कई राज्य कारक सड़क नेटवर्क के विकास की डिग्री पर निर्भर करते हैं, जैसे देश की समृद्धि, इसकी रक्षा क्षमता और बहुत कुछ। दुर्भाग्य से, रूसी राजमार्ग बस अप्रत्याशित हैं, जैसे ही आप राजमार्ग को छोड़ते हैं और पीछे की ओर जाते हैं, आप एक गंदगी सड़क जैसी घटना का सामना कर सकते हैं।
कई बस्तियों के बीच ऐसी सड़कें प्रतीत होती हैं, लेकिन उनका उपयोग करना लगभग असंभव है। ऐसे प्राइमरों पर कभी-कभी बड़े-बड़े गड्ढे, बड़े-बड़े गड्ढे, लगातार धक्कों के साथ-साथ कार के पहियों के नीचे से सभी दिशाओं में उड़ती हुई धूल उड़ती रहती है। यद्यपि रूस में हर साल सड़क की मरम्मत की जाती है, लेकिन सड़क की सतह को नष्ट करने वाले विनाशकारी कारकों का पूरी तरह से विरोध करना असंभव है। इसलिए, रूसी संघ के नागरिकों के लिए पहले से यह पता लगाना बेहतर है कि वे रूसी राजमार्गों पर क्या सामना कर सकते हैं।
सड़क के बुनियादी ढांचे का इतिहास
नौवीं शताब्दी में, जब प्राचीन रूसी राज्य का जन्म हुआ था, नदियों ने सड़कों के रूप में काम किया था, इसलिए अधिकांश बस्तियों का निर्माण उनके तट पर किया गया था। गर्मियों में वे पानी पर तैरते थे, और सर्दियों में वे बेपहियों की गाड़ी पर चलते थे।
फिर, जब पंद्रहवीं शताब्दी में एक केंद्रीकृत राज्य की नींव शुरू हुई, तो उसकी सत्ता शुरू हुईपिट मेल बनाने के बारे में सोचने के लिए। इस प्रकार, रूस की सड़कों ने आकार लेना शुरू कर दिया, और एक विशेष रूप से नियुक्त अधिकारी को उनकी स्थिति के लिए जिम्मेदार होना पड़ा।
कैथरीन द्वितीय के शासनकाल के दौरान, सड़क व्यवसाय राज्य को विशेष महत्व देने लगा। उनके आदेश से, पुरानी सड़कों को उत्कृष्ट स्थिति में लाया गया, और प्रत्येक जिले में एक विशेष टीम इकट्ठी की गई, जिसका कार्य सड़क संचार की सुरक्षा की निगरानी करना था।
उन्नीसवीं सदी में रेल परिवहन का विकास शुरू हुआ, इसलिए राज्य के लिए राजमार्ग और गंदगी वाली सड़कें कम महत्वपूर्ण हो गईं। लेकिन बीसवीं शताब्दी में, उद्योग के तेजी से विकास और पहली कारों की उपस्थिति के लिए धन्यवाद, सड़क नेटवर्क के लिए अधिकारियों का रवैया काफी बदल गया है। चूंकि कोई उचित धन नहीं था, रूसी सड़कों की गुणवत्ता खराब स्थिति में बनी रही।
राजमार्गों के जीर्णोद्धार और निर्माण के लिए 1940 के दशक में एक बड़ा कार्यक्रम निर्धारित किया गया था, लेकिन इस तरह की भव्य योजनाओं को द्वितीय विश्व युद्ध ने विफल कर दिया। लड़ाई के बाद, यह पता चला कि नब्बे हजार किलोमीटर से अधिक सड़क के बुनियादी ढांचे को नष्ट कर दिया गया था, इसलिए नई सड़कों के निर्माण के बजाय पुरानी सड़कों के पुनर्निर्माण का सवाल उठा।
तब, सत्तर के दशक में निर्माण तीव्र गति से जारी रहा, लेकिन, दुर्भाग्य से, कई क्षेत्रीय केंद्र अभी भी एक कठिन सतह से क्षेत्रीय शहरों से नहीं जुड़े थे।
वर्तमान समय में हालांकि सड़कों की स्थिति काफी बेहतर है, फिर भी विशेषज्ञों के अनुसार सड़क नेटवर्क की कुल लंबाई नहीं है1.5 मिलियन किलोमीटर के निशान तक पहुँचता है, जो राज्य की सामाजिक और आर्थिक जरूरतों को पूरा कर सकता है।
