मेट्रो स्टेशन "वोरोब्योवी गोरी" वास्तव में राजधानी के सबसे लोकप्रिय स्टेशनों में से एक है। क्यों? इस तरह के दावे के कई कारण हैं। सबसे पहले, निश्चित रूप से, किसी को इस जगह के उत्कृष्ट परिवहन इंटरचेंज के बारे में नहीं भूलना चाहिए, और मस्कोवाइट्स, जैसा कि आप जानते हैं, लगातार ट्रैफिक जाम से पीड़ित हैं। और, दूसरी बात, यह यहाँ है कि राजधानी के मेहमानों का पसंदीदा स्थान स्थित है - एक अवलोकन डेक, जहाँ से वर्ष के किसी भी समय मास्को का एक आकर्षक चित्रमाला खुलता है।
खंड 1. वोरोब्योवी गोरी मेट्रो स्टेशन। वस्तु विवरण
मास्को मेट्रो का यह स्टेशन सोकोलनिचेस्काया लाइन पर स्थित है। इसके एक तरफ "स्पोर्टिव्नया" है, और दूसरी तरफ - "विश्वविद्यालय"। स्टेशन से उत्तरी निकास खामोव्निकी जिले में स्थित है, और दक्षिणी निकास गगारिन्स्की और रामेनकी नामक क्षेत्र है, जो दक्षिण-पश्चिमी और पश्चिमी प्रशासनिक जिलों से संबंधित है।क्रमशः मास्को के जिले।
वैसे, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि कला। वोरोब्योवी गोरी मेट्रो स्टेशन नदी के ऊपर एक पुल पर स्थित दुनिया का पहला मेट्रो स्टेशन है।
धारा 2. वोरोब्योवी गोरी मेट्रो स्टेशन। भव्य निर्माण का इतिहास
स्टेशन 12 जनवरी 1959 को खोला गया था। मूल परियोजना के अनुसार, स्टेशन को मोस्कवा नदी के नीचे बनाया जाना था, लेकिन निर्माण की लागत को कम करने के लिए, परियोजना को बदल दिया गया और मेट्रो लाइन को सीधे लुज़नेत्स्की मेट्रो पुल पर बनाया जाने लगा। जिस तरह से, 1958 में।
मेट्रो ब्रिज के निचले टीयर पर एक स्टेशन रखा गया था, और ऊपरी टीयर पर एक सड़क बनाई गई थी। पुल के डिजाइन और निर्माण के दौरान, कुछ तकनीकी और संरचनात्मक त्रुटियां की गईं। प्लेटफॉर्म की सभी संरचनाएं, ट्रैक और पुल का सबस्ट्रक्चर एक था, इसलिए ट्रेनों के निरंतर ब्रेकिंग और त्वरण के कारण उन्हें भारी गतिशील भार का अनुभव हुआ।
नकदी लागत कम करने के लिए धातु के खंभे के बजाय प्रबलित कंक्रीट के खंभे लगाए गए। चूंकि निर्माण सर्दियों में किया गया था, पानी के हिमांक को कम करने के लिए कंक्रीट में नमक मिलाया गया था। इससे धातु संरचना का तीव्र क्षरण हुआ। खराब गुणवत्ता वाले वॉटरप्रूफिंग के कारण, बसंत में स्टेशन पर लगातार पानी भर जाता था।
1959 की गर्मियों में बाढ़ के बाद, लगभग छोड़े गए वोरोब्योवी गोरी मेट्रो स्टेशन लगभग एक वर्ष के लिए गिरावट की स्थिति में था। 1960 की गर्मियों में, छत ढहने लगी और कंगनी की ड्यूरल चादरें चार मीटर की ऊँचाई से गिरने लगीं। इसके बाद, कंक्रीट के फुटपाथों में दरारें दिखाई दीं, औरस्टेशन को अंततः नवीनीकरण के लिए बंद कर दिया गया था। यह 20 अक्टूबर 1983 को हुआ।
1986 से, ट्रेनें केवल मुख्य पुल के दोनों ओर बने बाईपास पुलों के साथ चलती हैं। बाईपास हाईवे की कमी के कारण ऊपरी टीयर काफी लंबे समय तक काम करता था। स्टेशन के पुनर्निर्माण, यह ध्यान दिया जाना चाहिए, 1980 के दशक के अंत और 1990 के दशक में पुनर्गठन के दौरान खराब वित्तीय आपूर्ति के कारण बहुत लंबा समय लगा। आधिकारिक आंकड़ों के अनुसार, स्टेशन का पुनर्निर्माण 19 वर्षों तक चला, लेकिन सक्रिय निर्माण कार्य केवल 1999 से लगभग 2002 तक ही किया गया था।
केवल 14 दिसंबर 2002 को स्टेशन को फिर से खोला गया। 12 मई 1999 को, उसी नाम के ऐतिहासिक जिले के सम्मान में इसका नाम बदल दिया गया, उस समय तक इसे अलग तरह से कहा जाता था: "लेनिन पर्वत"।
धारा 3. वोरोब्योवी गोरी मेट्रो स्टेशन। स्टेशन पर प्रकाश डाला
आज, स्टेशन में दो वेस्टिब्यूल हैं। उत्तरी एक एस्केलेटर से सुसज्जित है, यह लुज़नेत्सकाया तटबंध और लुज़्निकी खेल परिसर में जाता है। दक्षिणी वेस्टिब्यूल का निचला हॉल वोरोब्योव्स्काया तटबंध को देखता है, ऊपरी हॉल स्पैरो हिल्स नेचर रिजर्व का सामना करता है।
स्टेशन में आधुनिक डिजाइन है। गलियारे की दीवारें और हॉल के माध्यम से चलने वाले पुल के बट्रेस हरे और सफेद संगमरमर से बने हैं। फर्श ग्रे ग्रेनाइट से ढका हुआ है। पारदर्शी ट्रैक की दीवारें मास्को नदी के सुंदर दृश्य की प्रशंसा करना संभव बनाती हैं।
स्टेशन ड्यूटी अधिकारी के कमरे को असामान्य रूप से सजाया गया है - एक कप्तान के पुल के रूप में।
