मार्ग एम-7 "वोल्गा": दिशा, विवरण, स्थिति

2024 लेखक: Harold Hamphrey | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-17 10:14

रूट एम-7 एक संघीय राजमार्ग है जो मॉस्को, निज़नी नोवगोरोड, ऊफ़ा, कज़ान और व्लादिमीर जैसे बड़े शहरों से होकर गुजरता है। इसके अलावा, सड़क कई अन्य शहरों के प्रवेश द्वार के साथ गुजरती है, और यूरोपीय मार्ग E22 का हिस्सा E017 से संबंधित है।

इस तथ्य के बावजूद कि साइबेरिया, इरतीश, अमूर और बैकाल राजमार्ग M-5 की निरंतरता हैं, यह M-7 है क्योंकि यह मास्को से पूर्वी क्षेत्रों तक सबसे छोटा मार्ग प्रदान करता है।

बुनियादी जानकारी

यह राजमार्ग राजधानी के पूर्व में एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग और मॉस्को रिंग रोड के चौराहे से शुरू होता है, लेकिन यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि सभी दूरियां मास्को के केंद्र से मापी जाती हैं। भविष्य में, एम -7 राजमार्ग व्लादिमीर, मॉस्को, निज़नी नोवगोरोड क्षेत्रों के साथ-साथ चुवाशिया, तातारस्तान और बश्कोर्तोस्तान के गणराज्यों से होकर गुजरता है। इसकी कुल लंबाई 1351 किलोमीटर है।

इसके अलावा, राजमार्ग में विभिन्न पहुंच मार्ग भी शामिल हैं:

• इवानोव, लंबाई 101 किमी है;
• चेबोक्सराम, पश्चिमी प्रवेश द्वार - 11 किमी,पूर्व - 3 किमी;
• इज़ेव्स्क, लंबाई 165 किमी तक पहुंचती है;
• पर्म, लंबाई 294 किमी.

यह भी ध्यान देने योग्य है कि एम -7 राजमार्ग में व्लादिमीर का दक्षिणी बाईपास 54 किमी की लंबाई के साथ-साथ निज़नी नोवगोरोड भी शामिल है, जिसकी लंबाई 16 किमी है।

सड़क अपने आप में थोड़े पहाड़ी इलाके से होकर गुजरती है, और कुछ क्षेत्रों में मैदानी और जंगली दलदली क्षेत्र हैं। इस सड़क पर तापमान की स्थिति अक्सर समान होती है, और जनवरी में औसत तापमान -10^o C, और जुलाई में - +20^{o होता है। सी}

एक लंबे समय के लिए, राजमार्ग का विस्तार करने के लिए एक परियोजना रची गई थी, और इसे ऊफ़ा से ज़ुकोवस्की इंटरचेंज के माध्यम से एम -5 राजमार्ग के साथ-साथ ताप्तीकोवो, बेरेज़ोव्का, ज़ुकोवो के गांवों के माध्यम से जाना था।, बुल्गाकोवो और आगे कार्तली के माध्यम से कजाकिस्तान के साथ रूसी सीमा तक। अंत में, एम -7 वोल्गा राजमार्ग कभी विकसित नहीं हुआ था, क्योंकि ज़ेटो मेझगोरी के अस्तित्व के कारण, परियोजना को मंजूरी नहीं दी गई थी, हालांकि ज़ुकोवस्की इंटरचेंज के क्षेत्र में डिजाइन मार्ग का क्षेत्र फिर भी था बनाया गया।

