सेंट पीटर्सबर्ग में इतने दर्शनीय स्थल हैं कि एक पर्यटक को बस चक्कर आ जाते हैं। मैं एक ही बार में सब कुछ देखना चाहता हूं। ड्रॉब्रिज हमेशा मुख्य आकर्षण होते हैं।
ड्रॉब्रिज किस लिए हैं?
नेवा सक्रिय नेविगेशन वाली नदियों में से एक है। यह माल और यात्री परिवहन की डिलीवरी करने वाले जहाजों के पारित होने के लिए काफी गहरा और चौड़ा है। साथ ही, परिवहन के बुनियादी ढांचे के उल्लंघन में शहर को भागों में विभाजित नहीं किया जा सकता है।
भूमि और जलमार्ग समान रूप से कार्य करने के लिए ड्रॉब्रिज बनाए जा रहे हैं। अधिकांश समय उनका उपयोग उनके इच्छित उद्देश्य के लिए किया जाता है - वे आपको शहर के एक हिस्से से दूसरे हिस्से की यात्रा करने की अनुमति देते हैं। एक निश्चित समय पर, एक निर्धारित कार्यक्रम या पूर्व-आदेश के अनुसार, पुलों को ऊपर उठाया जाता है - ताकि बड़े जहाजों को पार किया जा सके।
ड्रॉब्रिज का डिज़ाइन क्या है?
ड्रॉब्रिज डिजाइन का आधार गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को स्थानांतरित करने की क्षमता है। इमारत टर्निंग स्पैन से सुसज्जित है औरतंत्र जो उन्हें गति में स्थापित करते हैं। एक कार्गो के रूप में, जो आपको पूरे ऑपरेशन को तेजी से और अधिक मज़बूती से करने की अनुमति देता है, तटीय वर्गों पर एक काउंटरवेट है। काउंटरवेट न केवल प्रसार में मदद करता है, बल्कि पूरे ढांचे को संतुलन में रखता है जबकि पुल का विस्तार खुला रहता है।
काउंटरवेट स्पैन का एक सहज अभिसरण भी प्रदान करता है, जो कम होने पर एक विशेष लॉक के साथ तय होते हैं। पहले, सब कुछ पहले मैन्युअल रूप से गति में सेट किया गया था। प्रौद्योगिकी में सुधार हुआ है, जैसा कि डिजाइन में है। आज तक, पुलों का उद्घाटन स्वचालित है, वे एक स्वचालन प्रणाली और इलेक्ट्रिक मोटर या हाइड्रोलिक ड्राइव द्वारा संचालित होते हैं।
सेंट पीटर्सबर्ग में कितने पुल बनाए जा रहे हैं?
सभी पुल केवल रात में प्रजनन के अधीन हैं। उनमें से प्रत्येक का अपना कार्यक्रम है, जो दूसरों के साथ समन्वित है। आज तक, हर रात नियमित रूप से 9 पुल बनाए जाते हैं। और 3 - केवल अग्रिम रूप से किए गए आवेदन द्वारा।
सभी वायरिंग सुबह एक बजे से लेकर सुबह करीब छह बजे तक की अवधि में फिट होती हैं। समय के बारे में सटीक जानकारी कंपनी द्वारा अपने आधिकारिक संसाधन पर पोस्ट की जाती है जो शहर में ऐसी सभी सुविधाओं के संचालन को सुनिश्चित करती है।
सेंट पीटर्सबर्ग में ग्रेनेडियर ब्रिज
इस निर्माण को ग्रेनेडियर रेजिमेंट के सम्मान में अपना नाम मिला, जो बोलश्या नेवका के बाएं किनारे पर बैरक में स्थित है। अपने अस्तित्व के दौरान, इसे बार-बार बनाया गया और इसके स्थान को बदला गया, लेकिन हर समय यह ग्रेनेडियर ब्रिज बना रहा।
इसके साथ पुलयह नाम अपने इतिहास का पता 1758 से लगाता है। प्रारंभ में, यह सिर्फ एक तैरता हुआ क्रॉसिंग था, अन्यथा एक पोंटून। यह शहर में इस तरह का पांचवां निर्माण था। फिर भी, ग्रेनेडियर ब्रिज में एक सेक्शन था जिसे जहाजों के गुजरने के लिए ट्रेन से निकाला जाता था।
पुल ने अस्थायी होने के कारण बार-बार अपना स्थान बदला है। 1905 में यह अंततः कमोबेश स्थायी हो गया। ग्रेनेडियर ब्रिज 12 स्पैन के साथ लकड़ी का ढांचा बन गया। एक उठाने योग्य स्पैन भी था, जो मैनुअल विंच की मदद से आगे बढ़ता था।
लगभग 50 साल बाद एक बार फिर ग्रेनेडियर ब्रिज का पुनर्निर्माण किया गया। उसी समय, स्पैन की संख्या में 6 की वृद्धि की गई, और जो रोटरी थे उन्हें धातु की चादरों से ढक दिया गया।
पिछली शताब्दी के 70 के दशक में, नए ग्रेनेडियर ब्रिज की परियोजना को इंजीनियर बी.बी. लेविन और आर्किटेक्ट एल.ए. नोस्कोव और पी.ए. अरेशेव से आदेश दिया गया था। उसी समय, डिजाइन ने अपने स्थान को थोड़ा बदल दिया, नीचे की ओर जा रहा था। अंतिम संस्करण में प्रबलित कंक्रीट समर्थन पर 3 स्पैन थे, जिनमें से केवल बीच वाला ही गुलाब था।
बाकी पुलों को नियमित रूप से तैयार किया जाता है, इस कार्रवाई को शहर के कई स्थानीय निवासियों और मेहमानों द्वारा कब्जा कर लिया जाता है। सेंट पीटर्सबर्ग में ग्रेनेडियर ब्रिज की ऐसी तस्वीर दुर्लभ है, क्योंकि इसका प्रजनन केवल तभी किया जाता है जब आवश्यक और कभी-कभी।
