पिछले 10 वर्षों में, रूस में कई निजी हवाई वाहक दिखाई दिए हैं। वे सभी एक साथ प्रतिस्पर्धा करते हैं या काम करते हैं, जो उन्हें जल्दी और गतिशील रूप से विकसित करने की अनुमति देता है। एयरलाइन N4 हवाई परिवहन बाजार में एक नवागंतुक होने से बहुत दूर है और खुद को एक बहुत ही विश्वसनीय वाहक के रूप में स्थापित करने में कामयाब रही है।
सितारों की मुश्किलों से
प्रत्येक युवा एयरलाइन अपने निर्माण के बाद पहले वर्षों में महत्वपूर्ण कठिनाइयों का अनुभव करती है। यह कोई नया बाजार नहीं है, और इसमें पहले से ही बहुत गंभीर प्रतियोगी हैं। 2008 में, एक नई एयरलाइन बनाई गई थी। N4 एक नाम नहीं है, बल्कि एक IATA कोड है। इसी तरह के पदनाम हवाई अड्डे के कर्मचारियों और प्रेषण सेवाओं द्वारा उपयोग किए जाते हैं, सामान्य यात्रियों के लिए एक और नाम है - "उत्तरी हवा"।
अपने काम की शुरुआत में, युवा वाहक विशेष रूप से एयर कार्गो परिवहन में विशिष्ट थे। कंपनी के प्रबंधन ने यात्री उड़ानें बनाने के बारे में तभी सोचा जब कार्गो उड़ानें पर्याप्त लाभ लाने के लिए बंद हो गईं। अन्यदूसरे शब्दों में, यात्री उड़ान बाजार के विकास के लिए अनुकूल वातावरण बनाया गया है। शुरू से ही, N4 एयरलाइन ने यात्रियों के आराम को नहीं, बल्कि एक शांत, सुरक्षित और समय पर उड़ान को प्राथमिकता वाले कार्यों में से एक के रूप में निर्धारित किया। बोर्ड पर आराम बाकी कार्यों से सीधे अनुसरण करता है, और इसलिए, इसे सूची में शामिल न करना अधिक ईमानदार होगा। यह एक मुख्य आकर्षण है, जो दर्शाता है कि यात्रियों के साथ ईमानदारी केवल कागजों पर ही मौजूद नहीं है।
हवाई जहाज
विमान के बिना कोई एयरलाइन नहीं है। एक नियम के रूप में, युवा वाहक विमान के प्रभावशाली बेड़े का दावा करने में सक्षम नहीं हैं। हालांकि, यह मामला काफी अलग है। एयरलाइन N4 के बेड़े में 30 से अधिक विमान हैं। एक युवा वाहक के लिए, यह बहुत कुछ है। सभी विमान आधुनिक हैं, लेकिन नए नहीं हैं। यह किसी भी तरह से उनके उड़ान प्रदर्शन को कम नहीं करता है।
बेड़े में बोइंग 757 और 767 जैसे विमान हैं, इसके अलावा एयरबस भी हैं। प्रबंधन घरेलू निर्माता का समर्थन करता है, जिसका अर्थ है कि विमान बेड़े को जल्द ही सबसे आधुनिक MC21 के साथ फिर से भर दिया जाएगा। बेड़े को लगातार अद्यतन और आधुनिक बनाया जाता है। कुछ विमान अंदर से पुराने और पुराने लग सकते हैं, लेकिन तकनीकी रूप से वे पूरी तरह से चालू और विश्वसनीय हैं।
विमान किराए पर
एक बड़ा बेड़ा न केवल अधिक उड़ानों की अनुमति देता है, बल्कि अन्य वाहकों के साथ निकट सहयोग के लिए भी अनुमति देता है। बहुत बार N4 उड़ानें अन्य कंपनियों की उड़ानें होती हैं। तथ्य यह है कि यह पट्टे पर विमान को फिर से रंगने के लिए प्रथागत नहीं हैकिरायेदार के कॉर्पोरेट रंग, यही वजह है कि आप इन विमानों को दूसरी कंपनी में देख सकते हैं।
