Fokker-70 एक ऐसा विमान है जिसे 1993 में इसी नाम की कंपनी के डिजाइनरों द्वारा नीदरलैंड में बनाया गया था। इसका मुख्य उद्देश्य कम दूरी पर यात्री हवाई परिवहन का कार्यान्वयन था। मॉडल के संचालन के दौरान, तथाकथित कॉर्पोरेट विमान की प्रतिष्ठा इसके पीछे तय की गई थी।
एक संक्षिप्त इतिहास
इस विमान को बनाने का काम 1992 में शुरू हुआ था। कंपनी के इंजीनियरों द्वारा पीछा किया गया मुख्य लक्ष्य एक कुशल और आधुनिक मॉडल के साथ अप्रचलित F-28 जेट विमान को बदलना था।
प्रोटोटाइप फोककर-70 ने 1993 में वोन्सड्रेच के हवाई अड्डे से अपनी पहली उड़ान भरी। एक सफल उड़ान परीक्षण कार्यक्रम के बाद, विमान ने खुद को मूल रूप से अपेक्षा से भी अधिक शांत और तेज साबित कर दिया है।
14 अक्टूबर 1994 को, एयरलाइनर को FAA और नीदरलैंड द्वारा प्रमाणित किया गया था। दस दिन बाद, फोर्ड मोटर कंपनी को इस संशोधन का पहला उत्पादन विमान प्राप्त हुआ।
पहले ग्राहक
नवीनता आम जनता के लिए थीजून 1993 में पेरिस में एक विमानन प्रदर्शनी के हिस्से के रूप में प्रस्तुत किया गया। फिर भी, निर्माण कंपनी को इंडोनेशियाई एयर कैरियर सेम्पती एयर और पेलिटा एयर सर्विस से पंद्रह फोककर -70 विमानों के लिए पहली बार ऑर्डर मिला।
यूरोप के प्रतिनिधियों में, एयरलाइनर का पहला ग्राहक ब्रिटिश कंपनी ब्रिटिश मिडलैंड्स था, जिसके साथ नवंबर 1993 में पांच विमानों के दीर्घकालिक पट्टे के लिए एक समझौते पर हस्ताक्षर किए गए थे। एक महीने बाद, डच ने अमेरिकी कंपनी मेसा एयर को दो एयरलाइनर बेचे। इसके अलावा, समझौता छह और कारों की और खरीद की संभावना के लिए प्रदान किया गया।
मुख्य विशेषताएं
Fokker-70 विमान में एक संकीर्ण धड़ और बल्कि मामूली आयाम हैं। खासतौर पर इसकी लंबाई 30.91 मीटर और ऊंचाई 8.51 मीटर है। वहीं, एयरलाइनर का विंगस्पैन 28.08 मीटर है। मशीन का अधिकतम टेक-ऑफ वजन लगभग 36.74 टन निर्धारित किया गया है। एयरलाइनर को 79 से अधिक यात्रियों के एक साथ परिवहन के लिए डिज़ाइन किया गया है। चालक दल में दो लोग शामिल हैं। विमान 2,000 किलोमीटर से अधिक दूरी तक उड़ान भरने में सक्षम है।
मॉडल दो Rolls-Royce Tay Mk.620 टर्बोजेट इंजन से लैस है। उनमें से प्रत्येक की कर्षण शक्ति 6290 किलोग्राम है। वे मशीन के टेल सेक्शन में स्थित हैं। ईंधन टैंक की क्षमता 9640 लीटर है। व्यावहारिक छत 10,700 मीटर तक सीमित है। जहाज की परिभ्रमण गति 850 किमी/घंटा है।
विमान कोलिन्स एवियोनिक्स का उपयोग करता है, जो पूरी तरह से अनुपालन करता हैARINC-700 मानक। छह रंगीन डिजिटल स्क्रीन के माध्यम से पायलटों को उड़ान विशेषताओं, इंजनों के संचालन और ऑन-बोर्ड सिस्टम के बारे में जानकारी दिखाई जाती है। मॉडल में डायग्नोस्टिक सिस्टम भी है।
सैलून
अब फोककर-70 में यात्रियों के ठहरने के बारे में कुछ शब्द। केबिन का लेआउट काफी सरल है और 70-80 लोगों के लिए डिज़ाइन किए गए विमान के आला में अन्य मॉडलों के समान है। जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, यहां इंजन टेल सेक्शन में स्थित हैं, इसलिए, इस संशोधन के एक लाइनर के लिए टिकट खरीदते समय, सामने या मध्य भाग में उन जगहों को चुनना बेहतर होता है, जहां व्यावहारिक रूप से कोई शोर नहीं होता है।
उत्पादन का अंत
1995 में, फोककर कंपनी के एक नए मालिक के स्वामित्व में संक्रमण के बाद, इसकी स्थिति काफी खराब हो गई। इसके अलावा, उस समय प्रचलित बाजार की भीड़भाड़ का नकारात्मक प्रभाव पड़ा। नतीजतन, मार्च 1996 में, यह कंपनी के दिवालिया होने के बारे में जाना जाने लगा। कुछ समय के लिए अधूरी और ऑर्डर की गई मशीनों को पूरा करने का काम किया गया। अप्रैल 1997 में, एयरलाइनर की अंतिम प्रति डच एयरलाइन केएलएम को दी गई थी।
विमान के बड़े पैमाने पर उत्पादन (1 प्रोटोटाइप सहित) के दौरान कुल 47 मशीनों को इकट्ठा किया गया था। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि मॉडल का युग निर्माता के दिवालिया होने के साथ समाप्त नहीं हुआ, क्योंकि वर्तमान में फोककर -70 विमान एक से अधिक यूरोपीय एयरलाइनों द्वारा सक्रिय रूप से संचालित किया जा रहा है।
