नॉर्ड विंड, बोइंग 777-200ER: इंटीरियर लेआउट, डिज़ाइन, सर्वश्रेष्ठ सीटें

2024 लेखक: Harold Hamphrey | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-17 10:14

नॉर्ड विंड ("उत्तरी हवा") एक चार्टर एयरलाइन है जो ट्रैवल ऑपरेटर पेगास टुरिस्टिक के गंतव्यों के लिए उड़ानें संचालित करती है। हालांकि, कुछ रूसी एयरलाइनों के दिवालिया होने के बाद, उनकी उड़ानों का कुछ हिस्सा नॉर्ड विंड में स्थानांतरित कर दिया गया था।

नियमित उड़ानें कम लागत वाली प्रणाली (कम लागत वाली उड़ानें) के तहत की जाती हैं, जहां टिकट की कीमत में सामान शामिल नहीं हो सकता है, बोर्ड पर कोई भोजन नहीं है। यह सब गंतव्य के आधार पर एक अतिरिक्त शुल्क पर उपलब्ध है।

कंपनी की जानकारी

नॉर्ड विंड एयरलाइंस ने 2008 में अपनी उड़ान गतिविधि शुरू की। उड़ान सुरक्षा और अच्छी सेवा सुनिश्चित करना प्राथमिकता है। अब "नॉर्थ विंड" रूस की सर्वश्रेष्ठ एयरलाइनों में शीर्ष दस में है।

नॉर्ड विंड शेरेमेटेवो बेस हवाई अड्डे से उड़ानें संचालित करता है, और 2017 में यात्री यातायात तीन गुना हो गया है। फिलहाल, एयरलाइन एक सौ अस्सी गंतव्यों के लिए एक सप्ताह में लगभग 500 उड़ानें संचालित करती है।

इस बेड़े में 21 विमान हैं, जिनमें तीन बी-772ईआर शामिल हैं। प्रारंभ में एक एयरलाइनविशेष रूप से चार्टर उड़ानों के लिए बनाया गया था, इसलिए केबिन लेआउट को मानक से अधिक व्यावहारिक विकल्प में बदल दिया गया है।

नीचे फोटो में बोइंग 777-200ER केबिन का लेआउट है। नोर्ड विंड के पास टेल नंबर वीपी-बीजेएफ, वीक्यू-बीयूडी, 387 इकोनॉमी क्लास सीटों और 6 बिजनेस क्लास सीटों के साथ दो विमान हैं। VP-BJH की इकोनॉमी क्लास में 261 सीटें और बिजनेस क्लास में 24 सीटें हैं।

बोइंग 777-200ER के बारे में सामान्य जानकारी

प्रचालन की शुरुआत - 1995, विमान लंबी दूरी के चौड़े शरीर वाले जुड़वां इंजन वाले मोनोप्लेन से संबंधित है। बोइंग 777-200ER B772 का एक उन्नत संशोधन है। इसमें अधिकतम स्वीकार्य टेकऑफ़ वजन है - 247,200 किलोग्राम तक, अधिकतम उड़ान सीमा - 14,000 किमी तक। बोइंग 777 200ER केबिन डिजाइन: आरामदायक लगेज रैक, केबिन की चौड़ाई - 5.87 मीटर, पोरथोल - 380 x 250 मिमी।

विमान को ट्रान्साटलांटिक उड़ानों के लिए डिज़ाइन किया गया था और आम तौर पर लंबी उड़ानों के लिए आरामदायक और शांत होता है।

नॉर्ड विंड से बोइंग 777-200ER

इस संशोधन के तीनों विमान पहले एशियाई कंपनियों सहित अन्य देशों में संचालित होते थे। संशोधन VP-BJB और VQ-BUD पहली बार 1998 में, और VP-BJF - 2004 में प्रसारित हुए।

