कभी-कभी रूसी राजधानी की मुख्य सड़क को आर्बट कहा जाता है, इसका वह हिस्सा जो दुनिया भर के पर्यटकों द्वारा चलने और महारत हासिल करने के लिए अनुकूलित है। जो लोग मास्को के दर्शनीय स्थलों को देखने और आम तौर पर स्वीकृत मास्को मार्गों के साथ भ्रमण करने आए थे, वे ऐसा अधिक बार सोचते हैं।
जो लोग राजधानी की भावना को महसूस करने में कामयाब रहे, उनके लिए मॉस्को में केवल एक मुख्य सड़क है - टावर्सकाया।
पिटर्सकाया के साथ
आज यह लगभग चौबीसों घंटे तीव्र कार यातायात के सिटी हाईवे से डेढ़ किलोमीटर दूर है। औपचारिक रूप से, टावर्सकाया स्ट्रीट दो वर्गों के बीच सड़क का एक खंड है - मानेझनाया और ट्रायम्फलनाया। फिर पहली टावर्सकाया-यमस्काया सड़क शुरू होती है, जो टावर्सकाया ज़स्तवा में लेनिनग्रादस्की प्रॉस्पेक्ट बन जाती है। व्यापक अर्थों में, मॉस्को की मुख्य सड़क को मॉस्को ब्रॉडवे कहा जाता था: सोवियत काल के गोर्की स्ट्रीट, ऐतिहासिक संग्रहालय से बेलोरुस्की रेलवे स्टेशन तक का मार्ग।
यह सड़क एक लंबा सफर तय कर चुकी है - शुरुआती मास्को की पहली लकड़ी की इमारतों से लेकर बहुत तकमहानगर का प्रतिष्ठित क्षेत्र। यह सभी प्रमुख स्थापत्य शैलियों से प्रभावित रहा है, और परिवहन और शहरी सुधार के क्षेत्र में तकनीकी नवाचारों को पेश करने वाला पहला था।
12वीं सदी से शुरू
Tver रियासत मास्को के पास स्थित सबसे मजबूत में से एक थी। इसलिए, इसके लिए सड़क बहुत पहले से मौजूद थी। और शुरुआत से ही, इस दिशा ने एक औपचारिक और प्रतिनिधि के चरित्र पर कब्जा कर लिया। मॉस्को की मुख्य सड़क, जिसका नाम एक महत्वपूर्ण पड़ोसी शहर को भौगोलिक दिशा देता है, में तेजी से सुधार होने लगा। यह एक मजबूत सफेद पत्थर के साथ पक्का होने वाले पहले लोगों में से एक था, श्रमिकों और सेवा के लोगों के गरीब घरों को व्यापारी और बोयार हवेली से बदल दिया गया था।
राजधानी के इस जिले के स्वरूप को आकार देने में मठों और मंदिरों का महत्वपूर्ण स्थान है। एक दर्जन चर्च और तीन मठ एक छोटे से क्षेत्र में स्थित थे: शुरुआत में मोइसेव्स्की, मध्य में वोस्करेन्स्की और वर्तमान में पुश्किन स्क्वायर के क्षेत्र में स्ट्रास्टनाया।
उत्तरी राजधानी की स्थापना के साथ, मॉस्को शहर की मुख्य सड़क ने संप्रभु और अदालत के लिए मुख्य प्रवेश द्वार का महत्व हासिल कर लिया, जो सेंट पीटर्सबर्ग से मास्को आए थे। सड़क को अनौपचारिक नाम दिए गए हैं - ज़ार्स्काया और पिटर्सकाया।
आग लगने के बाद
नेपोलियन आक्रमण के बाद, टावर्सकाया का पुनर्निर्माण किया गया था। मुख्य शहर को यूरोपीय रूप देने की इच्छा पारंपरिक मास्को विविधता को दूर नहीं कर सकी। ठोस प्रतिनिधि भवन, आलीशान होटल और दुकानें छोटी दुकानों और देशी घरों के साथ बारी-बारी से।
वैश्विक स्टालिनवादी पुनर्गठन से पहले मॉस्को की मुख्य सड़क की चौड़ाई 20 मीटर से अधिक नहीं थी। यह केंद्रीय महानगरीय राजमार्ग के रूप में अपने उद्देश्य के अनुरूप नहीं था।
तकनीकी नवाचार
