सुखोई डिजाइन ब्यूरो पूर्व सोवियत संघ और सैन्य विमानों के विकास के लिए अपनी सीमाओं से परे व्यापक रूप से जाना जाता है। और जब यूएसएसआर अस्तित्व में था, इस उद्यम की स्पष्ट रूप से संकेतित दिशा थी। ब्यूरो के ढांचे के भीतर, विमान विकसित किए गए थे, जो कि संघ में प्रथागत था, डिजाइन ब्यूरो के नाम और मॉडल संख्या के पहले अक्षरों से युक्त नाम प्राप्त हुए। Su-27, Su-29 - इस उद्यम का विकास।
21वीं सदी में ब्यूरो के भीतर एक नया संगठन उभरा है। इसका नाम "माता-पिता" से थोड़ा अलग है, लेकिन विशेषज्ञता नाटकीय रूप से बदल गई है। कंपनी सैन्य वाहनों में नहीं लगी है - केवल नागरिक उड्डयन योजनाओं में है। और 2008 में, सुखोई सुपरजेट 100 विमान, एक लघु और मध्यम-ढोना सिंगल-डेक लाइनर, जनता के लिए प्रस्तुत किया गया था। सीरियल प्रोडक्शन उसी 2008 में शुरू किया गया था और आज भी काम कर रहा है।
विवरण
केवल सोवियत यात्री एयरलाइन का इस्तेमाल कियाविशेष रूप से घरेलू मॉडल: इलुशिन, टुपोलेव, एंटोनोव विमान। इनमें से किसी भी उद्यम की अपनी लाइन में नागरिक डिजाइन थे, और कुछ ने विशेष रूप से यात्री विमान का उत्पादन किया जो व्यावहारिक, बनाए रखने में आसान और, सबसे महत्वपूर्ण बात, काफी सस्ते थे।
लेकिन अगर आप सोवियत काल के विमानों को ध्यान में न भी लें तो सुखोई सुपरजेट 100 को रूसी कहना एक खिंचाव हो सकता है। हां, यह रूसी संघ में बनाया गया पहला यात्री विमान बन गया, लेकिन कई विदेशी कंपनियों ने विकास में भाग लिया। और एअरोफ़्लोत, जो इस मशीन का मुख्य संचालक बन गया है, इसका उपयोग उन मामलों में करता है जहाँ बड़े बोइंग-प्रकार के एयरबस लॉन्च करना आर्थिक रूप से लाभदायक नहीं है। विमान 100 लोगों को समायोजित कर सकता है (अधिकतम संशोधन में), आसानी से दो वर्गों से एक में परिवर्तित हो जाता है और कंपनी और यात्रियों दोनों के लिए काफी सुविधाजनक है। निष्पक्षता में, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि डेवलपर्स विमान को दो वर्गों में जारी कर रहे हैं - पहली में 12 सीटें, बाकी - अर्थव्यवस्था में।
विशेषताएं
सुखोई सुपरजेट 100 का एक दिलचस्प विवरण केबिन लेआउट है। एक साधारण यात्री का उपयोग इस तथ्य के लिए किया जाता है कि यात्री विमानन में दो प्रकार के केबिन का उपयोग किया जाता है - एक पंक्ति में 9 सीटें (तीन सीटों के 3 खंड), उदाहरण के लिए, बोइंग 747 में, या 6 सीटें (तीन के 2 खंड) सीटें) - जैसा कि " बोइंग 737"। यहां, इकॉनमी क्लास में लगातार 5 सीटें हैं, गलियारे के एक तरफ तीन सीटों के लिए एक मानक खंड है, दूसरी तरफ - दो के लिए।
एक और विशेषता यह है कि लाइनर कई विदेशी कंपनियों के पुर्जों और पूरे ब्लॉकों का उपयोग करता है, जिसकी बदौलत इसे सबसे आधुनिक विमानन और अन्य उपकरण प्राप्त हुए। उनमें से, एक प्रणाली को नोट किया जा सकता है जो टेल सेक्शन को टेकऑफ़ (लैंडिंग) के दौरान रनवे को छूने से बचाता है, यहां तक कि पायलट त्रुटि की स्थिति में भी।
साथ ही, हम नई कार की विशिष्टता का श्रेय सुविधाओं को देंगे। विशेषज्ञों के अनुसार, सुखोई सुपरजेट 100 का नागरिक विमानों के पहले के विकास से व्यावहारिक रूप से कोई लेना-देना नहीं है।
विशेषताएं
तकनीकी मापदंडों को सूची के रूप में प्रस्तुत किया जाएगा:
- पावर प्लांट को सैम146 - 1एस17 इंजनों की एक जोड़ी द्वारा दर्शाया गया है।
- APU (सहायक) - हनीवेल RE220।
- क्रूज़िंग गति - 830 किमी/घंटा।
- अधिकतम - 860 किमी/घंटा।
- छत - 12,200 मी.
