एक प्रमुख अमेरिकी विमान निर्माता ने जून 1916 में अपना पहला विमान लॉन्च किया। आज, बोइंग कंपनी शिकागो शहर में मुख्यालय वाला एक विशाल निगम है। समान कवरेज वाले एकमात्र योग्य प्रतियोगी को केवल यूरोपीय कंपनी Airbus माना जा सकता है।
युद्ध की गूँज
कंपनी ने ब्रांड के संस्थापक विलियम बोइंग द्वारा डिजाइन किए गए छोटे सीप्लेन के साथ हवाई परिवहन बाजार में अपनी गतिविधि शुरू की। 1930 के दशक में, और द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान भी, कंपनी के प्रोफाइल को B-17 "फ्लाइंग फोर्ट्रेस" और B-29 सीरियल बॉम्बर्स के उत्पादन की ओर मोड़ दिया गया था। 1944 में ऐसी मशीनों का उत्पादन प्रति माह 350 विमान था।
यात्री मॉडल
कंपनी का पहला यात्री विमान बोइंग 367-80 था, जिसके प्रोटोटाइप पर दस साल बाद, 1964 में, सिविल टर्बोजेट विमान का सबसे विशाल मॉडल, 737 श्रृंखला, विकसित किया गया और उत्पादन में लगाया गया। हालांकि, विमान की दिग्गज कंपनी ने हराना जारी रखारिकॉर्ड। दो साल बाद, उस समय का सबसे बड़ा, सबसे विशाल और भारी विमान, बोइंग 747, डिजाइन किया गया था। लगभग चालीस वर्षों तक, इस मॉडल ने 2005 में एयरबस ए-380 के रिलीज होने तक, मुख्य एयर बीहमोथ की प्रशंसा की थी।.
बीस से अधिक वर्षों के बाद, चिंता ने बोइंग 763 मॉडल को लॉन्च किया, और चार साल बाद - 757 श्रृंखला। पंखों वाली मशीनों की ये दो लाइनें छोटी और मध्यम दूरी पर उड़ानों के लिए डिज़ाइन की गई हैं।
बोइंग 763
यहां हमें एन्कोडिंग और नोटेशन में एक छोटी सी विशिष्टता की व्याख्या करनी चाहिए। 767 श्रृंखला को मूल रूप से केवल 200 संशोधन द्वारा दर्शाया गया था।आईसीएओ वर्गीकरण के अनुसार, इस मानक के लिए सामान्य 4-अंकीय सिफर में विमान को संक्षिप्त पदनाम B762 सौंपा गया था। 1984 में, B762ER (विस्तारित रेंज) के विस्तारित रेंज संस्करण ने नॉन-स्टॉप ट्रान्साटलांटिक मार्गों पर काम करना शुरू किया। और डेढ़ साल बाद, जनवरी 1986 में, अपने स्वयं के कोडिंग बोइंग 763, या B763 के तहत, पिछले मॉडल, साढ़े छह मीटर लंबा, पहली बार हवा में आया।
एयरलाइन का सपना
एयरलाइन समूह के एक सफल समाधान ने तेजी से लोकप्रियता हासिल की। मॉडल 18,000 किलोमीटर तक की दूरी पर नॉन-स्टॉप उड़ानें बनाने के लिए उपयुक्त था, विशेष रूप से B763ER संस्करण। उसी समय, इसे उन दिशाओं में रखा जा सकता है जहां 747 वें के लिए इतनी संख्या में यात्रियों की भर्ती नहीं की गई थी, और ईंधन की खपत के मामले में, विमान अपने दो मंजिला समकक्ष की तुलना में बहुत अधिक किफायती था। अधिकतम टेकऑफ़ भार में उल्लेखनीय वृद्धि ने सफलता सुनिश्चित कीबोइंग 763 मॉडल स्वर्गीय सुंदर व्यक्ति की तस्वीर ने तुरंत पत्रिकाओं और समाचार पत्रों के पहले पन्ने भर दिए। इस श्रृंखला के विमान का मुख्य ग्राहक राष्ट्रीय कंपनी अमेरिकन एयरलाइंस (अमेरिकन एयरलाइंस) थी।
