ब्रांस्क क्षेत्र का प्रशासनिक केंद्र, ब्रांस्क शहर, देश के पश्चिम में, रूसी संघ और बेलारूस गणराज्य की सीमा के पास स्थित है। शहर की स्थापना 985 ईस्वी में हुई थी। ई।, और इसके अस्तित्व की पूरी अवधि में एक क्षेत्रीय महत्व के लिए काफी सभ्य आकार में वृद्धि हुई है। शहर को कई बार शुभचिंतकों ने कब्जा कर लिया था। कुछ समय के लिए उन्होंने तातार-मंगोल जुए के तहत बिताया, लिथुआनिया के ग्रैंड डची का हिस्सा था, काफी लंबे समय तक शहर राष्ट्रमंडल और रूसी साम्राज्य के बीच विवाद का विषय था। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान, शहर पर जर्मनों द्वारा कब्जा कर लिया गया था और लगभग दो साल बाद सोवियत सैनिकों द्वारा मुक्त कर दिया गया था। युद्ध के बाद के वर्षों में, कई आस-पास के कस्बों और गांवों को शहर में शामिल किया गया था। और 1961 में, सोवियत सैन्य हवाई क्षेत्र के आधार पर नागरिक ब्रांस्क हवाई अड्डे को खोला गया था।
घटना का इतिहास
1926 में, गोरोदिश गांव के पास एक पहाड़ी पर, एक पूरी तरह से साधारण और अचूक गांव, उस तारीख तक, एक हवाई क्षेत्र के रनवे का निर्माण शुरू हुआ। जगह चुनी गईसंयोग से नहीं। यदि आप क्षेत्र के स्थलाकृतिक मानचित्र को देखते हैं, तो आप देख सकते हैं कि यहां पठार की सतह पर उच्चतम बिंदु है, जिसके क्षेत्र में भविष्य में नागरिक उड़ान वस्तु का निर्माण संभव होगा. पहले से ही उन वर्षों में, अधिकारी नागरिक ब्रांस्क हवाई अड्डे में डिज़ाइन किए गए रनवे के संभावित आधुनिकीकरण के बारे में सोच रहे थे। इस तथ्य के बावजूद कि गोरोडिश गांव क्षेत्रीय रूप से बहुत करीब स्थित था, इस तथ्य के बावजूद कि पास के एक बड़े समझौते से संबंधित प्रशासनिक के लिए इसे ब्रांस्क करार दिया गया था। गाँव से 200 मीटर (लगभग सड़क के पार) बनाम 5 किलोमीटर (उस समय) ब्रांस्क शहर तक। हालाँकि, देश के नेताओं की योजनाओं में, इस सैन्य (और कुछ वर्षों के बाद पहले से ही एक नागरिक) को दूर के भविष्य के लिए वस्तु दृश्य देने की योजना बनाई गई थी। इसलिए उनका नाम स्थान के क्षेत्र से संबंधित था।
युद्ध पूर्व वर्ष
पहले से ही 1927 में, एनपीओ के ब्रायंस्क हवाई क्षेत्र, जैसा कि उस समय कहा जाता था, को चालू कर दिया गया था। यह उल्लेखनीय है कि 1928 से 1929 तक, प्रसिद्ध वालेरी चकालोव ने 15वें ब्रांस्क एविएशन स्क्वाड्रन में सेवा की, जिसका नाम वर्तमान में रूसी संघ के कई क्षेत्रीय हवाई अड्डों द्वारा वहन किया जाता है, उदाहरण के लिए, मॉस्को क्षेत्र के श्चेलकोवो शहर के पास चाकलोव्स्की हवाई अड्डा।
1934 में, ब्रांस्क हवाई अड्डे को एक नागरिक का दर्जा प्राप्त हुआ और "मॉस्को - कीव" और वापस मार्ग के बाद, ईंधन भरने के लिए उड़ानें स्वीकार करना शुरू कर दिया। उस समय इसे रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण के रूप में स्वीकार किया गया थासंकल्प, चूंकि हवाई क्षेत्र ने दो गणराज्यों के बीच उड़ानों की सेवा की, मास्को को यूक्रेनी एसएसआर के साथ जोड़ा। इस तथ्य के लिए धन्यवाद, हवाई अड्डे को नागरिक रेल में स्थानांतरित करने के छह महीने से थोड़ा अधिक समय बाद, इसे हवाई अड्डे के बुनियादी ढांचे के वित्तपोषण और विकास के स्तर में इसी वृद्धि के साथ एक क्षेत्रीय का दर्जा प्राप्त होता है। 1941 में, नाजी जर्मनी द्वारा यूएसएसआर पर युद्ध की घोषणा से ठीक पहले, हवाईअड्डा रनवे "ए" और टैक्सीवे को रनवे से टर्मिनल बिल्डिंग तक अपग्रेड कर रहा था।
पिघलना
