रूस के बंदरगाह। रूस की प्रमुख नदी और समुद्री बंदरगाह

2024 लेखक: Harold Hamphrey | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-17 10:14

रूसी बंदरगाह 3 महासागरों और 12 समुद्रों में और दुनिया की सबसे बड़ी झील - कैस्पियन सागर के तट पर फैले हुए हैं। उनका कुल कार्गो कारोबार औसत प्रति वर्ष कम से कम आधा अरब टन है। यह आंकड़ा प्रभावशाली है, लेकिन दुनिया के अन्य बंदरगाहों की तुलना में यह ज्यादा नहीं है। इसका कारण रूसी बंदरगाहों द्वारा अनुभव की जाने वाली कई समस्याएं हैं। लेकिन उनके बारे में बाद में।

प्रमुख नदी बंदरगाह

रूस के नदी बंदरगाह देश की 28 नदियों पर आधारित हैं, जिनमें से सबसे बड़ी लीना, नेवा, वोल्गा, अमूर हैं। औद्योगिक सामग्रियों के परिवहन के अलावा, वे परिवहन केंद्र भी हैं जिनके माध्यम से यात्रियों को ले जाया जाता है।

रूसी नदी बंदरगाह स्वतंत्र रूप से कार्य नहीं करते हैं। परिवहन के अन्य साधनों और विशेष रूप से ट्रेनों और ट्रकों के साथ बातचीत करके सफल कार्य सुनिश्चित किया जाता है।

रूस का यूरोपीय भाग उत्तरी डीवीना द्वारा प्रदान किया जाता है। यह बड़े औद्योगिक पैमाने पर लकड़ी का परिवहन करता है। इस तरह के माल को आर्कान्जेस्क और कोटलास भेजा जाता है, जहां लकड़ी के पौधे और गोदाम स्थित हैं, जिसमें माल निर्यात के लिए तैयार किया जाता है।

पूर्वी साइबेरिया अधिकांश नदीनोरिल्स्क में केंद्रित परिवहन। सुदूर पूर्वी राजमार्ग अमूर और सहायक नदियों पर आधारित हैं। पूरे कमोडिटी प्रवाह का आधार तेल उत्पाद, खाद्य उद्योग के लिए सामान, लकड़ी और कोयला है।

निर्माण सामग्री वोल्गा-बाल्टिक नहर या व्हाइट सी-बाल्टिक नहर के साथ सेंट पीटर्सबर्ग तक जाती है, जबकि लौह अयस्क चेरेपोवेट्स संयंत्र को दिया जाता है।

ओब, लीना, अमूर और येनिसी नदियाँ उन क्षेत्रों में रेलवे परिवहन के लिए एक प्रतिस्थापन बन गई हैं जो खराब गेज के साथ प्रदान की जाती हैं। वे तेल उत्पादों, कारों, धातु उत्पादों के परिवहन में विशेषज्ञ हैं। कुछ शहरों के लिए, हवाई परिवहन के अलावा, बाहरी दुनिया के साथ संवाद करने का यही एकमात्र तरीका है।

आर्कान्जेस्क नदी बंदरगाह

आर्कान्जेस्क नदी बंदरगाह की स्थापना 1961 में हुई थी। सोवियत संघ के दौरान, यह सक्रिय रूप से विकसित हुआ। संघ के पतन और 2011 तक, जब तक यह इकोटेका का हिस्सा नहीं बन गया, तब तक इसे गिरावट का सामना करना पड़ा। सबसे पहले, रेत खनन पर ध्यान केंद्रित किया गया था।

लगभग दो वर्षों में, उत्पादन की मात्रा बढ़कर 2 मिलियन टन हो गई है। कुल कार्गो कारोबार प्रति वर्ष तीन मिलियन टन से अधिक तक पहुंच गया है। चौबीसों घंटे सेवा में संक्रमण भी एक उपलब्धि है, और कागजी कार्रवाई को सरल बनाया जाता है - सभी आवश्यक कागजात एक ही स्थान पर तैयार किए जाते हैं, बिना कार्यालयों के चक्कर लगाए।

सुरक्षा व्यवस्था भी स्थापित की गई है। 24 घंटे की वीडियो निगरानी और स्थायी सुरक्षा परिवहन और कार्गो की सुरक्षा की गारंटी देती है।

ग्रीष्मकालीन नेविगेशन यात्री परिवहन प्रदान करता है। जनसंख्या की सेवा में - 9 मोटर जहाज।यात्रा कार्यक्रम घरेलू परिवहन को संदर्भित करते हैं।

कार्गो परिवहन यूरोपीय देशों के साथ-साथ सोलोव्की और देश के अन्य क्षेत्रों में किया जाता है।

समस्याओं में अपर्याप्त रूप से विकसित बुनियादी ढांचा है, क्योंकि लंबे समय से बंदरगाह की उपेक्षा की गई है, साथ ही जहाजों के कम अनुमेय ड्राफ्ट - 5 मीटर तक। हालांकि प्रबंधन ने आश्वासन दिया है कि निकट भविष्य में ऐसी कमियों को दूर किया जाएगा।

याकुत्स्क नदी बंदरगाह

रूस के उत्तरी बंदरगाहों की सूची में सबसे बड़ा - याकुत्स्क नदी बंदरगाह है। 1959 में स्थापित, अपने अस्तित्व के पूरे इतिहास में, यह एक महत्वपूर्ण मिशन को पूरा कर रहा है - याकूतिया और आसपास के क्षेत्रों को राष्ट्रीय आर्थिक उत्पाद प्रदान करना।

इसके अलावा, याकुत्स्क नदी बंदरगाह यात्री परिवहन करता है। उनके काम का एक समान रूप से महत्वपूर्ण हिस्सा क्रास्नोयार्स्क क्षेत्र के उत्तरी भाग में कारों, धातु उत्पादों, कोयले, निर्माण सामग्री की डिलीवरी है।

