आज की दुनिया में, अच्छी आबादी वाले सभी प्रमुख शहरों के अपने-अपने हवाई स्टेशन हैं। जैसा कि लंबी अवधि के आंकड़े और हवाई यात्रा की बढ़ती लोकप्रियता ने दिखाया है, लोगों को हवाई परिवहन का उपयोग करने की अधिक संभावना है यदि उन्हें दूसरे शहर में केवल एक स्टेशन पर जाने की आवश्यकता नहीं है। इस कारण से, दुनिया भर में वे छोटे शहरों में भी आवश्यक बुनियादी ढांचे का निर्माण करने की कोशिश कर रहे हैं। यूक्रेनी हवाई अड्डे इतिहासकारों और प्रबंधकों के साथ वास्तुकारों के लिए रुचिकर हैं। यह सोवियत और संप्रभु काल के बीच होने वाले प्रसार के स्पष्ट उदाहरण की एक पूरी परत है।
शैली में अंतर
सोवियत संघ में, व्यावहारिकता के पक्ष में सौंदर्य कारक को छोड़कर, निर्माण अवधारणा का व्यापक रूप से उपयोग किया गया था। दरअसल, व्यावहारिक इमारतों का निर्माण करना काफी सुविधाजनक है। इसके अलावा, कोई "अतिरिक्त" वास्तुशिल्प अभिव्यक्तियाँ नहीं हैं। कुछ के लिए, यह दृष्टिकोण प्रतीत होगाबहुत ही रोचक। आखिर अगर आप इसे सिर्फ एक तरफ से देखें तो इसमें कोई खामी नहीं है। व्यवहार में, सोवियत संघ के तहत बनाए गए यूक्रेन के लगभग सभी हवाई अड्डों की उपस्थिति पूरी तरह से घृणित है।
उस युग की शैली को पहचानना असंभव है। मानक ग्रे या सफेद मानक परियोजना भवन। वेटिंग रूम न केवल स्टेशन के भीतर बल्कि पूरे देश में एक दूसरे के समान हैं। आप इस तरह के हवाई बंदरगाह में लंबे समय तक नहीं रहना चाहते हैं। जब आंख को पकड़ने के लिए कुछ नहीं होता है, और सजावट कारखानों के प्रशासनिक भवनों की तरह होती है, तो एक अनोखा मनोवैज्ञानिक प्रभाव पैदा होता है जो गहरे अवसाद का कारण बनता है।
उसी समय, संप्रभुता के अधिग्रहण के साथ, यूक्रेनी हवाई अड्डों को बदलना शुरू हो गया। यह यूक्रेन के पश्चिमी भाग के लिए विशेष रूप से सच है। यह वह है जो यूरोप के सबसे करीब है। पड़ोसियों के अनुभव को देखते हुए, उन्होंने मानक परियोजनाओं के अनुसार नहीं, बल्कि व्यक्तिगत रूप से हवाई टर्मिनलों का निर्माण शुरू किया। प्रगतिशील डिजाइन प्रौद्योगिकियों को व्यापक रूप से अपनाने ने हवाई अड्डों को सिर्फ एक ट्रेन स्टेशन से अधिक बना दिया है। उनमें से सबसे आधुनिक में होना बहुत सुखद है और आप घूमना भी चाहते हैं, सभी मंजिलों का दौरा करना चाहते हैं, बड़ी पैनोरमिक खिड़कियों को लंबे समय तक देखना चाहते हैं।
तीन प्रकार के टर्मिनल
एयर स्टेशन, रेलवे और बस स्टेशनों के विपरीत, कई प्रकार के होते हैं। वे निर्धारित करते हैं कि उनसे कौन सी उड़ानें संचालित की जाती हैं। गरीब देशों में एक या दो प्रजातियां खुलती हैं। सबसे अधिक बार - एक, लेकिन सभी नकारात्मक अभिव्यक्तियों का संयोजन। इसके बारे में कुछ नहीं किया जा सकता, बचत और व्यापक एकीकरण हमेशा होता हैसौंदर्य और यहां तक कि व्यावहारिक घटकों के उल्लंघन का कारण बना। यूक्रेन में हवाई अड्डे अब एकीकरण का स्वागत नहीं करते हैं। यह कहा जा सकता है कि विभिन्न उद्देश्यों के लिए टर्मिनलों का निर्माण कई समस्याओं का समाधान करता है।
बड़े और महंगे टर्मिनल संयुक्त संरचनाएं हैं। वे बड़ी संख्या में यात्री टर्मिनलों द्वारा प्रतिष्ठित हैं। कुछ घरेलू उड़ानों के लिए हैं, अन्य अंतरराष्ट्रीय उड़ानों के लिए, साथ ही पूर्व यूएसएसआर के देशों के लिए उड़ानों के लिए हैं।