- उड़ान रेंज - 3048 मी.
- पंख - 27.8 मी.
- विंग एरिया - 77 वर्ग। मी.
- क्षमता - 98 सीटें (+ 3 चालक दल के सदस्य - फ्लाइट अटेंडेंट और पायलट)।
- टेकऑफ़ के लिए RWY - 1750 मीटर से कम नहीं, लैंडिंग के लिए - 1650 मीटर से अधिक।
यह ध्यान देने योग्य है कि पहले संस्करण के जारी होने के बाद, जिसका डेटा ऊपर प्रस्तुत किया गया है, 2013 में सुखोई सुपरजेट 100LR का एक संशोधन विकसित किया गया था - एक बढ़ी हुई उड़ान सीमा वाला विमान। अधिक शक्तिशाली इंजन (मॉडल 1S18) के अपवाद के साथ, यह मूल मशीन से अलग नहीं था, लेकिन इसकी उड़ान सीमा 1000 किमी अधिक थी। इसके अलावा, विमान के वर्णित संस्करण के लिए, गति हासिल करने के लिए एक लंबी पट्टी की आवश्यकता थी।टेकऑफ़ - 2000 मी.
आंतरिक लेआउट
अब सबसे अच्छे और बुरे स्थानों पर चलते हैं, साथ ही साथ मध्यम दूरी के सुखोई सुपरजेट 100 के सामान्य लेआउट पर चलते हैं। केबिन का लेआउट नीचे प्रस्तुत किया गया है।
मशीन धड़ के शुरुआत में और अंत में (पंखों के ऊपर की योजना के अनुसार कोई आपातकालीन निकास नहीं है), टेल सेक्शन में स्थित एक किचन और दो-केबिन लेआउट है।
सबसे खराब सीटें, अन्य लाइनरों की तरह, केबिन के अंत में स्थित हैं। पीठ के पीछे एक विभाजन है जो रसोई (सीटें डी, ई, एफ) और शौचालय (सीट ए, सी) को अलग करता है, इसलिए सीटों के पीछे तय होते हैं। इसके अलावा, गंध अंतिम पंक्ति तक पहुंच सकती है। बिजनेस क्लास की पहली पंक्ति में उड़ान भरने वाले यात्रियों के लिए कुछ असुविधा होगी, क्योंकि मुख्य यात्री दरवाजे आगे हैं - टेकऑफ़, लैंडिंग के दौरान, इन स्थानों का उपयोग सामान के लिए किया जा सकता है। और बंटवारे के पीछे शौचालय हैं।
सर्वश्रेष्ठ सीटों को छठी पंक्ति में स्थित कहा जा सकता है - इकोनॉमी क्लास में पहली। बहुत सारे लेगरूम हैं, पीठ झुकती है, और आपके सामने एक विभाजन है - कोई भी आपकी पीठ को आप पर नहीं झुकाएगा। सीट 6डी में बैठे यात्री को कुछ असुविधा महसूस हो सकती है। "व्यवसाय" और "अर्थव्यवस्था" में गलियारे एक दूसरे के सापेक्ष स्थानांतरित हो गए हैं।
लेआउट की एक दिलचस्प विशेषता यह है कि न तो "व्यवसाय" में और न ही "अर्थव्यवस्था" में कोई बी सीटें नहीं हैं। यह पहले ही ऊपर उल्लेख किया गया था कि इकोनॉमी क्लास को लगातार 5 सीटें मिली थीं। एक साथ यात्रा करने के प्रेमियों के लिए, यह एक निश्चित प्लस होगा।
निष्कर्ष
सुखोई सुपरजेट 100 एयरलाइनर, जिसकी तस्वीर इस समीक्षा में प्रस्तुत की गई थी, अपेक्षाकृत कम दूरी पर उड़ानों के लिए एक सुविधाजनक समाधान बन गई है। विशेष रूप से लोड किए गए मार्गों पर, वाहक को कम संसाधन-मांग वाले वाहन का उपयोग करने का अवसर मिला। यह भी ध्यान दिया जा सकता है कि सुपरजेट आधुनिक सुरक्षा और नेविगेशन सिस्टम के साथ अपेक्षाकृत नया पोत है।
