अमेरिकी कंपनी बोइंग को विमान निर्माण में दुनिया के नेताओं में से एक माना जाता है। इसके उत्पादन के विमान पूरी दुनिया में व्यापक रूप से फैले हुए हैं। सभी यात्री लाइनरों में उच्च विश्वसनीयता संकेतक होते हैं और एयरलाइंस और यात्रियों दोनों के बीच मांग में हैं। शायद बार-बार आने वाले यात्रियों में से कोई भी जो यह पता लगाता है कि उड़ान बोइंग विमान पर होगी, अपनी सुरक्षा और आराम के बारे में चिंता नहीं करेगा। ऐसा लगता है कि ब्रांड अपने आप दोनों की गारंटी देता है।
संस्थापक
विलियम एडवर्ड बोइंग का जन्म 1881 में मिशिगन में हुआ था। उन्होंने येल विश्वविद्यालय में अध्ययन किया, और 20 वीं शताब्दी की शुरुआत में अपने पिता की तरह लकड़ी के व्यवसाय में लगे हुए थे। उन वर्षों में, यह क्षेत्र काफी लाभदायक था, उसका व्यवसाय तुरंत अच्छा चला गया, और 1910 तक वह पहले से ही सिएटल के सबसे सफल और सम्मानित निवासियों में से एक था। बहुत कम उम्र से, विलियम बोइंग का सपना उड्डयन था - उन्होंने जितना संभव हो उतना सीखने की कोशिश की, हवाई जहाज, विमानन और उड़ान के लिए समर्पित सभी प्रदर्शनियों और कार्यक्रमों में भाग लिया। भाग्य ने उसे दयालु आत्माओं के साथ लाया - वही विमानन प्रेमी जो वह खुद था- कोनराड वेस्टरवेल्ट और टीरा मारोनी, जिनके पास खुद का हवाई जहाज है। विलियम बोइंग का पहला विमान 1915 में उड़ाया गया था।
अपने दोस्त जॉर्ज कॉनराड वेस्टरवेल्ट के साथ, जिनकी इंजीनियरिंग की पृष्ठभूमि है, उन्होंने पैसिफिक एयरो प्रोडक्ट्स कंपनी बनाई, जो सीप्लेन के उत्पादन में लगी हुई थी। 1917 में, कंपनी को द बोइंग कंपनी के नाम से जाना जाने लगा। विलियम बोइंग ने अपनी संतान के विकास में लगभग $ 100,000 का निवेश किया - पिछली शताब्दी की शुरुआत के लिए यह सिर्फ पागल पैसा था। कंपनी को अमेरिकी नौसेना के लिए विशेष रूप से समुद्री विमानों के साथ सौदा करना था, लेकिन उन दिनों न केवल सेना के लिए, बल्कि नागरिक आबादी के लिए भी काम करना लाभदायक था। 1927 के बाद, बोइंग ने नागरिक उड्डयन बाजार को जीतना शुरू किया - पहली बार उन्होंने मेल परिवहन करते समय हवाई परिवहन का उपयोग करना शुरू किया। 1929 में, संस्थापक ने 12 लोगों के लिए पहला यात्री विमान विकसित किया - उसी समय, पहली बार, यात्रियों की सेवा के लिए उड़ान परिचारक विमान में सवार हुए। इन वर्षों में, बोइंग कॉरपोरेशन ने अधिक से अधिक गति प्राप्त की है, व्यवसाय का एक बड़ा टाइटन बन गया है और अपने आयोजक को एक सफल व्यवसायी और करोड़पति में बदल दिया है। विलियम बोइंग कंपनी के अध्यक्ष और हाल के वर्षों में बोर्ड के अध्यक्ष थे। 1956 में उनकी मृत्यु हो गई, अपने जीवन के अंतिम वर्षों में उन्होंने अपने शेयरों का हिस्सा बेच दिया, सेवानिवृत्त हो गए और कनाडा के तट पर अपनी नौका पर रहने लगे। यह ज्ञात है कि उड्डयन के बाद, अच्छी तरह से प्रजनन करने वाले घोड़े उनका जुनून बन गए। वह शादीशुदा था और उसके तीन बेटे थे।
कंपनी इतिहास
