विटेब्स्की रेलवे स्टेशन सेंट पीटर्सबर्ग के सबसे पुराने रेलवे स्टेशनों में से एक है। यह उत्तरी पलमायरा को बेलारूस से जोड़ने वाली ओक्त्रैब्र्स्काया रेलवे की एक शाखा पर स्थित है। यह उन छुट्टियों के लिए एक प्रारंभिक बिंदु भी है जो उत्तरी राजधानी के उपनगरों के सबसे आकर्षक कोनों की यात्रा करना चाहते हैं। विटेब्स्की रेलवे स्टेशन पुष्किन्स्काया मेट्रो स्टेशन के पास स्थित है।
ऐतिहासिक स्मारक
विटेबस्क रेलवे स्टेशन का इतिहास सेंट पीटर्सबर्ग में रेलवे के निर्माण के इतिहास से जुड़ा है, जिसे अब ओक्त्रैबर्स्काया रेलवे कहा जाता है। यह विटेबस्क रेलवे स्टेशन से शुरू होने वाली लाइन थी जो शहर की पहली रेलवे लाइन बन गई। यह पहली बार Tsarskoye Selo तक फैला था और 1837 तक इसने केवल कुछ वैगनों की आवाजाही को ग्रहण किया, जो घोड़ों द्वारा ट्रेन में ले जाया गया था। और 1837 में, ट्रेन पहले से ही नवीनतम तकनीक के चमत्कार द्वारा तैयार की गई थी - एजाइल स्टीम लोकोमोटिव। इस घटना की याद में, स्टेशन पर एक स्मारक बनाया गया था - "फुर्तीली" का एक मॉडल।
स्टेशन के पीछेइमारत में ज़ार का मंडप था, जो ज़ारसोय सेलो के बाद शाही परिवार और कर्मियों के करीबी लोगों को बैठने के लिए काम करता था, जहां सेंट पीटर्सबर्ग के पास शाही ग्रीष्मकालीन निवासों में से एक मोती स्थित था।
यहां की अन्य रेलवे लाइनें सैन्य महत्व की थीं, और उनके संचालन का इतिहास प्रथम विश्व युद्ध से जुड़ा है। इसलिए, प्रथम विश्व युद्ध के सैनिकों के लिए विटेबस्क रेलवे स्टेशन के क्षेत्र में एक स्मारक बनाया गया था।
पहली और दूसरी मंजिल के हॉल के बीच मुख्य सीढ़ी पर उनकी योग्यता के सम्मान में निकोलस I की एक प्रतिमा है, इस तथ्य में कि 19 वीं शताब्दी में सेंट पीटर्सबर्ग ने एक प्रमुख रेलवे के रूप में कार्य करना और विकसित करना शुरू किया था। जंक्शन।
पहले स्टेशनों की वास्तुकला
शुरू में, स्टेशन एक कम लकड़ी की इमारत थी, जिसे सेमेनोव्स्की रेजिमेंट के परेड ग्राउंड के क्षेत्र में स्थापित किया गया था। और यह वह इमारत नहीं थी जिसने जनता को बिल्कुल भी आकर्षित किया था, लेकिन भाप लोकोमोटिव उस तक पहुंच रहा था और तेज बीप, और बाद में सुखद अंग की धुनों का उत्सर्जन करता था।
केवल 1849 तक, अस्थायी भवन और लकड़ी के चबूतरे को ध्वस्त कर दिया गया और एक आधुनिक पत्थर स्टेशन का निर्माण शुरू किया गया। विटेबस्क रेलवे स्टेशन को प्रसिद्ध वास्तुकार कॉन्स्टेंटिन टन द्वारा डिजाइन किया गया था। उसने इसके अग्रभाग को उसी धुरी के साथ रखा जो शिमोनोव्स्की रेजिमेंट के बैरक के रूप में था।
स्टेशन की इमारत उदार स्थापत्य शैली में बनाई गई थी जो उन वर्षों में लोकप्रिय थी। लेकिन यह इमारत हमारे समय तक नहीं बची है। इससे, ट्रेनें केवल पावलोव्स्क के उपनगरीय शाही निवास तक पहुंच सकती थीं, जो एक बार मालिकों, सम्राट पॉल द्वारा बड़े प्यार से सुसज्जित थीं।मैं और उनकी पत्नी मारिया फेडोरोव्ना। निवास का क्षेत्र अपोलो और मूसा के राज्य के रूप में तय किया गया था। पहला संगीतमय "स्वर" यहां खोला गया था, जिसमें सेंट पीटर्सबर्ग से ट्रेनें आती थीं।
वास्तुकला की विशेषताएं
पहले से ही 20 वीं शताब्दी की शुरुआत में, पावलोव्स्क की सड़क को विटेबस्क तक बढ़ा दिया गया था। उसी समय, रेलवे का यह हिस्सा मास्को-विंडावो-रायबिंस्क का हिस्सा बन गया। थोड़ी देर बाद, विटेबस्क खंड का मार्ग ज़्लोबिन तक और फिर ओडेसा तक बढ़ा दिया गया।
20वीं सदी की शुरुआत में, टोना स्टेशन को ध्वस्त करने और उसके स्थान पर एक आर्ट नोव्यू स्टेशन भवन बनाने का निर्णय लिया गया, जिसे ब्रज़ोज़ोवस्की द्वारा डिज़ाइन किया गया था।
