यात्री विमान कितनी तेजी से उड़ते हैं: अधिकतम गति और आवश्यक न्यूनतम

2024 लेखक: Harold Hamphrey | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-01-02 09:50

पैसेंजर प्लेन कितनी तेजी से उड़ते हैं? हर कोई जिसने हवाई जहाज में उड़ान भरी है, वह जानता है कि उड़ान के दौरान यात्रियों को हमेशा विमान की गति के बारे में सूचित किया जाता है। विभिन्न परिस्थितियों में विभिन्न प्रकार के विमानों की गति अलग-अलग होती है। आइए इस दिलचस्प सवाल पर करीब से नज़र डालते हैं।

गति के अनुसार वायुयान का वर्गीकरण

आज वायुयान की गति को ध्वनि की गति से मापने का रिवाज हो गया है। हवा में ध्वनि की गति 1,224 किमी/घंटा है। ध्वनि की गति के लिए विमान की गति विशेषताओं के पत्राचार के आधार पर, सभी विमानों को निम्नानुसार वर्गीकृत किया जाता है:

• सबसोनिक - ध्वनि की गति से कम गति से उड़ें;
• सुपरसोनिक - ध्वनि की गति से अधिक गति से उड़ना (ध्वनि की गति के अनुरूप गति की बात करना, वे "ट्रांसोनिक" या "सबसोनिक" की अवधारणा का उपयोग करते हैं);
• हाइपरसोनिक - ध्वनि की गति 4 गुना या अधिक से अधिक।

सभी यात्री जहाजों को सबसोनिक के रूप में वर्गीकृत किया जाता है, क्योंकि वे गति से उड़ते हैं जो आमतौर पर ध्वनि की गति से अधिक नहीं होती है।

और फिर भी नागरिक उड्डयन के इतिहास में सुपरसोनिक यात्री विमान का उपयोग करने का अनुभव था।

सुपरसोनिक नागरिक उड्डयन का पौराणिक अतीत: टीयू-144 और कॉनकॉर्ड

आज यात्री विमान कितनी तेजी से उड़ान भरते हैं, इस सवाल का खुलासा करते हुए, अतीत के सुपरसोनिक यात्री विमानों - टीयू -144 और कॉनकॉर्ड का उल्लेख करना असंभव नहीं है। विश्व उड्डयन के इन दो दिग्गजों ने प्रकाश को लगभग एक साथ देखा।

सोवियत संघ के सर्वश्रेष्ठ दिमागों ने अल्ट्रा-हाई-स्पीड "टीयू -144" के निर्माण पर काम किया। इसने 1968 के अंत में अपनी पहली परीक्षण उड़ान भरी।

कॉनकॉर्ड फ्रेंको-ब्रिटिश यूनियन ऑफ एयरक्राफ्ट डिज़ाइनर्स के दिमाग की उपज थी। 1969 की शुरुआत में उन्होंने पहली बार आसमान पर कदम रखा।

दोनों विमान एक दूसरे से काफी मिलते-जुलते लग रहे थे। Tu-144 की गति 2,300 किमी/घंटा थी, Concorde की गति 2,150 किमी/घंटा थी।

उड़ान राक्षसों का एक महत्वपूर्ण दोष उड़ान के दौरान असहनीय शोर था, जो इंजन और एयर कंडीशनिंग से निकलता था।

टीयू-144 के साथ पहली दुर्घटना 1973 में फ्रांस में इंटरनेशनल एयर शो ले बोर्गेट में हुई थी। परीक्षण उड़ान के दौरान विमान जमीन पर गिर गया। इस आपदा का सही कारण अज्ञात है। 1978 में एक दूसरी दुर्घटना हुई - inमॉस्को क्षेत्र में, नियंत्रण और स्वीकृति उड़ान के दौरान, विमान के एक हिस्से में आग लग गई। पायलट कार को उतारने और निकालने में कामयाब रहे, लेकिन आग को रोकना संभव नहीं था - विमान जल गया। इस घटना के बाद टीयू-144 पर यात्री उड़ानें हमेशा के लिए रोक दी गईं।

कॉनकॉर्ड विमान ने 25 जुलाई 2000 तक सफलतापूर्वक यात्री उड़ानें भरीं। उस भयानक दिन पर, पेरिस चार्ल्स डी गॉल हवाई अड्डे से उड़ान भरने वाला कॉनकॉर्ड यात्री लाइनर टेकऑफ़ के 3 मिनट बाद दुर्घटनाग्रस्त हो गया। 113 लोगों की मौत हो गई। यह त्रासदी कॉनकॉर्ड विमान के उपयोग पर प्रतिबंध का कारण थी। इसके बाद, यह प्रतिबंध हटा लिया गया था, क्योंकि सभी कॉनकॉर्ड विमानों की तकनीकी स्थिति की विस्तृत जांच के परिणामों के अनुसार, एक भी दोष का पता नहीं चला था। हालांकि, 2003 में, यूके और फ्रांस की सबसे बड़ी एयरलाइनों ने घोषणा की कि वे अब इस ब्रांड के जहाजों का संचालन नहीं करेंगी।

