सभी जानते हैं कि समारा वोल्गा के किनारे स्थित है। यह सच है, लेकिन समारा में एक और नदी है, जिसका नाम शहर के समान है - समारा नदी। और यदि आप केवल नदी परिवहन द्वारा शहरी जिले के क्षेत्र में वोल्गा को पार कर सकते हैं, तो समारा या समरका के माध्यम से, जैसा कि स्थानीय लोग कहते हैं, हाल ही में दो पुल थे। उनमें से एक 1954 से अस्तित्व में है, दूसरा - दक्षिण - 1974 से मोटर चालकों को घूमने की अनुमति देता है। बेशक, एक लाख से अधिक शहर के लिए, इतनी दूरी पर दो पुल और कारों की संख्या स्पष्ट रूप से पर्याप्त नहीं है। सौभाग्य से, 2014 में एक नया आधुनिक पुल शुरू किया गया था - किरोवस्की।
किरोवस्की जिले में केबल से बने पुल
समारा में नया किरोवस्की पुल - केबल-रुके हुए। यह डिज़ाइन क्या है?
एक निलंबन पुल की कल्पना करें, जब रस्सियों या रस्सियों को तट से तट तक फेंका जाता है, जिससे पुल का पैदल भाग जुड़ा होता है। एक केबल-रुके हुए पुल एक निलंबन पुल के समान है। इसके डिजाइन में स्टील केबल्स - कफन का भी उपयोग किया जाता है, लेकिन वे किनारे पर नहीं, बल्कि उच्च समर्थन पर लगे होते हैं, जिन्हें तोरण कहा जाता है। तोरणों के कफन को एक बिंदु पर जोड़ा जा सकता है, जो कड़े बीम के लगाव के विभिन्न बिंदुओं पर जाता है (इस तरह से सड़क मार्ग को सही ढंग से कहा जाता है), जिस तरफ से यह पंखे जैसा दिखता है। अगर बहुत सारे लड़के हैं, तो अटैचमेंट पॉइंट्सएक निश्चित दूरी तक ले जाया जाता है, और ऐसी संरचना एक कड़े वाद्य यंत्र की तरह होती है, एक प्रकार की विशाल वीणा। किरोव्स्की ब्रिज, जिसकी तस्वीर लेख में प्रस्तुत की गई है, में केबलों की एक प्रशंसक प्रणाली है।
लोग खुद जलरोधक म्यान में स्टील की रस्सी हैं, जो कई स्टील के तारों से मुड़ी हुई हैं। बदले में, वे अपने स्वयं के गोले में संलग्न हैं। केबल्स का डिज़ाइन ऐसा है कि अलग-अलग तत्वों (स्ट्रैंड्स) को बदलना संभव है जो अनुपयोगी हो गए हैं।
किरोव ब्रिज के तोरण अखंड, कंक्रीट के हैं। वे कफन के रहने के क्षेत्र में एक धातु सहायक संरचना के साथ प्रबलित होते हैं। तोरणों की स्टिफ़निंग बीम से लेकर लड़कों के बन्धन तक की ऊँचाई 46 मीटर से थोड़ी अधिक होती है।
किरोव ब्रिज की तकनीकी विशेषताएं
समारा में नया किरोव्स्की ब्रिज - ऑटोमोबाइल, केबल-स्टे, टू-पिलोन। सभी इंटरचेंज और निकास को ध्यान में रखते हुए इसकी कुल लंबाई 10 किलोमीटर 880 मीटर है। पुल में केवल छह स्पैन हैं। मुख्य स्पैन 571 मीटर लंबा है। पुल की चौड़ाई 60 मीटर है, उच्चतम बिंदु जमीन से 95 मीटर है। पुल में दोनों दिशाओं में तीन ट्रैफिक लेन हैं। छह धारियों में से प्रत्येक की चौड़ाई 3 मीटर 75 सेंटीमीटर है। पुल का निर्माण प्रति दिन 60 हजार से अधिक वाहनों को पार करने में सक्षम है।
किरोव ब्रिज मैप पर
