JSC Vnukovo Airlines को 31 मार्च, 1993 को राज्य के अधिकारियों के साथ पंजीकृत किया गया था और यह 12 Reisovaya Street पर Vnukovo हवाई अड्डे पर आधारित थी। कंपनी ने मई 1993 में वास्तविक उड़ानें संचालित करना शुरू किया, 1994 तक उड़ानों में स्थिरता तक पहुंच गई। पहले वर्ष के दौरान, कर्मचारियों की संख्या बढ़कर 3,300 लोगों तक पहुंच गई। पिछली शताब्दी के अंत तक, ज्वाइंट स्टॉक कंपनी के विमान बेड़े में 59 विमान शामिल थे।
निर्माण का इतिहास
28 नवंबर, 1991 के राष्ट्रपति डिक्री संख्या 242 द्वारा, यूएसएसआर नागरिक उड्डयन मंत्रालय की सभी संपत्ति आरएसएफएसआर के नव निर्मित परिवहन मंत्रालय को स्थानांतरित कर दी गई थी, और अगले वर्ष 10 अप्रैल को, ए समाप्त मंत्रालय के अस्तित्व की समाप्ति पर अधिनियम तैयार किया गया था। इस क्षण से, एंड-टू-एंड नेतृत्व समाप्त कर दिया जाता है और प्रत्येक नागरिक उड्डयन प्रशासन का नाम बदलकर एक क्षेत्रीय एयरलाइन में बदल दिया जाता है। इस प्रकार, स्क्वाड्रन के आधार पर उद्यमी प्रबंधकों द्वारा छोटी एयरलाइनों का निर्माण किया जाता है, और Vnukovo Airlines का गठन किया जाता हैअचल संपत्ति और वनुकोवो एयर स्क्वाड्रन के विशेषज्ञ।
तकनीकी उपकरण
अपनी स्थापना की शुरुआत में, उत्तराधिकार के हिस्से के रूप में, कंपनी को 58 उपकरण मिले, जिनमें शामिल हैं:
- 22 IL-86 विमान;
- TU-154B, TU-154M 23 इकाइयों की मात्रा में;
- याक-42डी - 3 टुकड़े।
1993 से, वनुकोवो हवाई अड्डे के आधार पर, अल्ट्रा-आधुनिक विमान TU-204 का परीक्षण शुरू हुआ, और 1996-23-02 को इस विमान ने मास्को से मिनरलिने वोडी के लिए पहली उड़ान भरी। इसके बाद, रूसी एयरलाइन Vnukovo Airlines के पास 4 और TU-204 विमान और 1 TU-204C एयरलाइनर होंगे।
जब तक कंपनी का अस्तित्व समाप्त नहीं हुआ, तब तक इसके तकनीकी उपकरण थे:
- 18 IL-86 मशीनें;
- टीयू-154 की कई विविधताओं की 16 इकाइयां;
- 2 टुकड़े टीयू-204।
विमान का एक हिस्सा स्क्रैप के लिए नष्ट कर दिया गया था, और कुछ अधिक आधुनिक साधनों को साइबेरिया एयरलाइंस के हवाई बेड़े में शामिल किया गया था।
यातायात आंकड़े
वनुकोवो एयरलाइंस के अस्तित्व के दौरान, 66 उड़ानें स्थापित की गईं। इनमें से 35 रूट नियमित हो गए। शहरों के लिए उड़ानें की गईं: अल्माटी, आर्कान्जेस्क, क्रास्नोयार्स्क, कुरगन, मगदान, निज़नेवार्टोवस्क, पॉलीर्नी, सेंट पीटर्सबर्ग और 27 अन्य बस्तियां। कंपनी ऑस्ट्रिया, बुल्गारिया, ग्रीस, मिस्र, स्पेन, इटली, अमीरात, थाईलैंड, तुर्की, क्रोएशिया के लिए विदेशी चार्टर मार्गों का संचालन करते हुए रूस में सबसे बड़ी वाहक बन गई है।
बी1996, मास्को में स्थित, JSC Vnukovo Airlines ने निम्नलिखित परिणाम प्राप्त किए:
- यात्री टर्नओवर – 4,501,702 हजार यात्री किमी/1932, 7 हजार लोग;
- माल ढुलाई कारोबार – 453,147 हजार टन/किमी;
- माल का परिवहन – 12,750 टन;
- डाक पत्राचार की डिलीवरी - 1645 टन;
- कमर्शियल लोड - 64.1%।
कंपनी का पतन
