बॉम्बार्डियर सीआरजे-200 विमान विकसित किया गया था और कम दूरी पर क्षेत्रीय उड़ानों के लिए इस्तेमाल किया गया था। इस विमान के निर्माण के अधिकार बॉम्बर्डियर को प्राप्त हुए, जिसने कैनेडायर के शेयर खरीद लिए।
सैलून के साथ उतरना और पहला परिचय
इस तथ्य को देखते हुए कि लाइनर संकीर्ण-शरीर है, यह कम संख्या में यात्रियों को समायोजित करने में सक्षम है। केबिन के विन्यास के आधार पर सीटें 40 से 52 तक हो सकती हैं। चमड़े की सीटें, एक पंक्ति में 4 सीटों की व्यवस्था, एक छोटे से मार्ग से अलग होती हैं। उनके सामने की सीट से काफी प्रभावशाली दूरी है। यह लंबे लोगों के लिए एक बड़ा प्लस है। आंतरिक सजावट हाइपोएलर्जेनिक, पूरी तरह से सुरक्षित और पर्यावरण के अनुकूल सामग्री से बनी है।
एयरलाइन व्यक्तिगत आंतरिक रंग ऑर्डर कर सकती है। लेकिन किसी भी मामले में, हर विवरण स्वाद के साथ किया जाएगा और उन यात्रियों से अपील करेगा जिन्होंने अपनी उड़ान के लिए इस विशेष उड़ान को चुना है। सामने की सीट में एक छोटा पॉकेट है जिसमें CRJ-200 विमान का विस्तृत आरेख है।
विमान में शौचालय का स्पष्ट स्थान नहीं है, यह बोर्ड के विन्यास के आधार पर भिन्न हो सकता है। अगर जहाज48 यात्रियों के लिए डिज़ाइन किया गया है, फिर बिना किसी असफलता के एक बुफे जोड़ा जाता है।
दरवाजे में बने इजेक्शन रैंप पर लैंडिंग की जाती है। यह विमान के सामने स्थित है। उठकर, आप कॉकपिट देख सकते हैं। अधिक सुरक्षा के लिए, प्रत्येक पक्ष के मध्य खंड क्षेत्र में स्थित एक अतिरिक्त आपातकालीन निकास है।
विमान का विवरण CRJ-200
यह लाइनर अपने पूर्ववर्ती का एक आधुनिक संस्करण है, जिसे CRJ-100 कहा जाता है। मॉडलों के बीच का अंतर महत्वपूर्ण नहीं है। केवल CRJ-200 विमान में लगाया गया पावर प्लांट बदल गया है।
इस नैरो बॉडी एयरक्राफ्ट का इस्तेमाल लोकल एयरलाइंस करती हैं। विमान में छोटे व्यास का एक शरीर होता है, जिसे एक बड़ा बढ़ाव प्राप्त होता है। वायुगतिकी में सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन प्राप्त करने के लिए, नाक बहुत लम्बी होती है। जहाज को लो-विंग एयरक्राफ्ट की योजना के अनुसार डिज़ाइन किया गया है, जिसमें टेल सेक्शन में एक जोड़ी इंजन लगा होता है।
बाहरी त्वचा एक भार वहन करने वाला तत्व है, जो अर्ध-मोनोकोक लाइनर्स के लिए विशिष्ट है।
सिंगल-कील टेल को टी-शेप मिला। चेसिस में तीन स्तंभ होते हैं, पीछे वाले मुख्य हैं। यह उन पर है कि दो ब्रेक व्हील हैं, जो उड़ान के दौरान ट्रॉली में स्थित होते हैं।
कैसन डिज़ाइन का कांच जैसा पंख विशेष ध्यान आकर्षित करता है, इसमें अनुगामी और अग्रणी किनारों का एक अति-आधुनिक मशीनीकरण है। विमान "बॉम्बार्डियर" सीआरजे -100/200 हमेशा लंबवत के साथ उत्पादित किया गया हैविंगटिप्स।
