कॉकपिट पतवार के आगे के हिस्से पर कब्जा कर लेता है। इसमें पायलट हैं, साथ ही कई उपकरण और सेंसर हैं जिनका उपयोग पायलट विमान को नियंत्रित करने के लिए करते हैं।
लैगून के कॉकपिट से दृश्य नीचे दिखाया गया है।
कॉकपिट डिवाइस
पायलटों के लिए कॉकपिट न्यूनतम संभव आयतन घेरता है, क्योंकि विमान में ज्यादा जगह नहीं होती है। लेकिन साथ ही, प्रत्येक पायलट का कार्यस्थल पोत के उपकरणों और नियंत्रणों तक मुफ्त पहुंच प्रदान करता है, साथ ही कमरे के सामने कांच के माध्यम से एक पूर्ण दृश्य, तथाकथित लालटेन।
लालटेन में दो विंडशील्ड, दो स्लाइडिंग विंडो और दो साइड विंडो शामिल हैं। विंडशील्ड में यांत्रिक वाइपर (कार की तरह) और बारिश और बर्फ से हाइड्रोफोबिक सुरक्षा होती है। विंडशील्ड और उनके माउंट की ताकत पक्षियों के साथ उड़ान के दौरान संभावित बैठक के लिए डिज़ाइन की गई है।
एक यात्री विमान के केबिन को एक मजबूत बख़्तरबंद विभाजन द्वारा अलग किया जाता है, जिसमें इसके बाकी परिसर से ताला लगा होता है।
फ्लाइट क्रू
विमान के पूर्ण उड़ान कर्मियों में शामिल हैं:
- जहाज कमांडर(पहला पायलट);
- सह-पायलट;
- फ्लाइट इंजीनियर (फ्लाइट मैकेनिक);
- नेविगेटर;
- एयरबोर्न रेडियो ऑपरेटर।
आज, लगभग सभी यात्री विमानों में उच्च स्तर की विश्वसनीयता के साथ स्वचालित उड़ान नियंत्रण होता है। यह एक बहु-स्तरीय नियंत्रण प्रणाली के माध्यम से प्राप्त किया जाता है।
इसलिए, चालक दल कम हो सकता है - केवल दो लोग (पहला और दूसरा पायलट)। यह उड़ान की दिशा और दूरी पर निर्भर करता है। उदाहरण के लिए, यदि पूरे मार्ग पर रेडियो बीकन और हवाई यातायात निगरानी प्रणाली प्रदान की जाती है, तो उड़ान टीम में एक नेविगेटर और एक हवाई रेडियो ऑपरेटर होने का कोई कारण नहीं है।
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चालक दल के सदस्यों के लिए आवास
प्रवेश द्वार के बाईं ओर की सीट में जहाज का कमांडर है, दाईं ओर सह-पायलट है। फ्लाइट इंजीनियर (यदि वह चालक दल में शामिल है) आमतौर पर सह-पायलट की सीट के पीछे होता है, क्योंकि उसे पहले पायलट द्वारा दिए गए संकेतों और संकेतों को देखना चाहिए।
विमान कॉकपिट: उपकरण लेआउट
उड़ान के दौरान सबसे महत्वपूर्ण और अक्सर उपयोग किए जाने वाले उपकरणों को दृश्यता और पहुंच के निकटतम और सबसे सुविधाजनक क्षेत्र में रखा जाता है।
विमान नियंत्रण की विश्वसनीयता बढ़ाने के लिए, दोनों पायलटों के लिए महत्वपूर्ण उपकरणों का दोहराव प्रदान किया जाता है।
विमान के पाठ्यक्रम को मैन्युअल रूप से नियंत्रित करने के लिए, साइड कंसोल और फुट पैडल पर स्थित हैंडल का उपयोग किया जाता है।
पायलटों के ठीक सामने एक डैशबोर्ड है जिसमें उड़ान मापदंडों को दर्शाने वाले उपकरण हैं,नेविगेटर, अलार्म, लैंडिंग गियर कंट्रोल हैंडल, साथ ही ऑटोपायलट कंसोल।
पंखों, एयरब्रेक, रेडियो नेविगेशन और संचार को पायलटों की सीटों के बीच स्थित एक केंद्रीय कंसोल द्वारा नियंत्रित किया जाता है।
टॉप कंसोल कंट्रोल सिस्टम:
- बिजली की आपूर्ति;
- ईंधन आपूर्ति;
- हाइड्रोलिक्स;
- कंडीशनिंग;
- अग्नि सुरक्षा, आदि
कॉकपिट में कपड़े और पायलटों की चीजों के लिए एक अलमारी है, एक तह टेबल, दस्तावेजों को स्टोर करने के लिए एक जगह है।
पायलटों की सुविधा के लिए उनके कार्यस्थल के पास ऐशट्रे, पेन और पेंसिल होल्डर, कप आदि हैं।
इसके अलावा, कॉकपिट ऑक्सीजन मास्क और लाइफ जैकेट के सेट, एक प्राथमिक चिकित्सा किट, एक बिजली की मशाल, एक कुल्हाड़ी, आदि से सुसज्जित है।
कॉकपिट सुरक्षा
पायलटों और उपकरणों को हमले से सुरक्षा प्रदान की जाती है:
- दरवाजे और विभाजन की संरचना (बुकिंग) को मजबूत करना;
- विशेष दरवाज़ों के ताले;
- कोड डिवाइस;
- यात्री डिब्बे में वीडियो निगरानी प्रणाली।
क्रू लाउंज
कुछ विमान लंबी नॉन-स्टॉप उड़ानें (15,000 किलोमीटर से अधिक) बनाते हैं और उड़ान में 18 घंटे से अधिक समय लगता है।
यह उनके शारीरिक और मानसिक स्वास्थ्य के मामले में चालक दल की मांग को बढ़ाता है। आखिर उन पर बहुत बड़ी जिम्मेदारी है! सैकड़ों जीवन निर्भर करते हैंउनके कार्यों की शुद्धता!
इसलिए पायलटों को हमेशा शांत और सतर्क रहना चाहिए।
इसके लिए कई निवारक उपाय विकसित किए गए हैं:
- उनके लिए पावर सेट अलग हैं, ताकि एक पायलट के संभावित जहर की स्थिति में दूसरा विमान उड़ा सके।
- एक विश्राम कक्ष है, जो यात्री डिब्बे में, उसके नीचे या उसके ऊपर स्थित हो सकता है। उड़ान के दौरान, प्रत्येक चालक दल के सदस्य 5 घंटे के आराम (या नींद) के हकदार हैं।
