"सुखोई सुपरजेट 100-95"। सुखोई सुपरजेट: केबिन लेआउट, विमान में सबसे अच्छी सीटें

2024 लेखक: Harold Hamphrey | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-17 10:14

सुखोई सुपरजेट 100-95 एक घरेलू रूप से विकसित शॉर्ट-हॉल विमान है। इसे रूसी विमानन उद्योग का गौरव माना जाता है। इसे विदेशी उद्यमों के साथ मिलकर सुखोई सिविल एयरक्राफ्ट डिजाइन ब्यूरो (जीएसएस क्लोज्ड ज्वाइंट स्टॉक कंपनी) के आधार पर विकसित किया गया था।

विकास इतिहास

सुखोई सुपरजेट का विकास 2003 में शुरू हुआ, जब सीजेएससी जीएसएस को रूसी क्षेत्रीय जेट परियोजना के विकास के लिए अनुदान मिला, जिसकी राशि लगभग 3 बिलियन अमेरिकी डॉलर थी। पहले मॉडल की असेंबली जनवरी 2007 में कोम्सोमोल्स्क-ऑन-अमूर में पूरी हुई थी। उसी वर्ष 28 जनवरी को, वह ज़ुकोवस्की शहर में परीक्षण के लिए पहुंचे। नए विमान की प्रस्तुति 26 सितंबर को कोम्सोमोल्स्क-ऑन-अमूर में हुई।

उड़ान परीक्षण पूरे 2008 में किए गए। पहली उड़ान 24 दिसंबर को परीक्षण पायलट पुशेंको और चिकुनोव द्वारा बनाई गई थी। विमान लगभग 3 घंटे तक आसमान में रहा, और अधिकतम ऊंचाई पर थाउड़ान 6 किलोमीटर तक थी। 2008 में, IAC प्रमाणपत्र प्राप्त करने की प्रक्रिया शुरू हुई, जो फरवरी 2011 में समाप्त हुई। सुखोई सुपरजेट 100-95 को 2009 में Le Bourget में एयर शो में प्रस्तुत किया गया था। उसी वर्ष, यात्री केबिन से लैस इस एयरलाइनर की पहली उड़ान भरी गई थी।

पहला प्रोडक्शन एयरक्राफ्ट 2011 में अर्माविया एयर कैरियर द्वारा संचालित किया जाने लगा। 2013 में, बढ़ी हुई उड़ान रेंज - 100LR के साथ एक नया संशोधन विकसित किया गया था। 2018 तक, एक SSJ-100SV बनाने की योजना है जिसमें धड़ की लंबाई बढ़ गई है।

इस तथ्य के बावजूद कि जीजीएस सीजेएससी 2008 और 2015 में दो वैश्विक आर्थिक संकटों से बची रही, कंपनी ने बहु-अरब डॉलर के अनुबंधों को समाप्त करना जारी रखा है।

डिजाइन की विशेषताएं

सुखोई सुपरजेट को शास्त्रीय वायुगतिकीय डिजाइन के अनुसार डिजाइन किया गया है और यह दो इंजन वाला टर्बोफैन लो-विंग विमान है। पंख स्वेप्ट-बैक हैं और सिंगल-स्लॉटेड फ्लैप्स से लैस हैं। नाक के शंकु, मशीनीकरण और पंखों के मूल भाग के डिजाइन में मिश्रित सामग्री का उपयोग किया गया था। कॉकपिट में, स्टीयरिंग व्हील का कार्य साइड कंट्रोल नॉब, तथाकथित साइड स्टिक द्वारा किया जाता है। डिजाइनर वर्तमान में नए मॉडल और मौजूदा मॉडल दोनों के लिए विंगटिप्स विकसित कर रहे हैं। डिजाइन में कोई यांत्रिक शॉक एब्जॉर्बर नहीं हैं, क्योंकि टेकऑफ़ के दौरान विमान की पूंछ को रनवे को छूने से रोकने के लिए यहां एक प्रणाली प्रदान की गई है।

कौन सी एयरलाइंस संचालित करती है"सुपरजेट"?

सुखोई सुपरजेट 100-95 न केवल रूसी वाहक द्वारा संचालित किया जाता है, बल्कि विदेशी भी। घरेलू एयरलाइन ऑपरेटरों में एअरोफ़्लोत (26 इकाइयाँ), गज़प्रोमाविया (10), मोस्कोविया (3), याकुटिया (2) हैं। इसके अलावा, एक विमान रोसोबोरोनएक्सपोर्ट का है, और दो रूसी आपात मंत्रालय के हैं। इस प्रकार का एक विमान निम्नलिखित विदेशी वाहकों के बेड़े में मौजूद है:

• आर्मेविया (आर्मेनिया) – 1 इकाई;
• लाओ सेंट्रल एयरलाइंस (लाओस) – 1;
• इंटरजेट (मेक्सिको) – 20;
• स्काई एविएशन (इंडोनेशिया) – 3;
• कॉमलक्स (स्विट्जरलैंड) – 1.

