रूस के ज़ार पीटर द ग्रेट की भव्य संरचनाओं में से एक स्टारया लाडोगा नहर है। एक समय में, उन्होंने राज्य के विकास में एक बड़ी भूमिका निभाई, यूरोप और उससे आगे के साथ निर्बाध व्यापार सुनिश्चित किया। दो सौ वर्षों तक, मालवाहक जहाज नहर के किनारे चलते रहे। आज यह एक ऐसी जगह है जहाँ लेनिनग्राद क्षेत्र के निवासी आराम करना और मछली पकड़ना पसंद करते हैं। उनमें से कई के पास एसएनटी "स्टारया लाडोगा नहर के 19 किमी" में दचा हैं।
भौगोलिक संदर्भ
पौराणिक झील लडोगा को कौन सा रूसी नहीं जानता है? आखिरकार, यह नाकाबंदी के दौरान हजारों लेनिनग्रादियों के लिए एक बचत पुल बन गया। यह इस झील के तट के साथ है कि स्टारया लाडोगा नहर फैली हुई है। श्लीसेलबर्ग और नोवाया लाडोगा ऐसे शहर हैं जहां इसके अंतिम प्रवेश द्वार स्थित हैं। नहर दो नदियों को जोड़ती है - नेवा और वोल्खोव। इसकी लंबाई 117 किलोमीटर है। Staraya Ladoga नहर के समानांतर, Novoladozhsky नहर चलती है।
निर्माण पृष्ठभूमि
जैसा कि आप जानते हैं, 1703 में, रूस के सम्राट पीटर नेवा डेल्टा में एक शहर का निर्माण शुरू करने वाले पहले व्यक्ति थे, जिसे भविष्य में राजधानी की भूमिका सौंपी गई थी। विचार बहुत अच्छा था, लेकिन निष्पादनयह विकास के लिए चुने गए क्षेत्र की विशिष्टताओं से गंभीर रूप से बाधित था। यह कई दलदलों और उथली नदियों से घिरा हुआ था, इसलिए सामग्री की आपूर्ति केवल सर्दियों में ही की जा सकती थी, जब जलाशय मोटी बर्फ से ढके होते थे। लाडोगा झील के लिए, यह अपने हिंसक "गुस्सा" से प्रतिष्ठित था और लोगों और मूल्यवान माल के साथ एक सौ से अधिक जहाजों को नष्ट कर दिया। इसके अलावा, वे जहाज जो वोल्गा से बाल्टिक तक वैश्नेवोलॉट्स्क जलमार्ग के साथ रवाना हुए थे, उनके कम मसौदे के कारण झील पर यात्रा करने के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया था। लाडोगा पर जो तूफान आए, वे समुद्र के तूफानों से थोड़े अलग थे और ऐसे जहाजों को चिप्स की तरह बदल दिया।
और भविष्य की राजधानी बनानी थी। और इसके लिए अन्य बातों के अलावा यूरोप के साथ व्यापारिक संबंध स्थापित करना आवश्यक था। पीटर द ग्रेट ने एक नहर के निर्माण पर विचार किया जो झील को बायपास करेगी और बाल्टिक को उत्तरी यूरोपीय देशों के साथ इष्टतम समाधान के रूप में जोड़ेगी। प्रारंभ में, इसे सम्राट पीटर द ग्रेट की नहर कहा जाता था, फिर पेत्रोव्स्की, लाडोगा, और आज इसे स्टारया लाडोगा नहर के रूप में जाना जाता है। इसका इतिहास 1718 में निर्माण शुरू होने पर पीटर I के आदेश के साथ शुरू हुआ।
पेट्रा के नीचे नहर का निर्माण
