“कम लागत वाली एयरलाइन… यह क्या है? - कई नौसिखिए यात्री पूछेंगे। - यात्रा कार्यक्रम की योजना बनाने में वे हमारी मदद कैसे कर सकते हैं? क्या मुझे उनकी सेवाओं का उपयोग करना चाहिए?”
आइए इसे एक साथ समझने की कोशिश करें, क्योंकि ये बजट कंपनियां हैं जो न केवल अमीरों के लिए, बल्कि औसत यात्रियों के लिए भी, और कभी-कभी कम भौतिक संपत्ति के लिए भी दुनिया के एक हिस्से से दूसरे हिस्से में उड़ानें बनाती हैं।.
कम लागत वाली कंपनियां क्या पेशकश करती हैं?
यह संभावना नहीं है कि कोई भी इस तथ्य को नकारने की हिम्मत करेगा कि हवाई यात्रा आधुनिक दुनिया में बहुत बड़ी भूमिका निभाती है। और यह, शायद, आश्चर्य की बात नहीं है।
अंतरिक्ष में गति की उच्च गति आज अत्यधिक मूल्यवान है। हालांकि, हवाई टिकट की उचित कीमत भी कम महत्वपूर्ण नहीं है। यही कारण है कि "कम लागत वाली एयरलाइन - यह क्या है?" जैसा प्रश्न है। आज भी नहीं होना चाहिए। आपको न केवल ऐसी कंपनियों के अस्तित्व के बारे में पता होना चाहिए, बल्कि उनकी सेवाओं का सक्रिय रूप से उपयोग भी करना चाहिए।
हवाई परिवहन का उपयोग करने वाले यात्रियों की संख्या में वृद्धि करने की इच्छा ने 20वीं शताब्दी के उत्तरार्ध में अमेरिकी कंपनियों को इस अवधारणा को विकसित करने के लिए प्रेरित किया कि एक उड़ान न्यूनतम लागत पर बनाई जा सकती है। कैसेमार्ग? अतिरिक्त यात्री सेवाओं से इनकार करके।
संयुक्त राज्य अमेरिका से, कम लागत की अवधारणा ने पहले यूरोप और फिर दुनिया के अन्य हिस्सों में प्रवेश किया।
मूल रूप से, "कम लागत वाली एयरलाइन" शब्द उन संगठनों को संदर्भित करता है जिनकी परिचालन लागत संरचना प्रतिस्पर्धियों की तुलना में अपेक्षाकृत कम थी।
आज, यह परिभाषा सीमित श्रेणी की यात्री सेवाओं की पेशकश करने वाले विभिन्न वाहकों पर लागू होती है। वैसे, इस सवाल का जवाब देते समय: "कम लागत वाली एयरलाइन … यह क्या है?" - सीमित सेवा के साथ छोटी उड़ानों पर परिचालन करने वाली क्षेत्रीय कंपनियों को ध्यान में न रखें।
इस तरह के परिवहन की विशेषताएं
यह कल्पना करने के लिए कि इन कंपनियों के व्यवसाय मॉडल में क्या शामिल है, आपको यह पता लगाना होगा कि यह दूसरों से अलग क्या है।
उदाहरण के लिए, एअरोफ़्लोत की कम लागत वाली एयरलाइन, दुनिया की किसी भी अन्य कंपनी की तरह, निम्नलिखित विशेषताएं हैं:
- सभी यात्री सीटें एक ही श्रेणी की हैं।
- नियम के रूप में, ये एयरलाइंस विभिन्न प्रकार के उपकरण और ट्रेन कर्मियों को बनाए रखने के लिए आवश्यक लागत को कम करने के लिए एक प्रकार के विमान का उपयोग करती हैं।
- सरलीकृत टिकट भुगतान योजना का आवेदन। आज, इलेक्ट्रॉनिक टिकटों का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है। कम लागत वाली वाहक इंटरनेट के माध्यम से उनका प्रचार करते हैं। इसका मतलब है कि आप वर्ल्ड वाइड वेब की उपस्थिति में, विश्व के किसी भी कोने में रहकर या रहकर एक उड़ान बुक कर सकते हैं।
- परिवहन का संगठन इस तरह से किया जाता है कि अपर्याप्त के संचालन को सुनिश्चित किया जा सकेव्यस्त रनवे। क्यों? बात यह है कि इन हवाई अड्डों की फीस कम है, इसलिए विभिन्न प्रकार की लागतों को कम करना संभव हो जाता है।
