथ्वीवासियों के व्यस्त जीवन में आराम मिला, लेकिन उनमें से कुछ को आश्चर्य भी हुआ: कौन सा सुरक्षित है - एक विमान या ट्रेन, या शायद एक कार?
अथक आँकड़े
लोगों के मन में, एक सामान्य रूढ़िवादिता दृढ़ता से जमी हुई है कि हवाई यात्रा खतरनाक है, और परिवहन का सबसे स्थिर साधन एक कार है। यह स्थिति इसलिए विकसित हुई है क्योंकि यदि विमान दुर्घटनाग्रस्त हो जाता है, तो इसकी खबर तुरंत सभी मौजूदा मीडिया प्रकाशनों और मीडिया के चारों ओर उड़ जाती है, शोक घोषित किया जाता है। इसके अलावा, ऐसी आपदाओं में प्रभावित यात्रियों की संख्या एक ही समय में सैकड़ों लोगों की होती है, जो प्रभावशाली भी है औरभयावह।
लेकिन अगर हम आंकड़ों की बात करें तो सबसे ज्यादा दुर्घटनाएं वाहनों और खासकर मोटरसाइकिलों के साथ होती हैं। इसके अलावा, आश्वस्त बाइकर्स रूढ़िवादी ड्राइवरों की तुलना में कई गुना अधिक जोखिम उठाते हैं। आंकड़ों के अनुसार, हर 160 मिलियन किमी पर दो मोटर चालक मर जाते हैं, और मोटर चालित परिवहन के खतरे का संकेत देने वाला आंकड़ा चिंताजनक है - 42 लोग। इसके अलावा, दुर्घटना का अपराधी या उकसाने वाला स्वयं चालक नहीं हो सकता, बल्कि आंदोलन में एक अन्य भागीदार हो सकता है।
ट्रेन सुरक्षा के मामले में कारों के बाद दूसरे स्थान पर हैं। कई यात्रियों को यकीन है कि यात्रा के सफल परिणाम में विश्वास दिलाते हुए ट्रेन परिवहन का सबसे आरामदेह साधन है। लेकिन यह वैसा नहीं है। जिस स्थिति में ट्रेन दुर्घटना का शिकार हो जाती है, उतनी बार कार दुर्घटनाएं नहीं होती हैं। लेकिन चूंकि यह पैमाना काफी बड़ा है, खासकर पीड़ितों की संख्या के मामले में, ऐसी घटनाएं ध्यान देने योग्य और दुखद हैं।
तो कौन सा सुरक्षित है: विमान या ट्रेन? उत्तर स्पष्ट है: विमान। पहली नज़र में यह कितना अजीब लग सकता है, लेकिन हवाई दुर्घटनाएँ दूसरों की तुलना में बहुत कम होती हैं, और पीड़ितों की कुल संख्या के संदर्भ में, कवर किए गए माइलेज के अनुसार या एक निश्चित समय के लिए, वे अन्य प्रकारों से काफी कम हैं। परिवहन का। उदाहरण के लिए, प्रति वर्ष औसतन 2,000 यात्री विमान दुर्घटना में मारे जाते हैं। यदि आप इस आंकड़े की तुलना कार दुर्घटनाओं के शिकार लोगों से करें तो निष्कर्ष स्पष्ट हो जाता है।
सुरक्षा प्रतियोगिता
अब जब आंकड़े खुद बयां कर रहे हैं,एक और महत्वपूर्ण बिंदु को स्पष्ट करने का समय आ गया है। क्या दुनिया का सबसे सुरक्षित विमान है? इस प्रश्न का उत्तर यह समझकर दिया जा सकता है कि किसी विमान की सुरक्षा का क्या अर्थ है। ग्रह के एक सामान्य निवासी के लिए, जो हवाई परिवहन और विमान बेड़े की व्यक्तिगत इकाइयों के रखरखाव की पेचीदगियों में तल्लीन नहीं करता है, सबसे