वर्गीकरण और श्रेणियां
रूस में कैरिजवे, सिद्धांत रूप में, दूसरे राज्य में, सड़क की सतह और लंबाई की गुणवत्ता में एक दूसरे से भिन्न होते हैं, इसलिए, सड़कों के निम्नलिखित वर्ग प्रतिष्ठित हैं:
- मोटरवे (पहली श्रेणी के अंतर्गत आता है, चार लेन हैं, कार की अधिकतम गति 130-150 किमी/घंटा है);
- नियमित ट्रैक (यह विभिन्न श्रेणियों और अलग-अलग संख्या में लेन का हो सकता है, सड़क खंड पर कार की अधिकतम गति 100 किमी / घंटा से अधिक नहीं है);
- तेज़ सड़क।
एटलस और मानचित्रों में, इस तरह के वर्गीकरण को पूरा करना लगभग असंभव है, इसलिए अक्षरों और संख्याओं से युक्त चिह्नों को जानना बेहतर है। पत्र पदनाम यह स्पष्ट करता है कि चालक किस सड़क से निपट रहा है:
- E - ये मार्ग मार्ग यूरोप में सामान्य सड़क संचार का एक अभिन्न अंग हैं, जो संघीय राजमार्गों के कुछ वर्गों के साथ मेल खाते हैं।
- AH - इसका मतलब है कि यह हाईवे एशियाई सड़कों के अंतर्गत आता है।
- M प्रमुख क्षेत्रीय केंद्रों और शहरों को जोड़ने वाले संघीय राजमार्ग हैं।
- R - राजमार्ग जो प्रशासनिक महत्व की बस्तियों को जोड़ते हैं।
- A - ये क्षेत्रीय महत्व के कैरिजवे हैं जिनकी अपनी सीधी रेखा नहीं हैरूसी संघ की राजधानी के लिए मार्ग।
- K - अन्य राजमार्ग, अधिकतर ग्रामीण सड़क या गंदगी वाली सड़क।
- Н - स्थानीय या अंतरनगरीय सड़क सेवा।
बेशक, उच्चतम श्रेणी के राजमार्गों के साथ अपना मार्ग बनाना सबसे सुविधाजनक है, हालांकि कभी-कभी यह लंबा हो जाता है, लेकिन यह सुरक्षित और अधिक आरामदायक होता है।
डर्ट ट्रैक क्या है?
ये सड़क मार्ग हैं, जिनमें विशेष रूप से प्राकृतिक और प्राकृतिक सामग्री शामिल है: रेत, मिट्टी, चट्टानी मिट्टी, टर्फ और ऐसी कई अन्य मिट्टी। गंदगी सड़क, गुणों और गुणों के मामले में, पांचवीं श्रेणी की है और इसकी सतह सख्त नहीं है।
बारिश के मौसम और बर्फ पिघलने के दौरान, ऐसी सड़कें पूरी तरह से अनुपयोगी होती हैं और एक कार उनके साथ ड्राइव करने में सक्षम नहीं होने की गारंटी है। पहली ठंढ के दौरान उनका उपयोग करना सबसे सुरक्षित है, जब अभी तक कोई बर्फबारी नहीं हुई है, या शुष्क मौसम के दौरान।
गंदगी वाली सड़क निम्न प्रकार की होती है:
- सुधार (मानचित्र पर दो समानांतर पीली रेखाओं द्वारा चिह्नित);
- क्षेत्र और जंगल (एटलस में यह एक टूटी हुई रेखा की तरह दिखता है);
- देश की सड़क (नक्शे पर ठोस धारियों के रूप में दिखाया गया है)।
प्राइमर बनाना
इस प्रकार का रोडबेड अपने हाथों से बनाया जा सकता है, उदाहरण के लिए, उस स्थिति में जब आपको अपने लिए अपने दचा या किसी अन्य ग्रामीण इलाके में जाना आसान बनाने की आवश्यकता होती है। निर्माणप्राकृतिक मिट्टी की सड़कों को निम्नलिखित तरीकों से दर्शाया जाता है:
