उत्तरी पलमायरा रूस के ताज में शुद्ध पानी का हीरा है। यह पूरे साल सैकड़ों हजारों पर्यटकों को आकर्षित करता है। अधिकांश आगंतुकों के लिए, पुल संरचनाओं की यात्रा कार्यक्रम की एक अलग सनक है। लेकिन अंत में इनका एक छोटा सा अंश ही देखा जा सकता है। आखिरकार, ड्रॉब्रिज मुख्य रूप से आकर्षित होते हैं, और बाकी को केवल सार्वजनिक या दर्शनीय स्थलों की यात्रा की खिड़कियों से गुजरते हुए देखा जाता है। सेंट पीटर्सबर्ग में इन संरचनाओं में से एक लाल पुल है।
रंगीन पुल
सेंट पीटर्सबर्ग के हर पुल की अपनी कहानी है। मोइका के पार फेंकने वालों के पास भी है। प्रारंभ में, वे व्यावहारिक रूप से एक-दूसरे से भिन्न नहीं थे, इसलिए उन्हें अलग-अलग रंगों में रंगने और रंग के अनुसार उनका नाम रखने का निर्णय लिया गया:
- हरा।
- लाल (उर्फ व्हाइट)।
- नीला।
- पीला (अब ख्रापोवित्स्की).
ये सभी सेंट पीटर्सबर्ग के रंगीन पुल नहीं हैं। वहांकाला भी था, लेकिन इसे स्मोलेंका के पार फेंक दिया गया था, और बाद में इसे नष्ट कर दिया गया था।
सेंट पीटर्सबर्ग में लाल पुल का स्थान
पुल मोइका के पार दो जिलों की सीमा के साथ फेंका गया है: एडमिरल्टिस्की और सेंट्रल। यह गोरोखोवाया स्ट्रीट का हिस्सा है, जो कज़ांस्की और सेकंड एडमिरल्टीस्की द्वीप समूह को जोड़ता है।
पुल को देखने के लिए, आपको मेट्रो स्टेशन "एडमिरल्टेयस्काया", स्टॉप "बोल्श्या मोर्स्काया स्ट्रीट" या "कज़ानस्काया स्ट्रीट" पर जाना चाहिए, यदि सतही सार्वजनिक परिवहन द्वारा प्रस्थान की उम्मीद है। फिर मोइका तटबंध पर चलें।
निर्माण का इतिहास
पुल का अस्तित्व, कुछ स्रोतों के अनुसार, 18 वीं शताब्दी की शुरुआत में पहले से ही दर्ज किया गया था। इसी अवधि के 37वें वर्ष में इसका पुनर्निर्माण करना आवश्यक हो गया। नया डिजाइन जहाजों के गुजरने के लिए बीच में एक विशेष रूप से व्यवस्थित अंतराल के साथ बनाया गया था, जो अन्य समय में ढाल के साथ बंद था। सदी के अंत में, एक और पुनर्गठन ने उनका इंतजार किया। उसी समय, बड़े जहाजों के पारित होने की परिकल्पना नहीं की गई थी, और तीन स्पैन थे। 1778 तक, उन्हें व्हाइट कहा जाता था।
19वीं शताब्दी की शुरुआत में, इस पुल के लिए इंजीनियर वी. आई. गेस्टे द्वारा एक परियोजना विकसित की गई थी। यह फिर से सिंगल-स्पैन बन गया, लेकिन इस बार पेड़ को कच्चा लोहा से बदल दिया गया। धनुषाकार संरचना में टिका हुआ तंत्र नहीं था, यह प्रजनन के लिए प्रदान नहीं करता था।
उरल्स के एक प्रमुख उद्योगपति एन.एन. डेमिडोव के कारखानों में कास्ट-आयरन तत्वों का निर्माण किया गया था। जाली की बाड़ तटबंध की बाड़ के पैटर्न को दोहराती है। एक सरल जालीफुटपाथ को उजागर करने के लिए स्थापित। पुल का समर्थन बड़े मलबे से बना था। शीर्ष ग्रेनाइट से ढका हुआ था। पुल पर ही ग्रेनाइट से बने स्तम्भ हैं, जिनसे लालटेन जलाई जाती थी।
1954 में कुछ कच्चा लोहा तत्वों को स्टील से बदल दिया गया था। उसी समय, उपस्थिति में परियोजना के अनुपालन को संरक्षित किया गया था। 1998 में, पुल के इतिहास में अंतिम बहाली हुई। कच्चा लोहा बाड़ उस पर लौट आया। इसके अलावा, समय के अनुरूप प्रकाश व्यवस्था को फिर से किया गया है।
आज, यह इस डिजाइन का एकमात्र पुल है जिसने न केवल मूल संरचना की अखंडता को बरकरार रखा है, बल्कि 1814 से मौजूद उपस्थिति को भी बरकरार रखा है।
विशेषताएं
आज, सेंट पीटर्सबर्ग में रेड ब्रिज 42 मीटर लंबा और 16.8 मीटर चौड़ा स्टील आर्च के रूप में एक-स्पैन संरचना है। यह पैदल और वाहन यातायात के लिए प्रदान करता है। बाद वाले में तीन लेन हैं, जिनमें से एक विशेष रूप से सार्वजनिक परिवहन के लिए है।
एडमिरल्टिस्की जिले की दिशा में मोइका को पार करते हुए, आप शॉपिंग सेंटर "एट द रेड ब्रिज" पर जा सकते हैं। सेंट पीटर्सबर्ग में, इस इमारत का दूसरा नाम है - ट्रेडिंग हाउस "एस। Esders और K. Scheifals"। इसकी विशिष्ट विशेषता एक कैडियस के साथ एक टॉवर की उपस्थिति है, जो रात में प्रकाशित होती है। 1906 की यह इमारत सेंट पीटर्सबर्ग के रेड ब्रिज की भी पहचान है।
