जल परिवहन पर दुर्घटनाएं: कारण और प्रक्रियाएं

2024 लेखक: Harold Hamphrey | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-17 10:14

हमारा देश जल संसाधनों से समृद्ध है, यहां कई नदियां और झीलें हैं। रूस के पास अंतर्देशीय जलमार्गों का विश्व का सबसे बड़ा नेटवर्क है। साथ ही, समुद्र तक पहुंच रखने वाले हमारे देश को सही मायने में समुद्री शक्ति कहा जा सकता है। रूसी समुद्री सीमाओं की लंबाई लगभग चालीस हजार किलोमीटर है।

इसका मतलब है कि देश में एक विकसित जल परिवहन प्रणाली है, जिसके संचालन के दौरान विभिन्न आपातकालीन स्थितियाँ उत्पन्न हो सकती हैं, जिससे जल परिवहन में दुर्घटनाएँ हो सकती हैं। उन्हें क्या ले जा सकता है? आपात स्थिति से कैसे बचा जाए, पहले ही हो चुका है तो कैसे कार्य करें, हम इस लेख में बताएंगे।

जल परिवहन। अर्थ

जल परिवहन यात्रियों या सामानों को प्राकृतिक जलमार्गों (महासागर, समुद्र, झील, नदी) के साथ-साथ मानव द्वारा कृत्रिम रूप से बनाए गए जलमार्गों (नहरों और जलाशयों) के परिवहन में मदद करता है। परिवहन की सहायता से पानी द्वारा परिवहन किया जाता है, जिसका सामान्य नाम "पोत" है। जहाजों को यात्रियों को ले जाने, सामान ढोने और रखने के लिए डिज़ाइन किया जा सकता हैविशेष उद्देश्य (अनुसंधान, बचाव, आग, आदि के लिए)।

जिस क्षेत्र के लिए पानी का बर्तन बनाया गया था, उसके आधार पर उन्हें नदी और समुद्र में विभाजित किया गया है। समुद्री जहाज आमतौर पर नदी के जहाजों से बड़े होते हैं। समुद्री जहाजों का निर्माण करते समय अधिक तीव्र समुद्री लहरों, विस्थापन आदि को ध्यान में रखा जाता है।

जल परिवहन का महत्व बहुत अधिक है। उच्च वहन क्षमता, जिससे भारी माल का परिवहन संभव हो जाता है, पानी से माल परिवहन की कम लागत पैदा करता है। दुनिया में सभी प्रकार के परिवहन का 60% से अधिक माल के समुद्री परिवहन के कारण होता है। साथ ही, कुछ मामलों में जल परिवहन ही कुछ क्षेत्रों के साथ संवाद करने का एकमात्र संभव तरीका है।

हवाई या भूमि परिवहन की तुलना में जल यात्री परिवहन की गति कम है, इसलिए इसका उपयोग व्यावसायिक यात्रा के लिए शायद ही कभी किया जाता है। पर्यटकों और यात्रा करने वालों के लिए जल परिवहन बहुत ही आकर्षक और मांग में है।

जहाजों का वर्गीकरण

जहाजों को विभिन्न मानदंडों के अनुसार वर्गीकृत करने की प्रथा है। ये उनका उद्देश्य, नेविगेशन क्षेत्र, इंजन का प्रकार और अन्य विशेषताएं हैं। आइए हम समुद्री जहाजों के वर्गीकरण पर केवल उनके उद्देश्य के अनुसार विचार करें, अर्थात सेवा के प्रकार के अनुसार। उदाहरण के लिए, परिवहन जहाजों को इसमें वर्गीकृत किया गया है:

