रूसी विमान उद्योग दुनिया के सबसे पुराने विमानों में से एक है। हमारे विमान मूल हैं और विदेशों में अक्सर उनका कोई एनालॉग नहीं होता है। रूस के विभिन्न हिस्सों में जलवायु और मौसम की स्थिति की ख़ासियत ने मशीनों को बनाने की आवश्यकता को जन्म दिया जो पूरी तरह से रूसी वास्तविकताओं के अनुकूल हैं। इस तरह घरेलू नागरिक उड्डयन के लिए टीयू -414 दिखाई दिया। यह सिर्फ एक विमान नहीं है, यह रूस में हवाई यातायात के विकास के लिए एक लाभदायक प्रस्ताव है।
रूसी मानकों के अनुसार क्षेत्रीय विमान
क्षेत्रीय जेट क्या हैं? ये, सबसे पहले, मध्यम-ढोना और छोटी दूरी के जहाज हैं। ज्यादातर वे छोटे होते हैं। एक नियम के रूप में, वे टर्बोप्रॉप इंजन से लैस हैं और उनके पास सबसे बड़ा पावर रिजर्व नहीं है। यह विमान ऐसे ढांचे में फिट नहीं बैठता, अद्वितीय है।
रूसी संघ में, "क्षेत्रीय", "स्थानीय", "आस-पास" की अवधारणाओं का यूरोप की तुलना में थोड़ा अलग अर्थ है। रूस एक विशाल देश है, और कम दूरी के नागरिक उड्डयन विमान, मध्यम-ढोना जहाजों की तरह, काफी बड़ी रेंज है, गैर-टर्बोप्रॉप से लैस हैं,और टर्बोजेट इंजन और बहुत उच्च क्रूजिंग गति विकसित करने में सक्षम हैं। इसके अलावा, हमारे विमान अपने मजबूत डिजाइन से अलग हैं और अलग-अलग गुणवत्ता के हवाई क्षेत्रों में उतरने में सक्षम हैं। जहाजों को कठिन मौसम की स्थिति में अच्छी तरह से उड़ना चाहिए और साइबेरिया और सुदूर उत्तर के क्षेत्रों की स्थितियों का सामना करना चाहिए। Tu-414 इन सभी मापदंडों को पूरा करता है।
यह दो टर्बोजेट इंजनों से लैस है जो 800 किमी/घंटा तक की गति में सक्षम हैं, जो कि लंबी दूरी के बड़े यात्री जहाजों की गति के बराबर है। यह 8000 किमी तक की दूरी तक उड़ान भरने में सक्षम है, जो कम दूरी के क्षेत्रीय विमानन के लिए काफी है। यह न केवल उड़ान भरने में सक्षम है, बल्कि सबसे कठिन मौसम की स्थिति में भी पैंतरेबाज़ी करने में सक्षम है, हालांकि, सभी टीयू विमानों की तरह। विमान की विशेषताएं, यदि आवश्यक हो, एक तैयार कच्चे या यहां तक कि बर्फ के हवाई क्षेत्र पर एक सफल लैंडिंग करने की अनुमति देती हैं। ये मुख्य रूप से आर्कटिक क्षेत्र में स्थित हैं, और वहां उड़ानें अत्यंत दुर्लभ हैं। हालांकि, इस संभावना को विमान में रचनात्मक रूप से बनाया गया है।
यह सब केबिन के लेआउट पर निर्भर करता है
टीयू-414 एक बहुमुखी विमान है। केबिन का लेआउट आपके विवेक पर बदला जा सकता है। ईंधन भरने के बिना इसकी उड़ान की सीमा इस बात पर निर्भर करती है कि यह कितने यात्रियों को समायोजित कर सकता है। इसलिए, ईंधन के पूरे टैंक और 72 यात्रियों और चालक दल के सदस्यों के साथ, विमान केवल 3,500 किमी की उड़ान भर सकता है, जो कि कम दूरी के विमान के लिए भी काफी है।
