मास्को में यह पुल फेयरवे से 55 डिग्री के कोण पर बनाया गया था, जिससे गार्डन रिंग में ब्रेक नरम हो गया। प्रारंभ में, एक निलंबित संरचना को फेंकने की योजना बनाई गई थी, लेकिन इस तरह की योजना का संयोजन और नदी और पुल की पटरियों के बीच एक तीव्र कोण जोखिम भरा लग रहा था। इस संबंध में, इसे राजधानी के लिए पारंपरिक धनुषाकार योजना के अनुसार बनाया गया था। मास्को नदी के पार फेंकी गई संरचना, राजधानी के मध्य भाग की सड़क व्यवस्था में महत्वपूर्ण और महत्वपूर्ण पदों में से एक है।
नीचे मॉस्को में बिग क्रास्नोखोल्म्स्की ब्रिज के निर्माण का एक संक्षिप्त इतिहास है, इसका विवरण और विशेषताएं।
कहानी की शुरुआत
यह पुल 18वीं शताब्दी से अस्तित्व में है। सबसे पहले, यह पानी पर पड़े हुए लॉग से जुड़ा था। इस डिजाइन के पुल, लकड़ी के ढेर की तरह, उन दिनों अक्सर गंभीर बाढ़ से पीड़ित होते थे, और इसलिए उन्हें लगातार पुनर्निर्माण करना पड़ता था। उदाहरण के लिए, 1823 में वर्णित बिग क्रास्नोखोल्म्स्की ब्रिजबाढ़ से बह गया था। इतना कि कुछ बचा ही नहीं।
मास्को के विकास के साथ, इस स्थान पर ज़मोस्कोवोरची और टैगानस्काया स्लोबोडा को जोड़ने वाले एक स्थायी पुल की व्यवस्था करना आवश्यक हो गया। इसलिए, एक नया पुल बनाने के प्रस्ताव के साथ नगर परिषद ने अमंद स्ट्रुवे (पुल इंजीनियर) की ओर रुख किया। यह वह था जिसने सेंट पीटर्सबर्ग में लाइटिनी, ओका नदी के पार रेलवे, क्रेमेनचुग शहर में पुल, साथ ही नीपर के पार कीव में पुल जैसे पुलों का निर्माण किया था।
युगों के लिए भवन
दो अवधि के स्थायी क्रास्नोखोल्म्स्की बिग ब्रिज का उद्घाटन अप्रैल 1872 की शुरुआत में हुआ था। इसमें 65.6 मीटर लंबे लोड-बेयरिंग बॉक्स ट्रस के साथ दो स्पैन शामिल थे। उसी योजना के अनुसार, पुराने बोरोडिन्स्की और क्रीमियन पुलों का निर्माण किया गया था। कैरिजवे की चौड़ाई 15 मीटर और दो पैदल चलने वालों की चौड़ाई थी। 1900 के दशक में यहां ट्राम के लिए ट्रैक भी बिछाए गए थे।
उस समय, इमारत नरोदनाया स्ट्रीट को देखती थी और फेयरवे के लगभग समकोण पर स्थित थी। एक आधुनिक आर्च ब्रिज को डिजाइन करते समय इस कमी को ठीक किया गया था, जिसे 1928 में बनाया गया था (इंजीनियर वी। एम। वखुरकिन और वास्तुकार वी। डी। कोकोरिन द्वारा डिजाइन किया गया था)। आज संरचना गार्डन रिंग रोड की दिशा में स्थित है।
विवरण
यह पुल एक धनुषाकार सिंगल-स्पैन स्टील पोंटून है जो नदी के 2 किनारों को जोड़ता है और गार्डन रिंग रूट (टैगानस्काया स्क्वायर और निज़न्याया क्रास्नोखोल्म्सकाया स्ट्रीट के बीच की खाई) की रेखा के साथ स्थित है। परियोजना लेखक - समूहइंजीनियर: सोबोलेव डीएम, वखुरकिन वी.एम., गोल्ट्स जीपी 1938 में बने पोंटून में 168 मीटर लंबा एक आर्च है, जो मॉस्को के केंद्र में सबसे बड़ा है।
बिग क्रास्नोखोल्म्स्की ब्रिज की मुख्य अवधि में सात सिकल के आकार के समानांतर स्टील मेहराब होते हैं, जिनमें से प्रत्येक 168 मीटर लंबा होता है। कुल मिलाकर, स्टील की खपत 6,000 टन (890 किलोग्राम प्रति वर्ग मीटर) थी।
तटीय तोरण 4 कैसॉन (कंक्रीट) पर टिके हुए हैं जिनकी माप 35.6 x 15 मीटर है। उत्तरार्द्ध नदी के स्तर से लगभग 13 मीटर नीचे दबे हुए हैं। इसके पास आने वाले पुल की पूरी लंबाई 725 मीटर, चौड़ाई - 40 है। पुल पर कारों की आवाजाही आठ लेन पर होती है। पुल पर पूरे कैनवास के प्रतिस्थापन के साथ पुनर्निर्माण 2005 से 2007 की अवधि में किया गया था। उसका नाम नदी के बाएं किनारे के पहाड़ी इलाके से पड़ा है।
दिलचस्प तथ्य
अफवाहें थीं (और अभी भी हैं) कि बिग क्रास्नोखोल्म्स्की ब्रिज के निर्माण के दौरान, यह पता चला था कि एक आवासीय भवन का वह हिस्सा सड़क पर खड़ा है। ओसिपेंको, पुल से बाहर निकलने पर स्थित था। इस संबंध में, इसे 19 डिग्री घुमाकर दूसरी जगह ले जाया गया। इसके अलावा, निर्माण कार्य की प्रक्रिया में, संचार बंद करना भी आवश्यक नहीं था, और घर के निवासियों को व्यावहारिक रूप से कोई असुविधा महसूस नहीं हुई।
