हर साल, दुनिया भर से लाखों पर्यटक ऑस्ट्रिया की राजधानी चुनते हैं। और यह बिल्कुल भी आश्चर्य की बात नहीं है, क्योंकि यह यूरोप का सबसे पुराना शहर है। यहां आप रोमन सेनाओं के निशान देख सकते हैं, महान शासकों के महल परिसर, सांस्कृतिक विरासत में शामिल होते हैं। परिवहन के मुख्य साधन के रूप में वियना मेट्रो का उपयोग करना बहुत सुविधाजनक है। यह योजना बस, ट्राम और उपनगरीय रेल लिंक के साथ प्रतिच्छेद करती है, जिससे शहर के किसी भी हिस्से और आसपास के क्षेत्र में जाना आसान हो जाता है।
इतिहास
अन्य महानगरों के संचार के संबंध में, वियना की मेट्रो को सबसे युवा माना जाता है। अपने वर्तमान संस्करण में यह योजना 1976 में ही खोली गई थी। हालाँकि, पहली योजनाएँ 19वीं शताब्दी में पहले ही सामने आ चुकी थीं, और एक ही समय में बनी सड़कों के कुछ हिस्से आधुनिक नेटवर्क का हिस्सा हैं।
शुरुआत में, भाप से चलने वाली ट्रेनों ने शाही परिवार की जरूरतों को पूरा किया। इसके अलावा, जटिल शहरी आबादी का विकास और सेवा करना शुरू कर दिया। इसका नाम Stadtbahn था, जिसमें तीन मुख्य खंड और समान संख्या में सहायक शामिल थे। हालांकि, परिवहन का यह तरीका बहुत ज्यादा नहीं थालोकप्रिय। अपनी छोटी लंबाई के कारण, यह ट्राम प्रणाली के साथ प्रतिस्पर्धा नहीं कर सका।
बीसवीं सदी के पूर्वार्द्ध की घटनाएँ
इसलिए 20वीं सदी की शुरुआत में जमीन के नीचे सुरंगों के निर्माण की कल्पना की गई थी। लेकिन प्रथम विश्व युद्ध और अर्थव्यवस्था में बाद की समस्याओं ने लंबे समय तक संचार के विकास को रोक दिया। Anschluss और देश के जर्मनी में प्रवेश के बाद, वियना मेट्रो के निर्माण के मुद्दे पर बार-बार चर्चा हुई। यह योजना बहुत ही जटिल और महत्वाकांक्षी थी। लेकिन इन योजनाओं का भी सच होना तय नहीं था।
युद्ध के बाद की अवधि में, ऑस्ट्रिया की राजधानी के लिए एक आधुनिक मेट्रो की आवश्यकता का सवाल बार-बार उठाया गया था। हालांकि, देश के पुनर्निर्माण के लिए आवास और अन्य परियोजनाओं के पक्ष में, वियना मेट्रो बनाने के विचारों को खारिज कर दिया गया था। इस योजना को कार यातायात में वृद्धि के द्वारा दबा दिया गया था।
बस मार्गों के रूप में भूमिगत सड़कों का विकल्प बनाने का प्रयास किया गया है। लेकिन मोटर चालकों की संख्या में तेजी से वृद्धि ने सड़कों को ओवरलोड कर दिया और भूमि परिवहन कार्यों का सामना नहीं कर सका।
स्थापना
1968 की शुरुआत में नगर परिषद ने मेट्रो बनाने का फैसला किया। यह जनसंख्या वृद्धि के वस्तुनिष्ठ संकेतकों और लोगों के जीवन के सभी क्षेत्रों के सक्रिय विकास के कारण हुआ। छह साल बाद, U4 का ट्रायल ऑपरेशन शुरू हुआ। फिर अन्य दिशाओं और मेट्रो स्टेशनों को लॉन्च किया गया। वियना रहने और आराम करने के लिए सबसे सुविधाजनक स्थानों में से एक बन गया है।
सामान्य तौर पर, भूमिगत उपयोगिताओं के निर्माण को तीन में विभाजित किया जा सकता हैमंच। पहला 1969 से 1982 तक की समयावधि को कवर करता है। फिर U1, U2 और U4 का निर्माण किया गया। कुछ पुराने ट्राम ट्रैक को रेल यातायात में बदल दिया गया है। अगला आइटम दो नई दिशाओं - U4 और U6 की नींव रख रहा है। यह कार्य 1982 से 2000 तक हुआ। नई सहस्राब्दी में, मौजूदा लाइनों का विस्तार शुरू हुआ। तो, विश्व कप के लिए, नए U2 स्टेशन बनाए गए, और फिर U1।
