कुछ विमानों और हवाई अड्डों के नाम बल्कि जटिल हैं। हवा में पूरा नाम सुनाने में बहुत समय लगेगा। और अंतरराष्ट्रीय हवाई सीमाओं को पार करते समय, अनुवाद की कठिनाइयाँ भी उत्पन्न होती हैं। आपातकालीन स्थितियों में, यह अनिवार्य रूप से पतन की ओर ले जाएगा, और परिणामस्वरूप, पीड़ितों को। सभी की सुविधा के लिए विशेष अंतरराष्ट्रीय कोड पेश किए गए हैं।
मिलिए एलेनिया एटीआर 42-500
आईसीएओ कोड उड़ान योजना के लिए उपयोग किए जाने वाले 4 वर्णों का एक अनूठा संयोजन है। एटी -45 एन्कोडिंग के तहत, एलेनिया एटीआर 42-500 विमान छिपा हुआ है। यह फ्रांसीसी-इतालवी चिंता एवियन्स डी ट्रांसपोर्ट रीजनल (एटीआर) द्वारा निर्मित है, जो फ्रांसीसी कंपनी एरोस्पेटियाल और इटालियन एरीटालिया के विलय के परिणामस्वरूप बनाई गई है।
एटी-45 सबसे अधिक मांग वाली छोटी उड़ानों में से एक है। यह इस श्रृंखला के पहले जन्म के योग्य उत्तराधिकारी है - एटीआर -42। अद्यतन पोत की परियोजना की घोषणा 1993 में की गई थी। 16 सितंबर 1994 को पहली बार एटी-45 चेसिस रनवे से अलग हो गया। उन्होंने सभी आवश्यक उपायों को पारित कियायूरोपीय मानकों के अनुसार प्रमाणन, जो 1995 की गर्मियों में सफलतापूर्वक पूरा किया गया था। सीरियल प्रोडक्शन पहले ही अक्टूबर में शुरू किया गया था।
इस प्रकार के एक विमान को बेहतर ध्वनि इन्सुलेशन प्रदर्शन के साथ एर्गोनॉमिक्स के मामले में एक बेहतर केबिन डिजाइन प्राप्त हुआ। शोर को कम करने के लिए, कॉकपिट और यात्री डिब्बे दोनों में विशेष उपकरणों की एक पूरी प्रणाली का उपयोग किया जाता है। यात्रियों की सुविधा सामान के लिए ऊपरी अलमारियों की मात्रा में वृद्धि से तय होती है।
EFIS डिजिटल एवियोनिक्स सूट पायलटों को सभी प्रकार की उड़ान स्थितियों को पूरी तरह से संभालने में मदद करता है। संवेदनशील सेंसर सिस्टम और नोड्स की स्थिति का विश्लेषण करते हैं। वे आपको तुरंत बोर्ड की समस्याओं और उपकरण विफलताओं के बारे में बताएंगे।
ग्राहक के अनुरोध पर उपकरणों के अन्य सेट स्थापित करना संभव है। यह सब एटी -45 की सुरक्षा और विश्वसनीयता की गारंटी देता है। एटीआर 42-500 एयरलाइनर की तस्वीरें नीचे प्रस्तुत की गई हैं।
एटी-45 आज
बीस से अधिक वर्षों से, इस श्रृंखला के विमान घरेलू उड़ानों पर हवाई मार्ग से चल रहे हैं। आज तक, चार सौ से अधिक एटीआर -42 का उत्पादन किया गया है, जिनमें से एक बड़ा हिस्सा एटी -45 विमान है। सबसे बड़ी एयरलाइंस जिनके बेड़े में यह पोत है:
- ट्रिप लिन्हास क्षेत्र।
- FedEx Corporation.
- एयरलाइनेयर।
- यूटीयर।
रूस में, यह नॉर्डस्टार और यूटीएयर एयरलाइंस की घरेलू उड़ानों पर पाया जा सकता है। लगभग 30 आधुनिक सुसज्जित मशीनें काम कर रही हैं। परज्यादातर कंपनियां उनकी पहली मालिक हैं। 2011 से, विमान को कम तापमान पर उड़ान भरने की संभावना के लिए प्रमाणन दस्तावेज प्राप्त हुए हैं। इसने देश में इसके आवेदन के दायरे का बहुत विस्तार किया।
ऐसे जहाजों पर उड़ानों का मूल्यांकन करते समय, कई यात्री रूसी AN-24 के साथ उपकरणों की समानता को नोटिस करते हैं, लेकिन केबिन में अधिक आराम और ध्वनि इन्सुलेशन पर ध्यान देते हैं।
एटी-45 एयरक्राफ्ट: स्पेसिफिकेशंस
दल में 2 लोग हैं। यात्रियों की संख्या 42 से 50 तक हो सकती है। आमतौर पर उड़ान में, एक स्टीवर्ड द्वारा उड़ान की सेवा की जाती है।
| आयाम: | |
| पंखों का फैलाव | 24, 57 मी |
| विंग एरिया | 54, 5 वर्ग। एम |
| आंतरिक चौड़ाई | 2, 57 मीटर |
| ऊंचाई | 7, 68 मी |
| लंबाई | 22, 67 मी |
| वजन विनिर्देश: | |
| अधिकतम टेकऑफ़ वजन | 18, 6 टी |
| अधिकतम लैंडिंग वजन | 18, 3 टी |
| खाली कर्ब वेट | 11, 25 टन |
| अधिकतम पेलोड | 5, 45 टन |
| ईंधन टैंक क्षमता | 5730 एल |
विमान को दो प्रैट एंड व्हिटनी (कनाडा) PW127E टर्बोप्रॉप इंजन मिले, जिनमें से प्रत्येक की क्षमता 2400 हॉर्सपावर की थी। हैमिल्टन स्टैंडर्ड 568F सिक्स-ब्लेड प्रोपेलर 3.93 मीटर व्यास के हैं और शोर में कमी को अनुकूलित करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं औरकंपन।
| उड़ान डेटा: | |
| अधिकतम परिभ्रमण गति | 560 किमी/घंटा |
| अधिकतम गति | 670 किमी/घंटा |
| अधिकतम पेलोड को ध्यान में रखते हुए उड़ान रेंज | 1500 किमी |
| प्रैक्टिकल फ्लाइट रेंज | 2100 किमी |
| अधिकतम टेकऑफ़ सीलिंग | 7620 किमी |
| टेकऑफ़ रन | 1160 मी |
| रन लेंथ | 1130 मी |
विमान दुर्घटनाएं
अपने अस्तित्व के दौरान, पूरी एटीआर श्रृंखला लगभग 30 बार विभिन्न प्रकार की आपदाओं और गंभीर घटनाओं में शामिल रही है। एटी-45 विमान को इन आंकड़ों में केवल तीन बार शामिल किया गया था, जिनमें से प्रत्येक सेवा कर्मियों की गलती के कारण था।