मक्खियाँ कहाँ
हर यात्री की दिलचस्पी इस बात में होती है कि वह कहां से उड़ान भर सकता है। इन वर्षों में, एयरलाइन ने प्रभावशाली संख्या में गंतव्यों का अधिग्रहण किया है। एक सक्षम प्रबंधन रणनीति के लिए धन्यवाद, सबसे पहले, सबसे लोकप्रिय और व्यस्ततम गंतव्यों के लिए उड़ानें बनाई जाती हैं। इनमें तुर्की, मिस्र, यूरोपीय संघ के देश, एशिया और क्रीमिया गणराज्य सहित रूस के भीतर घरेलू उड़ानें शामिल हैं।
वाहक चार्टर कंपनियों से संबंधित है, इसलिए, सभी उड़ानों का नियमित शेड्यूल नहीं होता है। यह असुविधाजनक लग सकता है, लेकिन व्यवहार में इसका मतलब है कि ट्रैवल एजेंसियां, विशेष रूप से पेगास टूरिस्टिक, अधिकांश उड़ानें खरीदती हैं। इस सबसे बड़े टूर ऑपरेटर ने वाहक के साथ एक समझौता किया, जिससे टिकटों की लागत में काफी कमी आई। चार्टर उड़ानें आपको नियमित रूप से विशेष छूट प्रचार आयोजित करने और विशेष मूल्य निर्धारित करने की अनुमति देती हैं। फिर भी, कंपनी कोशिश कर रही है कि बाजार को डंप न करें।
उत्तरी पवन कोड
हर एयर कैरियर में अलग-अलग एनकोडिंग की पूरी सूची होती है जो एयर ट्रैफिक कंट्रोल सर्विसेज के साथ इंटरैक्ट करना और एयरक्राफ्ट की पहचान करना आसान बनाती है। इसके अलावा, एन्कोडिंग को याद रखने की सलाह दी जाती है, क्योंकि पूरा नाम हमेशा हवाई अड्डे के इलेक्ट्रॉनिक स्कोरबोर्ड पर नहीं रखा जाता है, और बोर्डिंग करते समय एन्कोडिंग में से एक को अक्सर प्रदर्शित किया जाता है।
N4 एयरलाइन कोड:
- आईएटीए: एन4.
- इकाओ: एनडब्ल्यूएस.
- आंतरिक कोड:सीएल.
समीक्षा
युवा वाहकों के लिए यात्रियों का विश्वास और प्यार जीतना कठिन है, मुख्यतः क्योंकि वे बिना देरी के सबसे आधुनिक विमान और उड़ानें नहीं खरीद सकते। कई पर्यटक उड़ानों में समय-समय पर लंबी देरी और विमान के केबिनों के खराब होने की शिकायत करते हैं। फ्लाइट N4 1885 अब तक की सबसे खराब एयरलाइन उड़ानों में से एक थी। यह मास्को से तुर्की की उड़ान है। इस मामले में, यात्री स्पष्ट रूप से उड़ान के दौरान अशांति, पुराने विमान, सीट के टूटे हुए असबाब, और कई घंटों की लगातार लंबी देरी की रिपोर्ट करते हैं।
अधिकांश सकारात्मक प्रतिक्रिया पायलटों और स्टीवर्ड टीम की व्यावसायिकता को इंगित करती है। लंबी दूरी की उड़ानों में बच्चों के लिए अलग-अलग समीक्षाएं उपहारों की चिंता करती हैं। बोर्ड पर भोजन के बारे में समीक्षा परस्पर विरोधी हैं। परंपरागत रूप से, कम दूरी की उड़ानों में ठंडे प्रकार के भोजन की पेशकश की जाती है, और लंबी दूरी की उड़ानों में गर्म प्रकार के भोजन की पेशकश की जाती है। दूसरे शब्दों में, यह उड़ान की अवधि पर निर्भर करता है।