युद्ध से पहलेबोइंग युद्ध के समय - बमवर्षकों के उत्पादन में, समुद्री विमानों और हवाई जहाजों के उत्पादन में लगा हुआ था। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की समाप्ति के बाद, कंपनी ने नागरिक यात्री विमानों के उत्पादन पर स्विच किया। पहले में से एक बोइंग 367-80 बनाया गया था, जो आधुनिक उत्पादन लाइनर्स का प्रोटोटाइप है। 1964-1967 में, बोइंग 737 श्रृंखला विकसित की गई थी। विमान का यह परिवार लगभग 10 प्रकार के विमानों का प्रतिनिधित्व करता है, जिन्हें नागरिक उड्डयन में सबसे आम माना जाता है।
गतिविधियाँ
बोइंग, नागरिक विमानों के साथ, सैन्य और अंतरिक्ष उपकरण का उत्पादन करता है। बोइंग कंपनी की संरचना दो उद्योगों में विभाजित है - बोइंग वाणिज्यिक हवाई जहाज, जो विशेष रूप से नागरिक उड्डयन से संबंधित है, और एकीकृत रक्षा प्रणाली, जो अंतरिक्ष और सैन्य कार्यक्रमों को लागू करता है। बोइंग दुनिया भर के 145 देशों में कंपनी द्वारा विकसित उत्पादों की आपूर्ति करता है, इसके कारखाने 67 देशों में संचालित होते हैं। बोइंग का मुख्य प्रतियोगी यूरोपीय कंपनी एयरबस है। निगम के सभी प्रतिनिधि कार्यालयों और अनुसंधान केंद्रों में - दुनिया भर में फैले कर्मचारियों की संख्या 160 हजार से अधिक है। वर्तमान में, बोइंग कंपनी विमान निर्माण में एक विश्व नेता है, यह अपने ग्राहकों को नवीनतम वैज्ञानिक विकास और तकनीकी नवाचार प्रदान करती है, और वैज्ञानिक डिग्री और पुरस्कार वाले कई प्रतिनिधि इसके कर्मचारियों में से हैं। कंपनी विश्व विमानन और अंतरिक्ष यात्रियों के विकास के लगभग पूरे मार्ग को दर्शाती है। कंपनी का प्रतिनिधित्व1993 में रूस में दिखाई दिया - मास्को में बोइंग वैज्ञानिक और तकनीकी केंद्र खोला गया। बाद में, 1997 में, कंपनी को रूसी वाहक के लिए विमान के उत्पादन के लिए अपना पहला ऑर्डर मिला - यह एअरोफ़्लोत था, जिसने 10 बोइंग विमानों का ऑर्डर दिया था। 2013 में, बोइंग रूस प्रतिनिधि कार्यालय की 20 वीं वर्षगांठ हुई। बोइंग एक परोपकारी व्यक्ति है, जो शिक्षा, स्वास्थ्य, पर्यावरण, नागरिक जुड़ाव, कला और संस्कृति जैसे सामाजिक कारणों को निरंतर समर्थन प्रदान करता है।
बोइंग 737
एक नागरिक यात्री विमान के इस मॉडल को विमानन के इतिहास में दुनिया में सबसे व्यापक रूप से मान्यता प्राप्त है। यह एक नैरो बॉडी पैसेंजर जेट है।
विमान की इस श्रृंखला का उत्पादन 1967 में शुरू हुआ, और अब तक 8,000 से अधिक मॉडल तैयार किए जा चुके हैं। बोइंग का मुख्य उत्पादन संयुक्त राज्य अमेरिका, कैलिफोर्निया में स्थित है। आंकड़ों के अनुसार, किसी भी समय हवा में लगभग 1200 ऐसे विमान होते हैं, हर 5 सेकंड में एक बोइंग 737 लैंड करता है या ग्रह पर किसी बिंदु पर उड़ान भरता है। विमान को इकट्ठा करने के लिए उपयोग किए जाने वाले भागों की कुल संख्या 3 मिलियन टुकड़ों से अधिक है।
परिवार