घरेलू हवाईअड्डे केवल स्थानीय उड़ानों से संचालित होते हैं। यह विमान बेड़े में भी परिलक्षित होता है। मूल रूप से, शॉर्ट-हॉल और मीडियम-हॉल लाइनर वहां आधारित होते हैं। हां, और जहाजों के प्रकार भी टर्बोजेट और टर्बोप्रॉप में भिन्न होते हैं। छोटे शहरों में, आप अक्सर एक टर्बोप्रॉप विमान बेड़ा पा सकते हैं।
विशेष रूप से अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे अब नहीं बनाए जा रहे हैं, उन्हें विशेष यात्री टर्मिनलों द्वारा प्रतिस्थापित किया गया है। हालाँकि, वे अभी भी देश के पूर्वी भाग में पाए जा सकते हैं।
यूक्रेन के अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे
कई स्टेशन जिन्हें अंतरराष्ट्रीय कहा जाता है, वास्तव में, संयुक्त प्रकार के हैं और बेहद बहुमुखी हैं। इसके अलावा, सभी शहरों में अंतरराष्ट्रीय टर्मिनलों के निर्माण के कारण उनकी संख्या धीरे-धीरे बढ़ रही है।
आज, यूक्रेन में निम्नलिखित अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे के टर्मिनल संचालित होते हैं:
- लविवि अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डा। यह हवाई अड्डा परिसर हैदेश में सबसे आधुनिक और आरामदायक में से एक। अपने उपकरणों और आराम के स्तर के मामले में, यह कीव या कई यूरोपीय हवाई अड्डों से कम नहीं है। यदि आप सौंदर्यशास्त्र के संदर्भ में यात्रियों की कई समीक्षाओं पर विश्वास करते हैं, तो उन्होंने यूके के मुख्य हवाई अड्डे, हीथ्रो को भी दरकिनार कर दिया।
- ओडेसा अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डा। उन मामलों में से एक जब यात्री या तो नाखुश होते हैं या इमारत को एक स्थापत्य स्मारक मानते हैं। उनकी समस्या यह है कि अंतरराष्ट्रीय टर्मिनल एक ठेठ सोवियत इमारत में स्थित है। हालांकि, इसके विपरीत घरेलू एयरलाइंस का टर्मिनल है, और इसके विपरीत, यह आधुनिक और बहुत सुविधाजनक है। ओडेसन स्वयं इस स्थिति से विशेष रूप से असंतुष्ट हैं।
- निप्रॉपेट्रोस अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डा सोवियत काल की एक सच्ची विरासत है। उसके बारे में कुछ भी अच्छा या बुरा कहना मुश्किल है। पर्यटकों के अनुसार, यह बिल्कुल अलग नहीं है और किसी भी भावना का कारण नहीं बनता है।
- खार्कोव अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डा। बाह्य रूप से, यह निराला दिखता है। अंदर, यह बहुत आरामदायक है। सामान्य तौर पर, एयर टर्मिनल कॉम्प्लेक्स किसी भी मेट्रोपॉलिटन एयर टर्मिनल से बहुत कॉम्पैक्ट और निम्नतर होता है।
- अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा इवानो-फ्रैंकिव्स्क। पूरी तरह से असामान्य इमारत। मुख्य टर्मिनल न तो सोवियत और न ही यूरोपीय शैली में बनाया गया था। मुखौटा डिजाइन वास्तव में अद्वितीय है। इसका आकार बहुत छोटा है।
- ज़ापोरोज़े अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डा। लुक के बारे में कुछ खास नहीं कहा जा सकता। यादगार नहीं, कम ही लोग इसे पसंद करते हैं और आमतौर पर खराब दिखते हैं। यात्री समीक्षाओं में ध्यान देते हैं कि हवाई अड्डा परिसर अपने आप में छोटा है।
- बोरिस्पिल अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डा यूक्रेन का मुख्य हवाई बंदरगाह है। कीव में स्थित है। यह एक आधुनिक और सुविधाजनक हवाई अड्डा परिसर है। कई यात्रियों के लिए, यह लॉस एंजिल्स हवाई अड्डे जैसा दिखता है। यह उस सामग्री के लिए विशेष रूप से सच है जिससे रनवे का हिस्सा बनाया जाता है। सामान्य तौर पर, यह एक आधुनिक परिसर है जो यूरोपीय राजधानी के हवाई अड्डों से कम नहीं है।