योजनाएं
वियना के यू-बान में वर्तमान में 78.5 किमी की पांच लाइनों पर 104 स्टेशन हैं। 2019 तक, शहर के अधिकारी 12 और यात्री बिंदु बनाने जा रहे हैं। एक और 11.5 किमी रेलवे ट्रैक में मेट्रो योजना होगी। रूसी में वियना, कई यूरोपीय देशों की तरह, मेट्रो सहित लगभग कोई संकेत नहीं है। इसलिए, रूस के पर्यटकों के लिए स्थानांतरण के साथ अनुकूलित कार्ड प्राप्त करना बेहतर है।
विशेषताएं
इस तथ्य के कारण कि वियना भूमिगत का निर्माण काफी देर से शुरू हुआ, यात्रियों को लगभग कोई प्रमुख विशेषताएं दिखाई नहीं दे रही हैं। सभी संकेतक वैश्विक मानकों को पूरा करते हैं। हालांकि, लाइन नंबर 5 की अनुपस्थिति को नोट किया जा सकता है। उनकी परियोजनाओं पर बार-बार चर्चा हुई, लेकिन कोई निर्णय नहीं लिया गया। इसके अलावा इलेक्ट्रिक ट्रेनों की बिजली आपूर्ति प्रणाली में आमतौर पर इस्तेमाल किए जाने वाले विकल्पों से थोड़ा अंतर होता है। लेकिन इससे यात्रियों के परिवहन पर कोई असर नहीं पड़ता.
वियना मेट्रो का नक्शा स्पष्ट और सरल है। सभी दिशाएंएक अलग रंग में हाइलाइट किया जाता है, और अक्सर ट्राम, बसों और कम्यूटर ट्रेनों को भी मानचित्र पर दर्शाया जाता है। इससे आप आसानी से गतिविधियों की योजना बना सकते हैं और अपरिचित स्थानों पर आसानी से नेविगेट कर सकते हैं।
470 मिलियन यात्री हर साल वियना अंडरग्राउंड का उपयोग करते हैं। दिशाओं की सुविधा और परिवहन की गुणवत्ता के कारण ऐसी मांग दिखाई दी। इस प्रकार, मेट्रो के विकास ने अंतरिक्ष को काफी बदल दिया है: ट्रैफिक जाम कम हो गया है, पैदल यात्री सड़कें दिखाई दी हैं, नागरिकों और पर्यटकों के लिए अलग-अलग दिशाओं में जाना आसान हो गया है।
शेड्यूल और कीमतें
ऑस्ट्रिया की राजधानी में U-Bahn 5:00 से 01:00 बजे तक खुला रहता है। दिन में, आंदोलन का अंतराल 2-5 मिनट है, शाम को - 5-8 मिनट। 2010 की शरद ऋतु के बाद से, चौबीसों घंटे ट्रेन यातायात शुक्रवार और शनिवार को एक घंटे के एक चौथाई की आवृत्ति के साथ शुरू किया गया है, साथ ही छुट्टियों पर भी। साथ ही, कुछ बस लाइनों के काम से शहरी परिवहन का रात का यातायात पूरक है। पर्यटकों के लिए, राजधानी जाने का मार्ग सोचा गया है: वियना-एयरपोर्ट-मेट्रो। इसकी मदद से आप विमान की सीढ़ी से जल्दी और आराम से अपनी जरूरत के किसी भी स्थान पर उतर सकते हैं।
सार्वजनिक परिवहन के लिए एक ही टिकट है। यात्राओं के गठन की एक अलग प्रणाली है। उद्देश्य के आधार पर, यात्री यात्रा दस्तावेज का सही उपयुक्त संस्करण चुन सकता है। तो, आप 72 घंटे की यात्रा के लिए एक विशेष कार्ड खरीद सकते हैं, जिसमें संग्रहालयों की तरजीही यात्राएं शामिल हैं।
एकमुश्त, प्रति घंटा, साप्ताहिक और मासिक भुगतान विकल्प भी हैं। उनकी कीमत प्रति ट्रिप दो से पांच यूरो तक होती है।छह साल से कम उम्र के बच्चों के लिए यात्रा मुफ्त है। राजधानी में रविवार, सार्वजनिक छुट्टियों और छुट्टियों के दौरान वयस्क छात्र भी भुगतान नहीं कर सकते हैं।