पोर्ट आने वाले कार्गो के प्रसंस्करण के लिए सेवाएं भी प्रदान करता है, जिसके लिए कई उद्यम काम कर रहे हैं। यह इस प्रकार है कि यह अधिकांश आबादी के लिए रोजगार प्रदान करता है।

बंदरगाह सेवाओं की सूची में निर्माण सामग्री का खनन और उत्पादन भी शामिल है।

क्रास्नोयार्स्क नदी बंदरगाह

पूर्वी साइबेरिया भी अपने क्षेत्र में एक बंदरगाह का स्थान समेटे हुए है, जो रूस के सबसे बड़े बंदरगाहों में से एक है। यह येनिसी में सबसे बड़ी कार्गो हैंडलिंग सुविधा भी हैस्विमिंग पूल।

बंदरगाह का स्थान इसे साइबेरिया में परिवहन इंटरचेंज के सबसे महत्वपूर्ण घटकों में से एक बनाता है। यह कई हवाई मार्गों के चौराहे पर स्थित है, पौराणिक ट्रांस-साइबेरियन रेलवे और राजमार्ग इससे गुजरते हैं।

औसत थ्रूपुट प्रति वर्ष लगभग 30 हजार टन है। क्रास्नोयार्स्क रिवर पोर्ट कार्गो ट्रांसशिपमेंट, कार्गो ट्रांसपोर्टेशन, पैसेंजर ट्रांसपोर्टेशन में लगा हुआ है।

प्रमुख बंदरगाह

जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, सभी रूसी बंदरगाहों का कार्गो कारोबार प्रति वर्ष आधा अरब टन से अधिक है, जो 10 साल पहले के औसत आंकड़े से कई गुना अधिक है। यह जहाजों को लोड करने और उतारने के लिए आधुनिक तकनीकों और बंदरगाहों पर एक भंडारण प्रणाली के लिए संभव बनाया गया था।

ब्लैक सी बेसिन कार्गो कारोबार में सबसे आगे है। कार्गो का आधार खाद्य उद्योग के उत्पाद, धातु है। यात्री यातायात के मामले में भी पहले स्थान पर बंदरगाह हैं। यह रिसॉर्ट्स के कारण है, जिनमें से काला सागर बेसिन के क्षेत्रों में कई हैं। इस बेसिन के समुद्री द्वार रूस के सबसे बड़े बंदरगाह हैं।

विदेश व्यापार के मामले में बाल्टिक बेसिन पहला बन गया। मानचित्र पर रूसी बंदरगाह इस बेसिन के भीतर स्थित इतनी गहरी भौगोलिक स्थिति का दावा नहीं कर सकते।

उत्तरी बंदरगाह तेल उत्पादों, खनिजों, लकड़ी का परिवहन प्रदान करते हैं।

रूस के पुराने और नए बंदरगाहों द्वारा अनुभव की जाने वाली एकमात्र समस्या सामान्य रूप से कम टर्नओवर और अधिकांश का उथला पानी है।

नोवोरोसिस्क वाणिज्यिक समुद्री बंदरगाह

नक्शे पर रूस के सबसे बड़े बंदरगाह काला सागर बेसिन के भीतर पाए जा सकते हैं। इनमें से एक नोवोरोस्सिय्स्क वाणिज्यिक बंदरगाह है।

यह चौबीसों घंटे और पूरे वर्ष संचालित होता है, जो भौगोलिक स्थिति से सुगम होता है - यह नॉन-फ्रीजिंग भाग में स्थित होता है।

सबसे पुराने बंदरगाहों में से एक, यह मूल रूप से अन्य क्षेत्रों और देशों के साथ व्यापार के लिए कार्गो प्राप्त करने और भेजने में विशिष्ट है। 19 वीं शताब्दी के मध्य से, माल का कारोबार 8 हजार पाउंड से अधिक नहीं था। मुख्य रूप से भोजन और तंबाकू शिपिंग में विशिष्ट।

काफी मात्रा में वृद्धि से रेलवे के निर्माण में मदद मिली। समय के साथ, भारी माल को उतारने और लोड करने की एक प्रणाली भी स्थापित की गई। तूफान सुरक्षा प्रणाली, साथ ही एक स्थापित सुरक्षा प्रणाली ने बंदरगाह को एक प्रमुख व्यापारिक केंद्र बना दिया है।

प्रिमोर्स्क का वाणिज्यिक समुद्री बंदरगाह

यह देश के सभी बंदरगाहों की तेल लदान राजधानी है। हालांकि उनकी कहानी ने 2002 में ही रफ्तार पकड़ी।

उनके लिए विफलताओं का कारण बंदरगाह के लिए सीधे भूमि मार्गों की कमी थी। और सोवियत संघ के पतन ने संकट को और बढ़ा दिया। बाल्टिक पाइपलाइन प्रणाली के निर्माण ने बंदरगाह को सबसे बड़ा तेल लोडिंग स्टेशन बना दिया। 2002 की शुरुआत के बाद से, कार्गो कारोबार का औसत लगभग 70 मिलियन टन तेल और डीजल ईंधन रहा है।

निष्कर्ष

रूसी नदी के बंदरगाह 17 घाटियों में स्थित हैं, जो शहरों के बीच संचार की एक विकसित प्रणाली को इंगित करता है। कुछ मामलों में वे सेवा करते हैंमाल के परिवहन और परिवहन का सबसे अच्छा साधन, अपेक्षाकृत सस्ते प्रकार के क्रॉसिंग के साथ-साथ भारी वस्तुओं के परिवहन के लिए सबसे सुविधाजनक है।