- तकनीकी सुविधाओं का गहन दोहन (एक विमान एक दिन में कई उड़ानें भरता है, जो कुछ दशक पहले असंभव लग रहा था)।
- सीधी उड़ानें पसंद की जाती हैं।
- सेवाओं का समूह आमतौर पर संक्षिप्त होता है।
- एक साथ कई कार्य करके एयरलाइन कर्मचारियों के काम का अनुकूलन करना।
कम लागत वाली एयरलाइनों के उद्भव और गठन का इतिहास
बजट परिवहन का विचार हमेशा से आकर्षक रहा है। विमान में सीटों की संख्या बढ़ाने का निर्णय लिया गया। वाहकों ने नए लोगो के साथ पुराने विमान का इस्तेमाल किया।
पंख वाले वाहनों के उपयोग की तीव्रता कभी-कभी इतनी अधिक हो जाती है कि जमीन पर डाउनटाइम व्यावहारिक रूप से शून्य हो जाता है।
अमेरिका में पहली कम लागत वाली एयरलाइन साउथवेस्ट एयरलाइंस है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि यूरोपीय कम लागत वाली एयरलाइंस पहले ही उससे सीख चुकी हैं।
शुरू में, उसने टेक्सास राज्य में परिवहन किया। उस समय, कंपनी मौजूदा कानूनों के निषेध के कारण अन्य राज्यों में स्थानांतरण का आयोजन नहीं कर सकती थी। उड़ानों की लोकप्रियता बढ़ाने के लिए आकर्षक लड़कियों को फ्लाइट अटेंडेंट के रूप में आकर्षित किया गया। वर्दी ने उनके अद्भुत रूप और निर्दोष फिगर पर जोर दिया।
यूरोप में इस तरह की पहली कंपनी रायनएयर थी। उसने 1985 में यात्रियों को ले जाना शुरू किया, लेकिन कैसेएक वास्तविक बजट कम लागत वाली एयरलाइन ने 1998 में काम करना शुरू किया। यह राष्ट्रीय हवाई वाहक के लिए प्राथमिकताओं के उन्मूलन के कारण था।
यह ध्यान रखना दिलचस्प है कि कम लागत वाली एयरलाइंस वर्तमान में अंटार्कटिका को छोड़कर दुनिया के सभी हिस्सों में संचालित होती हैं। 2012 से, इस प्रकार का एयर कैरियर अफ्रीका में भी मौजूद है, और फिलीपींस में, लगभग 65% यात्री कम लागत वाली एयरलाइनों के साथ हवाई यात्रा करते हैं।
क्या इस प्रकार के परिवहन में कोई कमियां हैं?
आज बजट कंपनियां इतनी हैं कि एक-दूसरे को टक्कर देने को मजबूर हैं। इस संबंध में, उनमें से कुछ ने एक अतिरिक्त शुल्क के लिए, निश्चित रूप से, प्रथम श्रेणी की शर्तों, सैटेलाइट टीवी की पेशकश करके यात्रियों को आकर्षित करना शुरू कर दिया।
यूके में, विज्ञापित विमान किराया के जानबूझकर कम आंकने की समस्या पर सक्रिय रूप से चर्चा की जाती है - घोषित मूल्य, एक नियम के रूप में, करों और शुल्कों को शामिल नहीं करता है। यदि कंपनी की गलती के कारण उड़ान रद्द हो जाती है तो सभी अतिरिक्त भुगतान वापस नहीं होंगे। तथ्य यह है कि हाथ का सामान एक उच्च जुर्माना के अधीन है, इसकी भी आलोचना की जाती है यदि यह नियमों द्वारा अनुमत वजन से अधिक पाया जाता है। वैसे, एशियाई कम लागत वाली एयरलाइंस भी इसका अभ्यास करती हैं।
रूस में इतनी कम बजट एयरलाइनें क्यों हैं
रूस में भी, कम लागत वाली एयरलाइनों को ठीक से व्यवस्थित करने का प्रयास किया गया है।
2006 में, स्काई एक्सप्रेस कॉर्पोरेशन ने बजटीय टैरिफ नीति के ढांचे के भीतर कार्य करना शुरू किया। उस समय किसी भी टिकट की कीमत 500 रूबल थी।
