आने वाले छुट्टियों के मौसम में, कई लोग निजी कार से यात्रा करने की योजना बना रहे हैं। यह समय न केवल समुद्र तटीय सैरगाहों में आराम करने का है, बल्कि बेलारूस और यूक्रेन जैसे पूर्व सोवियत गणराज्यों में अन्य बातों के अलावा रहने वाले मित्रों और रिश्तेदारों से मिलने का भी है। M3 राजमार्ग, जिसे लोकप्रिय रूप से कीवका कहा जाता है, बाद के साथ सीमा की ओर जाता है। यह लेनिन्स्की प्रॉस्पेक्ट के अंत में शुरू होता है।
मास्को को छोड़कर, मोटर चालक को उम्मीद होने लगती है कि जल्द ही सड़कें रूसी मुसीबतों की सूची से बाहर हो जाएंगी। हालांकि, यह उम्मीद अभी पूरी नहीं हुई है। परंतु! पहली चीज़ें पहले।
एम3 हाईवे - इतिहास और भूगोल
आधुनिक मार्ग का डिजाइन 1938 में शुरू किया गया था, इसका कार्य मार्ग मास्को से सेवस्क तक बिछाया गया था। चालीस के दशक में सैन्य कार्रवाइयों ने निर्माण समय में महत्वपूर्ण समायोजन किया, जो 1959 में तेज हो गया। चार वर्षों में, लगभग 400 किलोमीटर ट्रैक का निर्माण किया गया।
साठ के दशक के उत्तरार्ध में किए गए पुनर्निर्माण के दौरान M3 पर डामर कंक्रीट फुटपाथ दिखाई दिया - सत्तर के दशक के मध्य में। इसी समय, कैरिजवे की चौड़ाई बढ़ा दी गई थी। तब से, वैश्विक पुनर्गठन केवल निकटतम के क्षेत्र में किया गया हैउपनगर, कुछ क्षेत्रों में स्थानीय मरम्मत की गई और उनकी स्थिति संतोषजनक है, बाकी लगभग एक ही राजमार्ग M3 है।
जिस क्षेत्र के साथ सड़क बिछाई गई है, उसका नक्शा पूर्वी यूरोपीय मैदान के विशिष्ट शांत परिदृश्य की बात करता है। हालांकि, इसके बावजूद, ट्रैक में तीखे मोड़ (50, 220 और 426 किमी) और खतरनाक उतार-चढ़ाव (245 किमी) के साथ कई खतरनाक खंड हैं।
सड़क चार क्षेत्रों से होकर गुजरती है: मॉस्को, कलुगा, कुर्स्क और ब्रांस्क।
एम3 हाईवे – तकनीकी स्थिति
सड़क की स्थिति इसके अलग-अलग हिस्सों में काफी भिन्न है, लेकिन डामर की सतह इसकी पूरी लंबाई में मौजूद है। इसलिए, मॉस्को क्षेत्र के क्षेत्र में कैनवास की गुणवत्ता, चिह्नों और संकेतों की पठनीयता के बारे में कोई गंभीर शिकायत नहीं है। सड़क का आपातकालीन खंड मोड़ से कलुगा तक शुरू होता है और ब्रांस्क क्षेत्र की सीमा तक फैला है: डामर की गुणवत्ता खराब है, गड्ढे और रट हैं। प्रत्येक दिशा में केवल एक लेन क्षेत्र में पहले से ही कठिन स्थिति को बढ़ा देती है। यात्रा का दूसरा कठिन खंड ब्रांस्क के बाद शुरू होता है और सेवस्क के मोड़ पर समाप्त होता है।
एम3 हाईवे – विकास की संभावनाएं
आज हम निश्चित रूप से कह सकते हैं कि इस सड़क को न केवल डामर की मरम्मत की आवश्यकता है, बल्कि एक वैश्विक पुनर्निर्माण की आवश्यकता है, क्योंकि इसके कुछ वर्गों का बुनियादी ढांचा साठ के दशक से नहीं बदला है। विशेष रूप से, परिवहन थ्रूपुट और गति सीमा को बढ़ाना आवश्यक है, क्योंकि मार्ग मुख्य कनेक्टिंग हैमास्को और कीव। कुछ हिस्सों में सुरक्षा में तत्काल वृद्धि की आवश्यकता होती है: विभाजित बाड़ का निर्माण, संकेतों के प्रतिस्थापन, कंधों को चौड़ा करना, और इसी तरह।
सौभाग्य से रणनीतिक निर्णय लिया गया है। एम 3 राजमार्ग एक वैश्विक पुनर्निर्माण के अधीन है, जिसमें प्रत्येक दिशा में सबसे संकीर्ण वर्गों में गलियों की संख्या में चार की वृद्धि हुई है। काम को चरणों में विभाजित किया जाएगा, जिसके कार्यान्वयन में कई साल लगेंगे। प्रारंभिक आंकड़ों के अनुसार, परियोजना कार्यान्वयन की अवधि 2020 है। काश, सड़क टोल हो जाती, और वैकल्पिक रास्तों पर अभी भी चर्चा हो रही है।