1. Boeing 777-200ER (नॉर्ड विंड) VP-BJB और VQ-BUD एयरक्राफ्ट का केबिन लेआउट: इकोनॉमी क्लास की सीटों का प्लेसमेंट - तीन, चार, तीन; 21, 39, 54, 55, 56, 57 पंक्तियाँ - दो, चार, दो; व्यापार में - दो, दो, दो। इकोनॉमी क्लास में सीटें संकरी होती हैं, जो से बनी होती हैंहल्की सामग्री।
2. बोइंग 777-200ER (नॉर्ड विंड) VP-BJF एयरक्राफ्ट केबिन की योजना: इकोनॉमी क्लास सीटों की नियुक्ति - तीन, तीन, तीन; 47, 58, 59 पंक्तियाँ - दो, तीन, दो; व्यापार में - दो, दो, दो।

सीट पिच 74cm तक है और बैकरेस्ट कोण केवल अनुसूचित एयरलाइनों के समान संशोधनों की तुलना में अधिक सीमित है।

वीपी-बीजेबी और वीक्यू-बीयूडी के पहले और दूसरे सैलून में सबसे अच्छी और सबसे खराब जगहों का मूल्यांकन

बोइंग 777-200ईआर केबिन में, सबसे अच्छी सीटें जिनमें महत्वपूर्ण नुकसान नहीं हैं, वे बिजनेस क्लास केबिन में स्थित हैं। एक आरामदायक उड़ान सुनिश्चित की जाती है: एक आरामदायक फुटरेस्ट, एक अच्छा बैकरेस्ट झुकाव, एक मीटर से थोड़ा अधिक की कुर्सी का कदम, खाने के लिए एक बड़ी मेज और बढ़ी हुई सीट की चौड़ाई (बजट वर्ग की तुलना में डेढ़ गुना चौड़ी).

इकोनॉमी क्लास 5 और 6 नंबर की पंक्तियों में शुरू होती है। पेशेवरों: कोई फ्रंट-सीट यात्री नहीं (जिसका अर्थ है कि कोई भी अपनी सीट को आगे पीछे नहीं करेगा), लेवल फ्लाइट के दौरान एक बच्चे के लिए पालना लटकाने की क्षमता (इसलिए, ऐसी सीटें अक्सर यात्रियों को दी जाती हैं जिनकी गोद में बच्चे होते हैं) और पास में शौचालय और रसोई की कमी होती है, इसलिए यहां उड़ान अधिक आराम से होगी। नुकसान में दो वर्गों को अलग करने वाले विभाजन के लिए एक छोटी दूरी शामिल है, यानी यात्री अपने पैरों को आगे नहीं बढ़ा पाएंगे, टेकऑफ़ और लैंडिंग के दौरान अपने पैरों में हाथ का सामान रखना मना है, क्योंकि कोई होल्डिंग तंत्र नहीं है विमान के अचानक ब्रेक लगने की स्थिति में।

पंक्तियों 7 से 11 का लाभ यह है कियात्री अपनी टांगों को सामने की सीट के नीचे फैला सकता है, अपने हाथ का सामान वहाँ रख सकता है (यदि आवश्यक हो)।

पंक्तियाँ 12 और 14 प्रथम इकोनॉमी क्लास केबिन को पूरा करती हैं और असहज मानी जाती हैं, क्योंकि किचन पास में स्थित है, शोर और गति जिसमें आराम से हस्तक्षेप होगा। सीटों के पिछले हिस्से को फिक्स किया गया है, क्योंकि पीछे एक विभाजन और एक आपातकालीन निकास है।

20वीं पंक्ति से सेकेंड इकोनॉमी क्लास केबिन शुरू होता है। लाभ आगे बैठने वाले यात्रियों की अनुपस्थिति है। यहां बहुत अधिक नुकसान हैं: अपने पैरों को फैलाने का कोई तरीका नहीं है, पास में एक रसोई और शौचालय है, चालक दल और यात्रियों के बीच लगातार उपद्रव महत्वपूर्ण असुविधा पैदा करेगा। शौचालय से गंध भी आराम के लिए एक अप्रिय अतिरिक्त है। इसके अलावा, शौचालय के लिए कतारें इस पंक्ति के चरम स्थानों के बिल्कुल पास लगेंगी।

