हम एमबीसी के बारे में विस्तृत जानकारी को कवर करने का प्रयास करेंगे: सड़क के बारे में ड्राइवरों की राय, इसके निर्माण का इतिहास और विस्तृत विवरण, पुनर्निर्माण योजनाएं और मार्ग के आधुनिकीकरण के लिए पहले से किए गए कार्य।
मास्को बिग रिंग
यह मॉस्को क्षेत्र का रिंग रोड है, संघीय राजमार्ग A108, जो व्लादिमीर और कलुगा क्षेत्रों से भी गुजरता है। एमबीसी के रास्ते में शहर आते हैं:
- बालाबानोवो;
- वोस्करेन्स्क;
- दिमित्रोव;
- वेज;
- कुरोव्स्कोय;
- लिकिनो-दुलोवो;
- मिखेवो;
- ओरेखोवो-ज़ुवो;
- रूज़ा;
- सर्गिएव पासड।
550 किमी से अधिक लंबी यह पारगमन सड़क, क्षेत्रीय महत्व की है - यह व्यस्त मास्को जंक्शन से बचने में मदद करती है। नामों में से एक - "कंक्रीट" - कंक्रीट स्लैब पर रखे डामर-कंक्रीट फुटपाथ के कारण प्राप्त सड़क। मार्ग की चौड़ाई 7 से 15 मीटर तक भिन्न होती है, और लिकिनो-दुलोवो के सामने के ओवरपास में नियंत्रण मेहराब हैं जो गुजरने वाले वाहनों की ऊंचाई 3.8 मीटर तक सीमित करते हैं। हालाँकि, उन्हें बायपास करने के विकल्प भी हैं।
सबसे उल्लेखनीय आईसीडी सड़क संरचनाएं:
- चैनल पर पुल उन्हें। मास्को;
- ओज़र्निन्स्की जलाशय पर पुल;
- यारोस्लाव राजमार्ग के साथ इंटरचेंज;
- ट्रांस-साइबेरियन रूट को पार करता है।
एमबीसी का इतिहास
मास्को बिग रिंग 1950-1960 में बनाया गया था। कुल मिलाकर सैन्य उद्देश्यों के लिए - राजधानी की मिसाइल रक्षा। इसीलिए कंक्रीट स्लैब बिछाए गए ताकि ट्रैक कम से कम 40 टन वजन वाले रॉकेट ट्रैक्टरों का सामना कर सके।
लेकिन जल्द ही आम सोवियत नागरिकों ने सुविधाजनक सड़क का अधिक से अधिक उपयोग करना शुरू कर दिया। इसलिए, अस्सी के दशक में, डामर के साथ स्लैब को कवर करने के बाद, मॉस्को बिग रिंग को एक सामान्य-उद्देश्य वाला राजमार्ग बनाया गया था, और इसके साथ निजी वाहनों की आवाजाही काफी कानूनी हो गई थी। 1991 में, ट्रैक को पहली बार रोड मैप पर चिह्नित किया गया था।
एमबीके पुनर्निर्माण
हाल के वर्षों में, एमबीके में बहुत सारे मरम्मत और बहाली का काम किया गया है:
- 2014: दिमित्रोव बाईपास के दूसरे चरण के क्षेत्र में राजमार्ग का निर्माण;
- 2016: रियाज़ानस्को-काशीरस्को राजमार्ग, मिनस्को-वोलोकमस्को राजमार्ग के खंडों पर ओवरपास का निर्माण; दिमित्रोव्स्क-यारोस्लाव दिशा पर A108 का ओवरहाल।
2017 में, पुनर्निर्माण ने मॉस्को बिग रिंग को स्टेनिनो गांव से वोल्गा राजमार्ग (एम 7) के चौराहे तक खंड में पीछे छोड़ दिया। यारोस्लाव-गोरकोवस्कॉय राजमार्ग, काशीरस्कॉय-सिम्फ़रोपोलस्कोय राजमार्ग के खंडों पर ओवरपास का निर्माण भी चल रहा है।
ड्राइवरों की राय. के बारे मेंराजमार्ग
मोटर चालकों और पेशेवर ड्राइवरों की मॉस्को बिग रिंग समीक्षाएँ विविध हैं। सड़क के फायदों में, वे निम्नलिखित बातों पर ध्यान देते हैं:
- गर्मियों में आरामदायक सवारी;
- ट्रैफिक जाम की लगभग पूर्ण अनुपस्थिति (यदि आप ट्रकों के "झुंड" से मिलने के लिए भाग्यशाली नहीं हैं);
- चौड़े कंधे;
- ड्राइवरों की मित्रता;
- अपेक्षाकृत समान कवरेज।
लेकिन साथ ही, स्थानीय और सामान्य दोनों तरह के बहुत सारे नुकसान हैं:
- पूरे रास्ते में ट्रैफिक पुलिस की छिपी चौकियां;
- सड़क कई जगहों पर संकरी है, जिसमें छेद हैं;
- "अनन्त" ठोस;
- सर्दियों में ड्राइविंग के लिए बहुत सावधानी की आवश्यकता होती है: सड़क फिसलन भरी और बर्फीली होती है;
- ट्रैक में तीन खड़ी अवरोही हैं, खराब मौसम में सेमेनोव्स्की के पास एक खतरनाक वृद्धि;
- ओवरटेकिंग पर रोक लगाने वाले बड़ी संख्या में संकेत;
- क्लिन में लेनिनग्राद राजमार्ग के साथ असफल चौराहा - एक कठिन चौराहा, ट्रैफिक जाम की एक उच्च संभावना;
- रेलवे क्रॉसिंग जो यात्रा के समय में काफी वृद्धि करते हैं;
- सर्कल में हलचल के कारण दूरी मनोवैज्ञानिक रूप से अधिक लगती है।
सामान्य तौर पर, मॉस्को सेंट्रल रिंग आज भी सामान्य मोटर चालकों और पेशेवरों दोनों के लिए एक लोकप्रिय और व्यस्त संघीय सड़क बनी हुई है। इसके अलावा, मार्ग के तीन खंडों के पुनर्निर्माण और आधुनिकीकरण के बाद, इसके आराम में वृद्धि की उम्मीद है। हालांकि, ड्राइवर गुणात्मक रूप से भिन्न योजना का पुनर्निर्माण चाहते हैं - "कंक्रीट" का विस्तार।
