Mriya विमान, जिसका नाम यूक्रेनी में "सपना" है, को दुनिया में सबसे बड़ा माना जाता है, जिसमें एक अतिरिक्त बड़ा पेलोड है।
निर्माण का इतिहास
1980 के दशक में, जब पुन: प्रयोज्य बुरान अंतरिक्ष यान का पूर्ण पैमाने पर विकास चल रहा था, एक वाहन की आवश्यकता थी जो अंतरिक्ष यान और उसके घटकों दोनों को लॉन्च पैड पर इकट्ठा करने में सक्षम हो। उस समय यूएसएसआर में एक भी विमान नहीं था जो पूरी तरह से कार्य का सामना कर सके। और इसलिए सबसे बड़ी वहन क्षमता वाले एयर लाइनर को विकसित करने और इकट्ठा करने का निर्णय लिया गया। 1984 में यह काम एंटोनोव डिजाइन ब्यूरो को सौंपा गया था। और इक्कीस दिसंबर 1988 तक, मरिया विज्ञान अकादमी के विमान ने अपनी पहली उड़ान भरी।
डिजाइनरों ने डिजाइन करते समय रुस्लान एएन-124 को आधार के रूप में लिया। इसने विकास लागत को कम करने की अनुमति दी, जो उस समय बहुत महत्वपूर्ण थी। यही कारण है कि मरिया विमान अपने पूर्ववर्ती के समान है।
कुल मिलाकर इस एयर सुपरहैवीवेट की दो प्रतियां बनाने वाली थी। हालांकि, 1994 तक, बुरान अंतरिक्ष कार्यक्रम बंद कर दिया गया था, और विमानमिरिया को नष्ट कर दिया गया और रुस्लान के लिए स्पेयर पार्ट्स के लिए भेजा गया।
"सपने" की वापसी
सौभाग्य से, 2001 में इसे फिर से बहाल किया गया, यूक्रेनी उद्यमों के प्रयासों से इकट्ठा किया गया, और यह फिर से उड़ने लगा। इसके अलावा, इसे अंतिम रूप दिया गया ताकि लाइनर नागरिक उड्डयन के लिए आवश्यक मानकों को पूरा कर सके। वहीं, उस समय दूसरी प्रति केवल सत्तर प्रतिशत ही तैयार थी।
2001 के वसंत में, Mriya विमान को IAC के एविएशन रजिस्टर और स्टेट डिपार्टमेंट "Ukraviatrans" से प्रमाण पत्र प्राप्त हुआ। इसने उसे एक वाणिज्यिक कार्गो वाहक के रूप में इस्तेमाल करने की अनुमति दी।
मरिया विमान, या एएन-225, एक छह इंजन वाला टर्बोजेट परिवहन जहाज है जिसमें एक जुड़वां पूंछ और स्वेप्ट विंग है। यह इस तथ्य से समझाया गया है कि शुरू में उच्च-पंख वाले विमान का उपयोग एनर्जिया लॉन्च वाहन के साथ बुरान के प्रक्षेपण के लिए पहले चरण के रूप में किया जाना था।
इसके छह इंजन दो सौ पचास टन हवा में उठा सकते थे, और एएन-225 की अधिकतम गति क्रूजिंग के बराबर थी - 800 किमी/घंटा।
मरिया विमान, जिसकी विशेषताओं ने इसे रुस्लान के जितना संभव हो सके करीब लाया, तैंतालीस मीटर लंबा और साढ़े छह चौड़ा था। इसके कार्गो डिब्बे में पचास यात्री कारें आसानी से फिट हो सकती थीं। और इसके ऊपर छह लोगों के दल के लिए एक केबिन था।
मरिया विमान ने ढाई सौ रिकॉर्ड तोड़े और 187 टन भार उठा लिया।
आज, एएन-225 एएसटीसी के हवाई परिवहन टुकड़ी का हिस्सा है जिसका नाम इसके नाम पर रखा गया है।एंटोनोव, एंटोनोव एयरलाइंस के निपटान में है। उसी समय, इस विमान को एयरोस्पेस सिस्टम में शुरुआती उड़ान परिसर के रूप में उपयोग करने के लिए डिजाइन का काम शुरू हुआ। विशेषज्ञ रूसी-यूक्रेनी MAKS को सबसे आशाजनक परियोजनाओं में से एक मानते हैं।
दूसरा मिरिया विमान एंटोनोव संयंत्र में पूरा होने वाला था, जो धन की उपलब्धता के अधीन था। यूएसएसआर के समय से, एक धड़ और एक पंख वाला एक केंद्र खंड वहां संरक्षित किया गया है। हालांकि ग्राहक के आने तक काम रोक दिया गया था। सबसे मोटे अनुमानों के अनुसार, दूसरे An-225 की स्थापना और संयोजन को पूरा करने के लिए एक सौ मिलियन डॉलर से अधिक की आवश्यकता होगी।