1. यात्री - क्रूज, अनुसूचित, स्थानीय। जल यात्री परिवहन में लाइनर, याच, स्टीमशिप, मोटर जहाज, फेरी, नाव, नाव आदि शामिल हैं।
2. सूखा माल - पैक किए गए सामानों के परिवहन के लिए सामान्य उद्देश्य; विशेष पोत (लकड़ी वाहक, प्रशीतित जहाज, पैकेट वाहक, थोक वाहक, रो-रो वाहक, कंटेनर वाहक, लाइटर वाहक; बहुउद्देश्यीय, विभिन्न तरीकों से पुनः लोड करना (डॉक और क्रेन); सार्वभौमिक - खतरनाक सहित विभिन्न कार्गो परिवहन; जहाज दोहरी परिवहन विशेषज्ञता, दो अलग-अलग श्रेणियों (तेल और कपास वाहक) के बड़े पैमाने पर माल के परिवहन के साथ-साथ यात्री वाहनों, टैंकरों - टैंकरों, रासायनिक वाहक, शराब वाहक, गैस वाहक ले जाने वाले घाटों का परिवहन करते हैं।

सेवा और सहायता पोत भी हैं - ये आइसब्रेकर, टगबोट, क्रू और पायलट बोट हैं। तकनीकी बेड़े का प्रतिनिधित्व उत्खनन, ड्रेजिंग शेल, ड्रेजिंग स्को और ड्रेजर द्वारा किया जाता है। इस श्रेणी में विशेष प्रयोजन के जहाज भी शामिल हैं - अभियान, प्रशिक्षण, हाइड्रोग्राफिक, बचाव, आग, फ्लोटिंग लाइटहाउस और क्रेन। मछली पकड़ने के जहाज ट्रॉलर, मदर शिप, सीनर्स, केकड़े मछुआरे, टूना मछुआरे आदि हैं। नौसेना के जहाज भी हैं। नाम "जहाज" केवल एक सैन्य पोत हो सकता है, जिसमें पनडुब्बी, बड़े सैन्य जहाज, विध्वंसक, क्रूजर, विमान वाहक आदि शामिल हैं।

जहाज सुरक्षा उपकरण

सभी आधुनिक जहाज (उनके उद्देश्य की परवाह किए बिना) रेडियो संचार और उपग्रह नेविगेशन से लैस हैं। समुद्र में प्रत्येक पोत प्रेषण नियंत्रण के अधीन है और रेडियो संचार बनाए रखा जाता है।आपात स्थिति के लिए यात्री जहाजों में हमेशा जीवन रक्षक उपकरण होते हैं। उनका समय पर और सही तरीके से उपयोग करना महत्वपूर्ण है। ये inflatable नावें, राफ्ट, लाइफ सूट और बनियान हैं। सुरक्षा के लिए बहुत कुछ किया जा रहा है। सभी यात्रियों और चालक दल के सदस्यों के लिए लाइफ़ राफ्ट और लाइफ़बोट पर सीटें प्रदान की जाती हैं।

संकटग्रस्त जहाजों द्वारा मदद और ध्यान देने के लिए अंतरराष्ट्रीय स्तर पर स्वीकृत अंतरराष्ट्रीय समुद्री संकट संकेत भी जारी किए गए हैं। अगर ऐसा संकेत पास के जहाज के कप्तान को मिलता है, तो वह खतरे में पड़े लोगों की मदद करने के लिए सब कुछ करने के लिए बाध्य है।

दुर्घटनाओं के मुख्य कारण

उपरोक्त सुरक्षा उपायों के बावजूद, हमारे समय में हर साल कई दर्जन जहाज और सैकड़ों लोग मारे जाते हैं। जल परिवहन में दुर्घटनाओं के मुख्य कारण हैं:

• प्राकृतिक बलों के जहाज पर प्रभाव (तूफान, जल स्तर में अचानक वृद्धि या गिरावट, तेज तेज हवा, बर्फ के जाम, चट्टानें, पानी के नीचे की चट्टानें, बांध और ताला टूटना, करंट का तेज त्वरण और अन्य अप्रत्याशित प्राकृतिक आपदाओं की परिस्थितियाँ);
• चालक दल के गलत कार्यों का परिणाम (नेविगेशन की सुरक्षा के लिए आवश्यकताओं का पालन करने में विफलता और श्रम अनुशासन का उल्लंघन, जहाज के प्रबंधन में असफल युद्धाभ्यास जिसके कारण टकराव हुआ, डेटा का गलत मूल्यांकन विद्युत और रेडियो नेविगेशन उपकरण, जहाज के उपकरणों और तंत्र की तकनीकी खराबी, डिजाइन की खामियां प्रकृति, जहाज के डिजाइन में त्रुटियां, जहाज के मालिक और किनारे के श्रमिकों की आवश्यकताओं की अनदेखी करनानेविगेशन की सुरक्षा, आदि);
• अप्रत्याशित परिस्थितियां (आग या विस्फोट, आतंकवादी कृत्य, आदि)।