संभावना

अब हवाई परिवहन बाजार में सुखोई सुपरजेट 100-95 का मुख्य प्रतियोगी सबसे अधिक मांग वाला अमेरिकी एयरलाइनर बोइंग 737 है। आंकड़ों के मुताबिक, दुनिया भर में हर पांच सेकेंड में एक बोइंग 737 लैंड करता है। इसके बावजूद घरेलू "सुपरजेट" इसका मुकाबला कर सकती है, क्योंकि इसकी कीमत काफी कम है।

अब विमान मुख्य रूप से रूसी और कई विदेशी एयरलाइनों द्वारा संचालित किए जाते हैं। 2025 तक, विश्लेषकों ने दुनिया भर में एसएसजे विमानों की मांग में वृद्धि की भविष्यवाणी की है, इस प्रकार, उन्हें 26 राज्यों में संचालित किया जाएगा। रूस विरोधी प्रतिबंधों के बावजूद, ब्लू पैनोरमा एयरलाइंस (इटली) और सिटीजेट (आयरलैंड) जैसे कुछ यूरोपीय वाहक पहले ही आपूर्ति अनुबंधों पर हस्ताक्षर कर चुके हैं। हालांकि, हमारे देश के लिए प्राथमिकता वाला बाजार एशियाई है, अमेरिकी नहीं। उत्पादकएशियाई क्षेत्र में एयरलाइनों के साथ लगातार बातचीत करता है, विशेष रूप से, कम लागत वाले परिवहन में विशेषज्ञता।

"सूखी सुपरजेट 100-95": केबिन का नक्शा, सबसे अच्छी सीटें

दो श्रेणी के यात्री डिब्बे की क्लासिक योजना में बिजनेस क्लास के यात्रियों के लिए 12 सीटों और इकोनॉमी क्लास के लिए 75 सीटों की उपस्थिति शामिल है। लेआउट की एक विशिष्ट विशेषता सीटों का स्थान है - उनमें से 5 एक पंक्ति में (बाईं ओर 2, दाईं ओर 3) हैं। ऑन-बोर्ड किचन सैलून की शुरुआत में स्थित है। दो शौचालय हैं - विमान के टेल और फ्रंट में।

सबसे आरामदायक सीटें छठी पंक्ति में स्थित हैं। यहां पर्याप्त लेगरूम है। इसके अलावा, सामने कोई यात्री नहीं बैठा है। केबिन के बीच में स्थित आर्मचेयर भी अपेक्षाकृत आरामदायक होते हैं, क्योंकि उनमें पीछे की ओर झुकी हुई पीठ होती है। सीटों के बीच की दूरी 81 सेंटीमीटर है।

सबसे असुविधाजनक स्थान शौचालय के पास बाहरी पंक्ति में सीटें हैं, क्योंकि पीछे के विभाजन कुर्सियों को पूरी तरह से झुकने की अनुमति नहीं देते हैं।

उपरोक्त एक मानक लेआउट है। प्रत्येक एयरलाइन, अपनी आवश्यकताओं के आधार पर, इसे बदल सकती है।

सुखोई सुपरजेट 100-95: यात्रियों की समीक्षा

विमान के बारे में यात्रियों की समीक्षाएं दोनों अच्छी हैं और बहुत अच्छी नहीं हैं। एयरलाइनर के सकारात्मक पहलुओं में से हैं:

• चौड़ा और विशाल इंटीरियर।
• आरामदायक चौड़ी नरम यात्री सीटें।
• नया विमान।

कमियों के बीच यात्री ध्यान दें:

• खराब व्यवस्थाशोर अलगाव।
• संकीर्ण गलियारे;
• कोई व्यक्तिगत वेंटिलेशन सिस्टम नहीं।
• मजबूत फर्श कंपन।
• लैंडिंग के दौरान चीख़।
• उड़ान के दौरान लगता है।
• कुछ आपातकालीन निकास (बोइंग और एयरबस की तुलना में)।
• आपातकालीन निकास का असुविधाजनक स्थान।
• सर्विस सैलून के बीच कोई विभाजन नहीं है - केवल पर्दे हैं।
• लगातार तकनीकी देरी।

सुखोई सुपरजेट 100-95 रूसी विमानन उद्योग का राष्ट्रीय गौरव है, क्योंकि यह सोवियत काल के बाद विकसित पहला विमान है। इसके विकास के दौरान आधुनिक डिजिटल तकनीकों का इस्तेमाल किया गया। निकट भविष्य में, रूसी और विदेशी एयरलाइनों के लिए 150 से अधिक विमानों का निर्माण और वितरण किया जाएगा। एयरलाइनर 4000 किलोमीटर तक की सीमा के साथ कम भीड़भाड़ वाले क्षेत्रीय परिवहन पर केंद्रित है। सुपरजेट को उड़ाने वाले यात्रियों ने ध्यान दिया कि विमान में सुधार की जरूरत है।