मास्को क्षेत्र

व्लादिमीर और मॉस्को क्षेत्रों के माध्यम से, यह मार्ग मेश्चर्सकाया तराई में स्थित दलदलों के समतल क्षेत्रों से होकर गुजरता है। निर्माण प्रक्रिया के दौरान बदले गए विभिन्न जलकुंड, साथ ही अपेक्षाकृत उच्च आर्द्रता, एम -7 वोल्गा राजमार्ग की स्थिति को नकारात्मक रूप से प्रभावित करते हैं। क्षेत्र की सीमाओं के भीतर, सड़क काफी सीधी है, और एकमात्र अपवाद 52 वां किमी है, जो नीचे स्थित हैओवरपास ए-107, और इसमें कोई मजबूत अनुदैर्ध्य ढलान नहीं है। यह भी ध्यान देने योग्य है कि यहां की सड़क काफी बड़ी संख्या में बस्तियों और ट्रैफिक लाइट से होकर गुजरती है।

लगभग पूरे क्षेत्र में, जिस पर एम -7 राजमार्ग चलता है, दिशा में कम से कम चार लेन हैं, जिनमें से प्रत्येक की चौड़ाई 3.5 मीटर से अधिक है। सड़क के पूरे खंड को एक बेहतर डामर कंक्रीट की सतह की विशेषता है, और सबसे खतरनाक और उच्च गति वाले खंडों में यह एक अक्षीय अवरोध से सुसज्जित है। 2005 से 2007 की अवधि में, ओवरपास और पुलों के भारी बहुमत पर भी पूंजीगत कार्य किया गया था, और 2006 से 2008 तक ट्रैक के 52वें किमी पर इंटरचेंज भी बनाए गए थे। मई से जून 2008 तक, 68 किमी से 79 किमी तक के खंड का फुटपाथ बहाल किया गया था, और शरद ऋतु में 86 किमी पर स्थित पुल की भी मरम्मत की गई थी।

2009 में, फुटपाथ की मरम्मत करने के साथ-साथ 33-37 किमी खंड पर एक अक्षीय बाड़ लगाने का निर्णय लिया गया था, और वर्ष के अंत में उल्लंघनों की रिकॉर्डिंग के लिए विशेष कैमरे लगाने का भी निर्णय लिया गया था। विशेष रूप से खतरनाक क्षेत्र। 2010 में, हमने एक्सियल बैरियर और किमी 66 पर स्थित एक अतिरिक्त चैम्बर स्टैंड भी स्थापित किया।

इस तथ्य पर विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए कि एम -7 राजमार्ग की स्थिति लगातार अद्यतन और आधुनिकीकरण की जाती है। 2012 में, प्रकाश व्यवस्था में बड़े पैमाने पर सुधार किया गया था, साथ ही एक विशेष समय मीटर से लैस ट्रैफिक लाइटें लगाई गई थीं, और अगले वर्ष, एक ऊंचा पैदल यात्री क्रॉसिंग बनाया गया था।

आकर्षण

जैसा कि ऊपर बताया गया है, कई हैंमहत्वपूर्ण स्थान जिनके पास एम -7 राजमार्ग स्थित है। गंतव्य में निम्नलिखित आकर्षण शामिल हैं:

• राजकुमार गोलित्सिन की संपत्ति, जो बालाशिखा में स्थित है।
• वह घर जहां सर्गेई फेडोरोविच पंक्राटोव रहते थे, जो व्यक्तिगत रचनात्मकता की एक अनूठी अभिव्यक्ति है।
• असेम्प्शन चर्च, रास्ते के 64वें किलोमीटर पर बोगोस्लोवो गांव में स्थित है।

व्लादिमीर क्षेत्र

एम -7 वोल्गा राजमार्ग के प्रति किलोमीटर के आरेख से पता चलता है कि व्लादिमीर क्षेत्र में सड़क कई मायनों में मास्को से अलग है, क्योंकि यह अधिक बीहड़ इलाके से होकर गुजरती है, जो एक की उपस्थिति प्रदान करती है अधिक संख्या में अनुदैर्ध्य ढलान और मोड़, जो कुछ हद तक आंदोलन को जटिल कर सकते हैं।