विश्वसनीय विमान वह है जिसमें कम से कम हवाई दुर्घटनाएं होती हैं। लेकिन यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि ऑपरेशन के दौरान न केवल पक्ष का डिजाइन मौलिक महत्व का है, मानव कारक भी कम महत्वपूर्ण नहीं है। बेशक, वे कंपनियां जो उन्नत यात्री सुरक्षा सुविधाओं और विशाल उड़ान अनुभव के साथ कई अलग-अलग मॉडल तैयार करती हैं, वे अधिक लोकप्रियता और रेटिंग का आनंद लेती हैं।
यह सांख्यिकीय अध्ययन है जो यह पता लगाता है कि कौन से विमान सुरक्षित हैं। तदनुसार, प्रकाशित सूचियों पर भरोसा करते हुए, लोग उड़ान की गुणवत्ता और सुरक्षा के बारे में अपने लिए एक राय बनाते हैं। इस प्रकार, सुरक्षित विमानों की रेटिंग में बोइंग के विभिन्न मॉडल (747, 767, 757, 737 एनजी) और एयरबस (340, 330, 320) शामिल हैं। सुरक्षित विमानों के आँकड़ों द्वारा दिए गए विभिन्न आंकड़ों के अनुसार, इस सूची में ब्राजील में निर्मित एम्ब्रेयर, और मैकडॉनेल डगलस पोत शामिल हैं। पहले के लिए, यह छोटी उड़ानों के लिए डिज़ाइन किया गया विमान है। इसका उत्पादन अपेक्षाकृत हाल ही में शुरू हुआ। लेकिन इसके बावजूद, ब्राजील की ओर से अभी तक कोई दुर्घटना दर्ज नहीं की गई है।
अग्रणी अग्रानुक्रम
शीर्षक "दुनिया में सबसे सुरक्षितविमान" दो विमान दिग्गजों के बीच विभाजित है - "बोइंग 777" और "एयरबस 340"। इस जोड़ी के दूसरे विमान में कई विविधताएं हैं और अंतरमहाद्वीपीय उड़ानों के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह दुनिया के सबसे बड़े और सबसे सुरक्षित विमानों में से एक है। उदाहरण के लिए, मॉडल ए 340- 600 को इसके धड़ की लंबाई से अलग किया जाता है: यह एयरबस परिवार का सबसे लंबा विमान है। इस कंपनी के विमान भारी शुल्क वाले रोल्स-रॉयस इंजन से लैस हैं। चार इंजन टर्बोजेट एक कंप्यूटर से लैस है पारंपरिक स्टीयरिंग व्हील के बजाय नेविगेशन और नियंत्रण प्रणाली, और साइड जॉयस्टिक का उपयोग किया जाता है।
जहां तक सुरक्षा का सवाल है, इसका अंदाजा एयरबस की भागीदारी से हर समय हुई तबाही या खराबी से लगाया जा सकता है। केवल 5 मामले थे, जिनमें से तीन घातक थे। उल्लेखनीय है कि उनमें से दो को पायलटों या पोत के चालक दल की गलती से उकसाया गया था। बाकी दुर्घटना से हुआ: टोइंग के दौरान बोर्ड पर आग लग गई, चेसिस पर टायर फट गए और एक आतंकवादी हमला किया गया। नवंबर 2007 में, पीड़ितों की उपस्थिति के साथ अंतिम मामला, एक मानवीय कारक द्वारा उकसाया गया, टूलूज़ में दर्ज किया गया था। लेकिन एयरबस 340, हालांकि सुरक्षित विमानों की रेटिंग में मजबूती से शामिल है, अत्यधिक ईंधन की खपत के कारण बोइंग के साथ प्रतिस्पर्धा नहीं कर सकता है। हाल ही में, "एयरबस" के उत्पादन के ऑर्डर में कमी आई है।