तब से, दुनिया के नागरिक उड्डयन ने सरल, शांत और अधिक किफायती सबसोनिक विमानों का समर्थन किया है, और यात्री परिवहन के लिए सुपरसोनिक वाहनों का उपयोग अतीत की बात हो गई है।

विमान परिभ्रमण गति की अवधारणा

विमान की गति एक जटिल और हमेशा स्पष्ट अवधारणा नहीं होती है, जो कई कारकों पर निर्भर करती है।

सबसे पहले, आपको क्रूजिंग और अधिकतम गति के बीच के अंतर को समझने की जरूरत है। इन दोनों संकेतकों को विमान के तकनीकी विवरण में दर्शाया गया है, लेकिन एक यात्री विमान की अधिकतम गति एक सैद्धांतिक अवधारणा है, क्योंकि काम करने वाली उड़ानों पर लाइनर विकसित नहीं होते हैं।अधिकतम गति, लेकिन क्रूज़िंग का पालन करें, जो कि लाइनर के किसी विशेष मॉडल की अधिकतम डिज़ाइन गति का लगभग 60-80% है।

विमान के त्वरण, टेकऑफ़ और लैंडिंग की गति की अवधारणाएँ भी हैं। लेकिन अगर हम एक सामान्यीकृत अवधारणा के बारे में बात कर रहे हैं, तो, एक नियम के रूप में, यह परिभ्रमण गति है जिसका मतलब है।

नागरिक और सैन्य उड्डयन के गति संकेतक

अपने उद्देश्य के अनुसार एयरक्राफ्ट सिविल और मिलिट्री होते हैं। नागरिक विमान, बदले में, न केवल यात्री हो सकते हैं, बल्कि विशिष्ट आवश्यकताओं के लिए भी अभिप्रेत हो सकते हैं: खेल, आग, कार्गो, कृषि, आदि।

आश्चर्य की बात नहीं है कि नागरिक और सैन्य विमानों की गति का प्रदर्शन कई बार एक दूसरे से भिन्न होता है। इतना बड़ा अंतर हवाई पोतों का उपयोग करने के मौलिक रूप से भिन्न उद्देश्यों के कारण है। यात्री लाइनर का मुख्य लक्ष्य यात्रियों के लिए सुरक्षा, दक्षता और आराम है, जबकि सैन्य विमानों के लिए गति महत्वपूर्ण है।

हमारे समय में एक यात्री विमान की औसत उड़ान गति लगभग 900 किमी/घंटा है, जो सैन्य विमानों की औसत गति से लगभग 3-4 गुना कम है। वैसे, हमारे समय का सबसे तेज सैन्य विमान नासा का मानवरहित X-43A है, जिसने 11,231 किमी/घंटा की गति का रिकॉर्ड बनाया।

और फिर भी, यात्री विमान कितनी तेजी से उड़ते हैं? नागरिक उड्डयन में सबसे आम और अक्सर उपयोग किए जाने वाले विमान मॉडल की गति नीचे दी गई है।

परिभ्रमण और अधिकतम गति के मूल्यकुछ यात्री विमान

उल्लेखनीय है कि हवा में एक यात्री विमान की गति मौसम की स्थिति से काफी प्रभावित होती है। वायु घनत्व की मात्रा और हवा की ताकत और दिशा वास्तविक गति को महत्वपूर्ण रूप से प्रभावित कर सकती है।

यात्री विमान की गति के विषय का खुलासा करते हुए, हमें तथाकथित स्टाल गति का उल्लेख करना चाहिए।

स्टाल स्पीड की अवधारणा

बहुत कम उड़ान गति हवाई परिवहन के लिए खतरनाक है, इसलिए, प्रत्येक विमान मॉडल के लिए, विमान को हवा में रखने के लिए आवश्यक न्यूनतम स्वीकार्य उड़ान गति की गणना की जाती है V_{minजोड़ें,} या स्टाल स्पीड। यदि उड़ान की गति का मान V_{min add,} से नीचे आता है तो विमान के रुकने का खतरा होता है। V_{min add का मान कई स्थिरांक और चर पर निर्भर करता है और टेक-ऑफ चरण में विशेष रूप से महत्वपूर्ण है। उदाहरण के तौर पर, बोइंग 747 मॉडल के लिए अनुमानित स्टाल गति 220 किमी/घंटा है। वास्तविक स्टाल गति हवा की दिशा और शक्ति के आधार पर गणना की गई गति से भिन्न हो सकती है।}

यात्री विमानों की उड़ान की गति के बारे में उपरोक्त जानकारी को सारांशित करते हुए, हम निम्नलिखित उत्तर दे सकते हैं: आम तौर पर स्वीकृत औसत सीमा 600-900 किमी/घंटा है।