व्लादिमीर क्षेत्र की सीमा से व्लादिमीर तक चलने वाले खंड में चार लेन यातायात वाला एक टुकड़ा शामिल है। इस खंड में, एम -7 बाईपास सड़क का निर्माण इस तरह से किया गया था कि धुरी के साथ विभाजित बाड़ केवल समय-समय पर सामने आती है, और इस खंड में यातायात की तीव्रता प्रति दिन लगभग 40,000 वाहन है। इस तथ्य के कारण कि मार्ग काफी व्यस्त और अपर्याप्त रूप से सुसज्जित है, इसके साथ यातायात तनावपूर्ण है, और कभी-कभी काफी खतरनाक है, खासकर प्रतिकूल मौसम की स्थिति में।

व्लादिमीर शहर का दक्षिणी बाईपास, जिसकी लंबाई 54 किमी है, पहले पंद्रह किलोमीटर के लिए केवल दो लेन की सड़क है, और आगे के खंड में पहले से ही सामान्य के साथ चार लेन हैंविभाजन रेखा। यह ध्यान देने योग्य है कि आप व्लादिमीर के दक्षिणी बाईपास के माध्यम से निज़नी नोवगोरोड प्राप्त कर सकते हैं, जिसे 2001 में खोला गया था। आप इसे उत्तर की ओर से सीधे व्लादिमीर से गुजरने वाले राजमार्ग के पुराने खंड के साथ भी कर सकते हैं। गौरतलब है कि इसकी लंबाई दक्षिणी बाईपास के मुकाबले करीब 2 किलोमीटर कम है। एम-7 हाईवे की मरम्मत के बाद, उस पर 15 ट्रैफिक लाइटें दिखाई दीं और परिणामस्वरूप, पीक आवर्स के दौरान ट्रैफिक जाम देखा जा सकता है। इस बात पर विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए कि 193वें से 222वें किलोमीटर तक सड़क केवल दो लेन है।

भविष्य में, व्लादिमीर क्षेत्र में, पथ काफी संतोषजनक चार-लेन राजमार्ग के साथ गुजरता है, अक्सर एक विभाजित बाड़ (कुछ बस्तियों की गिनती नहीं) के साथ, इसलिए यह किसी विशेष शिकायत का कारण नहीं बनता है।

पोस्ट

एम-7 हाईवे का निर्माण पोस्टों के निर्माण के समानांतर किया गया था, जबकि सरकार ने सुनिश्चित किया कि उनमें से सबसे सुरक्षित आवाजाही सुनिश्चित करने के लिए पर्याप्त थे। इस प्रकार, निम्नलिखित पदों को प्रतिष्ठित किया जा सकता है:

• पेंकिनो गांव के पास दक्षिणी बाईपास के जंक्शन पर और व्लादिमीर के उत्तरी बाईपास पर। इस जगह पर, एक कार रडार या कैमरा अक्सर आठवें प्रकाश स्तंभ के पीछे स्थित होता है, यदि आप मास्को से निज़नी नोवगोरोड की दिशा में गिनते हैं।
• व्याज़निकोवस्की जिले में (लगभग 285वां किलोमीटर)। यहां एक विशेष रूप से प्रच्छन्न तिपाई स्थापित है, जो रेलवे के पार ओवरपास के सामने कौरकोवो गांव के क्षेत्र में स्थित है, और चालक दल ही हैपुल के ठीक बगल में। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि समय-समय पर नियंत्रण की दिशा बदल सकती है, और कभी-कभी इसे मास्को की ओर से किया जाता है, और कभी-कभी निज़नी नोवगोरोड की ओर से।
• सिमोंत्सेवो गांव में (लगभग 276वां किलोमीटर)। ड्यूटी पोस्ट, रडार के साथ, गांव के केंद्र में स्थित कैफे के सामने विभाजन रेखा के अंतराल में स्थित है। इधर, आवाजाही की दोनों दिशाओं पर तुरंत नियंत्रण किया जा रहा है।