2009 में, अवियानोवा250 रूबल पर टिकट की लागत निर्धारित की। लेकिन लंबे समय तक वे ऐसी शर्तों पर काम नहीं कर सके। बजटीय कंपनी के व्यवसाय मॉडल को छोड़ने का कारण यह था कि आवश्यक संकेतकों तक पहुंचने के लिए यातायात की मात्रा को इस तरह से बढ़ाना संभव नहीं था। इन कंपनियों में विमानों का बेड़ा छोटा था, इसलिए उड़ान में देरी के साथ लगातार समस्याएं होती थीं। इस तथ्य के कारण कि लाइनर्स की सर्विसिंग की लागत बढ़ने लगी, कंपनियों को अस्तित्व समाप्त करने के लिए मजबूर होना पड़ा।
विशुद्ध रूप से तकनीकी बिंदुओं को नोट करना असंभव नहीं है। रूस में कम लागत वाले परिवहन के विकास के लिए एक गंभीर समस्या मैनुअल नियंत्रण का एक मॉडल बन गई है, जबकि इस प्रकार के परिवहन में यात्रियों को न्यूनतम सेवाएं प्रदान करने के लिए सभी प्रक्रियाओं का स्वचालन शामिल है। त्वरित मरम्मत, आवश्यक स्पेयर पार्ट्स की समय पर प्राप्ति, दूरस्थ हवाई अड्डों के लिए परिवहन सहायता की उपलब्धता, हवाई अड्डे पर न्यूनतम समय बिताने वाले विमानों को जल्दी से सेवा देने की क्षमता - यह सब रूस में काफी समस्याग्रस्त है। इसके अलावा, रूसी अधिकारियों के पास बजट कंपनियों के प्रस्तावों के जवाब में त्वरित निर्णय लेने का कौशल नहीं है।
हमारे देश की सरकार द्वारा शुरू की गई विदेशी कारों पर कर्तव्यों ने भी एक भूमिका निभाई, और कम लागत वाली वाहकों को सामान्य विकास के लिए आवश्यक स्तर तक लागत को कम करने की अनुमति नहीं दी।
और रूसी कानूनों की जटिलता यात्रियों को केवल आवश्यक सेवाओं और सस्ते टिकटों की पेशकश करने वाली एयरलाइनों के विकास में बाधा उत्पन्न करती है। उपरोक्त सभी को देखते हुए, यह स्पष्ट हो जाता है कि बयान क्यों: "कम लागत वाली एयरलाइन? यह क्या है?सस्ते टिकट? नहीं, ऐसा नहीं होता!" - रूस में सबसे अधिक बार पूछा जाता है, लेकिन यूरोप में या कहें, संयुक्त राज्य अमेरिका में, ऐसी सेवाएं आदर्श हैं
डोब्रोलेट एक आधुनिक रूसी वाहक है
अगस्त 2013 में, एअरोफ़्लोत के निदेशक मंडल ने डोब्रोलेट कम लागत वाली एयरलाइन विकसित करने का निर्णय लिया। व्लादिमीर गोर्बुनोव, जो पहले एवियानोवा का नेतृत्व करते थे, इसके नेता बने।
योजना है कि कंपनी शुरुआत में 8 विमान उड़ाएगी। 2018 तक, विमान बेड़े के 40 तक विस्तारित होने की उम्मीद है।
सभी अतिरिक्त सेवाएं - केवल शुल्क के लिए। उड़ान के लिए चेक-इन इंटरनेट के माध्यम से किया जाएगा। टिकटों की नियोजित लागत एक क्लासिक रूसी एयरलाइन के औसत किराए से 40% कम है।
रूट नेटवर्क में मॉस्को से सेंट पीटर्सबर्ग, येकातेरिनबर्ग, कज़ान, ऊफ़ा, पर्म, कलिनिनग्राद, समारा, टूमेन, क्रास्नोडार और इन शहरों से मास्को वापस जाना शामिल है।
Wizz Air यूक्रेन, पोलैंड, हंगरी में मुख्य कम लागत वाली एयरलाइन है
हंगेरियन-पोलिश हवाई परिवहन कंपनी 2008 से यूक्रेन में काम कर रही है। 2013 में, यह केवल एक घरेलू मार्ग, कीव-सिम्फ़रोपोल संचालित करता था।