सभी बोइंग 737 श्रृंखला के विमान तीन परिवारों में विभाजित हैं। बोइंग मूल का उत्पादन 1967 से 1988 तक किया गया था, अगला परिवार बोइंग क्लासिक है। इसमें विमान मॉडल 300, 400, 500 शामिल हैं - उन्हें 1988 में उत्पादन में लाया गया था और 2000 तक निर्मित किया गया था। कंपनी तब बन गईएनजी - अगली पीढ़ी के परिवार के विमान का उत्पादन करने के लिए। यह संशोधन 1997 से उत्पादन में लगाया गया है। सभी बोइंग विमान तकनीकी विशेषताओं, लंबाई, क्षमता और उड़ानों की सीमा में भिन्न हैं, जिसके लिए उनका इरादा है।
बोइंग 737-500
प्रस्तुत मॉडल मध्यम दूरी का यात्री विमान है। यह क्लासिक परिवार में सबसे नया है। परिवार के पिछले मॉडलों में बहुत अधिक शोर और परिचालन लागत थी। फोककर 100 को बोइंग 737-500 के मुख्य प्रतियोगी के रूप में मान्यता प्राप्त है। परियोजना के विकास से पहले, दुनिया भर की एयरलाइनों से 73 ऑर्डर प्राप्त हुए थे। मॉडल के निर्माण का इतिहास 1960 के दशक में शुरू हुआ, जब कंपनी के प्रबंधन ने एक नए विमान को डिजाइन करने का फैसला किया जिसमें बड़ी क्षमता और कम शोर का स्तर होगा। परियोजना के विकास के दौरान, यह माना गया था कि क्षमता लगभग 60 यात्रियों की होगी, लेकिन जर्मन एयरलाइन लुफ्थांसा से एक आदेश प्राप्त करने के बाद, यात्रियों की संख्या को 104 तक बढ़ाने का निर्णय लिया गया। मुख्य अंतर सुधार का काम है टर्बोजेट इंजन। इस तरह के परिवर्तनों ने शोर के स्तर को काफी कम करना संभव बना दिया, जो इस विशेष मॉडल का मुख्य प्रतिस्पर्धात्मक लाभ बन गया। इंजनों के पर्यावरणीय प्रभाव को कम करने के अलावा, अनुकूलन के परिणामस्वरूप विमान के केबिन के अंदर यात्री आराम में सुधार हुआ है। इसके अलावा, परिवर्तनों ने विंग डिजाइन को प्रभावित किया - इसका नया संशोधन विमान को छोटे रनवे पर टेकऑफ़ और लैंडिंग के दौरान उपयोग करने की अनुमति देता है, जो इसे बनाता हैउपयोग करने के लिए अधिक सुविधाजनक और किफायती। बोइंग 737-500 विमान मॉडल इसकी उच्च ईंधन दक्षता से अलग है। इसकी अपेक्षाकृत छोटी क्षमता छोटी और मध्यम दूरी की उड़ानों के लिए यात्री विमान के उपयोग की अनुमति देती है।
सामान्य तौर पर, कंपनी के प्रबंधन का कहना है कि बोइंग 737-500 का विकास अपेक्षाकृत सस्ता था, और उत्पादन काफी जल्दी शुरू हो गया। पहले विमान की असेंबली पूरी होने के बाद, एक गंभीर समारोह हुआ - यह 17 जनवरी, 1967 को आयोजित किया गया था। बोइंग 737-500 विमान के बारे में, न केवल यात्रियों द्वारा, बल्कि एयरलाइंस द्वारा भी समीक्षा छोड़ी गई, इसकी विश्वसनीयता, दक्षता, परिचालन अर्थव्यवस्था और आराम की बात करते हैं। यह विमान दुनिया के सभी देशों में व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है, इस तथ्य के बावजूद कि निर्माता पहले से ही नए और बेहतर मॉडल पेश करता है, यह वह है जो बहुत लोकप्रिय है।
बोइंग 737-500 इंटीरियर