मास्को में बड़े पैमाने पर इलेक्ट्रिक स्ट्रीट लाइटिंग टावर्सकाया से शुरू हुई। मई 1896 में निकोलस द्वितीय के राज्याभिषेक तक, उस पर 99 इलेक्ट्रिक आर्क लैंप लगाए गए थे। फुटपाथों और फुटपाथों के लिए डामर कंक्रीट बिछाने पर पहला प्रयोग भी 1876 में टावर्सकाया पर किया गया था।
मास्को की मुख्य सड़क, टावर्सकाया, राजधानी के परिवहन नेटवर्क का सबसे महत्वपूर्ण तत्व है। यह हमेशा विभिन्न प्रकार के जमीनी सार्वजनिक परिवहन का मार्ग रहा है। 1872 में, पहली घुड़सवार रेलवे लाइन टावर्सकाया ज़स्तवा से केंद्र तक रखी गई थी। कोंका शहरी सार्वजनिक परिवहन के पहले सफल प्रकारों में से एक बन गया - कुल मिलाकर, मास्को में लगभग 100 किमी घुड़सवार रेलवे बिछाई गई। मास्को ट्राम और ट्रॉलीबस का इतिहास भी टावर्सकाया पर शुरू हुआ।
शानदार पुनर्वितरण
20वीं सदी के मध्य 30 के दशक में, मास्को के मध्य भाग का सबसे बड़ा पुनर्निर्माण शुरू हुआ। परिवर्तनों ने टावर्सकाया को प्रभावित किया, और उन्होंने नामकरण के साथ शुरुआत की। मॉस्को की मुख्य सड़क, जिसका नाम अब गोर्की स्ट्रीट, संयुक्त टावर्सकाया और 1 टावर्सकाया-यमस्काया की तरह लग रहा था।
1935 की टाउन प्लानिंग योजना ने कैरिजवे और फुटपाथों के 18-20 से 60 मीटर तक के वैश्विक विस्तार के लिए प्रदान किया। यह असाधारण साधनों द्वारा किया जाना था। कई इमारतों को ध्वस्त कर दिया गया, जिनमें से असली कृतियाँ थींवास्तुकला, और सैकड़ों हजारों टन वजन वाली कुछ इमारतों को दसियों मीटर तक खिसकाया गया।
नवीन चिह्नित लाल रेखा के साथ थोड़े समय में बनाए गए भवनों में एक शैलीगत एकता थी, जो एक व्यक्ति की इच्छा से तय होती थी। पुनर्निर्माण के दौरान संरक्षित उन इमारतों के साथ, उन्होंने एक प्रभावशाली और अभिव्यंजक पहनावा बनाया, जो मुख्य समाजवादी शहर का प्रदर्शन था।
मुख्य आकर्षण
टावर्सकाया स्ट्रीट की उपस्थिति काफी हद तक वर्गों द्वारा निर्धारित की जाती है - पुश्किनकाया, टावर्सकाया और ट्रायम्फलनया, उनकी वास्तुकला और उन पर स्थित स्मारक। इसके अलावा, ऐतिहासिक और कलात्मक विरासत की कई वस्तुएं हैं:
- हाउस नंबर 1/15 - नेशनल होटल (1903)। संस्कृति और विज्ञान की प्रमुख हस्तियां, देश और दुनिया की राजनीतिक और सार्वजनिक हस्तियां यहां रुकी हैं।
- नंबर 5/6 - पोस्टनिकोवस्की पैसेज (डोलगोरुकोव पैलेस)। कई पुनर्निर्माणों के बाद, यह एक थिएटर भवन बन गया, अब इसके नाम पर एक थिएटर है। यरमोलोवा।
- नंबर 7 - प्रसिद्ध ग्लोब के साथ केंद्रीय टेलीग्राफ कार्यालय। मॉन्यूमेंट टू कंस्ट्रक्टिविज्म (1927), आर्किटेक्ट आई. आई. रेरबर्ग द्वारा निर्मित।
- नंबर 13 - मॉस्को सिटी हॉल (मॉस्को गवर्नर्स-जनरल का घर) की इमारत, एक वास्तुशिल्प स्मारक, आर्किटेक्ट्स की विभिन्न पीढ़ियों की रचनात्मकता का फल, जिनमें से एम। एफ। काजाकोव, आई। ए। फोमिन, डी। एन। चेचुलिन, एम.वी. पोसोखिन और अन्य
- नंबर 21 - इंग्लिश क्लब (रज़ुमोवस्की पैलेस)। साहित्य और कला के क्लासिक्स के नामों से जुड़े।
- नंबर 14 - एलिसेव्स्की स्टोर, एम.एफ. काजाकोव द्वारा निर्मित।
- नंबर 10 - फ़िलिपोव की बेकरी।
- नंबर 18-बी - पब्लिशिंग हाउस "रूसी वर्ड" (1906) की इमारत।