Wizz Air रूसी बाजार में प्रवेश करने की कोशिश कर रहा है, लेकिन Rosaviatsia द्वारा लगाई गई कठोर आवश्यकताओं के कारण यह प्रक्रिया कठिन है। एअरोफ़्लोत की कम लागत वाली एयरलाइन शायद एकमात्र घरेलू कंपनी है, जो लंबे समय तक वहां रहने में सक्षम है।
हालांकि, Wizz Air नहीं करतायातायात बढ़ाने और अपने भूगोल का विस्तार करने की योजना को छोड़ देता है।
फिनएयर फिनलैंड की सबसे बड़ी एयरलाइन है
यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि फिनएयर को यूरोप में सबसे सुरक्षित माना जाता है। 1963 के बाद से एक भी आपात स्थिति दर्ज नहीं की गई है। रूसी कम लागत वाली एयरलाइनों, साथ ही इस तरह के कई अन्य संगठनों को उनसे सीखना चाहिए।
फिनएयर की उत्पत्ति 1924 से हुई है। आज यह एक स्थिर कंपनी है।
यात्री पुरस्कार कार्यक्रम, बच्चों के लिए एक विशेष वर्ग, लाउंज प्रबंधन सभी लोकप्रियता में वृद्धि में योगदान करते हैं। 2012 के आंकड़ों के अनुसार, एयरलाइन का ट्रैफ़िक 9 मिलियन लोगों का था।
एयर अरबिया - अरब कम लागत वाली एयरलाइन
मध्य पूर्व में पहला प्रमुख वाहक एयर अरबिया है। आज यह दुनिया के 76 देशों को परिवहन सेवाएं प्रदान करता है। मुख्यालय दुबई के केंद्र से 15 किमी दूर स्थित है।
2007 में, एयर अरबिया ने एक और बेस स्थापित किया, इस बार नेपाल की राजधानी में। इस क्षेत्र में कठिन आर्थिक और राजनीतिक स्थिति ने इस तथ्य में योगदान दिया कि कंपनी की गतिविधियों को अस्थायी रूप से निलंबित करना पड़ा।
2009 में, एयर अरबिया ने मिस्र में एक नई कंपनी बनाई, जिसे अलेक्जेंड्रिया में स्थित होना चाहिए था। यात्री और कार्गो यातायात में वृद्धि, भुगतान की गई अतिरिक्त सेवाओं की सीमा का विस्तार, विभिन्न मनोरंजन प्रणालियाँ - रूस में कम लागत वाली एयरलाइनें क्या ईर्ष्या कर सकती हैं।
एयर अरेबिया यह सब चरणों में लागू कर रहा है,कार्य में स्थिरता प्राप्त करना।
क्वांटास एयरवेज ऑस्ट्रेलिया की सबसे बड़ी एयरलाइन है
"फ्लाइंग कंगारू" क्वांटास एयरवेज का उपनाम है। यह सबसे पुराने संगठनों में से एक है जिसके शेयर ASX पर खरीदे और बेचे जा सकते हैं।
2007 में, स्काईट्रैक्स रिसर्च द्वारा इस कंपनी को दुनिया में तीसरा स्थान दिया गया था। वित्तीय वर्ष 2005-2006 में कंपनी का शुद्ध लाभ 350 अरब 45 मिलियन डॉलर था। अंतर्राष्ट्रीय और घरेलू शिपमेंट बहुत लोकप्रिय हैं।
वैसे, Qantas Airways को दुनिया में सबसे सुरक्षित माना जाता है, क्योंकि इसके जेट विमानों का कभी कोई एक्सीडेंट नहीं हुआ है।
किंगफिशर रेड भारत की पहली कम लागत वाली वाहक है
अक्सर यात्री जानते हैं कि किंगफिशर रेड बैंगलोर में स्थित है।
यह काफी लंबे समय से संचालित हो रहा है, और बैंगलोर से हुबली के लिए पहली उड़ान 2003 में बनाई गई थी। संस्थापक जीआर गोपीनाथ एक ऐसी कंपनी बनाने की इच्छा रखते थे जो हर भारतीय को हवाई यात्रा करने का अवसर प्रदान कर सके।
आज, यह किंगफिशर रेड गोएयर, इंडिगो, स्पाइसजेट के साथ सक्रिय रूप से प्रतिस्पर्धा कर रहा है। इस प्रतियोगिता के परिणामस्वरूप, हवाई किराए की कीमतों में गिरावट के कारण यात्रियों को लाभ होता है।
