1990 में, अलेक्जेंडर प्लेशकोव ने ट्रांसएरो नामक एक एयरलाइन पंजीकृत की। उस समय, कंपनी ने एअरोफ़्लोत विमान (पट्टे पर) का इस्तेमाल किया और यात्री परिवहन का एक चार्टर कार्यक्रम चलाया। बाद में, Transaero कंपनी को नियमित उड़ानों के लिए फिर से तैयार किया गया और रूस के इतिहास में पहली निजी एयरलाइन बन गई।
बीस से अधिक वर्षों के सफल कार्य के बावजूद, 2015 में एक संगठित रीब्रांडिंग के बाद, वित्तीय कठिनाइयों ने Transaero को बड़े ऋण ऋण में धकेल दिया। और अंत में, एयरलाइन ने खुद को पूर्ण दिवालिया घोषित कर दिया। हालांकि, 2016 में, कंपनी को पुनर्जीवित करने के लिए प्रबंधन की दो योजनाएँ थीं: पहला है पुराने अन्वेषण प्रमाणपत्र को पुनर्स्थापित करना, या एक नए के लिए आवेदन करना; दूसरा एक ऐसी एयरलाइन के साथ विलय प्राप्त करना है जिसके पास पहले से ही एक प्रमाण पत्र है। कंपनी पुराने नाम को छोड़कर, खरोंच से सचमुच बनाई जाएगी, लेकिन मास्को से सुदूर पूर्व क्षेत्र में स्थानांतरण के साथ।
बोइंग 747-400 का इतिहास और विवरण
1985 के अंत को पूरी तरह से विकास के रूप में चिह्नित किया गया था747-300 पर आधारित नया लॉन्ग-हॉल मॉडल "बोइंग 747-400"। बेहतर गतिशीलता, स्थिरता, नियंत्रणीयता और विमान की वायुगतिकीय विशेषताओं में सुधार के लिए, विंग के सिरों पर विशेष कील लगाए गए थे। ऊपरी डेक क्षेत्र और पंखों में वृद्धि।
"बोइंग 747-400" - 660 लोगों की अधिकतम क्षमता वाला वाइड-बॉडी, दो-डेक विमान। बैठने की व्यवस्था के मामले में भी यह सबसे बड़ा यात्री विमान है।
विमान के तकनीकी घटकों में सुधार से 13 हजार किलोमीटर तक की उड़ान की अनुमति मिलती है। क्रूज़िंग स्तर पर, विमान की गति 900 किमी / घंटा से अधिक तक पहुँच जाती है। बोइंग 747-400 सीटों को दो गलियारों से अलग किया गया है।
नीचे बोइंग 747 विमान संशोधन 400 की एक तस्वीर है।
योजना "बोइंग 747-400" (ट्रांसएरो)
ट्रांसएरो द्वारा बोइंग 747 का उपयोग 2005 में शुरू हुआ। दिवालियेपन के समय, कंपनी ने 14 747 विमानों की सेवा की। फिलहाल, नई रोसिया एयरलाइन के साथ उड़ानें संचालित करने के लिए कई ट्रांसएरो विमानों का उपयोग किया जाता है।
ट्रांसएरो योजना के अनुसार, बोइंग 747-400 विमान में 552 यात्री सीटों, 461 और 447 का लेआउट था। अधिकांश केबिन पहले प्रकार के लेआउट के लिए आवश्यक सभी चीजों से सुसज्जित थे।
विमान की सीटों को तीन वर्गों में बांटा गया है: आर्थिक, व्यावसायिक और शाही (विदेशी एयरलाइनों में प्रथम श्रेणी)।केवल लेआउट 552 में शाही वर्ग नहीं था।
सभी 747-400 विमान एयरोमोबाइल द्वारा प्रदान किए गए मोबाइल संचार से लैस थे, उनके मोबाइल ऑपरेटर के विदेश में रोमिंग दरों के अनुसार कॉल का शुल्क लिया जाता था।
2012 में, सभी बोइंग 747-400 विमानों को मुफ्त वायरलेस वाई-फाई नेटवर्क प्रदान किया गया था। उपयोगकर्ता शुल्क केवल दो दरों पर इकोनॉमी क्लास में लिया जाता था: असीमित - 800 रूबल और प्रति घंटा, जहां एक घंटा - 400 रूबल।
इकोनॉमी क्लास सीटों की विशेषताएं
इकोनॉमी क्लास की सीटिंग बिजनेस क्लास की सीटों के ठीक पीछे दूसरे डेक पर शुरू होती है। नंबरिंग पंक्ति 5 से पंक्ति 9 तक शुरू होती है, और पंक्ति 9 के पीछे, शौचालय कक्ष के पास, अर्थव्यवस्था वर्ग के निचले डेक के लिए एक सीढ़ी थी। सामने कुर्सी के पिछले हिस्से में मॉनिटर लगे थे.