जर्मन आक्रमणकारियों द्वारा शहर पर कब्जा करने के बाद, हवाईअड्डा नाजियों के नियंत्रण में आ गया, लेकिन एक साल बाद, 1943 में, लाल सेना ने इसे वापस ले लिया। 1945 से, हवाई क्षेत्र की स्थिति फिर से बदल गई है - इस सुविधा को सेना ने अपने कब्जे में ले लिया है।
महान विजय के बाद, मास्को वायु समूह के 204 वें स्क्वाड्रन को यहां तैनात किया गया था, और थोड़ी देर बाद, 170 वें स्क्वाड्रन के तीन स्क्वाड्रन को बेस को सौंपा गया था। 1946 में, पड़ोसी शहर बेझित्सा (वर्तमान में ब्रांस्क शहर के जिलों में से एक) में एक नया नागरिक हवाई अड्डा खोला गया था, जो अभी भी छोटे विमानों द्वारा संचालित है। इसके आधार पर कई फ्लाइंग क्लब स्थित हैं।
1961 में, गोरोडिश में एक सैन्य हवाई क्षेत्र के आधार पर, नागरिक ब्रांस्क हवाई अड्डे को फिर से खोल दिया गया था। तीन साल बाद, ब्रांस्क यूनाइटेड एयर स्क्वाड्रन ओजेएससी ने अपना काम शुरू किया, और दिसंबर 1967 में, पहला टर्बोजेट विमान रनवे पर उतरा, उस समय का नया और आधुनिक याक -40। नए साल की छुट्टियों के बाद, जनवरी 1968 से, विमानों के सक्रिय संचालन का युग शुरू होता हैइस प्रकार।
आगे विकास
1974 में, हवाई अड्डे का टर्मिनल ही, इसकी जमीनी सेवाएं, जिसमें ब्रायंस्क हवाई अड्डे की सूचना डेस्क शामिल है, जो हवाई अड्डे के संचालन और उड़ानों से संबंधित किसी भी मुद्दे पर आबादी को जानकारी प्रदान करती है, दूसरी इमारत में चली जाती है। नया परिसर रनवे के विपरीत दिशा में बनाया गया था और इसे विशेष रूप से विमानन उद्यम की प्रशासनिक आवश्यकताओं के लिए डिज़ाइन किया गया था। पुरानी इमारतों और संरचनाओं का अब तक उपयोग किया गया है जो आंशिक रूप से ध्वस्त कर दिया गया है।
90 के दशक तक, हवाईअड्डा एक क्षेत्रीय हवाई अड्डे के रूप में संचालित होता था। निर्दिष्ट श्रेणी उस समय के टर्बोप्रॉप और टर्बोजेट दोनों विमानों की सर्विसिंग की अनुमति देती है, जिसमें Yak-42 और Tu-154 शामिल हैं।
सूर्यास्त
90 के दशक में, ब्रांस्क में उड़ान सुरक्षा और ध्वनि प्रदूषण में कमी का मुद्दा, जो उस समय तक बढ़ गया था, विशेष रूप से तीव्र हो गया। हवाई अड्डे का रनवे शहर के बहुत केंद्र में स्थित है। संलग्न क्षेत्रों, पूर्व कस्बों और गांवों ने ब्रायंस्क हवाई अड्डे को घेर लिया है। आस-पास के घरों के निवासियों की शिकायतों से शहर प्रशासन का फोन फटा हुआ है, और परिणामस्वरूप, शहर का नेतृत्व हवाई क्षेत्र को स्थानांतरित करने का एक कठिन निर्णय लेता है। दिसंबर 1994 में, पुराने हवाई अड्डे को बंद कर दिया गया था, और उद्यम को शहर की सीमा से पश्चिम की ओर 14 किलोमीटर दूर ले जाया गया था। उसी 1994 में, ओक्त्याबर्सकोय गांव के पास वहां एक नया विमानन स्थल खोला गया था।
नया युग
ब्रायन्स्क अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे के खुलने के एक साल बाद ही इसे नया दर्जा मिल गया है। जुलाई 1996 में, पहली अंतरराष्ट्रीय उड़ान वहां से (वर्ना, बुल्गारिया के लिए) रवाना हुई, जिसे An-24 टर्बोप्रॉप पर चलाया गया। 1997 में, इस्तांबुल (तुर्की) और बर्गास (बुल्गारिया) के लिए नए अंतरराष्ट्रीय मार्ग खोले गए, जो पहले से ही याक 40 और टीयू-134 टर्बोजेट लाइनर्स पर संचालित थे।
विकास जोरों पर है। हर साल यात्रियों को नई उड़ानें दी जाती हैं। ब्रांस्क हवाई अड्डा रूस सहित अपने गंतव्यों का विस्तार कर रहा है। 2010 में, मास्को के लिए नियमित उड़ानें खोली गईं, 2013 से - सेंट पीटर्सबर्ग के लिए, और 2015 में - सिम्फ़रोपोल और क्रास्नोडार के लिए।
हवाई अड्डे के संचालन के बारे में जानकारी, साथ ही उड़ान कार्यक्रम, हेल्प डेस्क पर फोन +7 (4832) 59-00-80 द्वारा स्पष्ट किया जा सकता है।