विमान संख्या 1: यह मौजूद है
लेकिन फिर भी, कई रेटिंग को देखते हुए, मानद उपाधि "दुनिया में सबसे सुरक्षित"विमान गर्व से बोइंग 777 वहन करता है। प्रसिद्ध बोइंग दुनिया भर में हवाई क्षेत्र को पार करते हैं, लेकिन ट्राई -77 को आतंकवादी हमलों को छोड़कर किसी भी घातक दुर्घटना में नहीं देखा गया है। यह लंबी दूरी की उड़ानों के लिए डिज़ाइन किया गया एक विस्तृत शरीर वाला एयरलाइनर है। बोइंग पिछली शताब्दी के 90 के दशक में 777 परिवार, लेकिन उन्होंने 1995 में संचालन में प्रवेश किया। इस वर्ग के विमानों ने अपने अस्तित्व के दौरान लगभग 20 मिलियन किमी हवाई मार्गों को कवर किया है, और सभी उड़ानें महत्वपूर्ण टकराव के बिना गुजरी हैं। यह पहला एयरलाइनर है पूरी तरह से कंप्यूटर प्रौद्योगिकी द्वारा नियोजित और निर्मित, इसने एक यात्री विमान के लिए पहली सबसे लंबी उड़ान का रिकॉर्ड बनाया, जिसमें अब तक कुल 748 विमान बनाए गए हैं।
लेकिन किसी कारणवश टर्बोप्रॉप को भुला दिया जाता है। लेकिन व्यर्थ में, क्योंकि उनमें से कई अच्छी गुणवत्ता और सुरक्षा से प्रतिष्ठित हैं। टर्बोप्रॉप समूह का सबसे विश्वसनीय विमान साब 2000 है। स्वीडिश का यह हवाई अजूबा अपने रिकॉर्ड में एक भी मौत के बिना 20 साल चला गया है।
रूसी मानक
रूसी यात्री विमान, जो सुरक्षा के मामले में शायद ही पश्चिमी समकक्षों - Tu-154 और उसके भाई, Tu-134 के साथ प्रतिस्पर्धा कर सकता है। ये विमान सोवियत के बाद के देशों और राज्यों के हवाई क्षेत्र पर विजय प्राप्त करते हैंमध्य पूर्व। Tu-134 का उत्पादन 1960 के दशक से किया जा रहा है और यह रूसी कंपनियों द्वारा सबसे अधिक मांग वाले जहाजों में से एक है। Tu-154 की भागीदारी के साथ, थोड़ी अधिक दुर्घटनाएँ हुईं, लेकिन अभी भी अधिकांश रूसी एयरलाइनों द्वारा इसका उपयोग किया जाता था।
सुरक्षा, वायुमंडलीय उत्सर्जन, शोर स्तर के नए मानकों के अनुसार, लगभग 40 साल पहले बनाए गए ये रूसी यात्री विमान अब उपभोक्ताओं और विश्व समुदाय को संतुष्ट नहीं करते हैं, और इसलिए इनका आधुनिकीकरण या प्रतिस्थापन किया जाना चाहिए।
तैयारी चरण, या उड़ान को मंजूरी
विमान न केवल बेहतर उड़ान प्रदर्शन के कारण, बल्कि इसकी सेवा करने वाले कर्मचारियों के कारण भी एक सुरक्षित परिवहन है। कैप्टन और पायलट के बाद तीसरा व्यक्ति एयरक्राफ्ट टेक्नीशियन होता है। यह वह है जो हवाई अड्डे पर विमान के आगमन से लेकर उसकी सीमा से प्रस्थान तक होने वाली सभी प्रक्रियाओं की देखरेख करता है।