सुविधा पंक्ति 21 केवल सीट सी और एच में, क्योंकि उनके सामने कोई कुर्सी नहीं है और आप अपने पैरों को पूरी तरह से फैला सकते हैं, लेकिन जो यात्री शौचालय गए हैं या बस अपने पैरों को फैलाने के लिए केबिन के चारों ओर घूमते हैं हस्तक्षेप करेंगे।

सीटों के ऊपर लगेज रैक में अलग-अलग एयर कंडीशनर की कमी के कारण, इस संशोधन के सामान्य एयर कंडीशनिंग और एयर सर्कुलेशन सिस्टम के संचालन के कारण, 30 और 39 पंक्तियों के बीच केबिन में तापमान की तुलना में अधिक है मानक केबिन। और पंक्ति 39 की सीटों को शौचालय की दीवार और सीटों के पीछे आपातकालीन निकास के कारण बिल्कुल असहज माना जाता है, इसलिए उन्हें हमेशा एक सीधी स्थिति में रखा जाता है।

तीसरे सैलून VP-BJB और VQ-BUD में सबसे अच्छी और सबसे खराब सीटों का मूल्यांकन

तीसरा सैलून45 वीं पंक्ति खोलता है। सामने एक आपातकालीन निकास की उपस्थिति के कारण, आपके पैरों को फैलाना संभव है, और उड़ान के दौरान कोई भी आपकी दिशा में सीट के पीछे नहीं झुकाएगा। हालांकि, शौचालयों की निकटता (अप्रिय गंध और आपातकालीन निकास पर खड़े लोगों की कतारें) ऐसी जगह को एक समस्या बना देती हैं।

46वीं पंक्ति में, केबिन के बीच में स्थित सीटें शौचालय की दीवार को देखती हैं। इसलिए, अप्रिय गंध और आपके पैरों को फैलाने में असमर्थता है।

पंक्ति 53 में सीट C और H को रखरखाव के दौरान शौचालय, चालक दल और गाड़ी में जाने वाले यात्रियों के संपर्क में आने से अधिक असुविधा होती है, क्योंकि इस स्थान पर धड़ संकरा हो जाता है।

पंक्तियाँ 54, 55, 56 आरामदायक हैं और कैब के किनारों पर क्रमशः दो सीटें हैं, मन की शांति अधिक है।

57 और 58 के पास टॉयलेट और एक किचन है, इसलिए सीट को लेटने का कोई रास्ता नहीं है, और उड़ने से टॉयलेट लाइनों में लगातार शोर और हलचल बर्बाद हो जाएगी।

विमान के टेल सेक्शन में, अशांति के दौरान अशांति हमेशा नाक की तुलना में अधिक मजबूत होती है, कुछ के लिए यह बेचैनी होती है।

वीपी-बीजेएफ बोर्ड लेआउट की विशेषताएं

पूंछ संख्या VP-BJF के साथ बोइंग 777-200ER (नॉर्ड विंड) विमान के केबिन का लेआउट पिछले वाले से अलग है। बिजनेस क्लास केबिन में 24 सीटें होती हैं (पंक्ति 11 से 16 तक)। इकोनॉमी क्लास में सीटों के स्टेप में ज्यादा आराम मिलता है, जिससे आप बैकरेस्ट को नीचे कर सकते हैं। इकोनॉमी क्लास में केवल दो केबिन होते हैं और 31 नंबर से शुरू होते हैं।जिन यात्रियों के पास उड़ान के दौरान सामने वाले पड़ोसी नहीं होते हैं, वे 31 और 48 पंक्तियों में स्थित होते हैं, लेकिन बाहर की ओर पैरों के लिए अधिक दूरी होती है। सीट बैक, एक ऊर्ध्वाधर स्थिति में तय की गई, 47 और 59 पंक्तियों में हैं। 47 और 48 पंक्तियों में, शौचालयों की उपस्थिति को आराम के लिए माइनस माना जाता है, और पंक्ति 59 के लिए, विमान के टेल सेक्शन में रसोई से शोर.