उपरोक्त डिक्री के छह महीने बाद, रूस ने पीटर द ग्रेट के युग की तीसरी सबसे बड़ी निर्माण परियोजना शुरू की (पहली और दूसरी सेंट पीटर्सबर्ग और क्रोनस्टेड हैं)।
परियोजना के अनुसार, स्टारया लाडोगा नहर 25 किलोमीटर चौड़ी और 111 किलोमीटर लंबी होनी चाहिए थी, जो नोवाया लाडोगा के आसपास के क्षेत्र में शुरू हुई और श्लीसेलबर्ग में "परिष्करण" हुई। इसके प्रवेश द्वार मूल रूप से नियोजित थेसुसज्जित न करें।
निर्माण कठिन और बहुत महंगा होने का वादा किया। संप्रभु ने पूरे रूस में एक विशेष "चैनल" कर भी पेश किया, जिसमें प्रत्येक किसान घर से 70 कोप्पेक और व्यापारियों द्वारा अर्जित प्रत्येक रूबल से 5 कोपेक की राशि थी।
पीटर I ने व्यक्तिगत रूप से उनके विचार को साकार करने में भाग लिया। वह चैनल के पहले स्केच के मालिक हैं। इसके अलावा, राजा ने निर्माण के पहले दिन व्यक्तिगत रूप से भविष्य के बांध के लिए व्हीलबारो पर पृथ्वी को पहुँचाया।
1719 से 1723 तक, मेजर जनरल स्कोर्नाकोव-पिसारेव ने काम का नेतृत्व किया, जिन्होंने निर्माण के लिए बड़ी संख्या में लोगों को आकर्षित किया: सर्फ़, नागरिक और सैनिक (कुल 60 हजार लोग)। उनमें से कई मर गए, कठोर जलवायु और कठिन काम करने की परिस्थितियों का सामना करने में असमर्थ। इसने, साथ ही उत्तरी युद्ध ने उस कार्य को धीमा कर दिया जिसे पीटर ने दो वर्षों में पूरा करने की योजना बनाई थी।
1773 में, घटनास्थल पर पहुंचकर और स्थिति का आकलन करने के बाद, संप्रभु काम की गति से बेहद असंतुष्ट थे। स्कोर्न्याकोव-पिसारेव और उनके सहायकों - जर्मन कारीगरों - को गिरफ्तार कर लिया गया, और पीटर ने निर्माण के पर्यवेक्षक के रूप में एक और लेफ्टिनेंट जनरल, बुर्कहार्ट-क्रिस्टोफर वॉन मिनिच को नियुक्त किया।
चीजें तेजी से बढ़ीं - स्टारया लाडोगा नहर तेजी से बढ़ी। मिनिच ने सेना को भूकंप में शामिल किया, जिससे इस प्रक्रिया में तेजी आई; और परियोजना में ताले जोड़ने का भी सुझाव दिया, जो लडोगा झील में पानी के उतार-चढ़ाव से नहर की रक्षा करने वाले थे।
फारसी युद्ध ने पीटर की योजनाओं में अपना समायोजन किया, जहां निर्माण में भाग लेने वाले अधिकांश सैनिकों को स्थानांतरित कर दिया गया, लेकिन इससे स्थिति में मौलिक बदलाव नहीं आया।
केअक्टूबर 1724 नोवाया लाडोगा को डबनो गांव से जोड़ने वाली नहर का हिस्सा तैयार था। पीटर द ग्रेट भी इस खंड के साथ सवारी करने में कामयाब रहे, और नहर की यह यात्रा उनकी आखिरी थी।
कैथरीन द फर्स्ट के तहत निर्माण
सिंहासन पर बैठे मृत पीटर की जगह कैथरीन द फर्स्ट ने ले ली। उसके शासन के तहत, निर्माण कुछ समय के लिए रुका हुआ था, लेकिन मिनिच, जो परियोजना के लिए दिवंगत संप्रभु से कम नहीं थे, ने सुनिश्चित किया कि काम फिर से शुरू हो। 1728 से, स्टारया लाडोगा नहर का निर्माण त्वरित गति से जारी रहा।