विमान को 108 यात्रियों के लिए बनाया गया है। इनमें से 8 बिजनेस क्लास की सीटें हैं और 100 इकोनॉमी क्लास की हैं। केबिन काफी विशाल है, कम शोर स्तर मध्यम और छोटी दूरी पर आरामदायक उड़ान की अनुमति देता है। इस मॉडल का विमान वाहक एयरलाइन की इच्छा के आधार पर सीटों के लेआउट के लिए प्रदान करता है। प्रत्येक एयरलाइन अपनी पसंद के अनुसार यात्री सीटों को फ्लाइट क्लास द्वारा वितरित करती है। आप बिजनेस क्लास की सीटों की संख्या बदल सकते हैं - उन्हें बढ़ाकर क्रमशः 50 कर सकते हैं, इकॉनमी सीटों की संख्या घट जाएगी। कई विमानों की तरह, बोइंग737-500 सबसे अच्छी सीटें बिजनेस क्लास के ठीक पीछे स्थित हैं। केबिन में अधिकांश यात्री सीटें सीट के पिछले हिस्से को मोड़ने और अपने पैरों को आगे बढ़ाने की क्षमता प्रदान करती हैं - यह लंबी उड़ानों के लिए विशेष रूप से महत्वपूर्ण है। यात्री सीटों को प्रत्येक तीन सीटों की दो पंक्तियों में व्यवस्थित किया जाता है - यह भी अन्य मॉडलों की तुलना में एक लाभ बन गया है, क्योंकि पहले सीटों की केवल पांच पंक्तियों का उपयोग किया जाता था। बोइंग 737-500 में, केबिन लेआउट एक ही परिवार के विमान के समान है। 12वीं पंक्ति में आपातकालीन निकास के सामने की सीटें। यह यात्रियों को अधिक स्थान का उपयोग करने की अनुमति देता है, क्योंकि कम सीटें हैं। अंतिम पंक्तियाँ - 22 और 23 - शौचालयों के बगल में स्थित हैं। इन सीटों को चुनने वाले यात्रियों को लगातार गुजरने वाले लोगों के कारण कुछ असुविधा होती है। भोजन और पेय वितरित करते समय केबिन की शुरुआत में स्थान एक फायदा देता है - बोइंग 737-500 में, सबसे अच्छी सीटें केबिन की अगली पंक्तियों में होती हैं।
विनिर्देश
बोइंग 737-500 मॉडल एक ही परिवार के पिछले मॉडल से 2 मीटर छोटा है। विमान की लंबाई 31 मीटर है, ऊंचाई 11 है। एक खाली सुसज्जित विमान का वजन 31,000 किलोग्राम है, अधिकतम टेक-ऑफ वजन 60,500 किलोग्राम है। बोइंग 737-500 की अधिकतम गति 945 किमी/घंटा है। व्यावहारिक उड़ान सीमा 5500 किमी है। कॉकपिट में चालक दल - 2 लोग। यात्री क्षमता 108 लोगों की है - यदि केबिन को दो वर्गों में विभाजित किया गया है - अर्थव्यवस्था और व्यवसाय। केवल पर्यटक वर्ग का उपयोग करते समय, यह 138 यात्रियों को समायोजित कर सकता है। इंजन - CFM56-3C1, बोइंग 737-500 जेट- जेट से चलने वाला विमान। ईंधन टैंक की क्षमता 23,000 लीटर है। केबिन की चौड़ाई 3.5 मीटर से अधिक है। बोइंग 737-500 (फोटो इसकी पुष्टि करता है) एक प्रभावशाली उपस्थिति है।
आपदा
2013 के आंकड़ों के मुताबिक दुनिया भर में 174 बोइंग 737-500 विमान खो गए। हवाई हादसों में 3,835 लोगों की मौत हुई। इसके व्यापक वितरण के कारण, इस विमान को 110 बार आतंकवादियों द्वारा अपहरण कर लिया गया था या अन्य आपराधिक प्रभावों के अधीन किया गया था। ऐसी घटनाओं के कारण 575 लोगों की मौत हो गई। विमान के विनाश के साथ सबसे महत्वपूर्ण प्रकरण 1983 में अंगोला में हुई घटना को पहचानता है। एक अंगोलन एयरलाइंस के विमान को आतंकवादियों ने जमीन से उड़ा दिया, जिन्होंने बाद में खुद को घोषित किया, और लुबंगो हवाई अड्डे से टेकऑफ़ के लगभग तुरंत बाद दुर्घटनाग्रस्त हो गया। इसमें सवार सभी 130 लोगों की मौत हो गई। पीड़ितों की संख्या के मामले में मैंगलोर में दुर्घटना को सबसे बड़ी आपदा के रूप में मान्यता दी गई थी। भारतीय एयरलाइंस में से एक का विमान रनवे से फिसल गया, दुर्घटनाग्रस्त हो गया और प्रभाव में आग लग गई। उस विमान में 166 लोग सवार थे, जिनमें से 158 की मौत हो गई, कुछ भागने में सफल रहे।