निज़नी नोवगोरोड क्षेत्र

यह ध्यान देने योग्य है कि निज़नी नोवगोरोड क्षेत्र में, अधिकांश भाग के लिए, राजमार्ग का एक भाग काफी अच्छी सड़क से आच्छादित है। यहां के कैनवास की कुल चौड़ाई दो से छह लेन तक है, और इसकी लंबाई ही 250 किलोमीटर है। फिलहाल, मार्ग का यह खंड सीधे निज़नी नोवगोरोड से होकर गुजरता है, और हर दिन 45,000 से अधिक कारें M-7 राजमार्ग से गुजरती हैं। होटल सड़क के लगभग पूरे हिस्से में स्थित हैं, लगातार अधिक से अधिक नए मेहमानों को स्वीकार करते हैं। चुनाव बड़ा है, आप अपनी जेब के अनुसार विकल्प चुन सकते हैं।

दक्षिण बाईपास

यह एक अपेक्षाकृत नई बाईपास सड़क है, जिसमें एक ट्रैक खंड शामिल है जो सभी आधुनिक गुणवत्ता और सुरक्षा आवश्यकताओं को पूरी तरह से पूरा करता है। निष्पादन के स्तर के अनुसार, यह एक विभाजित लॉन के साथ एक राजमार्ग है, साथ ही किनारों के साथ विभिन्न धातु फेंडर हैं, जिनकी तटबंध ऊंचाई 12-22 मीटर है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि यह राजमार्ग अभी तक पूरा नहीं हुआ है अंत, इसलिए यह सड़क R158 के साथ चौराहे पर टूट जाता है। बाद मेंयह पहले से ही संकेत दिया गया था, वे पहले से ही बोल्शोए मोकरो जा रहे हैं और लगभग कस्तोवो क्षेत्र में, वे मुख्य सड़क की ओर जा रहे हैं।

दक्षिणी बाईपास के क्षेत्र में एम-7 हाईवे का निर्माण व पुनर्निर्माण 1984 से चल रहा है। पहला चरण, जो 16 किलोमीटर लंबा है, इस सड़क को P125 से जोड़ता है, और इसका निर्माण 1984 और 1993 के बीच किया गया था, जिसमें ओका नदी पर एक पुल भी शामिल था। P125 और P158 से गुजरने वाली दूसरी लाइन, 14.5 किलोमीटर लंबी थी और केवल ढाई साल में पूरी हुई थी, और 2008 में खोली गई थी। तीसरे और चौथे का निर्माण इस तथ्य के कारण कभी नहीं किया गया था कि राज्य आर्थिक संकट के कारण निर्माण कार्य को वित्त नहीं दे सकता था। 2010 में, सर्गेई इवानोव के एक प्रस्ताव के बाद, तीसरे चरण के निर्माण के लिए एक योजना तैयार करने का निर्णय लिया गया, जहां भुगतान यात्रा के आगे के संगठन के साथ सार्वजनिक-निजी भागीदारी का भी उपयोग किया जाना चाहिए। तीसरा खंड 46 किलोमीटर लंबा था, और इसे बिछाने की लागत 20 अरब रूबल आंकी गई है।

2016 की शुरुआत में दक्षिणी बाईपास के तीसरे चरण का निर्माण पहले से ही अंतिम चरण में था। रोडबेड और मुख्य इंजीनियरिंग संचार पहले ही बिछाए जा चुके हैं, साथ ही कृत्रिम संरचनाएं भी खड़ी की गई हैं। शेष कार्यों के बीच, यह दो अतिरिक्त तेल पाइपलाइनों के साथ-साथ सड़क की अंतिम परत बिछाने के बाद एक और बिजली लाइन के निर्माण पर ध्यान देने योग्य है। इस खंड पर यातायात 2016 में खुलता है, और यह ध्यान देने योग्य है कि तिथियां मूल रूप से 2017 के लिए निर्धारित की गई थीं। कार्यरतआंदोलन 25 जुलाई तक शुरू हो जाना चाहिए, और अंतिम कमीशन अगस्त के अंत या सितंबर की शुरुआत में आवश्यक परीक्षण किए जाने के बाद ही होगा।