विटेबस्क रेलवे स्टेशन की इमारत को विषम बनाया गया था। मुख्य लहजे में क्लॉक टॉवर आकाश में ऊंचा और केंद्रीय लॉबी के ऊपर का गुंबद है। विटेबस्क रेलवे स्टेशन के मुखौटा तत्व मेट्रो स्टेशन से स्पष्ट रूप से दिखाई देते हैं और प्रस्थान करने वालों के लिए एक प्रकार के बीकन के रूप में काम करते हैं। मुख्य अग्रभाग का केंद्र एक सना हुआ ग्लास मेहराब के साथ एक रिसालिट द्वारा हाइलाइट किया गया है, और दूसरी मंजिल के साथ अग्रभाग के गोलाकार कोने को डबल कॉलम से सजाया गया है।
सामने का प्रवेश द्वार रिसालिट पार किए गए एंकर और एक राजदंड की राहत छवियों से घिरा हुआ है - सेंट पीटर्सबर्ग और सेंट जॉर्ज द विक्टोरियस के हथियारों के कोट का एक तत्व, एक सर्प को मार रहा है, जिसे हेरलडीक ढाल के रूप में रखा गया है। खिड़की के मेहराब के ऊपर, उभरी हुई समलम्बाकार धारियाँ सूर्य की किरणों से मिलती जुलती हैं। और अग्रभाग के ऊपर पौधों की रचनाओं और मालाओं से सजाया गया है।
स्टेशन परिसर का आंतरिक लेआउट
विटेब्स्की रेलवे स्टेशन सेंट.20 वीं शताब्दी की शुरुआत में सेंट पीटर्सबर्ग को विभिन्न सामाजिक वर्गों के यात्रियों के लिए कई हॉल में विभाजित किया गया था। अब तक, धातु के हीटिंग स्टोव और पूर्व-क्रांतिकारी शिलालेख वहां संरक्षित किए गए हैं। और पूरा इंटीरियर अभी भी हमें उन्नीसवीं सदी के युग की याद दिलाता है।
सबसे अमीर कमरा हॉल है, जिसे अभिजात वर्ग के लिए बनाया गया था। इसे रंगीन रंगीन कांच के साथ एक विशाल खिड़की और महंगी लकड़ी से बने गिल्डिंग और रेलिंग के साथ एक विस्तृत संगमरमर की सीढ़ी से सजाया गया है। सीढ़ियों के जाली ओपनवर्क कास्ट-आयरन आवेषण के रूप में जाली हैं, रेलिंग को बड़े पैमाने पर मल्टी-ट्रैक फर्श लैंप से सजाया गया है। सीढ़ी को एक घड़ी और एक मूर्ति से सजाया गया था - सम्राट की एक प्रतिमा और एक शाही मुकुट के साथ दो सिर वाले ईगल की एक छवि, भगवान बुध के राहत प्रमुख - व्यापार के संरक्षक, कांस्य से बने पौधे से बने राहत गहने तत्व, कांसे से बने।
एलीट लाउंज रेलमार्ग इतिहास चित्रों और लंबी लकड़ी के सोफे बेंच के साथ अधिक सुरुचिपूर्ण है।
तकनीकी उपकरण
20 वीं शताब्दी की शुरुआत में सेंट पीटर्सबर्ग में विटेब्स्की रेलवे स्टेशन उस समय के सबसे आधुनिक तकनीकी नवाचारों से सुसज्जित था - लिफ्ट (यात्री और सामान), कन्वेयर बेल्ट, दूसरी मंजिल पर रेल, बिजली की रोशनी, सुरंग और पहली बार, पहुंच मार्ग जमीनी स्तर से ऊपर स्थित थे। पथों को एक छोटे से प्रबलित कंक्रीट भवन से अलग किया गया था, जहां नियंत्रण कक्ष स्थित था।
भाप लोकोमोटिव "फुर्तीला"
विटेबस्क रेलवे स्टेशन से ज़ारसोय सेलो की ओर जाने वाले पहले स्टीम लोकोमोटिव को "एजाइल" कहा जाता था। रास्ते में ट्रेन केवल 35 मिनट थी, रास्ते में 27 मिनट, और यह 51-64 किलोमीटर प्रति घंटे की गति से आगे बढ़ रही थी। लाइन-अप का नेतृत्व व्यक्तिगत रूप से इसके निर्माता ने किया था।
इसके निर्माता जर्मन इंजीनियर फ्रांज गेर्स्टनर थे। आठ वैगन वैगन से जुड़े थे। स्टेशन के मुख्य गुंबददार हॉल में वॉन गेर्स्टनर का एक स्मारक स्थापित किया गया है।
लोकोमोटिव इंग्लैंड में स्टीफेंसन कारखाने में बनाया गया था। स्टीम लोकोमोटिव ने 25 साल तक काम किया। इसका लेआउट उस क्षेत्र को सजाने के लिए जारी है, जो कई वर्षों तक विटेबस्क स्टेशन छोड़ने वाली ट्रेनों के लिए शुरुआती बिंदु बन गया, उपनगरीय शाही निवासों के लिए जा रहा था - त्सारसोय सेलो और पावलोव्स्क।