धड़ के किनारों पर सीटों में 10, 11, 12 पंक्तियों (प्रत्येक में दो सीटें, बढ़े हुए आराम के स्थान), और पक्ष के बीच में चार सीटों को छोड़कर, तीन सीटें शामिल थीं। इकोनॉमी क्लास की शुरुआत धनुष (शाही वर्ग को छोड़कर लेआउट के साथ) में हुई थी। वहीं इकोनॉमी क्लास में सबसे आगे बच्चों के लिए विशेष पालने लगे हुए थे। बोइंग 747-400 (ट्रांसएरो) विमान की योजना के अनुसार, रसोई काउंटर 35 और 54 (पूंछ खंड में) पर स्थित हैं। एक साथ दो किचन से खाना बांटा जाता था।
आपातकालीन निकास पर स्थित सभी सीटबैक सभी पर एक सीधी स्थिति में तय किए गए थेअंतरराष्ट्रीय आवश्यकताएं। नंबरिंग 70वीं पंक्ति पर समाप्त हुई।
बिजनेस सीटिंग प्लान
ट्रांसएरो योजना के अनुसार, विमान 747-400 के दूसरे डेक पर एक बिजनेस क्लास था। कुछ लाइनरों में, व्यापार लाउंज, पहले डेक पर, साइड के धनुष में शाही वर्ग के ठीक पीछे स्थित था। इस मामले में दूसरा डेक पूरी तरह से अर्थव्यवस्था है।
सैलून के उपकरण नवीनतम तकनीक से बनाए गए थे। विभिन्न मनोरंजन सेवाओं के अलावा, व्यवसाय का अपना अलग मेनू और पूरी तरह से व्यक्तिगत सेवा थी।
पंक्तियों के बीच की दूरी डेढ़ मीटर थी, और सीटों की संख्या लेआउट पर निर्भर करती थी। तो विमान 552 और 461 में 12 बिजनेस क्लास सीटों (पहली से तीसरी पंक्तियों तक) की क्षमता के साथ, 447 - 26 आरामदायक सीटों में। साथ ही, बिजनेस क्लास केबिन 110 V सॉकेट से लैस था।
इंपीरियल क्लास
इस वर्ग में "ट्रांसएरो" "बोइंग 747-400" योजना के अनुसार सबसे अच्छी सीटें थीं। यह प्रथम श्रेणी के समान है, केवल मालिकाना नाम "शाही" के साथ। यात्री सेवा व्यवसायी वर्ग की तुलना में अधिक व्यक्तिगत थी। विमान "बोइंग 747-400" ("ट्रांसएरो") की योजना अर्थव्यवस्था वर्ग के सामने, पहले डेक पर विमान की नाक में शाही सीटों का स्थान दिखाती है।
इंपीरियल अद्वितीय आर्मचेयर से लैस था जो लगभग 180 डिग्री झुकता है। नतीजतन, यात्री के पास एक पूरा बिस्तर था। सभी धोखाधड़ी एक विशेष नियंत्रण कक्ष का उपयोग करके किए गए थे।प्रत्येक कुर्सी-बिस्तर के लिए एक व्यक्तिगत बिस्तर लिनन, तकिया, कंबल, पजामा और एक कश्मीरी कंबल था। सीटों का स्थान: एक पोरथोल पर और दो केबिन के बीच में। 461 सीटों के लिए केबिन के लेआउट में, शाही वर्ग ने 10 आरामदायक सीटों पर कब्जा कर लिया, और 447 सीटों के लिए - 12.
मेनू की विविधता जापानी, चीनी, तुर्क, ब्रिटिश, जर्मन और रूसी व्यंजनों से व्यंजनों के चयन की पेशकश करने के लिए थी। व्यंजन "इंपीरियल फैक्ट्री" के विशेष चीनी मिट्टी के बरतन पर परोसे गए। और इस श्रेणी के यात्रियों के लिए एक बड़ा प्लस कुछ दिशाओं में एक मुफ्त टैक्सी सेवा थी।