कई वर्षों के निरंतर काम के बाद, वनुकोवो एयरलाइंस का मुख्य शेयरधारक 1995 में स्थापित रूसी एविएशन कंसोर्टियम बन गया, जो नागरिक विमान निर्माण परियोजनाओं के विकास और बाद के प्रबंधन में विशिष्ट था। कार्गो परिवहन के लिए टीयू-204 विमान के आधुनिकीकरण के लिए एयर कंसोर्टियम को अत्यधिक श्रेय दिया जाता है।
1997 में, कंपनी के प्रबंधन ने जाने-माने एयर कैरियर OAO साइबेरिया सहित कई प्रतिस्पर्धियों को अपने कब्जे में लेने का फैसला किया। प्रयास असफल रहा। इसके अलावा, 1999 में, एयरलाइंस ने स्थानों को बदल दिया, और साइबेरिया पहले से ही हवाई परिवहन के हालिया पसंदीदा को अवशोषित करने की तैयारी कर रहा था। दोनों कंपनियों का विलय, शेयर जारी करने और एक लाभदायक विनिमय करने का निर्णय लिया गया। हालांकि, दोनों पक्षों के मालिक मुखिया की उम्मीदवारी से संतुष्ट नहीं थे और विलय की बातचीत को निलंबित कर दिया गया था। 2001 में, कंपनियां संभावित विलय की चर्चा पर लौट आईं और ओजेएससी साइबेरिया को वनुकोवो एयरलाइंस के हवाई बेड़े को प्राप्त करने और उस पर पूर्ण नियंत्रण प्राप्त करने के लिए संकटग्रस्त एयरलाइन के दिवालिएपन की राह पर चल पड़ी।
कंपनी का अधिग्रहण
मास्को आर्बिट्रेशन कोर्ट के निर्णय द्वारा घोषित दिवालिया की स्थिति प्राप्त करने और दिवालियापन प्रबंधन प्रक्रिया के पूरा होने के बाद, कंपनी का कानूनी पक्ष से अस्तित्व समाप्त हो गया। दिवालियापन के परिणामस्वरूप, साइबेरिया कंपनी, जो देनदार की अनौपचारिक उत्तराधिकारी बन गई, किसी भी ऋण दायित्वों को पूरा करने के लिए बाध्य नहीं थी। यह तथाकथित "मखमली" अधिग्रहण दोनों पक्षों के लिए फायदेमंद साबित हुआ। शेयरधारकों की बैठक में, बढ़ी हुई कंपनी को 25% की राज्य हिस्सेदारी के साथ एकल शेयर में स्थानांतरित करने पर निर्णय की घोषणा की गई।
Vnukovo Airlines के परिसमापन के बाद, साइबेरिया एयरलाइंस अपने अधिकांश ऋणों का भुगतान करती है। मुख्य लेनदार बनकर, यह दिवालिया के सभी हवाई परिवहन प्राप्त करता है, मार्गों का प्रबंधन करता है और आय को नियंत्रित करता है। पूर्व प्रतियोगी के अधिकांश मार्गों के लिए कोटा प्राप्त करने के बाद, साइबेरिया साथी को उड़ान बंद करने के लिए मजबूर कर रहा है। और अप्रैल 2002 में, हवाई परिवहन के लिए लाइसेंस के निरसन के कारण, वनुकोवो एयरलाइंस का व्यावहारिक रूप से अस्तित्व समाप्त हो गया।
रफ लैंडिंग
1993-25-12 टीयू-154, 1978 में निर्मित और वनुकोवो एयरलाइंस के स्वामित्व में, मास्को से ग्रोज़नी के लिए एक घरेलू नियमित यात्री उड़ान बना रहा था। विमान में चालक दल के सात सदस्यों सहित 172 लोग सवार थे। खराब मौसम के कारण विमान के पायलट सॉफ्ट लैंडिंग नहीं करा पाए। हालांकि, बोर्ड पर कोई भी गंभीर रूप से घायल नहीं हुआ था। असफल लैंडिंग के कारण, विमान गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो गया था,JSC के बैलेंस से काट लिया गया, Grozny हवाई अड्डे पर छोड़ दिया गया और फिर कभी उड़ान नहीं भरी। 1994-30-11 चेचन अभियान के दौरान, रूसी हवाई हमले के परिणामस्वरूप टीयू-154 को नष्ट कर दिया गया था।