कभी-कभी इस जिम्मेदार व्यक्ति को कंडक्टर कहा जाता है, क्योंकि यह उसके लिए धन्यवाद है कि उड़ान "ऑर्केस्ट्रा" समान रूप से और प्रेरणा के साथ भूमिका निभाती है। वह ब्रेक पैड स्थापित करने और बोर्ड को ग्राउंड केबल से जोड़ने वाले पहले व्यक्ति हैं, सभी आवश्यक फास्टनरों की जांच करते हैं (और उनमें से एक हजार से अधिक हैं), और सामान्य तौर पर, एक विमान तकनीशियन के काम में कोई छोटी बात नहीं है. मानव जीवन उसके हाथ में है, इसलिए घातक गलती की स्थिति में, विमानन तकनीशियन को आपराधिक दायित्व का सामना करना पड़ेगा।
वह क्षति के लिए विमान का दृश्य निरीक्षण करता है, इंजन में तेल के स्तर, रनवे की स्थिति की जांच करता है। इसके अलावा, विमान तकनीशियन चालक दल के संपर्क में है, यह पता लगाने के लिए कि उड़ान के दौरान और लैंडिंग के दौरान कोई समस्या तो नहीं थी। इसएक व्यक्ति हवाई क्षेत्र सेवाओं के काम को नियंत्रित और समन्वयित करता है, केबिन की सफाई करता है, बोर्ड को पानी और उत्पादों से पूरा करता है। उड़ान कंडक्टर अनुमोदित योजना के अनुसार सामान की लोडिंग की निगरानी करता है। वह बिल्कुल नियमों के अनुसार कार्य करता है और एक भी विवरण याद नहीं करता है। ईंधन भरने के बाद, विमान मैकेनिक सेंसर की जांच करता है और उड़ान की अनुमति देने वाले दस्तावेजों पर हस्ताक्षर करता है।
लेकिन किसी को यह नहीं सोचना चाहिए कि प्रस्थान से पहले विमान की स्थिति के लिए केवल एक व्यक्ति जिम्मेदार है: इसे कई और निरीक्षण समूहों द्वारा दोहराया जाता है, और चालक दल को उड़ान से पहले विमान का निरीक्षण करना चाहिए। इन सभी कार्यों को 50 मिनट के भीतर बहुत सावधानी से किया जाता है, और विमान मैकेनिक के काम पर नियंत्रण अविश्वास से नहीं, बल्कि आकस्मिक त्रुटियों से बचने के लिए किया जाता है। एक शिफ्ट के दौरान, यह अपरिहार्य हवाईअड्डा कर्मचारी लगभग 4 विमानों की जांच करने का प्रबंधन करता है, और कई बार जादुई वाक्यांश कहता है: "मैं प्रस्थान की अनुमति देता हूं!"
उत्तरजीवी स्थान: मिथक या वास्तविकता?
यहां तक कि जो लोग एरोफोबिया से ग्रस्त नहीं हैं, नहीं, नहीं, हां, वे इस सवाल के बारे में सोचेंगे: क्या विमान में सुरक्षित स्थान हैं? सहज रूप से, कुछ का मानना है कि केबिन के पीछे या आपातकालीन निकास के बगल में सीटें कम खतरनाक होती हैं। यात्री इसे इस तथ्य से सही ठहराते हैं कि आपदा की स्थिति में बोर्ड अपनी नाक से जमीन पर टकराएगा, इसलिए पीछे बैठे लोगों को कम नुकसान होगा। और यदि कोई आपात स्थिति उत्पन्न होती है, तो बाहर निकलने के निकट, बोर्ड छोड़ने का मौका तेजी से बढ़ जाएगा। लेकिन यह बिल्कुल बकवास है।
मूर्ख मत बनो। हवाई जहाज में सुरक्षित सीटों की तलाश करना व्यर्थ है। कबजहाज की सेवाक्षमता, सभी सुरक्षित और स्वस्थ उतरेंगे। इसके अलावा, जिन सीटों को यात्री ने अपने लिए सर्वश्रेष्ठ के रूप में रेखांकित किया है, उन पर कब्जा किया जा सकता है। और घबराए हुए व्यक्तियों के लिए, इस तथ्य की प्राप्ति से घबराहट के दौरे पड़ेंगे और यात्रा करने से इंकार कर दिया जाएगा।
