रूस में सड़कों की भीड़ तेजी से बढ़ रही है। यह आश्चर्य की बात नहीं है, क्योंकि देश में लोगों की बढ़ती संख्या, यात्रा पर जाने के लिए, अपने अवकाश स्थान पर जाने के लिए एक कार का चयन करती है। यह एक साथ कई कारणों से होता है:
- किरायों पर बचत करें;
- छुट्टियों के दौरान स्थानीय यात्रा की सुविधा;
- बस या ट्रेन की तुलना में अधिक आरामदायक यात्रा की स्थिति।
खैर, क्रेडिट पर कार खरीदने की संभावना उन्हें अधिकांश के लिए किफायती बनाती है। M4 राजमार्ग - राजधानी और रूस के दक्षिण को जोड़ने वाली मुख्य सड़क - गर्मियों में भीड़भाड़ के मामले में नेताओं में से एक है। लेकिन यह छुट्टियों को नहीं रोकता है, क्योंकि कार द्वारा इस क्षेत्र में जाने के लिए कोई अन्य वैकल्पिक विकल्प नहीं हैं। राजमार्ग की शुरुआत मास्को में लिपेत्सकाया गली है, और अंतिम बिंदु नोवोरोस्सिय्स्क है।
M4 हाईवे - थोड़ा इतिहास
राजमार्ग का एक हिस्सा उन्नीसवीं सदी के उत्तरार्ध में पहले से मौजूद सड़क के किनारे बिछाया गया है। 60 के दशक की शुरुआत में काशीरा से वोरोनिश तक के खंड का पुनर्निर्माण किया गया था। डिजाइन करते समय, यह मान लिया गया था कि मार्ग की भीड़ कम होगी, इसलिए वहाँ थेकेवल दो ट्रैफिक लेन हैं। सड़क को रूट नंबर 5 कहा जाता था। यह मास्को में शुरू हुआ, वोरोनिश से होकर गुजरा और रोस्तोव-ऑन-डॉन में समाप्त हुआ। निर्माण 1959 में शुरू हुआ और आठ साल बाद पूरा हुआ।
अस्सी के दशक के मध्य में, मास्को क्षेत्र के क्षेत्र में एक वैकल्पिक सड़क का निर्माण शुरू हुआ। इसके बाद, इसे तुला क्षेत्र तक बढ़ा दिया गया था, और मार्ग का हिस्सा स्टारोकशीरस्कॉय राजमार्ग से स्थानांतरित कर दिया गया था।
यूएसएसआर के पतन के बाद, दक्षिण में नए खंडों को जोड़ने के कारण एम 4 (डॉन) राजमार्ग 500 किमी से थोड़ा कम लंबा हो गया था। साथ ही, उसने संघीय राजमार्गों की सूची में जोड़ा। रूस में पहला टोल रोड खंड 1998 में लिपेत्स्क क्षेत्र में पेश किया गया था।
ट्रैक पर भार स्पष्ट रूप से 50 के दशक में गणना किए गए आंकड़ों से अधिक था, और 2000 के दशक की शुरुआत में ट्रैक पर एक वैश्विक पुनर्निर्माण शुरू हुआ। आज तक, राजमार्ग की रोशनी में सुधार के लिए काम चल रहा है, बस्तियों को बायपास करने के लिए खंड बिछाए जा रहे हैं, यातायात लेन के बीच विभाजित बाड़ बनाए जा रहे हैं।
आधुनिक एम4 हाईवे एक सड़क है जिसकी लंबाई 1500 किलोमीटर से अधिक है। इसके आधुनिकीकरण पर काम किया जा रहा है, अफसोस, उस गति से नहीं जिस गति से इसका निर्माण 60 के दशक में हुआ था। कुछ क्षेत्रों में काफी उच्च गुणवत्ता वाला कवरेज होता है। उन्हें 110 किमी / घंटा तक की गति तक पहुंचने की अनुमति है, इसलिए उन पर ड्राइविंग करना काफी आरामदायक है। लेकिन समस्या क्षेत्र भी हैं, जिनका वर्णन नीचे किया गया है।
एम4 हाईवे - कठिन और खतरनाक स्थान
मुख्य कठिनाइयाँ,गर्मी में यात्री का इंतजार - मरम्मत कार्य और वाहनों की भारी संख्या के कारण सड़क के कुछ हिस्सों पर जाम लग जाता है। इस दृष्टिकोण से सबसे अधिक समस्याग्रस्त स्थान रोस्तोव और वोरोनिश क्षेत्रों के साथ-साथ क्रास्नोडार क्षेत्र के क्षेत्र से गुजरने वाले खंड हैं।
प्राकृतिक परिदृश्य के साथ सड़क बदलती है। कहीं यह मैदान से होकर गुजरती है, दक्षिण में यह हवाएँ चलती है और इसमें खड़ी अवरोही, चढ़ाई और मोड़ होते हैं। रोस्तोव क्षेत्र के क्षेत्र में राजमार्ग का खंड सबसे कठिन माना जाता है, क्योंकि यह पहाड़ों में स्थित है और इसमें कोई विभाजन रेखा नहीं है। यह सब खराब गुणवत्ता कवरेज के साथ संयुक्त है।
सर्दियों में खराब मौसम-तेज हवाएं और बर्फबारी से परेशानी हो सकती है। क्रास्नोडार क्षेत्र के पहाड़ों में सड़क को विशेष रूप से कमजोर वर्ग माना जाता है।
उत्तर से दक्षिण की ओर बढ़ते हुए और अपनी यात्रा के लक्ष्य के करीब होने के कारण, जल्द से जल्द लक्ष्य को पाने की इच्छा से अभिभूत, कई लोग जल्दी करने लगते हैं। यह थके हुए ड्राइवर के साथ क्रूर मजाक कर सकता है। बेशक, मास्को से अनापा या गेलेंदज़िक की दूरी 14-16 घंटों में तय की जा सकती है, लेकिन उच्च गति की खोज में जोखिम न लेना बेहतर है।
अगर हम आम तौर पर रूसी सड़कों की स्थिति के बारे में बात करते हैं, तो यह राजमार्ग सबसे खराब नहीं है। यह आशा की जाती है कि पुनर्निर्माण के पूरा होने पर, इसके साथ एक यात्रा केवल सकारात्मक भावनाओं को लाएगी। यहाँ यह है - M4 हाईवे। उसके बारे में समीक्षा अक्सर उन लोगों को डराती है जो पहली बार यात्रा करने जा रहे हैं। जो लोग जीवन परिस्थितियों के कारण यहां नियमित रूप से यात्रा करते हैं, सलाह देते हैंयदि आवश्यक हो तो रात एक होटल में बिताएं और नए जोश के साथ यात्रा जारी रखें। एक अतिरिक्त लाभ कार में दो ड्राइवरों की उपस्थिति होगी, जो एक दूसरे को पहिए पर बदल देंगे। ऐसे में यात्रा बिल्कुल भी थकाने वाली नहीं होगी।
