शायद दुनिया में कोई दूसरा राज्य नहीं है जहां शहरों और क्षेत्रों के बीच संचार मार्ग रूस के समान सर्वोपरि होंगे। केवल सड़कें ही भव्य भौगोलिक स्थानों को एक देश में जोड़ती हैं। और मानचित्र पर ट्रैक नंबर न केवल ट्रक चालकों के लिए परिचित और समझने योग्य हैं।
पश्चिमी साइबेरिया से पूर्वी साइबेरिया तक
संघीय राजमार्ग M53, जिसे संक्षेप में "साइबेरिया" कहा जाता है, नोवोसिबिर्स्क, टॉम्स्क, केमेरोवो क्षेत्रों और क्रास्नोयार्स्क क्षेत्र से होकर गुजरता है। यह इरकुत्स्क क्षेत्र में समाप्त होता है। कुछ स्रोतों में, इस सड़क को "बाइकाल" कोड शब्द द्वारा नामित किया गया है, जो मौलिक रूप से गलत है - दुनिया की सबसे बड़ी मीठे पानी की झील इरकुत्स्क के पूर्व में स्थित है, जहां यह समाप्त होती है। यह पदनाम केवल यूराल से बैकाल तक के पूरे ऐतिहासिक मार्ग के लिए सही माना जा सकता है। और एम53 हाईवे इसी रूट का एक हिस्सा है। और इसका पूरी तरह से आधिकारिक पदनाम है - "साइबेरिया"। जिन शहरों से होकर M53 राजमार्ग गुजरता है, वे साइबेरिया के सबसे बड़े ऐतिहासिक, औद्योगिक और सांस्कृतिक केंद्रों में से हैं। इस सड़क की कुल लंबाई 1860 किलोमीटर है। देश के पश्चिम से पूर्व की ओर बढ़ते समय, M53 राजमार्ग संघीय की सीधी निरंतरता हैराजमार्ग M51 "इरतीश", दक्षिणी उराल से कुरगन और ओम्स्क के माध्यम से नोवोसिबिर्स्क तक जा रहा है। और इरकुत्स्क के पूर्व में, प्रशांत महासागर की दिशा में यातायात संघीय राजमार्ग M55 के साथ जारी है, जो उलान-उडे की दिशा में और आगे चिता तक जा रहा है।
संचार के इतिहास से
नक्शे पर आधुनिक राजमार्ग M53 मध्य रूस से प्रशांत महासागर तक के ऐतिहासिक मार्ग की दूरी है। यह सबसे पुराना ट्रांस-साइबेरियन भूमि मार्ग अठारहवीं शताब्दी के मध्य में दिखाई दिया। बेशक, उन दूर के समय में महान साइबेरियाई नदियों में पुल क्रॉसिंग नहीं थे, और मार्ग के विभिन्न खंड, जिन्हें ऐतिहासिक स्रोतों में "मॉस्को रूट" कहा जाता है, स्थिर नहीं थे। कई क्षेत्रों में, वे दोहराए गए थे और पूरी तरह से सुसज्जित सड़कों की तुलना में आंदोलन की दिशा होने की अधिक संभावना थी। लेकिन पुलों और सड़कों का निर्माण धीरे-धीरे किया गया, क्योंकि रूसी साम्राज्य पूर्व की ओर बढ़ रहा था। और पुल क्रॉसिंग में से एक उन लोगों के लिए भी अच्छी तरह से जाना जाता है जो कभी साइबेरिया नहीं गए हैं। M53 राजमार्ग क्रास्नोयार्स्क में येनिसी के पार पुल के साथ गुजरता है। यह वह है जिसे दस रूबल के बैंकनोट पर दर्शाया गया है।
रूस के नक्शे पर रूट नंबर
वर्तमान में, रूसी संघ के क्षेत्र में, 17 नवंबर, 2010 के रूसी संघ की सरकार के डिक्री में अपनाए गए सड़क संकेत हैं। यह दस्तावेज़ संघीय महत्व के कुछ मार्गों के लिए नए पदनामों को परिभाषित करता है। विशेष रूप से, उन्हें उपसर्ग "एम" द्वारा दर्शाया जाता है, जैसामास्को से आ रहा है। लेकिन साथ ही, संहिताकरण की पूर्व प्रणाली अस्थायी रूप से लागू रहती है। यह 1 जनवरी 2018 को समाप्त हो जाएगा। मार्गों के संहिताकरण की नई प्रणाली में, श्रेणियों में कोई विभाजन नहीं है - मुख्य और माध्यमिक में। लेकिन राजधानी से दूर जाने के साथ-साथ पटरियों की क्रम संख्या बढ़ने का चलन बना रहता है।
M53 हाईवे आज
वर्तमान में, संघीय राजमार्ग "साइबेरिया" का निर्माण किसी भी तरह से पूर्ण नहीं कहा जा सकता है। इस तथ्य के बावजूद कि पूरे मार्ग पर चौबीसों घंटे माल और यात्री परिवहन किया जाता है, इसके कई खंडों में सड़क की सतह वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देती है, और अक्सर मौजूद नहीं होती है। मार्ग की मरम्मत और निर्माण का काम कभी नहीं रुका। सड़क के किनारे सेवा के बुनियादी ढांचे में भी सुधार की जरूरत है। मार्ग के निर्माताओं को महत्वपूर्ण कठिनाइयों को दूर करना पड़ता है। यह मुख्य रूप से जटिल मिट्टी के कारण होता है। काफी दूरी के लिए, उन्हें भविष्य की सड़क के लिए तटबंध लगाने से पहले प्रारंभिक सुदृढ़ीकरण की आवश्यकता होती है। मार्ग मुख्य सड़क के साथ कई बस्तियों को पार करता है। ऐसा ऐतिहासिक रूप से हुआ। इसने बीसवीं शताब्दी की शुरुआत तक कोई विशेष समस्या पैदा नहीं की, जबकि परिवहन का मुख्य साधन घोड़ों द्वारा खींचा गया था। लेकिन अब हमें बस्तियों के आसपास बाईपास सेक्शन के निर्माण में भारी निवेश करना होगा।
