बाकू अज़रबैजान की राजधानी है और सभी सीआईएस देशों में सबसे खूबसूरत शहरों में से एक है। महानगर की जनसंख्या दो मिलियन से अधिक है, जो एक व्यापक परिवहन प्रणाली की उपस्थिति को निर्धारित करती है, जिसका "आइसिंग ऑन द केक" बाकू मेट्रो है। इसने पिछले साल अपनी 50वीं वर्षगांठ मनाई।
बाकू अंतर्राष्ट्रीय परिवहन प्रणाली
आज, अज़रबैजान की राजधानी में परिवहन के लगभग सभी व्यापक साधनों का प्रतिनिधित्व किया जाता है। हवाई मार्ग से, आप हेदर अलीयेव अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे के माध्यम से यहां पहुंच सकते हैं, जो देश को यूरोप और एशिया के राज्यों से जोड़ता है। बाकू रेलवे स्टेशन अज़रबैजान में सबसे बड़ा है। हर दिन, पूर्व सोवियत संघ के सभी हिस्सों में ट्रेनें इससे निकलती हैं। तुर्की के साथ देश को रेलवे लाइन से जोड़ने की योजना है। बाकू कैस्पियन सागर पर एक बंदरगाह भी है। यह दुनिया की सबसे बड़ी झील के माध्यम से है कि पड़ोसी कजाकिस्तान और तुर्कमेनिस्तान के साथ संपर्क होता है। फिलहाल दो क्रॉसिंग हैं: बाकू-अक्ताऊ, बाकू-तुर्कमेनबाशी।
बाकू मेट्रो का सोवियत इतिहास
अज़रबैजान की राजधानी में मेट्रो 1967 में खुली और पांचवीं भूमिगत प्रणाली बन गईमास्को, लेनिनग्राद, कीव और त्बिलिसी के बाद यूएसएसआर का क्षेत्र। बाकू में एक मेट्रो के निर्माण पर पहली बार 1930 के दशक की शुरुआत में विचार किया गया था, लेकिन पहले देश की औद्योगिक जरूरतों और युद्ध और तबाही के बाद, इन योजनाओं में लगातार हस्तक्षेप किया। पहले चरण का निर्माण 1960 में ही शुरू हुआ था। सात साल बाद, 25 नवंबर, 1967 को बाकू मेट्रो का उद्घाटन किया गया। पहले खंड में छह किलोमीटर से अधिक ट्रैक और पांच स्टेशन शामिल थे: इचेरी शेहर, साहिल, 28 मई, गंजलिक और नरीमन नरीमनोव। इस मेट्रो लाइन को मानचित्रों पर लाल रंग में दर्शाया गया है। नई भूमिगत प्रणाली का पहला पड़ाव अज़रबैजान की राजधानी के बहुत केंद्र में स्थित है।
22 अप्रैल, 1968 को बाकू मेट्रो को एक नया स्टेशन मिला: 2.24 किलोमीटर का खंड शुरू किया गया, जो 28 मई स्टेशन से एक शाखा बन गया। नए लैंडिंग पॉइंट का नाम "शौमयान" रखा गया और आज इसे "शाह इस्माइल खताई" कहा जाता है। अब ट्रेनें दो दिशाओं में चलती थीं: मूल दिशा में और नई दिशा में, शाहुम्यान स्टेशन तक एक शाखा के साथ।
स्टेशनों के अगले उद्घाटन के लिए दो साल इंतजार करना पड़ा: मई 1970 में, "रेड" लाइन को उल्दुज़ स्टेशन तक बढ़ा दिया गया था, और सितंबर में, उसी स्टेशन "नरीमन नरीमनोव" से एक फोर्कलिफ्ट लॉन्च किया गया था। स्टॉपिंग पॉइंट "प्लेटफ़ॉर्म डिपो" तक, जिसे अब "बक्मिल" कहा जाता है। दो साल बाद, बाकू मेट्रो की पहली शाखा में काफी वृद्धि हुई: लगभग पाँच किलोमीटर की नई पटरियाँ बिछाई गईं और तीन नए स्टेशन खोले गए: कोरोग्लू, कारा कारेव और नेफ्चिलर। इस पर उसेनिर्माण 17 वर्षों तक रुका रहा, और नई "हरी" मेट्रो लाइन पर ध्यान दिया गया।
शुरुआत में नई मेट्रो लाइन बाकू मेट्रो में दूसरी शाखा के रूप में खुली। 1976 में, 28 मई - निज़ामी खंड खोला गया था, जिसमें नौ साल बाद, पाँच किलोमीटर की पटरियों और चार नए स्टेशनों को जोड़ा गया था: एल्मलयार अकादेमियासी, इंशाचिलर, 20 जनवरी और मेमार आजमी। यूएसएसआर के तहत अंतिम विस्तार 1989 में हुआ: "लाल" लाइन का विस्तार किया गया और ट्रैक के तीन किलोमीटर पर दो नए स्टेशन खोले गए।
सोवियत के बाद की अवधि
सोवियत संघ के पतन के बाद, मेट्रो निर्माण की गति काफ़ी कम हो गई थी। 1993 में, "ग्रीन" लाइन के हिस्से के रूप में एक नया स्टेशन "जफ़र जब्बरली" खोला गया था। अब यह स्टॉप "28 मई" की भूमिका निभाता है - यहीं से शाह इस्माइल खताई से ट्रेनें आती हैं।
अगले स्टेशन का उद्घाटन 21वीं सदी में हुआ। 2002 में, बाकू मेट्रो की पहली शाखा को आखिरी बार बढ़ाया गया था और हाजी असलानोव स्टेशन खोला गया था। 2008, 2009 और 2011 में, "ग्रीन" लाइन को क्रमिक रूप से विस्तारित किया गया था और स्टेशन "नसीमी", "आजादलीग प्रॉस्पेक्ट" और "दारनाग्युल" खोले गए थे। 2016 में, बाकू मेट्रो की एक नई "बैंगनी" शाखा खोली गई। फिलहाल, इसके दो स्टेशन हैं: "बस स्टेशन" और इंटरचेंज "मेमार आजमी", जहाँ से आप "ग्रीन" लाइन पर उसी नाम के स्टेशन पर जा सकते हैं।
बाकू मेट्रो का नक्शा
अज़रबैजान की राजधानी में मेट्रो में वर्तमान में शामिल हैंइसमें 34.6 किलोमीटर ट्रैक और 25 स्टेशन शामिल हैं।