संकट में एक जहाज पानी की सतह पर हो सकता है, किनारे पर दौड़ सकता है, चारों ओर दौड़ सकता है या डूब सकता है।

सुरक्षात्मक उपाय

समुद्र और नदी के जहाजों पर यात्रियों की सुरक्षा सुनिश्चित करने वाले कुछ नियम हैं जो जहाज पर चढ़ने वाले सभी लोगों को जानने और सीखने की जरूरत है। सबसे पहले, किसी भी यात्री को "अलार्म शेड्यूल" से परिचित होना चाहिए। यह जल परिवहन पर दुर्घटना की स्थिति में कुछ अलार्म पर अधिकारियों और यात्रियों के सभी कार्यों का वर्णन करता है।

साथ ही, प्रत्येक यात्री सीट के साथ एक यात्री कार्ड जुड़ा होता है। यह सिग्नल और अलार्म का अर्थ, अलार्म पर इकट्ठा होने का स्थान, संख्या और स्थान जहां जीवन बेड़ा या नाव स्थित है, जीवन रक्षक उपकरणों और उनके भंडारण स्थानों को लगाने के निर्देश को इंगित करता है। इसलिए, यात्रियों के जहाज पर ठहरने के पहले मिनटों में इस कार्ड में निहित सभी सुरक्षा सूचनाओं का अध्ययन करना बहुत महत्वपूर्ण है।

जहाज के अलार्म के प्रकार और उनके अर्थ

शिप अलार्म कुल तीन प्रकार के होते हैं:

1. "सामान्य जहाज अलार्म"। यह 20-30 सेकंड तक चलने वाली जोरदार लड़ाई का एक संकेत-कॉल है, जिसके बाद जहाज के प्रसारण पर "सामान्य जहाज का अलार्म" की घोषणा की जाती है। आपातकालीन या पूर्व-आपात स्थिति की स्थिति में इस तरह के अलार्म की घोषणा की जा सकती है, लेकिन इसका मतलब छोड़ने के लिए कॉल नहीं हैजहाज।
2. "मैन ओवरबोर्ड"। ये जोरदार लड़ाई के तीन लंबे बजने वाले संकेत हैं, जिन्हें 3-4 बार परोसा गया है। इस संकेत के बाद, जहाज के प्रसारण पर एक घोषणा प्रेषित की जाती है जिसमें नाव की संख्या का संकेत दिया जाता है। यह अलार्म सिर्फ क्रू मेंबर्स के लिए है। इस अलार्म पर अन्य यात्रियों का खुले डेक पर बाहर निकलना प्रतिबंधित है।
3. "नाव अलार्म"। ये 7 छोटी और 1 लंबी सिग्नल-कॉल एक जोरदार लड़ाई है, जिसे 3-4 बार दोहराया जाता है, इसके बाद जहाज के प्रसारण पर आवाज द्वारा एक घोषणा की जाती है। सेवा तभी की जब जहाज को बचाने की कोई उम्मीद न हो। घोषणा केवल कप्तान के आदेश से की जाती है। इस अलार्म पर, यात्रियों की सुरक्षा के लिए जिम्मेदार चालक दल का प्रत्येक सदस्य उन्हें लाइफ़ राफ्ट या नाव में लैंडिंग साइट पर ले जाता है।

जहाजों को निकालने के मामले

निकासी जहाज के चालक दल के आदेश से ही की जाती है। कप्तान निम्नलिखित मामलों में जहाज (नौका और अन्य प्रकार के जल परिवहन) को छोड़ने का आदेश देता है:

• पोत की अपरिहार्य मृत्यु के संकेत हैं (रोल, डेक, धनुष, पानी में डूबना);
• बर्तन के माध्यम से पानी फैलाना, जिससे बाढ़ आ जाती है;
• शिप आइसिंग या कार्गो शिफ्टिंग जिसके कारण कैप्सिंग होती है;
• जहाज में आग;
• हवा या करंट की वजह से, जहाज रीफ्स पर बह जाता है जहां इसे पलटा जा सकता है, जहाज के नियंत्रण को बदलने की कोई संभावना नहीं है।

आचरण के बुनियादी नियम

आचरण के नियम जबजल परिवहन दुर्घटनाओं का वर्णन नीचे किया जाएगा। मुख्य नियम आत्म-नियंत्रण नहीं खोना है और घबराना नहीं है। कप्तान और चालक दल के सदस्यों के आदेशों और निर्देशों का जल्दी और स्पष्ट रूप से पालन करना बहुत महत्वपूर्ण है। संकट का संकेत सुनाई दे तो:

1. अधिक से अधिक कपड़े पहनना आवश्यक है, और ऊपर - एक जीवन जैकेट। अपनी गर्दन के चारों ओर एक स्कार्फ या तौलिया लपेटें, क्योंकि यह शरीर के सभी हिस्सों में सबसे तेज़ ठंडा होता है। अपने जूते उतारने की जरूरत नहीं है।
2. हो सके तो एक गर्म कंबल, पीने का पानी और कुछ खाना नाव में ले जाएं।
3. अपने सभी दस्तावेज़ लें और उन्हें प्लास्टिक की थैली में लपेटें।
4. बिना जल्दबाजी के, लेकिन जल्दी से, आपको ऊपरी डेक पर जाना चाहिए (हमेशा, बोर्ड पर रहते हुए, अध्ययन करें और अपने केबिन से ऊपरी डेक तक का रास्ता याद रखें) और चालक दल के सदस्यों के आदेश पर, प्रतीक्षा करने के बाद अपनी बारी के लिए, एक जीवन रक्षक उपकरण (एक बेड़ा या नाव) में बैठें।
5. बच्चों, महिलाओं, बुजुर्गों और घायल यात्रियों को संकट में जहाज से निकाला जा रहा है।

विश्वास है कि जहाज पर खाली करने के लिए कोई और नहीं है, कप्तान जाने के लिए आखिरी है। लाइफबोट में नाव से कम से कम 100 मीटर दूर जाने की सिफारिश की जाती है।

लाइफबोट में

एक बार बेड़ा या नाव में, आपको शांत रहना जारी रखना चाहिए। यह पता चल सकता है कि जहाज छोड़ने वाले यात्रियों का पता लगाने और उन्हें बचाने में काफी समय लगेगा। इस संबंध में, शरीर की गर्मी को अधिक प्रभावी ढंग से बनाए रखना आवश्यक है, आर्थिक रूप से पीने के पानी और भोजन का उपभोग करें। समुद्र का पानी पीने की सलाह नहीं दी जाती है।

तट की कोई दृश्यता नहीं होने के कारण, कई नावों के लिए बेहतर है कि वे एक-दूसरे के करीब रहें, न कि मलबे से दूर। एक बार में कई स्मोक बम या रॉकेट का इस्तेमाल करना मना है। जब कोई वास्तविक मौका होता है कि कोई चेकर को नोटिस करेगा, तो उनका उपयोग करना अधिक समीचीन है। याद रखें कि पानी के बिना एक व्यक्ति लगभग दस दिन तक जीवित रह सकता है, वह भी बिना भोजन के।

पानी में कूद कर जहाज से निकलते समय

ऐसी स्थितियाँ होती हैं (जहाज पर पर्याप्त नावें नहीं, तेजी से बाढ़, हीलिंग या तेज आग) जब जहाज को नावों में उतारना संभव नहीं होता है, तो आपको कूद कर जहाज छोड़ने का निर्णय लेना होगा जहाज के ऊपर। इस मामले में, क्रू टीम को इसे सही तरीके से करने का निर्देश देना चाहिए।

उस जगह पर कूदना बेहतर है जहां करंट स्वाभाविक रूप से जम्पर को जहाज से दूर ले जाएगा। पानी में उतरते समय, आप जहाज की सीढ़ी का उपयोग कर सकते हैं, अगर वह बरकरार है।