1. कोयला स्लैग के साथ रोड ट्रैक छिड़कें, जिसकी परत लगभग 5-10 सेमी होगी। इस मामले में, पथ जल्दी सूख जाता है, और पोखर व्यावहारिक रूप से नहीं बनते हैं। ऑपरेशन के तीन साल बाद, इस प्रक्रिया को दोहराया जाना चाहिए।
2. डामर चिप्स के साथ ईंटों की मदद से। ऐसी गंदगी वाली सड़क बसंत के हिमपात को भी झेलने में सक्षम है और चार साल से अधिक समय तक चल सकती है।
3. डोर्निट फैब्रिक पर डामर के टुकड़े डालने वाला ट्रैक्टर, जिसका घनत्व 150 g/m2 है। यह विधि सबसे तेज और उच्चतम गुणवत्ता है।
इस प्रकार की सड़कों का निर्माण बहुत महंगा नहीं है, लेकिन उचित स्थिति में फुटपाथ के निरंतर रखरखाव की आवश्यकता है।
गंदगी वाली पटरियों पर मरम्मत कार्य
ऑपरेशन के दौरान, विभिन्न वाहनों के पहियों के प्रभाव में, मौसम की स्थिति, बड़ी मात्रा में वर्षा, अस्थिर तापमान और विभिन्न अन्य कारकों के कारण, सभी राजमार्ग, बिना किसी अपवाद के, खराब हो जाते हैं और अनुपयोगी हो जाते हैं। इसलिए, बिना पक्की सड़क की सतह को व्यवस्थित बहाली और रखरखाव की आवश्यकता होती है। यह कई तरह से भी किया जा सकता है।
बड़ी सड़कों की मरम्मत का मतलब है कि उनके कुछ बड़े हिस्से फिर से ब्लॉक कर दिए जाएंगे, और कुछ मामलों में पूरा कैनवास।
वर्तमान वार्षिक नवीनीकरण मुख्य रूप से ग्रेडर का उपयोग करते हैं, सड़क के किनारे प्राकृतिक सामग्री को काटते हैं और इसे सड़क पर ले जाते हैं।
बेहतर प्राइमर
देश की सड़कों पर सड़क की बेहतर स्थिरता के लिए एक हल्का सड़क मार्ग बनाया गया है। सबसे पहले, सड़क के इस हिस्से को धूल और गंदगी से साफ किया जाता है, और फिर मिट्टी, बजरी और विभिन्न योजकों के साथ एक दूसरे के साथ मिला कर ढक दिया जाता है।
ये बेहतर गंदगी रोडवेज अपने निर्माण के लिए न्यूनतम धनराशि का उपयोग करते हुए, क्षति के विभिन्न कारकों के प्रति अधिक प्रतिरोधी हैं।
कठिन सेक्शन
रूसी मोटर चालकों ने कुछ बड़े आश्चर्यों की पहचान की है जो गंदगी वाली सड़कों पर उनका इंतजार कर रहे हैं।
उनमें से पहला स्प्रिंग ऑफ-रोड है। इस मामले में, ग्राउंड कवर किसी प्रकार के दलदल जैसा दिखता है। कीचड़ पूरी तरह से धागों को रोक सकती है, जिससे टायर चिकने और पूरी तरह से रक्षाहीन हो जाते हैं। इस तरह की परेशानियों से बचने के लिए, आपको घुमावदार ट्रैक पर सख्ती से चलने की जरूरत है और जितना हो सके वाहन को हल्का करने की कोशिश करें।
दूसरा आश्चर्य अप्रत्याशित रेत है। इस घटना में कि यह सूखा है, तो मशीन, अपने वजन के तहत, इसमें और गहरा और गहरा दब सकती है। यदि रेत का आवरण गीला है, तो इसे तेजी से दूर किया जा सकता है, लेकिन आपको इसे सावधानी से करने की आवश्यकता है ताकि चिपचिपे टीलों में न गिरें।
ऐसा लगता है कि सड़कों पर छोटे-छोटे पोखर कोई खास बाधा नहीं बन सकते, लेकिन फिर भी वे कभी-कभी कई नुकसान छिपाते हैं। यदि उनके चारों ओर जाना संभव नहीं है, तो बेहतर है कि गाड़ी को रोककर एक छड़ी से गहराई का पता लगाने के लिए उतरें।
देश की सड़क