आखिरी खंड था, लेकिन पथरीली जमीन की वजह से यह सबसे कठिन निकला। कोबोना और नेवा नदियों को जोड़ने वाले एक छोटे से हिस्से को पूरा करने में 2 साल का समय लगा।
नहर अक्टूबर 1730 में बनकर तैयार हुई थी।
स्टारया लाडोगा नहर का उद्घाटन
यह सिर्फ इतना हुआ कि यह उनके उत्तराधिकारी और पत्नी कैथरीन द ग्रेट नहीं थे जिन्होंने पीटर द ग्रेट के दिमाग की उपज खोली, बल्कि उनकी भतीजी अन्ना इयोनोव्ना, जिन्होंने "पोस्ट" पर कैथरीन की जगह ली।
गंभीर उद्घाटन समारोह 19 मार्च, 1730 को हुआ। इसके दौरान, महारानी अन्ना ने व्यक्तिगत रूप से एक फावड़े के साथ श्लीसेलबर्ग शहर के क्षेत्र में आखिरी दीवार (लिंटेल) को नष्ट कर दिया।
नहर के किनारे जहाज चलने लगे, जो पुरानी दुनिया की सबसे बड़ी हाइड्रोलिक संरचना बन गई।
ऑपरेशन के पहले साल
सबसे पहले माल का जल परिवहन हॉर्स ट्रैक्शन द्वारा किया जाता था। स्टारया लाडोगा नहर के साथ सड़क लगातार घोड़ों (या, कम बार, बार्ज होलर्स) से भरी हुई थी, जो सुतली की मदद से जहाजों को खींचते थे।
रखरखावइस प्रक्रिया को सेना, साथ ही नागरिक स्वयंसेवकों द्वारा अंजाम दिया गया था।
नई सुविधा के शुभारंभ ने बहुत जल्दी आसपास के क्षेत्रों को बदल दिया। व्यापार, मछली पकड़ने, कृषि और हस्तशिल्प को विकास के लिए एक शक्तिशाली प्रोत्साहन दिया गया था। जनसंख्या तेजी से बढ़ी, कस्बों, गांवों और शहरों का निर्माण हुआ।
Staroladoga (तब अभी भी Petrovsky) नहर के परिवहन महत्व को शायद ही कम करके आंका जा सकता है। इसके अलावा, उन्हें एक सैन्य रणनीतिक सुविधा का दर्जा दिया गया था।
विनाश और पुनर्जन्म
दस साल तक पीटर द ग्रेट की इमारत ने बिना किसी रुकावट के काम किया। लेकिन उचित नियंत्रण, देखभाल और रखरखाव की कमी ने नकारात्मक भूमिका निभाई। चैनल ढहने लगा। ताले जर्जर हो गए, ढलान ढह गए, पर्याप्त पानी नहीं था, भारी कूड़ा पड़ा हुआ था।
मिनिच को इस दयनीय स्थिति के लिए दोषी ठहराया गया था। अदालत के फैसले से, लेफ्टिनेंट जनरल को साइबेरिया में निर्वासन में भेज दिया गया था।
1759-1762 में स्थिति को ठीक करने के लिए, एपी हैनिबल ने कोशिश की (वह पीटर द ग्रेट का काला आदमी है), लेकिन कोई फायदा नहीं हुआ। और कैथरीन द सेकेंड के फरमान से निर्वासन से लौटने के बाद ही, मिनिच नहर को पूर्ण विनाश से बचाने में कामयाब रहा। उन्होंने चैनल को खाली करने और जीर्ण-शीर्ण हो चुकी संरचनाओं को ओवरहाल करने के लिए खजाने से धन का आवंटन हासिल किया।