रूस में, 2008 में पर्म में एक बोइंग 737 दुर्घटनाग्रस्त हो गया - यह शहर के भीतर एक रेलमार्ग पर गिर गया। बोर्ड पर सभी लोग मारे गए - 88 लोग। यह विमान एअरोफ़्लोत नॉर्ड का था, वर्तमान में यह वाहक एक नए नाम - नॉर्डविया के तहत रूसी बाजार में संचालित होता है। 2008 की दुर्घटना के असत्यापित संस्करणों में से एक को विमान की तकनीकी खराबी माना जाता है - दुर्घटना के समय, ऐसा लग रहा था कि चालक दल प्रदर्शन कर रहा थाग्राउंड सेवा निर्देश उलट हैं। इस संबंध में, पायलटों के कार्यों को अपर्याप्त के रूप में नामित किया गया है। कुछ स्रोतों से संकेत मिलता है कि 1990 के दशक के बोइंग 737 विमान में इतनी घातक नियंत्रण सुविधा है - पतवार हाइड्रोलिक प्रणाली मार्गदर्शक प्रभाव को उलट सकती है, यानी मशीन पायलट के सभी कार्यों को उल्टा करती है। इस खराबी को विमान की आंतरिक प्रणालियों द्वारा पहचाना नहीं जाता है, और अंदर से चालक दल यह नहीं देखता है कि विमान वास्तव में कैसे व्यवहार करता है। यह ज्ञात है कि 1996 में, बोइंग ने एक विशेष बुलेटिन जारी किया था जिसमें सभी एयरलाइनों को 90 के दशक में निर्मित विमान के हाइड्रोलिक सिस्टम घटकों के कामकाज की अनिवार्य जांच करने का आदेश दिया गया था। एक संस्करण है कि पर्म में दुर्घटनाग्रस्त होने वाला विमान पहले चीन में संचालित होता था और शायद, इस तरह के चेक को पास नहीं करता था। हालांकि, आपदा का यह संस्करण आधिकारिक नहीं है और सरकारी एजेंसियों द्वारा इसे एकमात्र सत्य के रूप में मान्यता नहीं दी गई है।
दिलचस्प तथ्य
कुछ एयरलाइंस अपने बेड़े में विशेष रूप से बोइंग 737-500 विमानों का उपयोग करना पसंद करती हैं। इनमें साउथवेस्ट एयरलाइंस शामिल है, जिसके पास 500 से अधिक विमान हैं। इसकी विश्वसनीयता और समय-सिद्ध दक्षता के कारण, सोवियत के बाद के देशों में कई एयरलाइंस उड़ानों के लिए इस विशेष मॉडल का चयन करती हैं। रूसी कंपनियों में, ट्रांसएरो, एअरोफ़्लोत, साइबेरियन एयरलाइंस S7, Utair और कई अन्य का नाम लिया जा सकता है। बोइंग 737-500, ट्रांसएरो रूस के भीतर उड़ान भरते समय सबसे लोकप्रिय विमानों में से एक है औरविदेश। कंपनी के हवाई बेड़े में इस प्रकार के 14 विमान शामिल हैं। इसके अलावा, यमल एयरलाइंस बोइंग 737-500 का काफी व्यापक रूप से उपयोग करती है। इस कैरियर के बेड़े में ऐसे 6 विमान हैं। बोइंग 737-500 बेड़े के सबसे बड़े मालिकों में से एक Utair है। यह एयरलाइन 34 विमानों का संचालन करती है।
बोइंग 737-500 में आपातकालीन ईंधन निकासी प्रणाली नहीं है। इसका मतलब है कि दुर्घटना के समय, विमान को ईंधन का उपयोग करने के लिए लैंडिंग से पहले चक्कर लगाने के लिए मजबूर किया जाता है। आपात स्थिति में, अधिक भार के साथ लैंडिंग की जाती है।
बोइंग 737-500 विमान को पेंट करने के लिए - तस्वीरें ऊपर दिखाई गई हैं - यह 200 लीटर से अधिक पेंट लेता है, सूखने पर इसका वजन 113 किलो होता है।