यह बस्तियों के बीच एक छोटी सी सड़क है, जो प्राकृतिक मिट्टी से भी ढकी है। यह पहिएदार यातायात के लिए उपयुक्त है, लेकिन चूंकि यह सड़क पक्की नहीं है, यह प्रतिकूल मौसम की स्थिति में यात्रा के लिए पूरी तरह से अनुपयुक्त है।
इस तरह की सड़क उस पर यात्री कारों के संचालन के लिए सबसे अस्वीकार्य है - इसके साथ ड्राइव करने के लिए, विशेष रूप से शुरुआती वसंत में, शौकीन मोटर चालक कार के टायरों पर विशेष जंजीर लगाने की सलाह देते हैं।
रूसी संघ की सड़क की सतह की गुणवत्ता
2012 में, दावोस फोरम के विशेषज्ञों ने एक वार्षिक रिपोर्ट तैयार की और इस उद्देश्य के लिए रूस और अन्य देशों में सड़कों का आकलन किया। उनकी प्रणाली ने सात-बिंदु पैमाने का उपयोग किया, जहां 1 सबसे खराब स्थिति है और 7 उत्कृष्ट है। इस तरह के एक अध्ययन में रूस ने अपने सही तीन अंक प्राप्त किए। रूसी सड़कों को उनकी संतोषजनक गुणवत्ता के कारण इतना कम संकेतक प्राप्त हुआ और साथ ही, कुछ गंदगी सड़कों का उपयोग वर्ष की शरद ऋतु या वसंत अवधि में बिल्कुल भी नहीं किया जा सकता है। इसलिए, कड़ाई से बोलते हुए, ऐसे अनुमान आश्चर्यजनक नहीं हैं।
रूस में खराब सड़कें क्यों हैं?
यह आमतौर पर स्वीकार किया जाता है कि राज्य का रोड ग्रिड ऐसा दिखता है क्योंकि देश में खराब जलवायु और पुराने मानक और प्रौद्योगिकियां हैं। कुछ मामलों में, प्रचलित भूभाग निर्माण के लिए प्रतिकूल है, इसलिए ऐसी परिस्थितियों में सड़क की मरम्मत करना भी मुश्किल होगा।
ऐसे मेंरूस के क्षेत्र, जैसे करेलिया और सुदूर उत्तर के क्षेत्र, निर्माण प्रक्रिया कम तापमान से जटिल है, इसलिए इसके लिए उच्च ऊर्जा लागत की आवश्यकता होती है, जिसके परिणामस्वरूप सड़क की लागत में वृद्धि होती है। नतीजतन, यह पता चला है कि एक बड़ी राशि सड़क की सतह बिछाने पर नहीं, बल्कि प्रतिकूल पर्यावरणीय परिस्थितियों से निपटने पर खर्च की जाती है।
सड़क रखरखाव की लागत कितनी है?
2016 के बजट में 554 बिलियन रूबल शामिल थे, जिनमें से 130 क्षेत्रीय सड़कों के पुनर्निर्माण और बहाली के लिए और 65 केर्च पुल के निर्माण के लिए जाएंगे। शेष अरबों संघीय राजमार्गों के रखरखाव और मरम्मत के लिए जाएंगे। नवीनतम अनुमानों के अनुसार, एक किलोमीटर सड़क के पुनर्निर्माण में औसतन 28 मिलियन रूबल की लागत आती है, और निर्माण - 133 मिलियन रूबल। इससे इन इलाकों में लगने वाले ट्रैफिक जाम की संख्या में कमी आएगी।
सरकारी योजनाएं
रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय ने घोषणा की कि वह अगले पांच वर्षों में सभी गंदगी सड़कों को कंक्रीट से बदलने की योजना बना रहा है। ऐसा निर्माण 1.8 ट्रिलियन रूबल के लिए वित्तपोषण प्रदान करता है। साथ ही, इस तरह के कार्यक्रम के ढांचे के भीतर, पैंतीस पुलों और ओवरपासों को बदला जाना चाहिए या उनका पुनर्निर्माण किया जाना चाहिए।
घोषित योजनाओं को पूरा किया जाता है, तो विशेषज्ञों के अनुसार इससे दुर्घटनाओं की संख्या में कमी आएगी और सड़कों की क्षमता में वृद्धि होगी। और इसके अलावा, यह मोटर चालकों की मुख्य समस्याओं में से एक को हल करेगा।