दक्षिणी बाईपास का चौथा चरण सबसे लंबा और सबसे महंगा खंड होने की उम्मीद है, और इसकी लंबाई लगभग 40 किलोमीटर होगी। इस खंड के निर्माण के कारण, बाद में मुख्य एम -7 वोल्गा राजमार्ग तक पहुंच प्रदान करते हुए, कस्तोव और निज़नी नोवगोरोड का एक पूर्ण बाईपास प्रदान करना संभव होगा। इस चरण का वित्त पोषण विशेष रूप से संघीय बजट से आयोजित किया जाएगा, और इसका निर्माण 2018 विश्व कप से पहले पूरा करने की योजना है।

निज़नी नोवगोरोड - चुवाशिया के साथ सीमा

निज़नी नोवगोरोड के बाद, मार्ग कज़ानस्कॉय राजमार्ग के साथ जारी है, जिसके बाद यह वोल्गा अपलैंड में प्रवेश करता है। एम -7 राजमार्ग की तस्वीर स्पष्ट रूप से दिखाती है कि इलाके में काफी बदलाव कैसे होता है, क्योंकि काफी बड़ी संख्या में खड़ी चढ़ाई और अवरोही दिखाई देते हैं। साइट पर दुर्घटना दर काफी अधिक है, क्योंकि सड़क में केवल दो लेन हैं, लेकिन उस पर कोई विभाजन रेखा नहीं है। फुटपाथ की गुणवत्ता औसत है, और केवल समय-समय पर अधिकारी मरम्मत करते हैं। सड़क के इस खंड पर, आप केवल शहरी बस्ती वोरोटीनेट्स, साथ ही लिस्कोवो और कस्तोवो शहरों से मिल सकते हैं, जिसके माध्यम से एम -7 राजमार्ग गुजरता है। गैस स्टेशन भी काफी दुर्लभ हैं।

चुवाशिया

तथाकथित गोर्की राजमार्ग चुवाश गणराज्य से होकर गुजरता है, जिसकी लंबाईजो 160 से 170 किलोमीटर के बीच है। इस सड़क के रास्ते में बहुत सारी भौगोलिक वस्तुएँ हैं, जिनमें चेबोक्सरी, सुरा नदी, त्सिविल्स्क शहर और कई अन्य शामिल हैं। इस तथ्य के कारण कि चुवाशिया में मुख्य रूप से पहाड़ी-खाली राहत की विशेषता है, राजमार्ग के कई हिस्सों में सड़क की सतह उच्चतम गुणवत्ता की नहीं है। 2013 में, सूरा में वाहनों को पार करने के लिए एक पुल बनाया गया था, और उस पुल के प्रवेश द्वार के विभिन्न हिस्सों में सड़कों का निर्माण शुरू हुआ था। अधिकांश प्रमुख बाईपास सड़क चौराहों पर, एक स्थापित ट्रैफिक लाइट विनियमन है, लेकिन यह मुख्य रूप से दिन के दौरान ही काम करता है।

वोल्गा पर पुल

एम-7 पर वोल्गा पर एक ऑटोमोबाइल पुल का निर्माण शुरू होने से पहले, मार्ग मूल रूप से तातारस्तान में गुजरा, और फिर से लगभग नौवें किलोमीटर के एक हिस्से में चुवाशिया लौट आया। उसी समय, दो घाट नियमित रूप से लॉन्च किए गए, जो विभिन्न ट्रकों को ले जा सकते थे।