विमान के एक विशेष संशोधन के लिए अधिकतम उड़ान सीमा (8000 किमी) प्रासंगिक है,जो एक यात्री जहाज को एक निजी व्यापार जेट में बदल देता है। सार्वजनिक अधिकारियों के प्रतिनिधियों के लिए विमान का एक विशेष संशोधन है - प्रशासनिक टीयू -414। इसमें, सीटों को बहुत अधिक आरामदायक से बदल दिया जाता है, और बोर्ड का वजन बेहद हल्का होता है। बोर्ड पर सीटों की कम संख्या, निर्माण की लपट, शक्तिशाली टर्बोजेट इंजन और ईंधन की एक बड़ी आपूर्ति इसे बहुत लंबी दूरी तक उड़ान भरने की अनुमति देती है। धनी उद्यमियों के लिए विशेष, पीस मॉडल पर भी यही बात लागू होती है।
निरंतरता और तर्कसंगतता
कई अनूठी प्रणालियों और घटकों के साथ विमान का रखरखाव और रखरखाव करना बहुत महंगा है। यह तब आसान होता है जब विमान किसी अन्य लोकप्रिय मॉडल पर आधारित हो। अधिकांश घटक और प्रणालियाँ विनिमेय हैं, और अतिरिक्त उत्पादन सुविधाओं के निर्माण की कोई आवश्यकता नहीं है। Tu-414 Tu-324 का उत्तराधिकारी है। यह विमान के उत्पादन और रखरखाव को बहुत सरल करता है। कई नोड्स न केवल संगत हैं, बल्कि पूरी तरह से समान हैं। इसी तरह के विमान नियंत्रण और कॉकपिट में उच्च स्तर के एकीकरण से इस प्रक्रिया के लिए पायलट पुन: प्रशिक्षण समय और लागत को कम करना संभव हो जाता है। उत्पादन क्षमता की ख़ासियत के कारण, निर्माण लागत में काफी कम हो गया है।
एकल वातावरण
टुपोलेव डिजाइन ब्यूरो टीयू विमान के सभी परिवारों के विकास और उत्पादन में लगा हुआ है। यह एक अनूठा उद्यम है। विमानन प्रौद्योगिकी के क्षेत्र में कई विश्व नेताओं की तरह, हमारे डिजाइन ब्यूरो में, जहाजों का विकास खरोंच से शुरू हुआ। मूल और अद्वितीय विमान निर्माण इस उद्यम को नींव में से एक बनाता हैरूसी संप्रभुता और स्वतंत्रता।
उद्यम का इतिहास सरल और रोचक नहीं है। यह नागरिक उड्डयन विमान के उत्पादन में विशेषज्ञता वाले निगमों में से एक नहीं है। यह आंशिक रूप से एक सैन्य उद्यम है। इस डिजाइन ब्यूरो का इतिहास लाल सेना के लिए स्नोमोबाइल्स के साथ शुरू हुआ, और लड़ाकू विमानों के उत्पादन के साथ जारी रहा। सैन्य विमानों के पहले सफल मॉडल द्वितीय विश्व युद्ध के वर्षों में गिरे और अमेरिकी B29 से कॉपी किए गए। उद्यम के आगे के विमान अद्वितीय घरेलू विकास थे, जिनमें नागरिक भी शामिल थे, जो टर्बोजेट इंजन से लैस थे।
आधुनिक वास्तविकताएं
वर्तमान में Tupolev Design Bureau कठिन समय से गुजर रहा है। उद्यम के प्रबंधन और स्थिति में त्रुटियों के कारण, केबी सरकारी सब्सिडी पर बहुत अधिक निर्भर है। कंपनी सालाना शुद्ध घाटा में जाती है और लाभहीन हो जाती है। यहां तक कि क्षेत्रीय एयरलाइनों के लिए, रूसी एयरलाइंस विदेशी निर्माताओं के विमान पसंद करती हैं, यह इस तथ्य के कारण है कि रूसी घरेलू विमान निर्माण पर भरोसा नहीं करते हैं। केबी की छवि को कमजोर किया गया है, और अंतरराष्ट्रीय बाजार में प्रतिस्पर्धी अस्तित्व के लिए, उद्यम की स्थिति पर गंभीर काम करने की आवश्यकता है, एक आधुनिक विपणन अभियान की जरूरत है।