पुल दो जिलों में स्थित है: समारा के किरोव्स्की जिले में और समारा क्षेत्र के वोल्ज़्स्की जिले में। किरोव एवेन्यू शहर के किनारे से पुल की ओर जाता है। अगला - समारा नदी के बाएं किनारे पर प्रस्थानचेर्नोरेची गांव, बेलोज़ेरका, निकोलेव्का की बस्तियां।
पुल के माध्यम से बाईपास रोड तक, संघीय राजमार्ग M5 "यूराल" तक, राजमार्ग से चिमकेंट तक जाना आसान है। किरोव्स्की ब्रिज मुक्त उपनगरीय सड़कों की ओर जाता है, इसलिए नोवोकुइबिशेवस्क तक दक्षिण पुल के माध्यम से तेजी से जाना संभव है, भले ही यह मार्ग लगभग तीन दर्जन किलोमीटर लंबा हो।
किरोव पुल के निर्माण का इतिहास
किरोव्स्की जिले में समरका के पार एक नए पुल की आवश्यकता लंबे समय से लंबित है। यह न केवल शहर को परिवहन से उतारने के लिए आवश्यक था, बल्कि गर्मियों के निवासियों के लिए भी अत्यंत आवश्यक था, जिन्हें दूसरी तरफ जाने के लिए कई किलोमीटर की यात्रा करनी पड़ती थी। किरोव्स्की ब्रिज परियोजना 2006 में पूरी हुई, निर्माण 2007 में शुरू हुआ। बंद संयुक्त स्टॉक कंपनी "वोल्गास्पेट्सस्ट्रॉय" सामान्य ठेकेदार बन गई। CJSC ने लंबे समय तक काम नहीं किया, जल्द ही Samaratransstroy Limited Liability Company एक नई ठेकेदार बन गई। लेकिन इससे ज्यादा मदद नहीं मिली, पुल का उद्घाटन कई बार टाला गया। प्रारंभ में, इसे 2009 में सौंपने की योजना थी, फिर इसे 2010 तक, फिर 2012 तक के लिए स्थगित कर दिया गया था … परिणामस्वरूप, प्रतीकात्मक रिबन केवल 10 अक्टूबर 2014 को काटा गया था।
पुल के निर्माण में जिन ट्रकों ने हिस्सा लिया था, उन्होंने सबसे पहले पुल में प्रवेश किया। और बगल की सड़कों पर, मोटर चालक धैर्यपूर्वक अपनी बारी का इंतजार कर रहे थे, जिसके लिए नए पुल ने सड़क को तीन बार घटा दिया। कुछ चश्मदीदों ने कहा कि अगर वे सड़क पर डेढ़ घंटे से ज्यादा समय बिताते थे, तोअब वे पच्चीस मिनट में गाड़ी चला सकते हैं! यह पुल से पानी के घास के मैदान और समारा नदी तक खुलने वाले सुरम्य दृश्यों से कम नहीं है।
समारा में किरोव पुल के निर्माण की लागत
चूंकि पुल को समरका के बाएं किनारे के बुनियादी ढांचे को विकसित करने के लिए डिज़ाइन किया गया था, न केवल ओवरपास ही बनाया गया था, बल्कि समारा के वोल्ज़्स्की जिले में पुल के पीछे एक दर्जन किलोमीटर की सड़क से बाहर निकलता है, इंटरचेंज करता है। क्षेत्र। निर्माण की कुल राशि 12 अरब रूबल है, जिनमें से 8 को संघीय बजट से स्थानांतरित किया गया था।
इस तथ्य को भी शामिल करना संभव है कि पुल बनाने वालों ने संरचना के निर्माण के दौरान कार्प और स्टरलेट की संख्या कम कर दी थी। अब फिश फार्म सालाना कई सौ हजार फ्राई जारी करता है। लेकिन, दूसरी ओर, नदी में मूल्यवान मछलियों की उपस्थिति से इन लागतों का बार-बार भुगतान किया जाता है।
