परंपरागत रूप से, छोटे नागरिक उड्डयन में केवल दो प्रकार के विमान शामिल होते हैं। ये ऐसे विमान हैं जो केवल धनी व्यक्तियों और हल्के विमानों के लिए उपलब्ध हैं जिन्हें लगभग किसी भी व्यक्ति द्वारा मध्यम स्तर से खरीदा जा सकता है। सेसना 152 - यह सबसे किफायती विकल्प है। संचालन में सरल, उत्पादन में सस्ता और अपेक्षाकृत सस्ता।
छोटा लेकिन अपना
एक साधारण व्यक्ति के लिए, छोटा विमान बहुत ही अजीब जुड़ाव पैदा करता है। अधिकांश लोग लक्जरी निजी हाई-स्पीड टर्बोजेट विमान के बारे में सोचते हैं जिसे केवल ग्रह के सबसे धनी लोग ही खरीद और रख सकते हैं। हालाँकि, यह एक भ्रम है।
लघु नागरिक उड्डयन का अर्थ है विमान के पूरे परिवार। और, अधिकांश भाग के लिए, ये छोटे विमान हैं। सेसना 152 सबसे सफल मॉडल है।
यह विमान अपनी भव्यता और सादगी के लिए उल्लेखनीय है। इसमें कुछ भी जटिल नहीं है। यहां तक कि सबसे साधारण मैकेनिक भी इसकी सेवा कर सकता है। यह मॉडल सबसे मामूली अमेरिकी खलिहान में भी पूरी तरह से फिट होगा।प्रकार। यह समझा जाना चाहिए कि विमान का उत्पादन पिछली शताब्दी के 70 के दशक में विशेष रूप से पश्चिमी बाजार के लिए किया गया था। यह बहुत छोटा विमान है। इसके आयाम शायद इस वर्ग के सभी विमानों में सबसे मामूली हैं।
अपने समय के लिए, मॉडल एक सफलता थी। इसने गतिशीलता, गति, दक्षता, बहुमुखी प्रतिभा और प्रशिक्षण में आसानी के सभी एनालॉग्स को उत्कृष्ट बनाया। अच्छे इंजीनियरिंग समाधानों के लिए धन्यवाद, यह "बेबी" युवा पायलटों के लिए बिल्कुल सही है। यह बिक्री की शुरुआत में ध्यान देने योग्य हो गया, और इस पोत के लिए एक बहुत लंबा जीवन पथ खुल गया।
क्लासिक एविएशन ट्रेनिंग
सेसना 152 ने एक प्रशिक्षण विमान के रूप में एक नया प्रयोग पाया है। वह सस्ता और सरल था। इस पर उड़ान प्रशिक्षण यथासंभव कुशलतापूर्वक और शीघ्रता से हुआ। विमान इतना अच्छा निकला कि आज भी इसका उपयोग किया जाता है, हालांकि यह लंबे समय से उत्पादन से बाहर है।
वह इतने लोकप्रिय क्यों हैं? सब कुछ बहुत सरल है। सभी समय के लिए, लगभग 7600 प्रतियां जारी की गईं। आज, ऐसे विमान की कीमत केवल $ 35,000 है। विमानन के लिए, यह एक पैसा है। इसके अलावा, मॉडल अभिनव साबित हुआ। सबसे पहले, इसकी विशेषताओं के मामले में, यह नए छोटे विमानों को भी पीछे छोड़ देता है। दूसरे, इसकी डिजाइन विशेषताएं अद्वितीय हैं। एक छोटी वायु मशीन को असेंबल करते समय, इंजीनियरों ने बड़े विमानों के गुणों का उपयोग करना पसंद किया। बॉडी को एयरक्राफ्ट ग्रेड एल्युमिनियम से बनाया गया है। सभी फास्टनर पूरी तरह से बोइंग विमान के समान हैं। यहां तक कि नियंत्रण बड़े विमानों को दोहराते हैं। प्रशिक्षण मशीनों के लिए पारंपरिक कॉकपिट में कोई हैंडल नहीं है।इसके बजाय, एक वास्तविक स्टीयरिंग व्हील वहां स्थापित किया गया है।
सेसना 152 का वजन लगभग 650 किलोग्राम है और इसमें एक संलग्न कैब है। पंखों की अवधि 10.17 मीटर से अधिक नहीं होती है, और इंजन की शक्ति 110 अश्वशक्ति होती है। फ़ैक्टरी इंजन बहुत कमजोर है, और इसलिए कई प्रशिक्षण केंद्र आधुनिक इंजन स्थापित करते हैं जो मूल इंजन की तुलना में कई गुना अधिक शक्तिशाली होते हैं। यह गतिशीलता और शीर्ष गति दोनों को बढ़ाते हुए विमान को ओवरलोड नहीं करता है।
एक बड़ा प्लस यह भी है कि कंक्रीट रनवे की कोई आवश्यकता नहीं है। एक तैयार मिट्टी की पट्टी या छोटी घास से ढका एक सपाट मैदान ही काफी है। यह विमानन स्कूलों के लिए विशेष रूप से सच है, क्योंकि यह अवसर प्रशिक्षण आधार को लैस करने की लागत को बहुत कम करता है।
क्रू
सिर्फ टू सीटर एयरक्राफ्ट को ट्रेनिंग के लिए इस्तेमाल किया जाता है। तदनुसार, कार के चालक दल में या तो एक पायलट और एक यात्री, या एक पायलट और एक प्रशिक्षक होता है। पूर्ण शैक्षिक प्रक्रिया के लिए आर्मचेयर काफी सुविधाजनक रूप से स्थित हैं। प्रशिक्षक न केवल उड़ान के सभी चरणों में छात्र को पूरी तरह से नियंत्रित कर सकता है, बल्कि यदि आवश्यक हो, तो विमान को भी नियंत्रित कर सकता है।
आपातकालीन लैंडिंग
बहुत से लोग एरोफोबिया से पीड़ित होते हैं और उड़ने से डरते हैं। छोटे नागरिक उड्डयन बड़े विमानों से भी ज्यादा डर पैदा करते हैं। वास्तव में, छोटे विमानों को सुरक्षित माना जाता है। इस तथ्य के कारण कि इस तरह के विमान का वजन थोड़ा कम होता है, योजना आपको न केवल एक सपाट सतह पर आसानी से उतरने की अनुमति देती है, बल्कि ऊंचाई को भी बदल देती है,वायु धाराओं का उपयोग करना। यहां तक कि एक आपातकालीन लैंडिंग भी काफी सुगम होगी।
सेसना 152 चालक दल को नुकसान पहुंचाए बिना एक सफल हार्ड लैंडिंग कर सकता है। बीहड़ निर्माण और शरीर की सामग्री कई नुकसान का सामना करती है और प्रभावी रूप से प्रभाव ऊर्जा को कम करती है।
