सर्ज - यह क्या है? इस परिभाषा का अर्थ है विमान के इंजन के स्थिर संचालन में व्यवधान, इसके गैस-गतिशील प्रदर्शन का उल्लंघन। इंजन का उछाल जोर के तेज नुकसान के साथ होता है, टर्बाइनों से धुएं और लौ के उत्सर्जन के साथ चबूतरे, विमान में महत्वपूर्ण कंपन की घटना। अक्सर यह सब इंजन के विनाश का कारण बनता है।
क्या होता है जब एक विमान का इंजन बढ़ जाता है?
सर्ज - यह क्या है? यह घटना टरबाइन ब्लेड के स्थिर रोटेशन के नुकसान के परिणामस्वरूप होती है। प्रक्रिया अपने आप बढ़ने लगती है। परिणामी वायु अशांति इंजन की लय को बाधित करती है। टर्बाइन में हवा के एक ही गर्म हिस्से के बार-बार घूमने से विमान के इंजन के कंप्रेसर के तापमान में उल्लेखनीय वृद्धि होती है।
सर्ज - यह क्या है? सर्ज मोड में इंजन का संचालन अंततः बाद में विनाश के साथ इसके नुकसान की ओर जाता है। यह अत्यधिक तापमान वृद्धि के परिणामस्वरूप ब्लेड की ताकत के नुकसान और निकास गैसों के कुछ हिस्सों के विस्फोट से सुगम होता है।
उड़ान के दौरान उछाल को कैसे खत्म करें?
एक विमान चलते समय टर्बोचार्जर उछाल को खत्म करने के लिए पायलट क्या करते हैं? जब किसी समस्या की पहचान की जाती है, तो शुरू करने के लिए, विमान के इंजन को "कम गैस" मोड में स्थानांतरित कर दिया जाता है या पूरी तरह से बंद कर दिया जाता है। बाद के मामले में, वृद्धि प्रभाव अपने आप गायब हो जाता है। यह ध्यान देने योग्य है कि जब कोई समस्या होती है, तो टरबाइन में गैसों का तापमान सेकंड में विनाशकारी स्तर तक बढ़ जाता है। इसलिए, आपदा को रोकने की दृष्टि से क्षतिग्रस्त इंजन का समय पर बंद होना अत्यंत महत्वपूर्ण है।
आधुनिक विमान इंजन अग्निशमन स्वचालन से लैस हैं। इसका संचालन विमान चालक दल की ओर से लक्षित कार्यों की आवश्यकता के बिना, इंजन के उछाल का कारण बनने वाले कारकों को समाप्त करने में योगदान देता है। स्वचालन के लिए धन्यवाद, टरबाइन क्षेत्र में दबाव एक सेकंड के एक अंश के लिए कम हो जाता है, और ईंधन की आपूर्ति भी बाधित होती है। यह सब उड़ान में इंजन के आगे प्रज्वलन से बचने के लिए संभव बनाता है।
इंजन वृद्धि को खत्म करने के लिए इंजीनियरिंग समाधान
विमानन में उछाल की घटना से निपटने का मुख्य तरीका विमान पर समाक्षीय शाफ्ट के साथ इंजन स्थापित करना है। उत्तरार्द्ध अलग-अलग गति से एक दूसरे के संबंध में स्वतंत्र रूप से घूमने में सक्षम हैं। प्रत्येक समाक्षीय शाफ्ट टर्बाइन और कंप्रेसर के हिस्से के लिए जिम्मेदार है।
अन्य बातों के अलावा, इंजीनियर निम्नलिखित के लिए प्रदान करते हैं:
- इंजन टर्बाइनों पर समायोज्य रोटरी ब्लेड स्थापित करें। यह ब्लेड को उड़ाने में सुधार करने में मदद करता है, जिस परवास्तव में, ब्रेकडाउन उछाल के दौरान बनते हैं।
- इंजन कंप्रेसर में अतिरिक्त दबाव को दूर करने के लिए एयर बायपास वाल्व का उपयोग करें। इससे कंप्रेसर के माध्यम से हवा का संचार आसान हो जाता है।
कारण
तो हमें पता चला कि एविएशन में क्या उछाल है। अब उन कारणों पर नजर डालते हैं जो इस तरह के हादसे का कारण बन सकते हैं। वृद्धि को ट्रिगर किया जा सकता है:
- विमान को हमले के चरम कोण पर उठाना;
- टरबाइन ब्लेड को फाड़ना या आंशिक रूप से नष्ट करना, उदाहरण के लिए, उनके अप्रचलन के कारण, समाप्ति तिथि;
- किसी विदेशी वस्तु के इंजन टर्बाइन में प्रवेश करना (कचरा, रनवे के टुकड़े, एक उड़ता हुआ पक्षी);
- इंजन या उसके नियंत्रण प्रणालियों के डिजाइन में इंजीनियरिंग त्रुटियां;
- मजबूत क्रॉसविंड गस्ट;
- वायुमंडलीय दबाव में गंभीर कमी (हो सकता है जब विमान गर्म मौसम में पहाड़ी क्षेत्रों में घूम रहा हो)।
निष्कर्ष में
प्रस्तुत सामग्री में हमने पता लगाया कि उछाल क्या होता है। जैसा कि आप देख सकते हैं, ऐसी आपात स्थितियों से निपटने के लिए ढेर सारे समाधान मौजूद हैं। सबसे पहले, यह विमान चालक दल द्वारा क्षतिग्रस्त टरबाइन का मैनुअल शटडाउन है, विशेष प्रणालियों द्वारा विमान के इंजन का स्वचालित पुनरारंभ, सभी प्रकार के सिग्नलिंग उपकरणों का प्रारंभिक संचालन जो पायलटों को इंजन में आग के खतरे के बारे में सूचित करता है। उपरोक्त को देखते हुए, आपको हवाई परिवहन पर उड़ान भरने से डरना नहीं चाहिए, क्योंकि ऐसेदुर्घटनाएं अब अत्यंत दुर्लभ हैं।
