जहाज "जरिया": जहाज की विशेषताएं, विनिर्देश, संरचना

2024 लेखक: Harold Hamphrey | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-17 10:14

जरिया "ज़रिया" या नदी ट्राम को ए.ए. ओस्कोल्स्की और केंद्रीय अनुसंधान संस्थान के कई विशेषज्ञों द्वारा डिजाइन किया गया था। एके. 1962 में क्रायलोव। उस समय, इसका डिजाइन एक वास्तविक सफलता थी। जहाज चट्टानी तल के साथ देश की बिल्कुल गैर-नौवहन योग्य नदियों के साथ आगे बढ़ सकता है। इस उद्देश्य के संबंध में, डेवलपर्स ने जहाज के डिजाइन में कई विशेषताएं शामिल कीं, जो उस समय तक सोवियत संघ के किसी भी जहाज के पास नहीं थीं, और विश्व अभ्यास में ऐसी तकनीक का कोई एनालॉग नहीं था।

जरिया-प्रकार का मोटर जहाज एक योजना पोत है जो लोगों और सामानों को छोटी नदियों के किनारे ले जाता है, लेकिन केवल दिन के समय। आइए इस पर करीब से नज़र डालते हैं कि क्यों इसके डिजाइन ने उन जगहों से गुजरना संभव बना दिया जहां एक और जहाज चलना भी शुरू नहीं करेगा।

जहाज के डिजाइन की विशेषताएं

जरिया "जरिया" में फाइबरग्लास का इस्तेमाल किया गया था। इसने जहाज के वजन को काफी कम कर दिया और यात्रियों को सोवियत संघ की छोटी नदियों पर ले जाना संभव बना दिया। दुनिया में पहली बार, ज़रिया पर, डेवलपर्स ने तल का वायु स्नेहन स्थापित किया। इस तकनीक को लंबे समय से जाना जाता है, लेकिन व्यवहार में यह अभी तक नहीं किया गया हैलागू। इससे जहाज के प्रतिरोध को कम करना संभव हो गया, जिससे गति में काफी वृद्धि हुई।

समोच्च संयुक्त थे: पोत के धनुष में उन्होंने "सी स्लीव" प्रणाली का इस्तेमाल रिवर्स डेडराइज के साथ किया था, और स्टर्न पर - सामान्य एक। इस संपत्ति के लिए धन्यवाद, जहाज एक चट्टानी उथले तल पर आगे बढ़ सकता है।

सबसे पहले, ज़रिया जहाज पर स्ट्रेटनर के साथ एक सिंगल-स्टेज सेमी-डूबम्ड वॉटर कैनन और 0.8 तक प्रीलोडेड आउटलेट सेक्शन स्थापित किया गया था, लेकिन प्रयोगों के दौरान, प्रौद्योगिकीविद इस निष्कर्ष पर पहुंचे कि यह डिवाइस जहाज की गति को थोड़ा बढ़ा देता है, और नहीं डालने का फैसला किया। नतीजतन, जहाज में जल जेट के लिए एक निर्देशन फलक नहीं है।

इस प्रकार का एक पोत बिना मूरिंग सुविधाओं के, ढलान वाले तटों पर मूरिंग करने में सक्षम है, क्योंकि इसका ड्राफ्ट कम है - 0.5 मीटर और अपने धनुष के साथ सीधे जमीन पर जा सकता है। यात्रियों को उतरने के लिए सीढ़ी का भी उपयोग नहीं किया जाता है।

विनिर्देश

जरिया जहाज में 12 सिलेंडर वाला डीजल फोर-स्ट्रोक सुपरचार्ज्ड इंजन और 900 हॉर्सपावर की क्षमता है। इंजन विश्वसनीय और किफायती है। 1400 आरपीएम पर प्रति घंटे लगभग 130 किलो ईंधन की खपत होती है।

प्रत्येक बेलन का व्यास 18 सेमी है।

जहाज 23.9 मीटर लंबा और 3.93 मीटर चौड़ा है।

माल के साथ जहाज का विस्थापन 29.85 टन है, और खाली होने पर - 19.45 टन।

जरिया "जरिया" 45 किमी/घंटा तक की गति तक पहुंच सकता है।

जहाज के पीछे दो पतवार हैंजेट नोजल कट, जो आगे बढ़ने पर और रिवर्स के दौरान अच्छी गतिशीलता प्रदान करता है, जब डैम्पर्स बंद हो जाते हैं और पानी को विशेष चैनलों में निर्देशित किया जाता है जो पोत के रिवर्स को सुनिश्चित करते हैं।

