मोस्कोवस्की ब्रिज (कीव) यूक्रेन की राजधानी में चार सड़क पुलों में से एक है, जो शहर के उत्तरी भाग में नीपर के दो किनारों को जोड़ता है। वास्तुकार ए.वी. डोब्रोवोल्स्की और इंजीनियरों जी.बी. फुच्स, ई.ए. लेविंस्की, बी.एम. ग्रीबन्या, बी.एस. रोमनेंको द्वारा एक अद्वितीय डिजाइन के अनुसार निर्मित।
विवरण
मोस्कोवस्की ब्रिज (कीव), जिसकी तस्वीर अपने अजीबोगरीब हल्केपन और लालित्य के साथ लुभावना है, सोवियत संघ का पहला केबल-रुका हुआ पुल है। यह 9 किमी से अधिक लंबा एक संपूर्ण परिसर है, जिसमें नीपर और डेसेंका में उड़ानों के लिए दृष्टिकोण शामिल है, ट्रुखानोव द्वीप पर एक सड़क, नीपर वेव्स मनोरंजन केंद्र से बाहर निकलती है, और पार्किंग।
कीव (इतिहास): मॉस्को ब्रिज
विनाशकारी युद्ध से उबरने के बाद, 50 और 60 के दशक में कीव का तेजी से विकास हुआ। नीपर पर नए पुलों का निर्माण करना आवश्यक हो गया। शहर में नदी चौड़ी है, जिसमें कई शाखाएँ, शोल, बैकवाटर, सहायक नदियाँ हैं। इससे विशाल संरचना को डिजाइन करना मुश्किल हो गया।
1966 में, यूक्रेन की राजधानी के विकास के लिए मास्टर प्लान अपनाया गया था, जिसमें कम से कम सात बड़े पुलों का निर्माण शामिल था। आधी सदी बाद कीव मेंकेवल 4 ऐसी सुविधाएं संचालन में हैं। उनमें से एक मास्को ब्रिज है।
यूएसएसआर में पहला
डिजाइन का काम 60 के दशक के अंत में शुरू हुआ। डिजाइनरों के पास इस तरह से स्पैन बनाने का एक गैर-तुच्छ कार्य था कि उनका समर्थन करने वाले स्तंभ नीपर के साथ नेविगेशन में हस्तक्षेप नहीं करेंगे। वास्तुकार अनातोली डोब्रोवोल्स्की और प्रमुख इंजीनियर, अब प्रोफेसर जॉर्जी फुच्स, एक केबल-रुके हुए ढांचे पर बस गए। इसमें केबलों के साथ सपोर्टिंग स्पैन शामिल हैं, जिससे नदी के तल में समर्थन छोड़ना संभव हो जाता है।
सोवियत संघ में ऐसा कोई निर्माण अनुभव नहीं था। डिजाइनरों को परियोजना को खरोंच से विकसित करना था - उपस्थिति से निर्माण प्रक्रिया और प्रत्येक तत्व की स्थापना तक।
काम 1971 में शुरू हुआ और चौबीसों घंटे, किसी भी मौसम में, बिना किसी रुकावट के पांच साल तक किया गया। आज कीव को सुशोभित करने वाली इमारत इतिहास है। मॉस्को ब्रिज, जिसकी तस्वीर आकार में प्रभावशाली है, को 3 दिसंबर 1976 को कमीशन किया गया था। 1981 में, परियोजना के विकास के लिए लेखकों की टीम को यूएसएसआर मंत्रिपरिषद पुरस्कार से सम्मानित किया गया।
विशेषताएं
मोस्कोवस्की पुल दाएँ किनारे के पोडॉल्स्की और ओबोलोंस्की ज़िलों को लेफ्ट-बैंक नीपर ज़िले (आवासीय माइक्रोडिस्ट्रिक्ट्स वोस्क्रेसेन्का, रादुज़नी, ट्रॉयशचिना) से जोड़ता है। परिसर में निम्न शामिल हैं:
- नीपर पर केबल से बना पुल (चौड़ाई 31.4 मीटर, लंबाई 816 मीटर);
- देसेनका नदी पर बने पुल का (लंबाई 732 मीटर);
- ओवरपास, स्टेलिनग्राद एवेन्यू के नायकों के पार (लंबाई 55 मीटर);
- ड्राइववेतरीके।
डिजाइन
मोस्कोवस्की ब्रिज (कीव) एक अनोखी इमारत है। नीपर का नौगम्य भाग, सिंगल-पिलोन केबल-स्टे सिस्टम के लिए धन्यवाद, समर्थन से मुक्त है, जो जहाजों को स्वतंत्र रूप से नेविगेट करने की अनुमति देता है। एक ऊंचा तोरण बाएं किनारे पर स्थित है। दाहिने किनारे का हिस्सा 63 मीटर के फैलाव के साथ एक फ्लाईओवर है। एक केबल-रुके हुए रन में तीन-सौ मीटर स्टील स्ट्रेनिंग बीम (पूर्व यूएसएसआर में सबसे बड़ा) स्टील की रस्सियों (प्रत्येक आदमी में 20-40) से बुने हुए लोगों द्वारा समर्थित है। रस्सियों की कुल लंबाई 54.6 किमी है।
