"मिस्र" शब्द आप में कौन-से जुड़ाव पैदा करता है? निश्चित रूप से आपने तुरंत गीज़ा में पिरामिड, ऊंट, फिरौन, ममी और गर्म रेत के बारे में सोचा। क्या आप जानते हैं कि पोर्ट सईद मिस्र के उत्तरपूर्वी भाग में स्थित है, जिसके पास से स्वेज नहर शुरू होती है? मिस्र जाने की योजना बनाते समय, जहां शर्म अल-शेख जैसा प्रसिद्ध रिसॉर्ट स्थित है, और कोई कम लोकप्रिय हर्गहाडा नहीं है, आपको निश्चित रूप से यह जिज्ञासु दृश्य देखना चाहिए।
द स्वेज नहर, जिसकी एक तस्वीर मिस्र की यात्रा करने वाले प्रत्येक स्वाभिमानी पर्यटक के एल्बम में होनी चाहिए, एक तीर की तरह सीधी खिंची हुई है, एक नीली रिबन, पोर्ट सईद से शुरू होकर स्वेज की खाड़ी तक समाप्त होती है जो अफ्रीका के तट और सिनाई प्रायद्वीप के बीच स्थित है। दूसरे शब्दों में, यह चैनल लाल से भूमध्य सागर तक एक सीधा मार्ग है और अफ्रीका और एशिया के बीच आम तौर पर स्वीकृत सीमा के रूप में कार्य करता है। इसकी लंबाई 168 किमी (इसके मुख्य चैनल तक पहुंच चैनलों सहित) है, कुछ स्थानों में चौड़ाई 169 मीटर तक पहुंचती है, और गहराई 16 मीटर से अधिक के मसौदे वाले जहाजों को संभावित उथले के बारे में चिंता किए बिना अपने किनारों के बीच से गुजरने की अनुमति देती है।
यह उत्सुक है कि शिपिंग के माध्यम से खुदाई करने का विचारनील नदी के तट से लाल सागर तक की नहर प्राचीन मिस्रवासियों के दिमाग में 32 सहस्राब्दी पहले आई थी, तब भी जब फिरौन सेती I और रामसेस II ने शासन किया था। शेष पुराने चैनल का कुछ हिस्सा निर्माण स्थल पर ताजे पानी की आपूर्ति के लिए उपयोगी था - हम इस्माइलिया मीठे पानी की धमनी के बारे में बात कर रहे हैं।
लगभग 500 ई.पू. फारस के तत्कालीन राजा डेरियस ने मिस्र पर विजय प्राप्त करने के बाद लाल और भूमध्य सागर को फिर से जोड़ा। यह मानने का कारण है कि उस समय की स्वेज नहर ने दो नावों को एक साथ चलने की अनुमति दी थी।
फिर यूरोपियों की बारी थी। XV सदी के अंत में। एक नई नहर के विचार ने कई व्यापारियों, विशेष रूप से विनीशियन व्यापारियों को प्रेतवाधित किया। इसका कारण भारत के साथ व्यापार को होने वाले लाभ हैं। भारतीय मसालों से काफी लाभ हुआ, हालांकि, उस समय उन्हें यूरोप तक पहुंचाने के केवल दो तरीके थे। पहला, समुद्री मार्ग, जिसमें अफ्रीकी महाद्वीप के दक्षिणी भाग के चारों ओर एक लंबी यात्रा शामिल थी, और दूसरा, भूमि मार्ग, लाल सागर से भूमध्यसागरीय तट तक रेत के पार माल परिवहन में शामिल था। दोनों तरीके बेहद असुविधाजनक थे। कई शताब्दियों तक उन्होंने अपनी ताकत इकट्ठी की और आखिरकार उन्होंने कार्य करने का फैसला किया।
यह ज्ञात नहीं है कि अधिक क्या था, वाक्पटुता, कूटनीति प्रतिभा या उद्यमशीलता कौशल, फ्रांसीसी एफ। लेसेप्स ने मिस्र की सरकार को एक नई भव्य परियोजना को "हरी बत्ती" देने के लिए मनाने में मदद की। इस परियोजना को पूरा होने में दस साल से अधिक का समय लगा। इसके अलावा, मिस्रवासियों के विशाल बहुमत ने पिक और फावड़े लहराए - हर महीने सरकार निर्माण कार्य के लिए भर्ती करती थीसाठ हजार लोग। यूरोपीय देशों ने इन कार्यों को वित्तपोषित किया और निश्चित रूप से, वे चैनल से अधिकांश आय प्राप्त करने वाले थे।
नवंबर 1869 में स्वेज नहर को नौवहन के लिए खोला गया था। इस गंभीर आयोजन के लिए 6,000 यात्रियों के साथ 48 जहाज पोर्ट सईद पहुंचे। कई साल बीत गए, मिस्र में आर्थिक समस्याएं शुरू हुईं, और इंग्लैंड और फ्रांस ने इस अवसर का लाभ उठाने का फैसला किया: उन्होंने मिस्र से नहर का उपयोग करके आय का 15% खरीदा। स्वेज नहर से गुजरने वाले जहाजों से मिस्रवासियों का लाभ शून्य हो गया था। बेशक, ऐसा अपमान लंबे समय तक नहीं रह सका। 1956 में, मिस्र की सरकार ने नहर को राज्य के स्वामित्व में लौटा दिया, जिससे फ्रांसीसी और ब्रिटिश बहुत नाराज थे। फिर भी, ऐसी चिड़िया चली गई थी! वे इस निर्णय को स्वीकार नहीं करना चाहते थे और वफादारी के लिए इज़राइल सहित मिस्रियों के खिलाफ सैन्य आक्रमण शुरू कर दिया।
यह अंतर्राष्ट्रीय संघर्ष 1965 की शरद ऋतु से मार्च 1967 तक चला। अपने नागरिकों के दृढ़ संकल्प और यूएसएसआर के समर्थन के लिए धन्यवाद, मिस्र अभी भी अपने हितों की रक्षा करने में सक्षम था, और आगे सुधार के लिए काम किए जाने के बाद भी।, 1981 में शुरू होकर, स्वेज नहर ने फिर से काम करना शुरू कर दिया और जहाजों ने इसके माध्यम से गुजरना शुरू कर दिया, जिसका मसौदा 16 मीटर तक पहुंच गया।