20वीं सदी की हवाई दुर्घटनाएँ
यात्री विमानों का दुर्घटनाग्रस्त होना एक असाधारण घटना है, जो अनिवार्य रिकॉर्डिंग और जांच के अधीन है। 20वीं शताब्दी में हवाई दुर्घटनाओं का इतिहास फ्रांस के लिए उड़ान भरने वाले एक ब्रिटिश यात्री विमान की पहली दुर्घटना द्वारा चिह्नित किया गया था। फिर, दिसंबर 1920 में, उसमें सवार 8 लोगों में से 4 की मृत्यु हो गई।
1971 में अलास्का में 111 यात्रियों वाला एक विमान एक पहाड़ से टकरा गया था। दुर्भाग्य से, कोई जीवित नहीं बचा है।
घातक त्रुटि: खुला कार्गो दरवाजा फ्रांसीसी आसमान में दुर्घटनाग्रस्त हो गया जिसमें 346 लोगों की जान चली गई। यह 1974 में हुआ था।
कैनरी द्वीप समूह में 1977 में एक भयानक आपदा आई। तभी दो बोइंग आपस में टकरा गए। मरने वालों की संख्या के मामले में यह दुर्घटना विमानन के इतिहास में सबसे बड़ी बनी हुई है: 583 लोग।
1979 में अंटार्कटिका के ऊपर से उड़ रहा एक भ्रमण जहाज दुर्घटनाग्रस्त हो गया। वह एरेबस ज्वालामुखी से टकरा गया। 257 लोग मारे गए।
पहाड़ के साथ यह एकमात्र टक्कर नहीं है: जापान में अगस्त 1985 में, एक बोइंग ओत्सुताका पर्वत में दुर्घटनाग्रस्त हो गया।
इंडोनेशिया के इतिहास में सबसे भीषण विमान दुर्घटना 1997 में हुई थी, जब उतरने के लिए जा रहा एक विमान चट्टान से टकरा गया था। सभी 234 लोग मारे गए।
अब क्या?
नई सदी ने सुधार और नवाचार लाए हैं जिन्होंने उड़ान सुरक्षा में योगदान दिया है, लेकिन दुर्घटनाएं समय-समय पर होती रहती हैं। अक्सर यात्री विमानों का दुर्घटनाग्रस्त होना चालक दल की गलती या बोर्ड तैयार करने वाले कर्मियों की कमियों के कारण होता है। 2005 में ग्रीस के ऊपर आसमान में एक भयावह घटना घटी। विमान यांत्रिकी द्वारा एक निरीक्षण के कारण, कॉकपिट अवसादग्रस्त हो गया था, इसलिए नियंत्रण के बिना छोड़े गए विमान, पहली बाधा में दुर्घटनाग्रस्त हो गया।
सूडान में एक अनोखा मामला सामने आया है। वहाँ, जुलाई 2003 में, विमान टेकऑफ़ के लगभग तुरंत बाद दुर्घटनाग्रस्त हो गया। और आपदा की असामान्यता यह है कि, एक भाग्यशाली संयोग से, एकमात्र उत्तरजीवी दो साल का बच्चा था।
अक्टूबर 2005 में, बिजली गिरने से नाइजीरियाई हवाई क्षेत्र में एक बोइंग में विस्फोट हो गया। जहाज एक कोको के बागान पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिससे सभी यात्रियों की मौत हो गई।
सामान्य तौर पर, अब तक, 21वीं सदी ने गंभीर हवाई दुर्घटनाओं की संख्या से मानवता को परेशान किया है, जो 30 मामलों तक पहुंच गई है।
वे क्यों गिर रहे हैं?