कफ़न 119 मीटर ऊंचे ए-आकार के तोरण पर टिका है। कैरिजवे से तोरण के मेहराब की दूरी 53 मीटर है। तोरण के दो पैरों-समर्थनों में एक असेंबली शाफ्ट होता है जिसमें प्रत्येक में 8 स्पैन की लोहे की सीढ़ियाँ होती हैं। वे सुरंग के मेहराब पर अभिसरण करते हैं। अंदर एक कार्य कक्ष है जिसका क्षेत्रफल लगभग 10 वर्ग मीटर है।
मोस्कोवस्की पुल को ऊपर से कीव के हथियारों के पुराने कोट (मूर्तिकार बी.एस. डोवगन और एफ.आई. यूरीव) की एक शैलीबद्ध मूर्तिकला से सजाया गया है। हथियारों के कोट के हर तरफ एक बालकनी है।
अधूरे विचार
मोस्कोवस्की ब्रिज एक अत्यधिक कुशल परिवहन इंजीनियरिंग संरचना है। हालांकि, डिजाइनरों ने इसे न केवल कार्यात्मक बनाने के लिए, बल्कि कुछ उत्साह के साथ कई परियोजनाओं पर विचार किया। विशेष रूप से तोरण के शीर्ष पर एक मनोरम रेस्तरां बनाने के मुद्दे पर चर्चा की गई। इसी तरह की सुविधा प्राग में केबल से बने पुल पर बनाई गई थी और यह पर्यटकों के बीच बहुत लोकप्रिय है। हालांकि, यूक्रेनी एसएसआर के तत्कालीन प्रमुख व्लादिमीर शचरबिट्स्की ने इस विचार को स्वीकार नहीं किया,नशे के खिलाफ लड़ाई द्वारा निर्णय को प्रेरित करना।
एक अन्य परियोजना तोरण के ऊपर एक शानदार मूर्तिकला का निर्माण था - एक नाव जिसमें कीव के संस्थापक राजकुमार स्थित हैं। मूर्तिकार वसीली बोरोडाई ने एक स्केच बनाया जो ब्रेझनेव और शचरबिट्स्की को पसंद आया। रचना को स्थापित करने का आदेश दिया गया था, लेकिन विचार का तकनीकी अवतार अचूक निकला। तोरण के उच्चतम बिंदु पर, 35 मंजिला इमारत की ऊंचाई के अनुरूप, तेज हवाएं चलती हैं। डिजाइन अविश्वसनीय साबित हुआ। इसके अलावा, इतनी ऊंचाई पर, मूर्तिकला रचना खराब रूप से अलग है। नतीजतन, नाव को नीपर के पास एक पार्क में स्थापित किया गया था। यह यूक्रेनी राजधानी का प्रतीक बन गया है। और तोरण को ही कीव के हथियारों के कोट को दर्शाती तांबे की प्लेट से सजाया गया था।
वाहन यातायात
डिलीवरी से पहले मॉस्को ब्रिज की ताकत का परीक्षण किया गया था। रेत से लदे 150 ट्रक ट्रैफिक लेन में घुस गए। इस प्रकार, भारी यातायात घंटों के दौरान परिवहन द्वारा बनाए गए भार को बार-बार पार किया गया। दो दिनों तक किए गए परीक्षणों ने केबल-रुके हुए ढांचे की विश्वसनीयता साबित कर दी। 5 नवंबर, 1983 को पुल के आर-पार एक ट्रॉलीबस लाइन खोली गई। रूट नंबर 29 वोस्करेसेनका आवासीय क्षेत्र को पेट्रोव्का मेट्रो स्टेशन से जोड़ता है।
2000 के दशक की शुरुआत तक वाहनों का प्रवाह काफी बढ़ गया। प्रत्येक तरफ 3 ट्रैफिक लेन थे, जो दो मीटर के विभाजन क्षेत्र द्वारा सीमित थे। 2005 में, शहर के योजनाकारों ने विभाजन क्षेत्र को हटाने का फैसला किया, इसे एक अतिरिक्त रिवर्स स्ट्रिप के साथ बदल दिया। विचार असफल निकला - दुर्घटना दर काफी हैवृद्धि हुई।
दुर्घटनाओं की संख्या को कम करने के लिए 2007 में रिवर्स लेन को बम्प स्टॉप से बदल दिया गया था। खाली जगह और लेन की चौड़ाई में मामूली कमी से प्रत्येक दिशा में यातायात प्रवाह की संख्या में चार की वृद्धि हुई।
नाम जादू
पुल को मास्को क्यों कहा गया, भवन के निर्माता भी नहीं जानते। प्रारंभ में, इसे शहर की योजना पर अपने स्थान के अनुसार उत्तरी कहा जाना चाहिए था। बाद में इसे उस समय की भावना - लोगों की मित्रता के नाम पर रखने का निर्णय लिया गया। हालाँकि, स्वीकृति से कुछ समय पहले, पुल को मास्को नाम देने का आदेश आया।
स्वतंत्रता प्राप्त करने के बाद, उत्तर, ट्रोशचिंस्की, या उनके लिए पुल का नाम बदलने की संभावना। स्टीफन बांदेरा। 2015 में, कीव सिटी स्टेट एडमिनिस्ट्रेशन ने ऑब्जेक्ट के नाम पर पुल के नाम पर सार्वजनिक सुनवाई की। जॉर्ज फुच्स, उनके डिजाइनरों में से एक। प्रोफाइल आयोग ने पहल को खारिज कर दिया।