ऑपरेशन की सफलता में रुचि रखने वाली एकातेरिना ने व्यक्तिगत रूप से नहर का निरीक्षण किया और उनकी पहल पर उन्हें एक नया प्रवेश मिला। कुछ समय बाद, श्लीसेलबर्ग में एक और प्रवेश द्वार दिखाई दिया। यह सब जल धमनी की क्षमता में वृद्धि हुई, और जहाजों ने इसे और भी अधिक सक्रिय रूप से नेविगेट करना शुरू कर दिया। के अलावाकार्गो, यहाँ भी विशेष नावों - ट्रेशकोट पर यात्री परिवहन करना शुरू किया। नेविगेशन साल में एक सौ से दो सौ दिन तक चलता था।
"उत्तराधिकारी" की उपस्थिति
रूसी राज्य विकसित हुआ, व्यापार का पैमाना बढ़ता गया, और स्टारया लाडोगा नहर के लिए अपने "दायित्वों" को पूरा करना मुश्किल हो गया। इसलिए 19वीं शताब्दी के प्रारंभ में एक और नहर बनाने का निर्णय लिया गया।
बाद का निर्माण 1861 में शुरू हुआ और 1865 में समाप्त हुआ। प्रारंभ में, चैनल का नाम अलेक्जेंडर II के नाम पर रखा गया था, जिन्होंने इस परियोजना की शुरुआत की, और फिर नोवोलाडोज़्स्की के नाम से जाना जाने लगा।
यह अधिक शक्तिशाली और आधुनिक तालों वाली संरचना थी, जिसकी चौड़ाई 50-60 मीटर थी, जिसने मुख्य "झटका" लिया। और स्टारोलाडोगा (उर्फ पेत्रोव्स्की) नहर, जिसके माध्यम से नेविगेशन 1826 के सूखे के बाद रोक दिया गया था, किनारे पर निकला। राफ्ट, घास के साथ बजरा, साथ ही सेंट पीटर्सबर्ग से लौटने वाले खाली जहाजों को इसके माध्यम से "निर्देशित" किया गया था।
जब 20वीं शताब्दी की शुरुआत में नहरों के समानांतर एक रेलवे बिछाई गई, तो दोनों जल धमनियों की मांग में तेजी से गिरावट आई।
स्टारया लडोगा चैनल आज
आज स्टारया लाडोगा नहर क्या है? उनकी तस्वीरें निराशाजनक हैं … यह लगभग सूखा है और नरकट और घास के साथ उग आया है। पीटर द ग्रेट की भव्य परियोजना में एक दयनीय उपस्थिति है - अधिकांश क्षेत्रों में इसकी चौड़ाई एक मीटर से अधिक नहीं होती है। श्लीसेलबर्ग के क्षेत्र से गुजरने वाली नहर का हिस्सा सबसे अच्छा दिखता है - वहाँ बहुत अधिक घने नहीं हैं, और यहाँ तक कि कुछ स्थानों पर भीआप एक छोटी नाव पर जा सकते हैं। जलाशय का तल गाद की एक मोटी परत से ढका हुआ है, और व्यावहारिक रूप से कोई चालू धारा नहीं है।
फिर भी, इस क्षेत्र में जलविद्युत एक चर्चा का विषय बना हुआ है। इसलिए, उदाहरण के लिए, मीडिया में आप अक्सर स्टारया लाडोगा नहर पर एक दुर्घटना के बारे में जानकारी पा सकते हैं, जब दुर्भाग्यपूर्ण चालक राजमार्ग से उड़ जाते हैं और सीधे पानी में गिर जाते हैं। इनमें से कई घटनाएं, अफसोस, मौत में समाप्त होती हैं।
लेकिन इतना ही नहीं ऐसे शर्मनाक मौकों पर भी स्थानीय लोग चैनल को याद करते हैं. सबसे पहले, इसके तट पर एक बागवानी गैर-लाभकारी साझेदारी है, जिसे "स्टारया लाडोगा नहर का 19 किमी" कहा जाता है; और दूसरी बात, आप यहाँ मछली पकड़ने जा सकते हैं!
