मंगोलियाई नागरिक हवाई परिवहन निगम (MIAT मंगोलियाई एयरलाइंस) मंगोलियाई गणराज्य की राष्ट्रीय एयरलाइन है। हांगकांग के माध्यम से कोड-शेयर के माध्यम से यूरोप और एशिया के 9 शहरों के साथ-साथ 6 गंतव्यों (ऑस्ट्रेलिया सहित) के लिए सीधी अंतरराष्ट्रीय उड़ानें संचालित करता है।
विवरण
MIAT की स्थापना 1956 में एक राज्य के स्वामित्व वाली एयरलाइन के रूप में हुई थी। 1993 में, मंगोलियाई एयरलाइंस का पुनर्गठन हुआ, जो एक स्वतंत्र वाणिज्यिक उद्यम बन गया। पंजीकरण का स्थान और मुख्य केंद्र उलानबटार अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डा है। चंगेज खान।
हाल के वर्षों में, प्रशासन तकनीकी, आर्थिक और पर्यावरणीय रूप से अप्रचलित विमानों को नए मॉडलों के साथ बदलने के लिए एक कार्यक्रम लागू कर रहा है। इस कारण दो दर्जन से अधिक विमानों में से 6 विमान सेवा में रहे। 2019 में चार और आने की उम्मीद है।
शुरू
मंगोलियन एयरलाइंस का निर्माण देश की वायु सेना के इतिहास के साथ अटूट रूप से जुड़ा हुआ है, जब 25 मई, 1925 को उलानबटार में एक मालवाहक विमान ने पहली बार लैंडिंग की।योंकर्स-13, सोवियत संघ द्वारा युवा गणराज्य को दान किया गया। बाद में, 1946 में, एक नागरिक हवाई परिवहन टुकड़ी का गठन किया गया, जिसने प्रांतीय शहरों डुंडगोबी, सैंशांड, अंडरहान और सुखबातर के लिए हवाई परिवहन किया।
1946-1947 में, मंगोलियन पीपुल्स रिपब्लिक के मंत्रिपरिषद ने "नागरिक विमान के नियम", स्वीकृत संकेत और प्रतीक चिन्ह को मंजूरी दी। 1940 के दशक के अंत तक, पहली नागरिक उड्डयन टुकड़ी ने उलानबटार से निकटतम लक्ष्य (प्रांतों) के लिए सीधी उड़ानें भरीं: सेलेंज, बुलगन, अरखांगई, उवरखांगई, खेंटी, सुखे-बटोर और डोर्नोड, और सीमित अनिर्धारित चार्टर उड़ानें भी कीं। दूरस्थ स्थानों पर मेल पहुंचाएं।
विकास
1956 ने मंगोलिया में नागरिक उड्डयन के विकास में एक नए युग की शुरुआत की। सोवियत संघ से 5 एएन-2 विमान वितरित किए गए। समानांतर में, पायलटों का पुनर्प्रशिक्षण किया गया। 1958 में, पहले से ही 14 An-2s और 7 Il-14s थे। 1970 तक, मंगोलियाई एयरलाइंस ने प्रांतीय राजधानियों, बाहरी बस्तियों और सामूहिक खेतों सहित 130 स्थानीय गंतव्यों की सेवा की। 1987 में MIAT रूस और चीन के लिए उड़ानों के साथ अंतरराष्ट्रीय स्तर पर चला गया। इसके लिए टीयू-154 विमानों को लीज पर लिया गया था।
1993 में, मंगोलियाई एयरलाइंस आर्थिक समीचीनता के सिद्धांत पर काम करने वाला एक स्वतंत्र वाणिज्यिक संगठन बन गया। कई लाभहीन दिशाएँ धीरे-धीरे बंद हो गईं। अधिक आधुनिक बोइंग 727 विमानों की खरीद शुरू हो गई है, जिससेनए पर्यावरण नियमों के अनुसार अंतरराष्ट्रीय उड़ानें संचालित करने के लिए। मई 1998 में, एक एयरबस A310-300 किराए पर लिया गया था, जिसका 2011 में एक दुर्घटना हुई थी।
2002 से, B737-800 और अन्य बोइंग मॉडल परिचालन में हैं। अपने रूट नेटवर्क विस्तार के हिस्से के रूप में, मंगोलियाई एयरलाइंस ने 15 मई 2013 को बोइंग 767-300ER विमान की पहली सीधी खरीद की और अतिरिक्त दो नए बी737-800 विमानों का आदेश दिया। नई 54.9 मीटर बी767-300ईआर में 2 कक्षाओं में 220 सीटें हैं, जो 851 किमी/घंटा की परिभ्रमण गति और 12 टन का पेलोड है।
दिशाएं
मंगोलियाई एयरलाइंस उलानबटार से निम्नलिखित शहरों में यात्रियों और सामान की डिलीवरी करती है:
- मास्को (आरएफ, शेरेमेतियोवो अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डा);
- बर्लिन (जर्मनी, बर्लिन-तेगल हवाई अड्डा);
- फ्रैंकफर्ट (जर्मनी, फ्रैंकफर्ट एम मेन एयरपोर्ट);
- टोक्यो (जापान, नरीता अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डा);
- बुसान (दक्षिण कोरिया, गिम्हे अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डा);
- सियोल (दक्षिण कोरिया, इंचियोन अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डा);
- हांगकांग (चीन, हांगकांग अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डा);
- बीजिंग (चीन, बीजिंग कैपिटल इंटरनेशनल एयरपोर्ट);
- बैंकॉक (थाईलैंड, सुवर्णभूमि हवाई अड्डा)।
इसके अलावा, हांगकांग से कैथे पैसिफिक के साथ कोड-शेयर प्रोग्राम (फ्लाइट शेयरिंग) के तहत, निम्नलिखित गंतव्यों के लिए उड़ानें की जाती हैं:
- दिल्ली (भारत);
- सिंगापुर;
- सिडनी (ऑस्ट्रेलिया);
- पर्थ (ऑस्ट्रेलिया);
- मेलबोर्न (ऑस्ट्रेलिया);
- ब्रिस्बेन(ऑस्ट्रेलिया)।
2008 में, मंगोलियाई एयरलाइंस ने मौसमी चार्टर्स तक सीमित, देश के भीतर उड़ानें निलंबित कर दीं। यह आर्थिक अक्षमता और संचालन में विमानों की कम संख्या के कारण है।
विमान बेड़े
अगस्त 2017 तक, मंगोलियाई एयरलाइंस उलानबटार हवाई अड्डे पर सेवित 6 विमानों के बोइंग बेड़े का संचालन करती है। बेड़े में शामिल हैं:
| मॉडल | टुकड़े | क्षमता, लोग |
| बोइंग 737-800 | 3 | 162/174 |
| बोइंग 767-300ईआर | 2 | 220/263 |
| बोइंग 737-700 | 1 | 114 |
2019 में, नवीनतम बोइंग 737 MAX8 (यात्री क्षमता 175/200 लोगों) के 4 और बोर्डों को चालू करने की योजना है, जिनकी कीमत 117 मिलियन डॉलर है। 2011 में, विंग को नुकसान के कारण, एयरबस ए 310-300 को निष्क्रिय कर दिया गया था और बाद में बेचा गया था। साथ ही 3 एएन-26 और 8 एएन-24 विमान भी रिजर्व में हैं। वे समय-समय पर फ्लाइट क्रू ट्रेनिंग, कार्गो डिलीवरी और घरेलू चार्टर उड़ानों के लिए उपयोग किए जाते हैं।