1990 में मोर्कवाशी तटबंधों के गांव के पास पुल के संचालन में आने के बाद, एम -7 राजमार्ग को बदल दिया गया था, और तातारस्तान में एक नया खंड बनाया गया था, जो शिवगा के साथ पुनर्निर्मित पुल क्रॉसिंग पर एक सुरम्य स्थान से होकर गुजर रहा था। इसाकोवो के पास। भविष्य में, उल्यानोवस्क से मोड़ के बाद वेरखनेउस्लोन्स्की जिले में चार लेन की सड़क शुरू होती है।

फ़ेरी क्रॉसिंग, जो निज़निये व्यज़ोवे के पास स्थित है, आज भी काम कर रही है, और ट्रकों, कारों और पैदल चलने वालों के लिए एक फ़ेरी इसके माध्यम से चलती है। सर्दियों मेंउस समय एक विशेष आइस क्रॉसिंग को व्यवस्थित करने का रिवाज है, जिस पर कारें चल सकती हैं।

कुछ समय के लिए, विभिन्न मानचित्रों (इलेक्ट्रॉनिक सहित) पर, टर्लेमा के पास एम -7 राजमार्ग को दो अलग-अलग सड़कों द्वारा दर्शाया गया था - यह नया है, जिसके कारण वोल्गा नदी पर पुल बन गया, और पुराना वाला, फेरी से होते हुए ज़ेलेनोडोल्स्क जा रहा था।

तातारस्तान

वोल्गा पर पुल समाप्त होने के बाद, मार्ग कज़ान बाईपास रोड के माध्यम से कज़ान के चारों ओर जाता है, जहां यह कज़ांका नदी को भी पार करता है।

फिर सड़क पेस्ट्रेचिंस्की जिले से होकर जाती है। यहां काफी बड़ी मात्रा में काम किया गया था, जिसका उद्देश्य बाईपास रोड को R-239 तक विस्तारित करना था, इसे पूर्ण चार-लेन राजमार्ग के रूप में प्रदर्शित करना। इसके अलावा, 2x2 सड़क के प्रारूप में मार्ग शाली गांव तक जाता है, जहां यह दो-स्तरीय इंटरचेंज पर टिकी हुई है, जहां से R-239 राजमार्ग के लिए एक निकास भी है। इस जंक्शन के बाद दो लेन की सड़क फिर से चलती है।

फोर-लेन राजमार्ग की निरंतरता को फिर से केवल 900 वें किलोमीटर पर देखा जा सकता है, और यह रयब्नो-स्लोबोडस्की जिले के प्रवेश द्वार पर स्थित है। पेस्ट्रेचिंस्की जिले के अंत में, सड़क मामादिस्की और रयब्नोस्लोबोडस्की जिलों से होकर जाती है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि ममदिश से बाहर निकलने से 20-30 किलोमीटर पहले, जो राजमार्ग दक्षिण की ओर जाता है, मछली बाजार के साथ एक बड़ा पार्किंग स्थल है, और यहां राजमार्ग दो-लेन है। लेकिन किर्म्यंका नदी पर पुल के बाद, मार्ग फिर से चार धाराओं में विभाजित हो जाता है, और इसलिए यह येलबुगा क्षेत्र से गुजरते हुए व्याटका नदी के साथ नए पुल से होकर जाता है। येलबुगा बाईपास रोड में भी चार लेन हैं, और तीन किलोमीटर बादबाईपास वहाँ मेंडेलीवस्क की ओर राजमार्ग के साथ एक संबंध है।

यह सारी जानकारी उन लोगों के लिए काफी उपयोगी हो सकती है जो नहीं जानते कि एम-7 कहां है, या जिन्हें इसके कुछ हिस्सों को पार करना है। विस्तृत स्पष्टीकरण के लिए धन्यवाद, आप न केवल विभिन्न बाधाओं को दूर कर सकते हैं, बल्कि कई दर्शनीय स्थलों की यात्रा भी कर सकते हैं और रास्ते में अच्छा समय बिता सकते हैं।