यूक्रेन में हवाई अड्डों की यह छोटी सूची बंद नहीं है और केवल वर्षों में इसका विस्तार होगा।
रूस के लिए
क्रीमिया एक विवादित क्षेत्र है। इसकी राज्य संबद्धता, आज बहुत सारे अंतरराष्ट्रीय विवादों का कारण बनती है जो वास्तविक सशस्त्र संघर्षों में विकसित हो सकते हैं। यूक्रेन का हिस्सा होने के कारण, क्रीमिया का मुख्य हवाई टर्मिनल इसी नाम के शहर में स्थित यूक्रेनी हवाई अड्डा सिम्फ़रोपोल था।
यात्रियों के अनुसार यह एक अविकसित हवाई अड्डा परिसर था। इसे बहुत बड़े खिंचाव के साथ आधुनिक कहा जा सकता है। यात्री टर्मिनल की पुरानी सोवियत इमारत, पुराना रनवे और लॉजिस्टिक गिरावट की अन्य विशेषताएं। यूक्रेन ने क्रीमिया की भलाई की परवाह नहीं की और हवाई अड्डे को अधिक सुविधाजनक और आकर्षक बनाने की कोशिश नहीं की।
अब यह रूस है
2014 में, एक जनमत संग्रह के परिणामस्वरूप, क्रीमिया को रूसी संघ में शामिल किया गया था। यह लोगों की इच्छा थी। सोवियत के बाद के पूरे इतिहास में शायद सबसे ईमानदार भी। बड़ी संख्या में सशस्त्र संरचनाओं के प्रायद्वीप पर उपस्थिति, पहचान चिह्नों के बिना, सैन्य उपकरण प्रभावित नहीं हुएक्रीमिया की राय में। स्थानीय निवासियों ने देखा कि कैसे क्रीमिया धीरे-धीरे नष्ट हो रहा था, और इसके लिए यूक्रेनी अधिकारियों को दोषी ठहराया। रूस के आगमन के साथ, पूरे प्रायद्वीप में बड़े पैमाने पर निर्माण शुरू हुआ। स्थानीय लोगों को निराश न करने के प्रयास में, रूस ने प्रायद्वीप को अविश्वसनीय धन आवंटित किया है, और सिम्फ़रोपोल में यूक्रेनी हवाई अड्डे के पुनर्निर्माण का भी निर्णय लिया गया है।
हालांकि इसे शायद ही पुनर्निर्माण कहा जा सकता है। यात्री टर्मिनल का पुनर्निर्माण किया गया था। अब यह एक सुंदर और आधुनिक इमारत है जिसे अंतरराष्ट्रीय यात्री टर्मिनल माना जा सकता है। रनवे समेत एयरपोर्ट कॉम्प्लेक्स के लगभग पूरे इंफ्रास्ट्रक्चर को भी अपडेट किया गया था। रूस और अन्य सीआईएस देशों के यात्रियों ने पहले ही नए टर्मिनल के बारे में काफी सकारात्मक प्रतिक्रिया दी है।
डोनेट्स्क
आज, यूक्रेन में ऐसे क्षेत्र हैं जो एक लंबे गृहयुद्ध द्वारा कब्जा कर लिया गया है। शत्रुता के वर्षों के दौरान, पूरे रणनीतिक बुनियादी ढांचे को गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त कर दिया गया था। यह यूक्रेनी हवाई अड्डे डोनेट्स्क के लिए विशेष रूप से सच है। यह वर्तमान में काम नहीं कर रहा है। यह कहा जा सकता है कि यह अब मौजूद नहीं है। लंबे समय तक, हवाई अड्डा एक रणनीतिक बिंदु था जिसके लिए भयंकर लड़ाई लड़ी गई थी। इस पर विवाद के दोनों पक्षों ने फायरिंग कर दी। हॉवित्जर और रॉकेट तोपखाने द्वारा भारी गोलाबारी के बाद, हवाई टर्मिनल परिसर के केवल खंडहर ही बचे हैं जिन्हें बहाल नहीं किया जा सकता है।
खुलने का समय
यूक्रेन में हवाई अड्डों का कार्यक्रम सीधे उड़ानों पर निर्भर करेगा। टर्मिनल चौबीसों घंटे काम करते हैं, बिना ब्रेक और सप्ताहांत के।हालांकि, उड़ानें अलग-अलग समय पर संचालित होती हैं। यह चार्टर वाहकों के लिए विशेष रूप से सच है, क्योंकि उनके पास कोई स्थायी कार्यक्रम नहीं है।