विनिर्देश
मॉडल की भारी लोकप्रियता ने विमानन बाजार में इसकी व्यावसायिक सफलता को निर्धारित किया। लगभग 700 विमान अभी भी दुनिया भर में एयरलाइनों द्वारा संचालित हैं और मॉडल का उत्पादन आज भी जारी है। बोइंग 763 विस्तारित संस्करण ई, जिसे दुनिया भर में "बैंडिट" के रूप में जाना जाता है, इसकी आकर्षक पोशाक के कारण, रूसी व्यवसायी रोमन अब्रामोविच द्वारा निजी उपयोग के लिए खरीदा गया था।
मॉडल के तकनीकी विनिर्देश इसकी इंजीनियरिंग अपील को साबित करते हैं:
- लंबाई: 54.94मी
- ऊंचाई: 15.85मी
- पंखों की अवधि: 47.57मी
- अधिकतम टेकऑफ़ वजन: 158,860 किलो
- खाली वजन: 86080 किलो
- ईंधन क्षमता: 4589 टन
- वाणिज्यिक भार: 33.3 टन
- बिना ईंधन के वजन: 113.5 टन
- लैंडिंग वजन: 123.4 टन
- विंग एरिया: 283.3 वर्गमीटर
- क्रूज़िंग गति 860 किमी/घंटा (0.80 मीटर)
- अधिकतम गति: 914 किमी/घंटा
- क्रूज स्तर: 10500 मीटर
- अधिकतम उड़ान ऊंचाई: 13200 मीटर
- रेंज: 8500 किमी (ईआर सीरीज के लिए 11900 किमी)
- अधिकतम उड़ान रेंज (ईआर श्रृंखला के लिए): 17890 किमी
- टेकऑफ़ रन: 2600मी
- इंजन: 2 प्रैट एंड व्हिटनी JT9D-7R4 टर्बोजेट इंजन
- यात्री क्षमता:अधिकतम 350 लोग
- कंट्रोल क्रू: 2 लोग
गिम्ली ग्लाइडर
23 जुलाई 1983 को, ओटावा से एडमॉन्टन के लिए AC143 की उड़ान में एक एयर कनाडा बोइंग 767 ने एक रोमांचक साहसिक कार्य किया। 12,000 मीटर की ऊंचाई पर, विमान में ईंधन खत्म हो गया और दोनों इंजन बंद हो गए। यह इंजीनियर से पायलट को गलत जानकारी के हस्तांतरण के कारण हुआ: प्रस्थान के हवाई अड्डे पर विमान में ईंधन भरा गया था। इंजनों के साथ, बिजली और सभी नियंत्रण उपकरण काट दिए गए, और हाइड्रोलिक सिस्टम में दबाव कम हो गया। आपातकालीन टर्बाइन स्वचालित रूप से तैनात किया जाता है, जो आने वाले वायु प्रवाह से उत्पन्न बिजली के साथ बैकअप उपकरणों की आपूर्ति करता है।
पायलटों ने अपने ग्लाइडर पायलटिंग कौशल का उपयोग करते हुए, अमेरिका के पूर्व गिमली सैन्य अड्डे पर विमान को उतारने में कामयाबी हासिल की। उस समय तक, आधार ने अपनी गतिविधि का प्रोफ़ाइल पहले ही एक कार क्लब में बदल दिया था, जहां उस शाम प्रतियोगिताएं आयोजित की गई थीं। विमान दर्शकों से तीस मीटर दूर रुका। कोई भी यात्री और चालक दल घायल नहीं हुआ। पंखों वाली मशीन भी बरकरार रही और इसका उपनाम "गिम्ली का ग्लाइडर" रखा गया। दो दिन बाद, मामूली मरम्मत के बाद विमान ने सैन्य अड्डे से अपने आप उड़ान भरी।
मौत का उल्टा