उद्यान संघ
कई साल पहले शौकिया बागवानों ने नहर के आसपास की जमीन को चुना था। राज्य ने यहां के लोगों को भूखंड आवंटित किए, और उन्होंने उन्हें मजे से बसाया, घर बनाया और फल और सब्जियां उगाईं। ऐसी वस्तुओं में से एक एसएनटी "स्टारया लाडोगा नहर का 19 किमी" है। यह एक सुरम्य क्षेत्र में स्थित है, जो चारों ओर से जंगलों से घिरा हुआ है, जहाँ गर्मियों में यह मशरूम से भरा होता है, और सर्दियों में आप स्कीइंग के लिए जा सकते हैं। बागवानों के भूखंडों में बिर्च, चीड़ और स्प्रूस भी उगते हैं।
एसएनटी में भूमि का एक भूखंड "स्टारया लाडोगा नहर का 19 किमी", जिसकी समीक्षा ज्यादातर सकारात्मक है, कई शहरवासियों का सपना है जो समय-समय पर हलचल से आराम करने का अवसर प्राप्त करना चाहते हैं। प्रकृति की गोद में महानगर।
एक डामर सड़क साझेदारी की ओर ले जाती है, सुविधा पर ही एक पंपिंग स्टेशन है, कुओं से सिंचाई का पानी लिया जा सकता है।
स्टारया लाडोगा नहर: मछली पकड़ना और इसकी विशेषताएं
आज, जब स्टारया लाडोगा नहर पर नेविगेशन पूरी तरह से बंद हो गया है, तो मछली पकड़ने के मामले में इसका मूल्य कम नहीं हुआ है। बेशक, यह सभी क्षेत्रों में संभव से बहुत दूर है (कुछ बहुत शुष्क हैं, और आप बगीचे की साझेदारी या ईख की झाड़ियों के कारण दूसरों के करीब नहीं जा सकते हैं), लेकिन कुछ जगहों पर काफी "रोटी" हैं।
नहर पर मछली पकड़ने का सबसे अच्छा तरीका मोटरबोट से है। लेकिन नोवाया लाडोगा के आसपास के क्षेत्र में ऐसे कई क्षेत्र हैं जहां किनारे से एक फ्लोट रॉड या कताई रॉड डालना सुविधाजनक है। Staraya Ladoga में कार्प, पर्च, टेन्च, सिल्वर ब्रीम, रोच, रफ, आइड, ब्रीम, रोटन, पाइक पर्च, पाइक और कुछ अन्य प्रकार की मछलियाँ पाई जाती हैं। यहां ऐसे कुचले हुए स्थान हैं जो आपको पानी में प्रवेश करने और लगभग अपने नंगे हाथों से "शिकार" करने की अनुमति देते हैं। नहर की मिश्रधातु की सहायक नदियों के मुहाने पर पकड़ से मछुआरे प्रसन्न होंगे।
मछली पकड़ना साल के किसी भी समय संभव है। सही टैकल और चारा चुनकर, आप सफलता पर भरोसा कर सकते हैं।
स्टारया लाडोगा यूनेस्को द्वारा संरक्षित स्थल है
हर कोई नहीं जानता कि पिछले साल अपनी 285वीं वर्षगांठ मनाने वाली स्टारया लाडोगा नहर यूनेस्को के संरक्षण में है। संगठन ने इस साइट को इसके ऐतिहासिक महत्व के कारण विश्व विरासत सूची में शामिल किया है।
दुर्भाग्य से, अभी तक चैनल के भाग्य पर इसका कोई प्रभाव नहीं पड़ा है। जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, वह धीरे-धीरे मर रहा है। हर साल बैंकों में पानी कम होता जा रहा है और कूड़ा-कचरा ज्यादा हो रहा है। और यहां तक \u200b\u200bकि राज्य की योजनाओं में भी स्टारया लाडोगा का बड़े पैमाने पर पुनर्निर्माण नहीं किया गया है। अगर वे बहाल करते हैं और करेंगे, तो केवल वेश्लीसेलबर्ग और नोवाया लाडोगा के क्षेत्र में स्थित भूखंड।
मानव निर्मित चमत्कार
दुनिया में इंसान के हाथों की इतनी भी रचना नहीं है कि कल्पना को डगमगाए। पेट्रोव्स्की नहर (उर्फ स्टारोलाडोगा) उनमें से एक है। हमारे समकालीनों के लिए, तकनीकी प्रगति से खराब हुए, यह कल्पना करना बेहद मुश्किल है कि 18 वीं शताब्दी की शुरुआत में लोग, विशेष मशीनों और अन्य उपकरणों के बिना, इस तरह के कोलोसस का निर्माण करने में सक्षम थे। आज यह एक वास्तविक कल्पना की तरह लगता है। लेकिन हकीकत में कोई जादू नहीं था। बात बस इतनी सी है कि हजारों बिल्डरों ने पीटर द ग्रेट के सपने को साकार करने के नाम पर अपनी जान कुर्बान कर दी और लगभग असंभव को पूरा किया।
नहर खुद इन पीड़ितों के लिए अपने अस्तित्व का श्रेय देती है, और वह शहर जिसके लिए सब कुछ शुरू किया गया था और जिसे रूसी साम्राज्य की शानदार राजधानी बनना तय था।