पानी के सेवन पर एक सुरक्षात्मक ग्रिल है, जिसे एक विशेष छोटी हैच के माध्यम से साफ किया जाता है।

जहाज की संरचना

जहाज का पतवार एल्यूमीनियम-मैग्नीशियम मिश्र धातु से बना है। जहाज की ऊपरी सेटिंग्स मुख्य रूप से फाइबरग्लास से बनी हैं। इंजन कक्ष और पहियाघर पोत के सामने स्थित हैं। यात्रियों के लिए केबिन एक बस प्रकार का है जिसमें नरम और आरामदायक सीटों के साथ प्रत्येक पक्ष के पास तीन लोगों के लिए डिज़ाइन किया गया है।

जहाज में 60 सीटें होती हैं ऐसे जहाजों में लगेज कंपार्टमेंट भी होता है। दूसरों पर, जहां कार्गो ले जाने के लिए जगह की गणना नहीं की जाती है, वहां अधिक सीटें होती हैं। 66 लोगों को समायोजित करता है। नियम खड़े यात्रियों को भी अनुमति देते हैं। फिर जहाज पर 86 लोगों को बैठाया जाता है। लेकिन आप जहाज पर तभी खड़े हो सकते हैं जब यात्रा की अवधि दो घंटे से अधिक न हो।

इंजन कम्पार्टमेंट को यात्री डिब्बे से एक कार्गो डिब्बे और एक शौचालय द्वारा अलग किया जाता है।

जरिया प्रकार के जहाजों का संचालन

पहली बार इस जहाज ने 1964 में मस्ता नदी पर समुद्री परीक्षण पास किया। खुद को महान दिखाया। तब से बहुत समय बीत चुका है, और विशाल देश के यात्रियों और विभिन्न शिपिंग कंपनियों ने नदी बसों को पसंद किया है।

दूर-दराज की बस्तियां थीं जिनमें सड़कें नहीं थीं। रहने वाले लोगों के लिए परिवहन का एकमात्र साधनबाहरी हिस्से में नदियाँ थीं। ऐसे मोटर जहाजों के विकास से पहले, ऐसी बस्तियों तक पहुंचना असंभव था, क्योंकि नदियों का तल चट्टानी और उथला था। ऐसे ग्लाइडर ट्रामों के आगमन के साथ, लोगों को खरीदारी और काम के लिए बड़े शहरों और शहरों की यात्रा करने का अवसर मिला।

इस तरह के जहाज रूस में (कुबन को छोड़कर) लगभग सभी नदियों और शिपिंग कंपनियों पर मौजूद थे।

अदालत की खामियां

Zarya प्रकार की मोटरशिप की समय-समय पर मरम्मत की गई और उनके डिजाइन में सुधार किया गया। साइबेरिया, उरल्स, सुदूर पूर्व और रूस के उत्तर-पश्चिम की नदियों पर लगभग 200 मोटर जहाज चल रहे थे। जहाजों ने पर्यटकों और मशरूम बीनने वालों को ले जाया जो उन स्थानों की प्रकृति की सुंदरता की प्रशंसा करने आए थे। लेकिन योजना के डिजाइन के कारण, जहाज हिंसक रूप से हिल गए, खासकर नदी पर थोड़ी सी भी गड़बड़ी पर। केबिन में शोर ऐसा था कि लोगों को एक दूसरे को सुनने के लिए आवाज उठानी पड़ी।

डेवलपर्स कमियों से जूझते रहे, लेकिन इंजन से निकलने वाले नीले धुएं और धुएं ने उन जगहों की पारिस्थितिकी को खराब कर दिया, अक्सर तेल उत्सर्जन पानी में गिर जाता था। कोमल पड़ावों के साथ, समुद्र तट की संरचना गड़बड़ा गई, तट बह गए। एक इंजन वाले जहाजों पर, इंजन की विफलता से जुड़ी अक्सर दुर्घटनाएँ होती थीं।

प्रतिबंध

देश के यूरोपीय भाग में ज़रिया का संचालन प्रतिबंधित है। अब जहाज केवल साइबेरियाई नदियों पर ही मिल सकते हैं। शेड्यूल के अनुसार, जहाज "ज़रिया" 15 मई से 11 अक्टूबर तक यात्रा करता है, यात्रियों को दिन में दो बार ले जाता है।