यह सवाल देर-सबेर हर यात्री से पूछा जाता है। यहां तक कि दुनिया का सबसे सुरक्षित विमान भी आपदा से सुरक्षित नहीं है। आंकड़ों के अनुसार, सबसे आम कारक मानव है: पायलट त्रुटियां, गलत निर्णय। दूसरे स्थान पर प्रतिकूल वायुमंडलीय परिस्थितियां और अपर्याप्त दृश्यता हैं। कई दुर्घटनाएँ खराबी और खराबी के कारण हुईं जो अचानक उठीं या विमान यांत्रिकी और तकनीशियनों द्वारा समय पर ढंग से पता नहीं चलीं। अक्सर इसका कारण डिस्पैचर्स की अव्यवसायिकता और लापरवाही होती है औरहवाई अड्डे के कर्मचारी। अंतिम स्थान पर नियोजित आतंकवादी कृत्यों का कब्जा नहीं है।
यात्री उड्डयन के अग्रणी
शुरुआत में यात्री विमान कैसे होते थे? यह दिलचस्प है कि पहले यात्री विमान को चौड़ाई और ठाठ के साथ डिजाइन किया गया था, और इसकी मातृभूमि थी … रूस! इसे काफी करिश्माई कहा जाता था - "इल्या मुरोमेट्स"। नायक को एक बॉम्बर से बदल दिया गया था, उसके पास एक आरामदायक लाउंज था, उसका अपना रेस्तरां, बाथटब के साथ बेडरूम थे। यह उल्लेखनीय है कि विमान को गर्म किया गया और बिजली प्रदान की गई। जहाज ने 1913 में उड़ान भरी थी। अगले वर्ष, इल्या मुरोमेट्स ने सेंट पीटर्सबर्ग से कीव के लिए दो-तरफा उड़ान बनाकर उड़ान दूरी का रिकॉर्ड बनाया। दुर्भाग्य से, युद्ध ने घटनाओं के आगे विकास को रोक दिया।
अमेरिकी कंपनी फोर्ड द्वारा एक विश्वसनीय विमान बनाने के बाद जिसका उपयोग यात्रियों (8 लोगों) को कई वर्षों तक ले जाने के लिए किया जाता था।
एरोफोब पर ध्यान दें
कुछ लोग उड़ने से क्यों डरते हैं? मनोवैज्ञानिकों का कहना है कि ऐसा किसी भी स्थिति पर नियंत्रण न कर पाने की वजह से होता है। और भले ही कार दुर्घटनाएं कई और लोगों को मारती हैं और अधिक बार होती हैं, सुरक्षित ड्राइविंग की अंतर्निहित रूढ़िवादिता तर्कहीन भय को रोकने में मदद नहीं करती है।
एरोफोबिया लोगों को यात्रा के समय को कम करने और उड़ान का आनंद लेने से रोकता है। लेकिन इस तरह के डर से लड़ा जा सकता है और लड़ा जाना चाहिए।
- बोर्डिंग से पहले खुद को व्यस्त रखें। प्रत्याशा में मत डूबो, बल्कि एक किताब पढ़ो,पत्रिका, संगीत सुनें। महिलाओं को दुकानों पर जाने और नए कपड़े पहनकर खुद को खुश करने की मनाही नहीं है।
- बोर्ड पर टेकऑफ़ की प्रतीक्षा करते समय, गड़बड़ न करें। पढ़ें, फिल्में देखें, खिलाड़ी को सुनें, या कम से कम धीरे-धीरे खुद पर भरोसा करें।
- अतीत की कहानियों के साथ खुद को आराम दें: आखिरकार, ऐसे विमान हुआ करते थे जो उपकरण में बहुत पीछे थे, और कुछ भी नहीं, वे मांग में थे।
- अपने स्वास्थ्य की चिंता न करें: कभी-कभी गंभीर रूप से बीमार लोगों को ले जाने के लिए भी विमानन का उपयोग किया जाता है।
- सौ ग्राम शराब या उड़ने के डर को दूर करने वाली विशेष दवा का खर्च उठाना कोई बुरी बात नहीं है। लेकिन बिना डॉक्टर की सलाह के कोई भी दवा न लें।
- और याद रखें: वे एक कील के साथ एक कील को खटखटाते हैं - अधिक बार उड़ते हैं!
ऐसी कई मनोवैज्ञानिक तकनीकें भी हैं जिन्हें एक मनोवैज्ञानिक से सीखा जा सकता है और सही समय पर लागू किया जा सकता है।
सूचना का सारांश
सुरक्षित विमान चुनते समय, एयरलाइन की प्रतिष्ठा, उसके बजट और हवाई यात्रा के क्षेत्र में अनुभव द्वारा निर्देशित रहें। और सबसे महत्वपूर्ण बात, चालक दल पर भरोसा करें, क्योंकि वे आपके साथ एक ही बोर्ड पर उड़ान भरते हैं, इसलिए, वे उड़ान की सुरक्षा में आश्वस्त हैं।