26 मई, 1991 को, ऑस्ट्रियाई एयरलाइन लौडा एयर के बोइंग 763 ने हांगकांग - बैंकॉक - वियना मार्ग पर एक नियमित उड़ान NG004 संचालित की। लगभग 7500 मीटर की ऊंचाई पर, बायां इंजन अचानक (टरबाइन का उल्टा जोर) उलट गया, और विमान तेजी से बाईं ओर मुड़ गया। एयरलाइनर के बाएं पंख पर, लिफ्ट में 25% की गिरावट आई, यह घूम गया और खींच लियाजिस तरह से नीचे। पंखों वाली कार रफ्तार पकड़ते हुए तेजी से नीचे की ओर दौड़ी। रिवर्स ऑन करने के 29 सेकंड बाद, गति मच 0.99 थी और बोइंग ने ध्वनि अवरोध को लगभग पार कर लिया था, लेकिन भारी अधिभार के कारण, विमान समुद्र तल से 1200 मीटर की ऊंचाई पर हवा में गिर गया। विमान में सवार सभी 223 यात्रियों की मौत हो गई।
9/11
2001 की शुरुआती शरद ऋतु में, ऐसी घटनाएं हुईं जिन्होंने न केवल संयुक्त राज्य अमेरिका, बल्कि पूरी दुनिया को झकझोर कर रख दिया। 11 सितंबर को, आतंकवादियों ने दो अमेरिकन एयरलाइंस की उड़ानें और दो यूनाइटेड एयरलाइंस की उड़ानें, यानी दो बोइंग 757-200 और दो बोइंग 767-200 का अपहरण कर लिया। उस दिन सभी अपहृत विमानों में कुल मिलाकर आतंकवादी संगठनों के 19 सदस्य थे। दोनों 767 को टक्करों के बीच सोलह मिनट के अंतर के साथ वर्ल्ड ट्रेड सेंटर के बाएँ और दाएँ टावरों पर भेजा गया था। 25 मिनट बाद, एक अमेरिकन एयरलाइंस 757 पेंटागन में दुर्घटनाग्रस्त हो गई, और आखिरी विमान पेंसिल्वेनिया में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। विमानन के इतिहास में पहली बार, पुलिस और चिकित्सा विमानों को छोड़कर, सभी विमान संयुक्त राज्य और कनाडा के क्षेत्र में उतरे थे। मरने वालों की कुल संख्या 2,977 थी, जिसमें 19 आतंकवादी शामिल नहीं थे।
रूस में बोइंग
आज एक लोकप्रिय मॉडल विभिन्न एयरलाइनों द्वारा संचालित किया जाता है। एअरोफ़्लोत विमान वर्तमान समय में इस मॉडल को अपने बेड़े में शामिल नहीं करते हैं, हालांकि, ट्रांसएरो एयरलाइंस इस ब्रांड के 16 विमानों के साथ-साथ बी762 श्रृंखला के 2 विमानों का संचालन करती है। उनमें से प्रत्येक में विभाजित हैकई वर्गों और यात्री सेवा के विभिन्न स्तरों के केबिन।
सीट स्थान
प्रत्येक एयरलाइन जिसके पास विशाल पंख वाली कंपनी है, वह यह चुनने के लिए स्वतंत्र है कि केबिन में यात्री सीटों को कैसे स्थापित किया जाए और बोइंग 763 एयरलाइनर में सेवा के कितने वर्ग प्रदान किए जाएं।
असफल उत्तराधिकारी
767-300 श्रृंखला ने विश्व विमानन के विकास पर एक महत्वपूर्ण छाप छोड़ी है। नया बोइंग 787 ड्रीमलाइनर आधिकारिक प्रस्तुति के बाद श्रृंखला का उत्तराधिकारी बनने वाला था। हालांकि, आज, अपनी पहली व्यावसायिक उड़ान के तीन साल बाद, 763 अभी भी उत्पादन में है और बोइंग विमान के लिए बोलियां स्वीकार कर रहा है।