लॉन्गइयरब्येन हवाई अड्डे पर त्रासदी
29.08.1996 टीयू-154 एयरलाइनर ने वनुकोवो अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे से एक चार्टर उड़ान भरी। वनुकोवो में उड़ान भरने वाला विमान कभी वापस नहीं आएगा। बाद में, चालक दल को त्रासदी का अपराधी कहा जाएगा। नॉर्वेजियन हवाई अड्डे लॉन्गइयरब्येन पर उतरते समय खराब मौसम की स्थिति थी, बारिश हो रही थी। चालक दल ने कई बार दसवें रनवे पर उतरने का अनुरोध किया, लेकिन अनुवाद की कठिनाइयों के कारण, उन्हें विपरीत दिशा से आने का निर्देश दिया गया। अनुमत लेन में मुड़ते हुए, विमान 907 मीटर की ऊंचाई पर स्वालबार्ड द्वीपसमूह के पहाड़ से टकरा गया। सभी 141 यात्रियों और चालक दल के सदस्यों की मृत्यु हो गई।
आतंकवादी अधिग्रहण
11.11.2000 माखचकाला से मास्को जा रहे टीयू-154 विमान का एक आतंकवादी ने अपहरण कर लिया। उनकी एकमात्र मांग पाठ्यक्रम बदलने की थी। आक्रमणकारी द्वारा इस्राइल को मार्ग के अंतिम बिंदु के रूप में चुना गया था। चालक दल को आतंकवादी की मांगों का पालन करने के लिए मजबूर किया गया था, और विमान मार्ग से भटक गया था। लैंडिंग एक इजरायली सैन्य अड्डे पर की गई, जहां आक्रमणकारी ने आत्मसमर्पण कर दिया। विमान में सवार 59 लोगों में कोई हताहत नहीं हुआ।
चेचन ट्रेल
15.03.2001 इस्तांबुल से मास्को जा रहा टुपोलेव टीयू-154 चेचन आतंकवादियों के प्रभाव में गिर गया। तीन अपहर्ताओं, जिनमें से सबसे छोटा 16 वर्ष का था, ने सऊदी अरब ले जाने की मांग की। अपहरण का उद्देश्य था, के अनुसारनेता, चेचन्या की समस्याओं की ओर पूरी दुनिया का ध्यान आकर्षित कर रहे हैं। चालक दल ने आपातकालीन लैंडिंग का अनुरोध करने की कोशिश की, लेकिन आतंकवादियों ने सभी को जान से मारने की धमकी दी। यात्रियों और पायलटों की इच्छा को दबाने के लिए, आतंकवादियों ने बोर्ड पर एक विस्फोट करने की धमकी दी, और जनता के देखने के लिए एक डमी फ्यूज पेश किया। अपराधियों ने चौथे व्यक्ति को यात्रियों के बीच छिपने और खुद पर बम छिपाने की चेतावनी दी। इसके बाद, इस दावे की पुष्टि नहीं हुई। तुर्की, साइप्रस और मिस्र के ऊपर से उड़ान भरने के बाद, कम ईंधन वाले विमान को मदीना अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे पर उतरने के लिए मजबूर होना पड़ा। आतंकवादियों और अधिकारियों के बीच लंबी बातचीत का कोई नतीजा नहीं निकला। हवाई अड्डे पर अपने प्रवास के दौरान, कुछ यात्री भागने में सफल रहे, और सैन्य अभियान से पहले अंतिम मिनटों में, पायलटों को कॉकपिट छोड़ने का निर्देश दिया गया। सऊदी विशेष बलों द्वारा लाइनर पर धावा बोल दिया गया था। ऑपरेशन के परिणामस्वरूप, आतंकवादियों का नेता मारा गया, 173 लोगों को बचाया गया, बोर्ड पर मौजूद यात्रियों में से एक और परिचारिका यूलिया फोमिना, जिसका नाम बाद में अपहृत विमान रखा गया, मारे गए।