कूद ठुड्डी को छाती से दबा कर, एक हाथ से श्वसन अंगों को ढँककर और दूसरे हाथ से लाइफ जैकेट को पकड़कर कूदना चाहिए। आधे मुड़े हुए पैरों के साथ कूदना, पैरों को जोड़ना और गहरी सांस लेना आवश्यक है। पानी में कूदने के बाद, आपको अपनी आँखें खोलकर उभरना शुरू करना होगा ताकि बर्तन के नीचे न गिरें या कोई मलबा न मिले। पानी में रहते हुए सीटी बजाकर संकेत देना (सभी बनियानों पर सीटी बजती है) या एक हाथ उठाना आवश्यक है।

इस तथ्य के बावजूद कि पानी गर्म लग सकता है, फिर भी आपको कम हिलने-डुलने की कोशिश करके गर्म रखने की जरूरत है। कूदने वाले यात्री का काम होश में रहना औरतैरता हुआ समूहीकरण गर्म रखने में मदद करेगा। ऐसा करने के लिए, अपनी बाहों को अपने शरीर के चारों ओर लपेटें और कमर के क्षेत्र पर पानी के प्रभाव को कम करने के लिए अपने कूल्हों को थोड़ा ऊपर उठाएं, जो सिर, गर्दन, बगल और कमर के क्षेत्र को सबसे तेजी से ठंडा करता है। समूहीकरण से शरीर की गर्मी पूरी तरह से बरकरार रहती है और बचने की संभावना 30-40% तक बढ़ जाती है। यदि आप जीवन रक्षक उपकरण देखते हैं, तो आपको उसकी दिशा में तैरना चाहिए। यदि नाव में जगह नहीं है, तो वे तुम्हारे लिए एक रस्सी फेंक देंगे, उसे बांधकर, तुम नाव का अनुसरण कर सकते हो।

दुर्घटनाओं के उदाहरण

हर साल दुनिया में लगभग दो लाख लोग समुद्री आपात स्थितियों और आपदाओं के कारण मर जाते हैं। इनमें से लगभग पचास हजार जल में डूबने के तुरंत बाद मर जाते हैं, लगभग इतनी ही संख्या तैराकी सुविधाओं में बिना उतरे ही मर जाती है, और शेष संकट में जहाजों के साथ मर जाते हैं।

जल परिवहन में दुर्घटनाओं के अनगिनत उदाहरणों में से कई हैं। उदाहरण के लिए, 2011 में, बुल्गारिया जहाज पर सवार 121 यात्रियों का जीवन दुखद रूप से रूस में समाप्त हो गया। दुर्घटना कुइबीशेव जलाशय के किनारे से तीन किलोमीटर दूर हुई।

2015 में, ट्रॉलर "सुदूर पूर्व" ओखोटस्क सागर में डूब गया। जहाज पर 132 मछुआरे सवार थे। सत्तर से अधिक लोग मारे गए, जिनमें से कई को बचा लिया गया लेकिन हाइपोथर्मिया से उनकी मृत्यु हो गई।

सिर्फ बड़े जहाज ही दुर्घटनाग्रस्त नहीं होते। हाल ही में, दुनिया भर के कई प्रवासी छोटे और पुराने जहाजों पर समुद्री सीमा पार करने की कोशिश में मारे गए हैं। इसके परिणामस्वरूप 2015 में 400 से अधिक अवैध प्रवासियों की मृत्यु हुईलीबिया से इटली जा रहे एक जहाज का मलबा। 2012 में, श्रीलंका से ऑस्ट्रेलिया जाने वाले 200 में से 90 लोगों की हिंद महासागर में मृत्यु हो गई।

जहाजों की टक्कर भी होती है। 2001 में, बांग्लादेश में एक टैंकर एक नौका से टकरा गया, जिसमें नौ यात्रियों की मौत हो गई और कम से कम पैंतीस लापता हो गए। जीवित यात्री ने दावा किया कि नौका पर दो सौ से अधिक लोग थे, और नौका के मालिक ने कहा कि पचास से अधिक नहीं थे।