दूरी नोवोसिबिर्स्क - केमेरोवो
अपने प्रारंभिक चरण में, संघीय राजमार्गM53 मुख्य रूप से समतल भूभाग से होकर गुजरता है। नोवोसिबिर्स्क से सड़क उत्तर दिशा में टॉम्स्क तक जाती है। लेकिन वह केमेरोवो की ओर मुड़कर इस शहर में प्रवेश नहीं करती है। टॉम्स्क से पहले, आपको बाएं मुड़ना चाहिए, सड़क की शाखा को नक्शे पर पूरे मार्ग के समान M53 पदनाम के साथ चिह्नित किया गया है। केमेरोवो के पूरे मार्ग में रोडबेड की स्थिति काफी संतोषजनक है। कैरिजवे की चौड़ाई सात मीटर है। सड़क की सतह डामर कंक्रीट है। महत्वपूर्ण जल अवरोधों में से, केवल टॉम नदी, इसके पार का पुल केमेरोवो से बहुत दूर स्थित नहीं है। आंकड़ों के अनुसार इस दूरी पर दुर्घटनाओं की संख्या न्यूनतम है।
अनुभाग केमेरोवो - इरकुत्स्क
यह ट्रैक का सबसे कठिन खंड है। यहां सभी क्षेत्रों में कठोर सड़क की सतह उपलब्ध नहीं है। केमेरोवो - मरिंस्क मार्ग का खंड विशेष रूप से कठिन है, जो एक ऊंचे क्षेत्र से होकर गुजरता है। यहां की सड़क एक बड़े टैगा मासिफ को पार करती है, और इसकी रूपरेखा एक सर्पिन चरित्र प्राप्त करती है। मरिंस्क के बाद, ट्रैक का स्तर समाप्त हो जाता है और सड़क शांत हो जाती है। पूर्व यातायात पुलिस चौकी के पीछे "बोगोटोल" पार्किंग और आराम के लिए एक सुविधाजनक स्थान है। सड़क किनारे सेवा संरचनाएं कैफे और मोटल के रूप में उपलब्ध हैं। अचिन्स्क के बाद, राजमार्ग पर यातायात अधिक जीवंत हो जाता है, यह बड़े शहर - क्रास्नोयार्स्क के दृष्टिकोण से प्रभावित होता है। M53 राजमार्ग उत्तरी बाईपास के साथ-साथ शहर को अपने बाहरी इलाके से गुजरता है। और फिर इरकुत्स्क के रास्ते का अंतिम खंड है। इस खंड पर कठोर सतह के बिना, सड़क के कठिन खंड हैं। उनमें से ज्यादातर में हैंताइशेट क्षेत्र। वर्षा के दौरान यहाँ विशेष रूप से कठिन है।
आपको "साइबेरिया" ट्रैक पर क्या याद रखना चाहिए
साइबेरियन सड़कों पर यातायात की अपनी विशिष्टता है। यह भूगोल और जलवायु से निर्धारित होता है। M53 हाईवे का नक्शा यह प्रदर्शित करने में सक्षम है कि यहां एक बस्ती से दूसरी बस्ती के रास्ते में कितनी दूरी तय करनी है। रास्ते में कोई भी उपकरण विफलता आपको उत्पन्न होने वाली समस्याओं के साथ अकेला छोड़ सकती है। इसलिए, साइबेरियाई मार्गों के साथ यात्रा करना सबसे अच्छा है, जैसा कि प्राचीन काल में कारवां के हिस्से के रूप में प्रथागत था। यह सर्दियों के समय में विशेष रूप से सच है। साइबेरिया में जलवायु तेजी से महाद्वीपीय है, जिसमें एक बड़ा वार्षिक तापमान अंतर है। इसका मतलब है कि यह गर्मियों में काफी गर्म और सर्दियों में बहुत ठंडा हो सकता है। स्नोड्रिफ्ट भी अक्सर होते हैं, जिससे राजमार्ग पर चलना मुश्किल हो जाता है।
इरकुत्स्क में मास्को गेट
एक दिलचस्प ऐतिहासिक स्मारक, जो सीधे M53 संघीय राजमार्ग से जुड़ा है, इरकुत्स्क में विजयी मेहराब है। इसे 1813 में अंगारा के तट पर बनाया गया था। इस बिंदु पर, मास्को पथ शुरू हुआ, पूर्वी साइबेरिया से रूस के मध्य क्षेत्रों तक एक लंबा रास्ता तय किया। और सम्राट सिकंदर प्रथम के सम्मान में बनाए गए मेहराब ने इसे खोला। क्लासिकवाद की शैली में बने एक अभिव्यंजक स्थापत्य स्मारक को सोवियत काल में नहीं, बल्कि प्रथम विश्व युद्ध की शुरुआत से पहले ही ध्वस्त कर दिया गया था। उस समय शहर के अधिकारियों को इसकी मरम्मत के लिए धन नहीं मिला। लेकिन वहहमारे समय में अपने मूल रूप में बहाल, उसी नींव पर, मूल के पूरा होने के ठीक 200 साल बाद।