मुख्य बिजली इकाइयाँ CF-34B1 इंजन हैं। वे केवल CRJ-200 विमान पर स्थापित किए गए थे, जो उन्हें CF-34A1 इंजन वाले पुराने मॉडल की पृष्ठभूमि से अनुकूल रूप से अलग करता है। उनका उत्पादन वैश्विक दिग्गज जनरल इलेक्ट्रिक द्वारा किया जाता है। दोनों लाइनरों के इंजन पतवार के टेल सेक्शन में तोरणों पर स्थित होते हैं।
CRJ-200 के निर्माण का इतिहास: कम दूरी के लिए विमान
पैसेंजर लाइनर्स की इस लाइन को बनाने के विचार के क्रियान्वयन पर काम 1976 में शुरू हुआ था। कैनेडायर LearJet से सभी अधिकार खरीदकर भविष्य के उत्पादन विमान के विकास के लिए ब्लूप्रिंट हासिल करने में सक्षम था। भविष्य के चैलेंजर 610E का कभी भी आधुनिकीकरण नहीं हुआ, जिसके कारण इसे धड़ की लंबाई में महत्वपूर्ण रूप से जोड़ना था। नया बोर्ड 24 यात्रियों को समायोजित करेगा, लेकिन उसे अपनी पहली उड़ान बनाने के लिए नियत नहीं किया गया था। परियोजना अधूरी रह गई, और इसके कार्यान्वयन पर सभी काम 1981 में बंद हो गए। लेकिन विचार जीवित रहा।
लेजेंड की वापसी
1987 में, एक लंबे विमान के निर्माण के बारे में फिर से बात की गई, और 1989 के वसंत में, कैनेडायर क्षेत्रीय जेट एयरलाइनर का निर्माण शुरू हुआ। इस तथ्य के बावजूद कि सभी काम बॉम्बार्डियर द्वारा किया गया था, जिसने कैनेडायर के शेयर खरीदे, विमान के नाम अपरिवर्तित रहे।
1991 में 3 प्रायोगिक CRJ-100 विमान तैयार किए गए थे। वे विमानन ईंधन की न्यूनतम खपत और शक्तिशाली से अधिकतम दक्षता प्राप्त करने के लिए एक अविश्वसनीय परिणाम प्रदर्शित करने में कामयाब रहेबिजली इकाइयां। 1992 के अंत तक प्रमाण पत्र प्राप्त करना संभव था। साथ ही पहले बैच की डिलीवरी शुरू हो गई। अगस्त 2006 तक, 938 उपकरण बनाए गए, जिसमें सीआरजे 100/200 शामिल थे। आठ पंखों वाली मशीनों के निर्माण का भी ठेका था। अपनी श्रेणी में सर्वश्रेष्ठ में से एक CRJ-200 विमान था, जिसकी समीक्षा केवल सकारात्मक थी। क्षेत्रीय एयरलाइनर से न केवल इंजीनियर खुश थे, बल्कि वे लोग भी थे जो अपने समय को महत्व देते हैं और कम दूरी की यात्रा करते हैं।
CRJ-200 बनाने के लिए जिन तकनीकों का उपयोग किया गया था, वे धीरे-धीरे अप्रचलित हो गईं, और उनका आगे उत्पादन असंभव हो गया। कनाडाई कंपनी बम्बार्डियर द्वारा निर्मित जेट को बदलने के लिए, हमें नए टर्बोचार्ज्ड लाइनर की परियोजनाओं पर गंभीरता से काम करना पड़ा, जो Q400 नेक्स्टजेन बन गया।
विनिर्देश
लाइनर की लंबाई 27.7 मीटर है, और पंखों का फैलाव 21 मीटर से अधिक है। चालक दल में दो पायलट और दो फ्लाइट अटेंडेंट शामिल हैं। यात्रियों के लिए सीटों की संख्या 40 से 52 तक भिन्न होती है। अधिकतम टेक-ऑफ वजन 24,000 किलोग्राम है। इष्टतम उड़ान गति 810 किमी/घंटा है।
